JP2002004677A - 車両用ドアロック自動解除装置 - Google Patents
車両用ドアロック自動解除装置Info
- Publication number
- JP2002004677A JP2002004677A JP2000186513A JP2000186513A JP2002004677A JP 2002004677 A JP2002004677 A JP 2002004677A JP 2000186513 A JP2000186513 A JP 2000186513A JP 2000186513 A JP2000186513 A JP 2000186513A JP 2002004677 A JP2002004677 A JP 2002004677A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- vehicle
- power window
- switch
- door lock
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドライバーの意志によりパーキング連動ドア
アンロックの有無を切換えでき、コストアップを抑える
ことのできる車両用ドアロック自動解除装置を提供する
ことにある。 【解決手段】 パワーウインドー装置２０を有した車両
Ｃのドア２のロックを自動解除する車両用ドアロック装
置（車両用ドアロック自動解除装置）１において、車両
の変速機ＴＭのシフトレバー１０がパーキング位置ＨＰ
にあることを検出するパーキング位置検出手段１３と、
パワーウインドーの作動を禁止する禁止信号Ｒonを発す
るパワーウインドーロックスイッチ１１と、パーキング
位置ＨＰの検出時でパワーウインドーの作動禁止信号の
解除時（解除信号Ｒoff）にドア２をアンロックに切換
え制御するコントローラ（制御手段）８を備えたことを
特徴とする。
アンロックの有無を切換えでき、コストアップを抑える
ことのできる車両用ドアロック自動解除装置を提供する
ことにある。 【解決手段】 パワーウインドー装置２０を有した車両
Ｃのドア２のロックを自動解除する車両用ドアロック装
置（車両用ドアロック自動解除装置）１において、車両
の変速機ＴＭのシフトレバー１０がパーキング位置ＨＰ
にあることを検出するパーキング位置検出手段１３と、
パワーウインドーの作動を禁止する禁止信号Ｒonを発す
るパワーウインドーロックスイッチ１１と、パーキング
位置ＨＰの検出時でパワーウインドーの作動禁止信号の
解除時（解除信号Ｒoff）にドア２をアンロックに切換
え制御するコントローラ（制御手段）８を備えたことを
特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドアの閉鎖
時にドアの施解錠を行う車両用ドアロック装置に併設さ
れ、車両のドアロックを自動解除する車両用ドアロック
自動解除装置に関する。
時にドアの施解錠を行う車両用ドアロック装置に併設さ
れ、車両のドアロックを自動解除する車両用ドアロック
自動解除装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の降車性を向上させるために降車時
を適宜の手段で判定し、ドアロック状態をアンロック状
態に切り換える車両用ドアロック自動解除装置が知られ
ている。例えば、自動変速機付き車両（Ａ／Ｔ車）にお
いては、降車時の判定にあたり、シフトレバーをパーキ
ングポジション（Ｐ）にシフトしたことで降車時を判定
し、これに連動してドアアンロック状態に切り換えてい
る。この種の装置は、主に、車速感応ドアロック装置と
組み合わせて装着されることが多く、この場合、車速感
応で自動的にドアロックした後、降車時に、パーキング
連動ドアアンロックでき、降車時の煩わしい手動でのド
アアンロック操作を排除できる。なお、シフト位置がパ
ーキング位置で、パーキングブレーキスイッチのオン時
にドアアンロックさせるドアロック自動解除装置の一例
が実公平３−４５５０７号公報に開示される。
を適宜の手段で判定し、ドアロック状態をアンロック状
態に切り換える車両用ドアロック自動解除装置が知られ
ている。例えば、自動変速機付き車両（Ａ／Ｔ車）にお
いては、降車時の判定にあたり、シフトレバーをパーキ
ングポジション（Ｐ）にシフトしたことで降車時を判定
し、これに連動してドアアンロック状態に切り換えてい
る。この種の装置は、主に、車速感応ドアロック装置と
組み合わせて装着されることが多く、この場合、車速感
応で自動的にドアロックした後、降車時に、パーキング
連動ドアアンロックでき、降車時の煩わしい手動でのド
アアンロック操作を排除できる。なお、シフト位置がパ
ーキング位置で、パーキングブレーキスイッチのオン時
にドアアンロックさせるドアロック自動解除装置の一例
が実公平３−４５５０７号公報に開示される。
【０００３】しかし、パーキング連動ドアアンロック式
の装置の場合、パーキング時に必ずしも降車するとは限
らず、降車しない場合は自動アンロックの作動音がする
ため、これが煩わしく感じられる。そこで、専用のスイ
ッチを設置するか、または制御装置（ＥＣＵ）内部メモ
リを書き換えること（いわゆるソフトウエアスイッチ）
によって、パーキング連動ドアアンロックの有無を切換
えできる車両用ドアロック自動解除装置が提案されてい
る。ここでは専用のスイッチを用いたことにより、ドラ
イバーの意志により即座にパーキング連動ドアアンロッ
クの有無の切り替えが可能となり、使い勝手が改善され
た。
