JP4146094B2 - 自動車用ドアロックの操作装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア開扉操作手段の操作を有効または無効に制御する施解錠制御手段を備えた自動車用ドアロックの操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような装置としては、例えば、特許第２６３０８９６号公報に記載されているようなものがある。すなわち、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、該ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態と、施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態とを記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置である。
【０００３】
この自動車用ドアロックの操作装置は、施解錠制御手段が解錠を記憶している時、車両の走行状態を検知する停車確認手段である車速センサーが走行状態を検出するとドア開扉操作手段を無効にし、停車状態ではドア開扉操作手段を有効としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来の自動車用ドアロックの操作装置にあっては、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時は、車速センサーが停車状態を検出していても施錠状態の記憶を維持するので、開扉時には、いちいち施解錠ノブを解錠操作する必要があり、開扉操作が煩わしいものとなっている。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点に着目したもので、安全性を確保しながら操作性を向上した自動車用ドアロックの操作装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、運転席以外のドアの停車確認手段は、エンジンが停止状態の時オンとなり且つ稼動状態の時オフとなるエンジンスイッチと、シフトレバーがパーキングポジションの時オンとなり且つパーキングポジション以外のポジションの時にオフとなるパーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキが作動状態の時オンとなり且つ不作動状態の時オフとなるパーキングブレーキスイッチと、フットブレーキが作動状態の時オンとなり且つ不作動状態の時オフとなるフットブレーキスイッチとからなり、前記制御回路は、エンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てがオフで、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記スイッチの何れかがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、運転席以外のドアの車内側のドア開扉操作手段の操作時の停車確認手段を、エンジンスイッチ、パーキングポジションスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、フットブレーキスイッチとし、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度ドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にエンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てが検知されるので、エンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。前記スイッチの何れかがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、前記停車確認手段は、走行状態の時オフとなり且つ停車状態の時オンとなる車速センサーであり、前記制御回路は、車速センサーがオフを検出して車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記車速センサーがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、前記停車確認手段が車速センサーであるので、自動車の停車状態を速度で確認することが出来、確実な停車確認が出来る。更に、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に、再度車内側のドア開扉操作手段が操作された時は、降車の意思が確実と判断し、その時に車速センサーが検知されるので、車速センサーが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。この車速センサーがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、前記停車確認手段は、エンジンが停止状態の時オンとなり且つ稼動状態の時オフとなるエンジンスイッチであり、前記制御回路は、エンジンスイッチがオフを検出して車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記エンジンスイッチがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、前記停車確認手段がエンジンスイッチであるので、自動車の停車状態をエンジンの稼動状態で確認することが出来、確実な停車確認が出来る。