の装置の場合、パーキング時に必ずしも降車するとは限
らず、降車しない場合は自動アンロックの作動音がする
ため、これが煩わしく感じられる。そこで、専用のスイ
ッチを設置するか、または制御装置（ＥＣＵ）内部メモ
リを書き換えること（いわゆるソフトウエアスイッチ）
によって、パーキング連動ドアアンロックの有無を切換
えできる車両用ドアロック自動解除装置が提案されてい
る。ここでは専用のスイッチを用いたことにより、ドラ
イバーの意志により即座にパーキング連動ドアアンロッ
クの有無の切り替えが可能となり、使い勝手が改善され
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述の専用
のスイッチを用いドライバーの意志によりパーキング連
動ドアアンロックの有無を切換えできる装置の場合、専
用スイッチを設けるという点でコストアップが生じる。
更に、ソフトウエアスイッチによる切換えの場合は、内
部メモリを書き換える操作が必要であり、これはドライ
バーの選択を待って対処する場合が多く、即座に対応で
きないというデメリットがある。本発明は、上述の課題
に基づき、ドライバーの意志によりパーキング連動ドア
アンロックの有無を切換えでき、コストアップを抑える
ことのできる車両用ドアロック自動解除装置を提供する
ことを目的とする。
のスイッチを用いドライバーの意志によりパーキング連
動ドアアンロックの有無を切換えできる装置の場合、専
用スイッチを設けるという点でコストアップが生じる。
更に、ソフトウエアスイッチによる切換えの場合は、内
部メモリを書き換える操作が必要であり、これはドライ
バーの選択を待って対処する場合が多く、即座に対応で
きないというデメリットがある。本発明は、上述の課題
に基づき、ドライバーの意志によりパーキング連動ドア
アンロックの有無を切換えでき、コストアップを抑える
ことのできる車両用ドアロック自動解除装置を提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、パワーウインドーを有した
車両のドアのロックを自動解除する車両用ドアロック自
動解除装置において、前記車両の変速機のシフトレバー
がパーキング位置にあることを検出するパーキング位置
検出手段と、前記パワーウインドーの作動を禁止する禁
止信号を発するパワーウインドーロックスイッチと、前
記パーキング位置の検出時で前記パワーウインドーの作
動禁止信号の解除時に前記ドアをアンロックに切換え制
御する制御手段を備えたことを特徴としている。パワー
ウインドーロックスイッチよりのパワーウインドーの作
動を禁止する禁止信号の解除が検出され、パーキング位
置検出手段よりパーキング位置が検出された時に、制御
手段は降車時と判断し、ドアをアンロックに切換える。
ここではパワーウインドーロックスイッチによる作動禁
止信号の解除操作がドライバーの降車意志と一致するこ
とを利用でき、この降車意志の確認に応じて、瞬時にパ
ーキング連動ドアアンロックの有無を切換えできる。特
に、既存のパワーウインドーロックスイッチをドライバ
ーの降車意志確認用のスイッチとして兼用するので、コ
ストアップを防止できる。
めに、請求項１の発明では、パワーウインドーを有した
車両のドアのロックを自動解除する車両用ドアロック自
動解除装置において、前記車両の変速機のシフトレバー
がパーキング位置にあることを検出するパーキング位置
検出手段と、前記パワーウインドーの作動を禁止する禁
止信号を発するパワーウインドーロックスイッチと、前
記パーキング位置の検出時で前記パワーウインドーの作
動禁止信号の解除時に前記ドアをアンロックに切換え制
御する制御手段を備えたことを特徴としている。パワー
ウインドーロックスイッチよりのパワーウインドーの作
動を禁止する禁止信号の解除が検出され、パーキング位
置検出手段よりパーキング位置が検出された時に、制御
手段は降車時と判断し、ドアをアンロックに切換える。
ここではパワーウインドーロックスイッチによる作動禁
止信号の解除操作がドライバーの降車意志と一致するこ
とを利用でき、この降車意志の確認に応じて、瞬時にパ
ーキング連動ドアアンロックの有無を切換えできる。特
に、既存のパワーウインドーロックスイッチをドライバ
ーの降車意志確認用のスイッチとして兼用するので、コ
ストアップを防止できる。
【０００６】請求項２の発明は、請求項１記載の車両用
ドアロック自動解除装置において、前記変速機は自動変
速機であることを特徴としている。この場合、自動変速
機のシフトレバーに付設される変速位置検出手段をパー
キング位置検出手段として利用でき、自動変速機付き車
両（Ａ／Ｔ車）の既存機器を有効利用でき、この点でも
コストアップを防止できる。
ドアロック自動解除装置において、前記変速機は自動変
速機であることを特徴としている。この場合、自動変速
機のシフトレバーに付設される変速位置検出手段をパー
キング位置検出手段として利用でき、自動変速機付き車
両（Ａ／Ｔ車）の既存機器を有効利用でき、この点でも
コストアップを防止できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１、図２には本発明の一実施形
態としての車両用ドアロック自動解除装置を適用した車
両用ドアロック装置１を示した。この車両用ドアロック
装置１は４ドアの自動変速機付きのＡ／Ｔ車両（以後単
に車両と記す）Ｃにパワーウインドー装置２０と共に装
着されている。この車両用ドアロック装置１は、前後左
右の各ドア２に装着されるドアラッチ３と、ドアラッチ