更に、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にエンジンスイッチが検知されるので、エンジンスイッチが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。このエンジンスイッチがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、運転席ドアの停車確認手段は、イグニッションキーがイグニッションキーシリンダーに挿入されていない時にオンとなり且つ挿入されるとオフとなるイグニッションスイッチ、パーキングブレーキが作動状態である時にオンとなり且つ不作動状態の時オフとなるパーキングブレーキスイッチ及びシフトレバーがパーキングポジションの時にオンとなり且つパーキングポジション以外のポジションの時にオフとなるパーキングポジションスイッチとからなり、前記制御回路は、イグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てがオフで、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記スイッチの少なくとも一つがオフ或いは全てがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作時における停車確認手段を、イグニッションスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、パーキングポジションスイッチとし、前記スイッチの全てがオフの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効としたので、確実に停車確認ができ信頼性が向上する。更に、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にイグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てが検知されるので、イグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。前記スイッチの少なくとも一つがオフ或いは全てがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の自動車用ドアロックの操作装置であって、前記制御回路には、ウインドウパネルが全閉状態にある時オンとなり且つ全閉状態以外の状態の時オフとなるウインドウスイッチと、サンルーフが全閉状態にある時オンとなり且つ全閉状態以外の状態の時オフとなるサンルーフスイッチと、照明用のライト類が消灯状態である時オンとなり且つ消灯状態以外の状態の時オフとなするライトスイッチと、ドアが閉状態の時オンとなり且つ閉状態以外の状態の時オフとなるドアスイッチとからなるチェック手段を備え、前記チェック手段の各スイッチの少なくとも一つがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効とすることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、停車確認手段に加えてウインドウスイッチ、サンルーフスイッチ、ライトスイッチ、ドアスイッチからなるチェック手段を備え、車内側のドア開扉操作手段の操作を検出した時でも、前記チェック手段の各スイッチの少なくとも一つがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効とするので、ウインドウやサンルーフの閉め忘れ及び半ドアを防止でき防盗性が向上するとともに、ランプの消し忘れによるバッテリーの無駄な消費を防止できる。
【００１８】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の自動車用ドアロックの操作装置であって、前記制御回路には、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効となった時、無効信号を出力した前記停車確認手段またはチェック手段の各スイッチに対応する警告を行う警告手段を有することを特徴とする。
【００１９】
請求項６記載の発明によれば、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効となった時、無効信号を出力した前記停車確認手段または各スイッチに対応する警告を行うので、無効原因を容易に認識して対応することが可能となり、安全性を向上する。
【００２０】
請求項７記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、前記停車確認手段は、シフトレバーが、リバースポジションの時にオンとなり且つリバースポジション以外のポジションの時にオフとなるリバースポジションスイッチと、走行状態の時オフとなり且つ停車状態の時オンとなる車速センサーとからなり、前記車速センサーがオフであっても、速度が所定値以下であり、かつ前記リバースポジションスイッチがオンである時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００２１】
請求項７記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、走行状態、つまり、前記車速センサーがオフであっても、速度が所定値以下であり且つ前記リバースポジションスイッチがオンである、例えば車庫入れ作業の時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、ドアを開扉して後方を確認しながら車庫入れ作業が行え、利便性が向上する。
【００２２】
請求項８記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、前記停車確認手段は、シフトレバーがリバースポジションの時オンとなり且つリバースポジション以外のポジションの時にオフとなるリバースポジションスイッチと、パーキングブレーキが作動状態の時オンとなり且つ不作動状態の時オフとなるパーキングブレーキスイッチと、エンジンが停止状態の時オンとなり且つ稼動状態の時オフとなるエンジンスイッチとを備え、前記リバースポジションスイッチがオンであり、かつパーキングブレーキスイッチがオフであっても、前記エンジンスイッチがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００２３】
請求項８記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、エンジンが稼動状態であっても、パーキングブレーキが解除され且つリバースポジションスイッチがオンである、例えば車庫入れ作業の時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、ドアを開扉して後方を確認しながら車庫入れ作業が行え、利便性が向上する。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図１乃至図８の図面に基づいて説明する。自動車の車体には、図５に示すように、ドアＡが前端をドアヒンジ(図示略)によって開閉可能に枢着されている。ドアＡの後端には、図７及び図８に示すように、ドアロック１が固着され、箱状のボディ本体１ａの内部には、車体側に固着されたストライカ(図示略)と係脱可能なラッチ(図示略)及びラッチと係脱可能なロッキングプレート(図示略)から構成される噛合機構が収納されている。
【００３３】
噛合機構の一部をなすロッキングプレートの解除端部１ｂは、ボディ本体１ａに穿設されたスリット１ｃに摺動可能に挿通して、ボディ本体１ａに一体的に固設された駆動手段をなすアクチュエータ２の解除レバー２ａに当接可能に突出している。アクチュエータ２は、モータ及び減速機構を収納して構成され、モータの回転を減速して解除レバー２ａを図８において矢示方向に移動させることにより、ロッキングプレートを解除方向に移動させて、ラッチとストライカとの係合を外して、ドアＡの開扉を行うことができる。
【００３４】
図５及び図６に示すように、ドアＡのアウターパネルＡ１に設けられた「ドア開扉操作手段」をなすアウトサイドハンドル３は、エスカッション４に所定の範囲回動可能に枢着され、その端部３ａは、アウトサイドハンドル３の図６において矢示方向に回動操作されたことを検出するアウトサイドスイッチ(開扉スイッチ)５の検知レバー５ａに連結されている。図７に示すように、ドアＡの車内側のパネルＡ２には、「車内側のドア開扉操作手段」をなすインサイドハンドル６が所定量回動可能に枢着され、その端部６ａは、インサイドハンドル６の操作を検出する図１に示すインサイドスイッチ(開扉スイッチ)７に連結されている。
【００３５】
ドアＡの車内側に設けられた施解錠操作スイッチ(施解錠操作手段)８は、タッチ操作で施錠操作及び解錠操作が可能であり、施錠操作により施解錠操作スイッチ８の施錠スイッチ８ａ（図１）がオンすると、その施錠信号はメイン制御部１４（図１）の入力ポートに入力され、また、解錠操作により解錠スイッチ８ｂ（図１）がオンすると、解錠信号はメイン制御部１４の入力ポートに入力される。
【００３６】
次に図１に基づいて、各ドアに設置される制御回路Ｂ（図７）の説明を行う。制御回路Ｂのメイン制御部１４には、施解錠操作スイッチ８の施錠スイッチ８ａがオンすると、その操作を記憶して施錠状態を記憶するとともに、施錠状態の時、解錠スイッチ８ｂがオンすると、施錠状態をリセットして解錠状態を記憶する施解錠記憶回路(施解錠制御手段)１８を有している。施解錠記憶回路１８には、施解錠操作スイッチ８の施錠スイッチ８ａと解錠スイッチ８ｂとが、メイン制御部１４の入力ポートを介し接続されている。さらに、メイン制御部１４には、インサイドスイッチ７が接続されるタイマー２０を有し、後述するチェック手段Ｙを有効とするか無効とするかの選択を行う機能選択部２１を有する。
【００３７】
インサイドスイッチ７とアウトサイドスイッチ５とがメイン制御部１４の入力ポートに接続されている。インサイドスイッチ７は、さらに１回目の開扉操作と２回目の開扉操作の間隔を計時するタイマー２０に接続されている。
【００３８】
図１に示すように、エンジンが停止状態の時にオンするエンジンスイッチ２２と、フットブレーキが踏まれている時オン信号を出力するフットブレーキスイッチ２３と、イグニッションキーシリンダーにキープレートが挿入されていない時オン信号を出力するイグニッションスイッチ２４と、パーキングブレーキが作動している時にオン信号を出力するパーキングブレーキスイッチ２５とが、メイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００３９】
また、シフトレバーのシフトポジションがパーキング位置にある時オン信号を出力するパーキングポジションスイッチ２６と、同じくシフトレバーのシフトポジションがリバース位置にある時オン信号を出力するリバースポジションスイッチ２７とがメイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４０】
また、自動車の走行状態を検出するとオフ信号を出力し同時に速度データを出力すると共に、停車状態を検出するとオン信号を出力する車速センサー２８がメイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４１】
以上のエンジンスイッチ２２、フットブレーキスイッチ２３、イグニッションスイッチ２４、パーキングブレーキスイッチ２５、パーキングポジションスイッチ２６、リバースポジションスイッチ２７，車速センサー２８により停車確認手段Ｘが構成されている。