３に図示しないリンクを介し連結されるドアハンドル４
及びインサイドハンドル５と、ドアラッチ３に図示しな
い他のリンクを介し連結される施解錠用のドアロックア
クチュエータ（以後単にアクチュエータと記す）６と、
パワーウインドー装置２０の制御部としても共用される
ボデーコントロールユニット（以後単にコントローラと
記す）８と、パワーウインドー装置２０と共用されるパ
ワーウインドーロックスイッチ（Ｓrock）１１とを備え
る。
態としての車両用ドアロック自動解除装置を適用した車
両用ドアロック装置１を示した。この車両用ドアロック
装置１は４ドアの自動変速機付きのＡ／Ｔ車両（以後単
に車両と記す）Ｃにパワーウインドー装置２０と共に装
着されている。この車両用ドアロック装置１は、前後左
右の各ドア２に装着されるドアラッチ３と、ドアラッチ
３に図示しないリンクを介し連結されるドアハンドル４
及びインサイドハンドル５と、ドアラッチ３に図示しな
い他のリンクを介し連結される施解錠用のドアロックア
クチュエータ（以後単にアクチュエータと記す）６と、
パワーウインドー装置２０の制御部としても共用される
ボデーコントロールユニット（以後単にコントローラと
記す）８と、パワーウインドー装置２０と共用されるパ
ワーウインドーロックスイッチ（Ｓrock）１１とを備え
る。
【０００８】車両の前後左右の各ドア２はドアラッチ３
を図示しないストライカに噛み合わせることでドアを閉
鎖でき、そのドアの外側からの開放時にはドアハンドル
４を、内側からの開放時にはインサイドハンドル５を使
用するように構成される。更に、ドアラッチ３に接続さ
れたアクチュエータ６は内蔵するソレノイドＳＬ１〜４
の働きで施解錠作動、すなわち、ドアロック、ドアアン
ロック作動できる。アクチュエータ６の駆動源を成すソ
レノイドＳＬ１〜４は各駆動回路１７を介しコントロー
ラ８のドアロック制御部ａ−１に接続される。車両Ｃの
前後左右の各ドア２は図示しないウインドガラスを備
え、各ウインドガラスはパワーウインドー装置２０によ
り開閉操作される。パワーウインドー装置２０は前後左
右の各ドア２のウインドガラスをウインドモータ１６で
昇降操作でき、各ウインドモータ１６はスイッチ回路
（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５を介しコントローラ８のパワー
ウインドー制御部ａ−２に接続される。
を図示しないストライカに噛み合わせることでドアを閉
鎖でき、そのドアの外側からの開放時にはドアハンドル
４を、内側からの開放時にはインサイドハンドル５を使
用するように構成される。更に、ドアラッチ３に接続さ
れたアクチュエータ６は内蔵するソレノイドＳＬ１〜４
の働きで施解錠作動、すなわち、ドアロック、ドアアン
ロック作動できる。アクチュエータ６の駆動源を成すソ
レノイドＳＬ１〜４は各駆動回路１７を介しコントロー
ラ８のドアロック制御部ａ−１に接続される。車両Ｃの
前後左右の各ドア２は図示しないウインドガラスを備
え、各ウインドガラスはパワーウインドー装置２０によ
り開閉操作される。パワーウインドー装置２０は前後左
右の各ドア２のウインドガラスをウインドモータ１６で
昇降操作でき、各ウインドモータ１６はスイッチ回路
（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５を介しコントローラ８のパワー
ウインドー制御部ａ−２に接続される。
【０００９】図１、図２に示すように、コントローラ８
は車室側の図示しない基部に取付けられる。このコント
ローラ８は図示しない入力ポートにイグニッションスイ
ッチ（以後単にＩＧスイッチと記す）１２と、前後左右
の各ドア２のウインドスイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ４）７
と、パワーウインドー作動禁止信号Ｒon及び解除信号Ｒ
offを出力するパワーウインドーロックスイッチ（Ｓroc
k）１１と、車両Ｃの自動変速機ＴＭの変速段を切り換
えるシフトレバー１０に取り付けられ、現在の変速段信
号を出力する変速段検出スイッチ１３と、車速Ｖｃ信号
を出力する車速センサ１４とを接続する。一方、図示し
ない出力ポートには、各ウインドモータ１６のスイッチ
回路（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５と、ドア施解錠用のアクチ
ュエータ（ＳＬ１〜ＳＬ４）６の各駆動回路（ｒ１〜ｒ
４）１７を接続する。
は車室側の図示しない基部に取付けられる。このコント
ローラ８は図示しない入力ポートにイグニッションスイ
ッチ（以後単にＩＧスイッチと記す）１２と、前後左右
の各ドア２のウインドスイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ４）７
と、パワーウインドー作動禁止信号Ｒon及び解除信号Ｒ
offを出力するパワーウインドーロックスイッチ（Ｓroc
k）１１と、車両Ｃの自動変速機ＴＭの変速段を切り換
えるシフトレバー１０に取り付けられ、現在の変速段信
号を出力する変速段検出スイッチ１３と、車速Ｖｃ信号
を出力する車速センサ１４とを接続する。一方、図示し
ない出力ポートには、各ウインドモータ１６のスイッチ
回路（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５と、ドア施解錠用のアクチ
ュエータ（ＳＬ１〜ＳＬ４）６の各駆動回路（ｒ１〜ｒ
４）１７を接続する。
【００１０】変速段検出スイッチ１３はニュートラル
Ｎ、ドライブＤ、後退Ｒ及びパーキングＰの各変速段信
号Ｈｎ，Ｈｄ，Ｈｒ，ＨＰを出力する、所謂、インヒビ
タスイッチでよく、パーキング信号ＨＰを出力するパー
キング位置検出手段としての機能を有する。パワーウイ
ンドーロックスイッチ（Ｓrock）１１は切換えスイッチ
でよく、通常位置より押圧位置に押し込むとパワーウイ
ンドー作動禁止信号Ｒon（オン信号）を発し、再度押し
込み通常位置に復帰させると解除信号Ｒoff（オフ信
号）を出力するよう形成される。スイッチ回路（ＲＬ１
〜ＲＬ４）１５は図示しないパワートランジスタから成
る開放用と閉鎖用の各スイッチ素子を並列に備え、これ
ら開閉用の各スイッチ素子にコントローラ８より昇降信
号ｓｕ，ｓｄが選択的に入力された際に各ウインドモー
タ１６を正転あるいは逆転させて、ウインドガラスを昇
降作動するように構成される。
Ｎ、ドライブＤ、後退Ｒ及びパーキングＰの各変速段信
号Ｈｎ，Ｈｄ，Ｈｒ，ＨＰを出力する、所謂、インヒビ
タスイッチでよく、パーキング信号ＨＰを出力するパー
キング位置検出手段としての機能を有する。パワーウイ
ンドーロックスイッチ（Ｓrock）１１は切換えスイッチ
でよく、通常位置より押圧位置に押し込むとパワーウイ
ンドー作動禁止信号Ｒon（オン信号）を発し、再度押し
込み通常位置に復帰させると解除信号Ｒoff（オフ信
号）を出力するよう形成される。スイッチ回路（ＲＬ１
〜ＲＬ４）１５は図示しないパワートランジスタから成
る開放用と閉鎖用の各スイッチ素子を並列に備え、これ
ら開閉用の各スイッチ素子にコントローラ８より昇降信
号ｓｕ，ｓｄが選択的に入力された際に各ウインドモー
タ１６を正転あるいは逆転させて、ウインドガラスを昇
降作動するように構成される。
【００１１】各駆動回路（ｒ１〜ｒ４）１７はリレー素
子を備え、各リレー素子にコントローラ８より励磁信号
であるドアロック信号（図示しないラッチ位置センサで
予めドアアンロックが検出されている場合）が入力され
ると、各アクチュエータ６のソレノイド（ＳＬ１〜ＳＬ
４）を駆動してドアラッチ３内をドアロック状態に切換
え、次の励磁信号であるドアアンロック信号（図示しな
いラッチ位置センサで予めドアロックが検出されている
場合）が入力されると各ソレノイド（ＳＬ１〜ＳＬ４）
を再度駆動してドアラッチ３内をドアアンロック状態に
切換えるように構成される。
子を備え、各リレー素子にコントローラ８より励磁信号
であるドアロック信号（図示しないラッチ位置センサで
予めドアアンロックが検出されている場合）が入力され
ると、各アクチュエータ６のソレノイド（ＳＬ１〜ＳＬ
４）を駆動してドアラッチ３内をドアロック状態に切換
え、次の励磁信号であるドアアンロック信号（図示しな
いラッチ位置センサで予めドアロックが検出されている
場合）が入力されると各ソレノイド（ＳＬ１〜ＳＬ４）
を再度駆動してドアラッチ３内をドアアンロック状態に
切換えるように構成される。
【００１２】コントローラ８は車両用ドアロック装置１
とパワーウインドー装置２０の各制御部として共用さ
れ、ドアロック制御部ａ−１とパワーウインドー制御部
ａ−２として機能する。
とパワーウインドー装置２０の各制御部として共用さ
れ、ドアロック制御部ａ−１とパワーウインドー制御部
ａ−２として機能する。
【００１３】パワーウインドー制御部ａ−２は、パワー
ウインドー作動禁止信号Ｒonの入力時には、各ウインド
スイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ４）７の操作に応じた各スイッ
チ回路（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５への昇降信号ｓｕ，ｓｄ
の出力を阻止し、一方、解除信号Ｒoffの入力時には入
力した昇降信号ｓｕ，ｓｄに応じて各スイッチ回路（Ｒ
Ｌ１〜ＲＬ４）１５を介し各ウインドモータ１６を正転
あるいは逆転させよう機能し、ウインドガラスを開閉操
作する。
ウインドー作動禁止信号Ｒonの入力時には、各ウインド
スイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ４）７の操作に応じた各スイッ
チ回路（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５への昇降信号ｓｕ，ｓｄ
の出力を阻止し、一方、解除信号Ｒoffの入力時には入
力した昇降信号ｓｕ，ｓｄに応じて各スイッチ回路（Ｒ
Ｌ１〜ＲＬ４）１５を介し各ウインドモータ１６を正転
あるいは逆転させよう機能し、ウインドガラスを開閉操
作する。
【００１４】ドアロック制御部ａ−１は、車速Ｖｃが走
行判定値Ｖα以上で前後左右の各駆動回路（ｒ１〜ｒ
４）１７を介し各ドア施解錠用のアクチュエータ（ＳＬ
１〜４）６をドアロック作動させ、施錠処理し、解錠に
あたり、パワーウインドーロックスイッチ１１の解除信
号Ｒoffの入力には、ドライバーの降車意志ありとして
各駆動回路（ｒ１〜ｒ４）１７を介して、各ドア施解錠
用のアクチュエータ（ＳＬ１〜ＳＬ４）６を駆動し、ド
アラッチ３内をドアアンロックに切換えるよう機能し、
ドアロック状態を解除する。
行判定値Ｖα以上で前後左右の各駆動回路（ｒ１〜ｒ
４）１７を介し各ドア施解錠用のアクチュエータ（ＳＬ
１〜４）６をドアロック作動させ、施錠処理し、解錠に
あたり、パワーウインドーロックスイッチ１１の解除信
号Ｒoffの入力には、ドライバーの降車意志ありとして