【００４２】
また、各ドアＡに昇降自在に支持されたウインドウパネルの全閉状態でオン信号を出力するウインドウスイッチ２９がメイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。ウインドウスイッチ２９は、ウインドウパネルを昇降自在に支持するウインドウレギュレータ（図示省略）に取り付けられている。
【００４３】
各ドアＡの全閉状態でオン信号を出力するドアスイッチ３０がメイン制御部１４の入力ポートに状態に応じた信号を入力するように接続されている。各ドアＡの全閉状態でオン信号を出力するドアスイッチ３０がメイン制御部１４の入力ポートに状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４４】
ルーフパネルを開閉自在に支持するサンルーフ装置（図示省略）のルーフパネルの全閉位置でオン信号を出力するサンルーフスイッチ３１がメイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４５】
ランプ類が消灯状態の時オン信号を出力するライトスイッチ３２がメイン制御部１４の入力ポートに状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４６】
以上のウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２によりチェック手段Ｙが構成され、降車の際のライトの消し忘れ、ウインドウパネルやサンルーフの閉じ忘れ、ドアの不完全閉扉状態である半ドアを防止することが出来る。
【００４７】
また、チェック手段Ｙを作動または停止に選択可能な機能選択スイッチ１９がメイン制御部１４の機能選択部２１に接続されている。この機能選択スイッチ１９がオン信号を出力することにより、機能選択部２１はチェック手段Ｙを有効とし、機能選択スイッチ１９がオフ信号を出力することにより、チェック手段Ｙを無効とするようになっている。
【００４８】
リレー等により構成される負荷制御部１７に接続されるアクチュエータ２のモータ１３は、メイン制御部１４の出力ポートからハイレベルの信号が出力されることにより、負荷制御部１７がオン状態になって、電源１５からの電源が供給されて回転して、アクチュエータ２の解除レバー２ａを矢示方向に回動させる。電圧変換部１６は、メイン制御部１４に所定の電圧の電源を供給する。
【００４９】
メイン制御部１４の出力ポートには、警告手段Ｚであるエンジン稼動警告ランプ３３、イグニッション警告ランプ３４、パーキングブレーキ警告ランプ３５、パーキングポジション警告ランプ３６、車速警告ランプ３７、ウインドウ警告ランプ３８、ドア警告ランプ３９、サンルーフ警告ランプ４０、ライト警告ランプ４１の各警告ランプが接続されている。これらの警告ランプは、停車確認手段Ｘやチェック手段Ｙからの信号でインサイドハンドル６の開扉操作が無効になった時、その無効原因に対応する警告ランプが点灯するよう設定されている。
【００５０】
次に、図２〜図４に示すフローチャートを参照して作用について説明する。
【００５１】
フローチャートの中で、警告を行うステップＳ２１とステップＳ３９は、１ステップとして示したが、実際はインサイドハンドル６の開扉操作を無効と判断した複数のステップからの無効原因に対応してエンジン稼動警告ランプ３３、イグニッション警告ランプ３４、パーキングブレーキ警告ランプ３５、パーキングポジション警告ランプ３６、車速警告ランプ３７、ウインドウ警告ランプ３８、ドア警告ランプ３９、サンルーフ警告ランプ４０、ライト警告ランプ４１を点灯させるようになっている。
【００５２】
ステップＳ１において、施解錠操作スイッチ８の解錠スイッチ８ｂが解錠操作されて解錠状態（図２で「解錠状態か？」と略して表示してある）であれば、ＹＥＳであるから、施解錠記憶回路１８が解錠状態を記憶(ステップＳ２)している。ステップＳ３で、施錠操作をしたかの確認で、ＮＯであれば、解錠状態にあって、ステップＳ４に進む。ステップＳ４で、アウトサイドハンドル３またはインサイドハンドル６を開扉操作(図２で「開扉操作したか？」と略して表示してある)して、アウトサイドスイッチ５またはインサイドスイッチ７がオンした時はＹＥＳであるからステップＳ５に進む。ステップＳ５で、車速センサー２８が車両の停車状態を検出(図２で「車速センサーＯＮか？」と略して表示してある)していれば、ＮＯの信号を出すので、ステップＳ６に進み、アクチュエータ２のモータ１３がロック解除作動して、解除レバー２ａがドアロック１のロッキングプレートを解除方向に移動させ、ドアロック１の噛合機構を解除して、ドアＡが開扉される。
【００５３】
再び、ステップＳ１において、施錠状態であると、ＮＯであるから、ステップＳ８に進む。また、再びステップＳ３において、施錠操作をしたかの確認で、ＹＥＳであれば、施錠状態にあって、ステップＳ８に進む。更に、ステップＳ５において、車速センサー２８が車両の走行状態を検出すると、ＮＯの信号を出すので、ステップＳ７にて施錠作動し、ステップ８に進む。
【００５４】
ステップＳ８では、施解錠記憶回路１８が施錠状態を記憶しているので、ステップＳ９において、対象となっているドアＡが運転席ドアか運転席以外のドアか確認（図２において「運転席ドアか？」と略して表示してある）し、運転席ドアの場合は、ＹＥＳであるから、図３のフローチャートの▲１▼に進み、運転席以外のドアの場合は、ＮＯであるから、図４のフローチャートの▲２▼に進む。
【００５５】
（運転席ドアの場合）
ステップＳ１０において、インサイドハンドル６が開扉操作されたか確認(図３では「インサイドハンドル開扉操作したか？」と表示してある）して、インサイドハンドル６を操作してインサイドスイッチ７がオンとなった時には、ＹＥＳであるからステップＳ１１に進み、操作していなければＮＯであるから、何度も繰り返し確認をすることになる。
【００５６】
ステップＳ１１において、車速センサー２８がオンであるか否かを確認（図３では「車速センサーＯＮか？」と略して表示してある）する。オンであれば、停車状態を検出したことになるので、ＹＥＳ信号となって、ステップＳ１２に進む。
【００５７】
ステップＳ１２において、エンジンスイッチ２２によりエンジン稼動中か否かを確認（図３では「エンジン稼動中か？」と略して表示してある）する。エンジンスイッチ２２がオンで、エンジンが停止している状態を検出していれば、ＮＯ信号となって、ステップＳ１３に進む。
【００５８】
ステップＳ１３において、パーキングブレーキスイッチ２５がオン（図３では「Ｐ brake ＯＮ」と略して表示してある）でかつパーキングポジションスイッチ２６がオン（図３では「シフトはＰ pos か？」と略して表示してある）であるか確認する。パーキングブレーキスイッチ２５がオンでかつパーキングポジションスイッチ２６がオンの時は、ＹＥＳの信号となって、ステップＳ１４に進む。
【００５９】
ステップＳ１４において、イグニッションスイッチ２４がオンで、キープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されているかを確認（図３では「IGN有りか？」と略して表示してある）する。このステップＳ１３及びステップＳ１４は、自動車が停車状態か否かを確認する停車確認手段Ｘを構成するものであり、イグニッションスイッチ２４がオンでキープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されていない場合は、ＮＯ信号を出し、ステップＳ１５に進む。
【００６０】
ステップＳ１５において、チェック手段Ｙであって、ウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２の状況を確認（図３では「Ｗindow、Ｌight 等の忘れ有りか？」と略して表示してある）する。チェック手段Ｙの全てのスイッチがオンの場合、ＮＯ信号を出し、異常なしと判断してステップＳ１６に進み、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００６１】
再びステップＳ１１で、車速センサー２８がオフで、車両の走行状態を検出していれば、ＮＯ信号により、ステップＳ１７に進み、リバースポジションスイッチ２７がオンで車速が所定値以下か確認（図３では「バック＆低速か？」と略して表示してある）する。これは、車庫入れ作業中など低速で後退している最中か否かの確認を行うものである。
【００６２】
ステップＳ１７において、車速が所定値以上かリバースポジションスイッチ２７がオフの場合は、ＮＯ信号により解錠はされず、インサイドハンドル６の操作を無効にして、ドアＡの開扉を不能にする。一方、ステップＳ１７において、車速が所定値以下及びリバースポジションスイッチ２７がオンの場合は、車庫入れ作業中など低速で後退している最中と判断して、ステップＳ１８に進み、解錠してインサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることを可能とする。
【００６３】
再び、ステップＳ１２において、エンジンスイッチ２２がオフで、エンジンが稼動している状態を検出していれば、ＹＥＳ信号となって、ステップＳ１９に進む。
【００６４】
ステップＳ１９において、リバースポジションスイッチ２７がオンでパーキングブレーキスイッチ２５がオフか確認（図３で「バック＆Ｐ brake ＯＦＦか？」と略して表示してある）する。これは車庫入れ作業中か否かの確認を行うものである。パーキングブレーキスイッチ２５がオフかつリバースポジションスイッチ２７がオンの場合は、ＹＥＳ信号を出し、車庫入れ作業中と判断し、ステップＳ２０に進み、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開け後方を確認することができる。
【００６５】
一方、ステップＳ１９において、パーキングブレーキスイッチ２５がオンかリバースポジションスイッチ２７がオフの場合は、ＮＯ信号を出し、解錠はされず、インサイドハンドル６の操作を無効にして、ステップＳ２１に進み、警告ランプ３５を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００６６】
再び、ステップＳ１３において、パーキングブレーキスイッチ２５がオフかパーキングポジションスイッチ２６がオフの場合は、ＮＯ信号を出し、ステップＳ２１に進み、対応する警告ランプ３５、３６を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００６７】
また、再びステップＳ１４において、イグニッションスイッチ２４がオンでキープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されている場合は、ＹＥＳ信号を出し、ステップＳ２１に進み、警告ランプ３４を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００６８】
また、再びステップＳ１５において、ウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２のうち、いずれか一つでもオフであれば、ＹＥＳ信号を出し、ウインドウまたはサンルーフの閉め忘れ、ライトの消し忘れ、ドアの不完全閉扉状態かのいずれかと判断し、ステップＳ２２に進み、ステップＳ２２で、機能選択スイッチ１９を確認（図３で「機能選択スイッチＯＮか？」と略して表示してある）し、機能選択スイッチ１９がオンの場合は、ＹＥＳ信号を出し、