各駆動回路（ｒ１〜ｒ４）１７を介して、各ドア施解錠
用のアクチュエータ（ＳＬ１〜ＳＬ４）６を駆動し、ド
アラッチ３内をドアアンロックに切換えるよう機能し、
ドアロック状態を解除する。
【００１５】次に、図１の車両用ドアロック装置１の動
作について説明する。コントローラ８は、ドアロック制
御部ａ−１の基本制御部分とパワーウインドー制御部ａ
−２の制御とを図示しないメインルーチンで実行し、特
に、パーキング位置信号ＨＰの入力時に、ドアロック制
御部ａ−１の割込み制御部分を図３のドアアンロック制
御ルーチンに沿って実行する。コントローラ８はＩＧス
イッチ１２のオン時（乗車時）に、まず、ドアロック制
御部ａ−１の制御に入る。
作について説明する。コントローラ８は、ドアロック制
御部ａ−１の基本制御部分とパワーウインドー制御部ａ
−２の制御とを図示しないメインルーチンで実行し、特
に、パーキング位置信号ＨＰの入力時に、ドアロック制
御部ａ−１の割込み制御部分を図３のドアアンロック制
御ルーチンに沿って実行する。コントローラ８はＩＧス
イッチ１２のオン時（乗車時）に、まず、ドアロック制
御部ａ−１の制御に入る。
【００１６】ここでは、車速センサ１４より読み取った
車速Ｖｃが走行判定値Ｖα以上に成るのを待ち、上回る
と前後左右の各駆動回路（ｒ１〜ｒ４）１７を介し各ド
ア施解錠用のアクチュエータ（ＳＬ１〜ＳＬ４）６をド
アロック作動させる。この際、コントローラ８は予め、
図示しないラッチ位置センサでドアアンロックを検出し
ている場合にのみ、励磁信号であるドアロック信号を前
後左右の各駆動回路（ｒ１〜ｒ４）１７に出力する。こ
の後、コントローラ８は図示しないラッチ位置センサで
ドアロックを検出した上で、ドアアンロックの判断に備
え、パワーウインドーロックスイッチ１１からの信号が
パワーウインドー作動禁止信号Ｒonあるいは解除信号Ｒ
offかを監視し、しかも、変速段検出スイッチ１３から
のパーキング位置信号ＨＰの入力を監視する。
車速Ｖｃが走行判定値Ｖα以上に成るのを待ち、上回る
と前後左右の各駆動回路（ｒ１〜ｒ４）１７を介し各ド
ア施解錠用のアクチュエータ（ＳＬ１〜ＳＬ４）６をド
アロック作動させる。この際、コントローラ８は予め、
図示しないラッチ位置センサでドアアンロックを検出し
ている場合にのみ、励磁信号であるドアロック信号を前
後左右の各駆動回路（ｒ１〜ｒ４）１７に出力する。こ
の後、コントローラ８は図示しないラッチ位置センサで
ドアロックを検出した上で、ドアアンロックの判断に備
え、パワーウインドーロックスイッチ１１からの信号が
パワーウインドー作動禁止信号Ｒonあるいは解除信号Ｒ
offかを監視し、しかも、変速段検出スイッチ１３から
のパーキング位置信号ＨＰの入力を監視する。
【００１７】次いで、コントローラ８はパワーウインド
ー制御部ａ−２として機能し、現在のパワーウインドー
作動禁止信号Ｒonの入力時には、各ウインドスイッチ
（ＳＷ１〜ＳＷ４）７の開閉信号を受けてもこれをキャ
ンセルし、各スイッチ回路（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５への
出力を阻止し、各ドア２のウインドガラスを開閉するウ
インドモータ１６を非作動に保持する。これにより、後
席乗車の子供がいたずら等により誤ってドアの開閉をす
ることを防止できる。逆に、駐車時や降車時等に運転者
の意志でパワーウインドーロックスイッチ１１を操作
し、パワーウインドーの作動禁止を解除する解除信号Ｒ
offの出力時には、各ウインドスイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ
４）７の操作に応じた昇降信号ｓｕ，ｓｄを受け各スイ
ッチ回路（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５が各ドア２のウインド
モータ１６を正転あるいは逆転駆動し、ウインドガラス
を昇降操作できる。
ー制御部ａ−２として機能し、現在のパワーウインドー
作動禁止信号Ｒonの入力時には、各ウインドスイッチ
（ＳＷ１〜ＳＷ４）７の開閉信号を受けてもこれをキャ
ンセルし、各スイッチ回路（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５への
出力を阻止し、各ドア２のウインドガラスを開閉するウ
インドモータ１６を非作動に保持する。これにより、後
席乗車の子供がいたずら等により誤ってドアの開閉をす
ることを防止できる。逆に、駐車時や降車時等に運転者
の意志でパワーウインドーロックスイッチ１１を操作
し、パワーウインドーの作動禁止を解除する解除信号Ｒ
offの出力時には、各ウインドスイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ
４）７の操作に応じた昇降信号ｓｕ，ｓｄを受け各スイ
ッチ回路（ＲＬ１〜ＲＬ４）１５が各ドア２のウインド
モータ１６を正転あるいは逆転駆動し、ウインドガラス
を昇降操作できる。
【００１８】更に、コントローラ８はこのような図示し
ないメインルーチンの途中で、変速段検出スイッチ１３
からのパーキング位置信号ＨＰの入力を検出すると、こ
のパーキング位置信号ＨＰの割込み制御を図３に示した
ドアアンロック制御ルーチンに沿って実行する。ここ
で、ステップｓ１では、パーキング位置信号ＨＰの入力
を再確認し、非入力時には、そのまま図示しないメイン
ルーチンに戻り、入力時にはステップｓ２に進む。
ないメインルーチンの途中で、変速段検出スイッチ１３
からのパーキング位置信号ＨＰの入力を検出すると、こ
のパーキング位置信号ＨＰの割込み制御を図３に示した
ドアアンロック制御ルーチンに沿って実行する。ここ
で、ステップｓ１では、パーキング位置信号ＨＰの入力
を再確認し、非入力時には、そのまま図示しないメイン
ルーチンに戻り、入力時にはステップｓ２に進む。
【００１９】ステップｓ２では現在のパワーウインドー
ロックスイッチ１１の出力信号が解除信号Ｒoff（オフ
信号）ではステップｓ３に、パワーウインドー作動禁止
信号Ｒon（オン信号）ではそのまま今回制御を終了す
る。ステップｓ３では解除信号Ｒoffの出力時であるこ
とより、ドライバーの降車意志ありと見做してドアアン
ロック（解錠）処理に入り、各駆動回路（ｒ１〜ｒ４）
１７を介して各ドア施解錠用のアクチュエータ（ＳＬ１
〜４）６を駆動し、各ドアラッチ３内をドアアンロック
状態、すなわち、解錠状態に切換え，今回制御を終了し
図示しないメインルーチンに戻る。
ロックスイッチ１１の出力信号が解除信号Ｒoff（オフ
信号）ではステップｓ３に、パワーウインドー作動禁止
信号Ｒon（オン信号）ではそのまま今回制御を終了す
る。ステップｓ３では解除信号Ｒoffの出力時であるこ
とより、ドライバーの降車意志ありと見做してドアアン
ロック（解錠）処理に入り、各駆動回路（ｒ１〜ｒ４）
１７を介して各ドア施解錠用のアクチュエータ（ＳＬ１
〜４）６を駆動し、各ドアラッチ３内をドアアンロック
状態、すなわち、解錠状態に切換え，今回制御を終了し
図示しないメインルーチンに戻る。
【００２０】このように、パーキング位置信号ＨＰの入
力でパーキング連動のドアアンロック（ドアロック自動
解除）の制御に入り、パワーウインドーロックスイッチ
１１が解除信号Ｒoff（オフ信号）を出力していると、
ドライバーに降車意志があると見做し、瞬時にドアアン
ロックに切換え保持し、乗員の降車を降車性よく行える
ようにする。ここで、車両用ドアロック装置１を搭載す
る車両の運転にあたりドライバーは大人だけの乗車の場
合では、パワーウインドーロックスイッチ１１をオフに
保持する。これにより、コントローラ８に解除信号Ｒ
offを出力しておき、パワーウインドー装置２０の各ド
ア２のウインドスイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ４）７を自由に
操作させ、パーキング連動ドアアンロック（ドアロック
自動解除）を許可状態に保持し、降車性を確保する。
力でパーキング連動のドアアンロック（ドアロック自動
解除）の制御に入り、パワーウインドーロックスイッチ
１１が解除信号Ｒoff（オフ信号）を出力していると、
ドライバーに降車意志があると見做し、瞬時にドアアン
ロックに切換え保持し、乗員の降車を降車性よく行える
ようにする。ここで、車両用ドアロック装置１を搭載す
る車両の運転にあたりドライバーは大人だけの乗車の場
合では、パワーウインドーロックスイッチ１１をオフに
保持する。これにより、コントローラ８に解除信号Ｒ
offを出力しておき、パワーウインドー装置２０の各ド
ア２のウインドスイッチ（ＳＷ１〜ＳＷ４）７を自由に
操作させ、パーキング連動ドアアンロック（ドアロック
自動解除）を許可状態に保持し、降車性を確保する。
【００２１】一方、後席に子供が乗車するような場合に
は、パワーウインドーロックスイッチ１１をオンに保持
する。これによりコントローラ８にパワーウインドー作
動禁止信号Ｒonを出力しておき、パーキング連動ドアア
ンロック（ドアロック自動解除）を禁止状態に保持し、
子供のいたずら防止にも対応可能となり、より安全性を
確保できる。しかも、図１の車両用ドアロック装置１は
自動変速機付き車両Ｃに既存のパワーウインドーロック
スイッチ１１をドライバーの降車意志の判断用のスイッ
チとして兼用するので、コスト低減を図れる。図１の車
両用ドアロック装置１では、車速Ｖｃが走行判定値Ｖα
以上でドアロックするものとして説明したが、場合によ
り別途、図１に２点鎖線で示すようなロックスイッチ９
を運転席のドア2（図１では（d）を付記した）の内壁側
に取り付けておき、ドライバーの意志でドアロックする
ように構成してもよく、この場合も同様の作用効果を得
られる。
は、パワーウインドーロックスイッチ１１をオンに保持
する。これによりコントローラ８にパワーウインドー作
動禁止信号Ｒonを出力しておき、パーキング連動ドアア
ンロック（ドアロック自動解除）を禁止状態に保持し、
子供のいたずら防止にも対応可能となり、より安全性を
確保できる。しかも、図１の車両用ドアロック装置１は
自動変速機付き車両Ｃに既存のパワーウインドーロック
スイッチ１１をドライバーの降車意志の判断用のスイッ
チとして兼用するので、コスト低減を図れる。図１の車
両用ドアロック装置１では、車速Ｖｃが走行判定値Ｖα
以上でドアロックするものとして説明したが、場合によ
り別途、図１に２点鎖線で示すようなロックスイッチ９
を運転席のドア2（図１では（d）を付記した）の内壁側
に取り付けておき、ドライバーの意志でドアロックする
ように構成してもよく、この場合も同様の作用効果を得
られる。
【００２２】上述のところにおいて、車両は４ドアの車
両Ｃに搭載されるとして説明したが、これ以外の複数ド
アの各車両に適用でき、この場合も同様の作用効果が得
られる。更に、車両は自動変速機付きのＡ／Ｔ車両とし
て説明したが、場合によりパーキング位置を有するその
他の変速機付きの各車両にも本発明を適用でき、この場
合も同様の作用効果が得られる。
両Ｃに搭載されるとして説明したが、これ以外の複数ド
アの各車両に適用でき、この場合も同様の作用効果が得
られる。更に、車両は自動変速機付きのＡ／Ｔ車両とし
て説明したが、場合によりパーキング位置を有するその
他の変速機付きの各車両にも本発明を適用でき、この場
合も同様の作用効果が得られる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように、請求項１の発明は、パワ
ーウインドーロックスイッチによる作動禁止信号の解除
操作がドライバーの降車意志と一致することを利用で
き、この降車意志の確認に応じて、瞬時にパーキング連
動ドアアンロックの有無を切換えでき、特に、既存のパ
ワーウインドーロックスイッチをドライバーの降車意志
確認用のスイッチとして兼用するので、コストアップを
防止できる。
ーウインドーロックスイッチによる作動禁止信号の解除
操作がドライバーの降車意志と一致することを利用で
き、この降車意志の確認に応じて、瞬時にパーキング連
動ドアアンロックの有無を切換えでき、特に、既存のパ
ワーウインドーロックスイッチをドライバーの降車意志
確認用のスイッチとして兼用するので、コストアップを
防止できる。
【００２４】請求項２の発明は、自動変速機のシフトレ
バーに付設される変速位置検出手段をパーキング位置検
出手段として利用でき、自動変速機付き車両（Ａ／Ｔ
車）の既存機器を有効利用でき、この点でもコストアッ
プを防止できる。
バーに付設される変速位置検出手段をパーキング位置検
出手段として利用でき、自動変速機付き車両（Ａ／Ｔ
車）の既存機器を有効利用でき、この点でもコストアッ
プを防止できる。
【図１】本発明の一実施形態としての車両用ドアロック
自動解除装置を付設した車両用ドアロック装置の概略構
成図である。
自動解除装置を付設した車両用ドアロック装置の概略構
成図である。
【図２】図１の車両用ドアロック装置の制御機能を示す
ブロック図である。
ブロック図である。
【図３】図１の車両用ドアロック装置のコントローラが
行うドアアンロック制御ルーチンのフローチャートであ
る。
行うドアアンロック制御ルーチンのフローチャートであ
る。
１ 車両用ドアロック装置（車両用ドアロック自
動解除装置） ２ ドア ８ コントローラ（制御手段） １０ シフトレバー １１ パワーウインドーロックスイッチ １３ パーキング位置検出手段 ２０ パワーウインドー装置 Ｃ 車両 ＨＰ パーキング位置 Ｒon 禁止信号 Ｒoff 解除信号 ＴＭ 変速機
動解除装置） ２ ドア ８ コントローラ（制御手段） １０ シフトレバー １１ パワーウインドーロックスイッチ １３ パーキング位置検出手段 ２０ パワーウインドー装置 Ｃ 車両 ＨＰ パーキング位置 Ｒon 禁止信号 Ｒoff 解除信号 ＴＭ 変速機
Claims (2)
- 【請求項１】パワーウインドーを有した車両のドアのロ
ックを自動解除する車両用ドアロック自動解除装置にお
いて、前記車両の変速機のシフトレバーがパーキング位
置にあることを検出するパーキング位置検出手段と、前
記パワーウインドーの作動を禁止する禁止信号を発する
パワーウインドーロックスイッチと、前記パーキング位
置の検出時で前記パワーウインドーの作動禁止信号の解
除時に前記ドアをアンロックに切換え制御する制御手段
を備えたことを特徴とする車両用ドアロック自動解除装
置。 - 【請求項２】請求項１記載の車両用ドアロック自動解除
装置において、 前記変速機は自動変速機であることを特徴とする車両用
ドアロック自動解除装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000186513A JP3750492B2 (ja) | 2000-06-21 | 2000-06-21 | 車両用ドアロック自動解除装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000186513A JP3750492B2 (ja) | 2000-06-21 | 2000-06-21 | 車両用ドアロック自動解除装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002004677A true JP2002004677A (ja) | 2002-01-09 |
| JP3750492B2 JP3750492B2 (ja) | 2006-03-01 |
Family
ID=18686660
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000186513A Expired - Lifetime JP3750492B2 (ja) | 2000-06-21 | 2000-06-21 | 車両用ドアロック自動解除装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3750492B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005273173A (ja) * | 2004-03-23 | 2005-10-06 | Honda Motor Co Ltd | チャイルドロック装置 |
| JP2010270898A (ja) * | 2009-05-25 | 2010-12-02 | Toyota Motor Corp | クラッチ装置 |
| JP2011144571A (ja) * | 2010-01-15 | 2011-07-28 | Tokai Rika Co Ltd | 車両のドアロック装置 |
-
2000
- 2000-06-21 JP JP2000186513A patent/JP3750492B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005273173A (ja) * | 2004-03-23 | 2005-10-06 | Honda Motor Co Ltd | チャイルドロック装置 |
| JP4580182B2 (ja) * | 2004-03-23 | 2010-11-10 | 本田技研工業株式会社 | チャイルドロック装置 |
| JP2010270898A (ja) * | 2009-05-25 | 2010-12-02 | Toyota Motor Corp | クラッチ装置 |
| JP2011144571A (ja) * | 2010-01-15 | 2011-07-28 | Tokai Rika Co Ltd | 車両のドアロック装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3750492B2 (ja) | 2006-03-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4269618B2 (ja) | 車両用ドアロック装置 | |
| US7397146B2 (en) | Child lock apparatus | |
| JPH06307138A (ja) | 車両用防盗装置 | |
| JP3750492B2 (ja) | 車両用ドアロック自動解除装置 | |
| JP2008144418A (ja) | チャイルドロック装置及び該装置の制御方法 | |
| JP5296716B2 (ja) | 車両のドアロック装置 | |
| JP4119108B2 (ja) | 自動車用ドアロックの操作装置 | |
| JPH0776220A (ja) | オートスライドドア | |
| JPH10140899A (ja) | チャイルドロックシステム | |
| KR100534312B1 (ko) | 자동차의 도어 언래치 장치 | |
| JP4146094B2 (ja) | 自動車用ドアロックの操作装置 | |
| JPH09112106A (ja) | 遠隔操作式チャイルドロック装置 | |
| JP2005212505A (ja) | 車両用自動ドア開閉装置 | |
| JP2005225443A (ja) | 車両のリヤゲート駆動制御装置 | |
| KR100573815B1 (ko) | 차량의 슬라이딩 도어 개폐 장치 구조 | |
| JP4285189B2 (ja) | 車両の扉開閉装置 | |
| JP4590743B2 (ja) | 車両用ドア制御システム | |
| KR20070063324A (ko) | 도어개폐장치 | |
| KR19980084019A (ko) | 차량의 도어록 제어장치 | |
| KR100239933B1 (ko) | 운전석 중앙제어에 의한 자동차 도어 잠금장치 및 방법 | |
| JPH10102858A (ja) | 車両の盗難防止装置 | |
| JPH01116180A (ja) | 車両用ドアロック制御装置 | |
| JPH08218712A (ja) | 車両用自動ドアロック装置 | |
| JP3731271B2 (ja) | ドアロックシステム | |
| KR200409205Y1 (ko) | 차량의 도어 잠금 해제 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20051006 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20051115 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20051128 |
|
| R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 3750492 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091216 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101216 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101216 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111216 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111216 Year of fee payment: 6 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121216 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121216 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131216 Year of fee payment: 8 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |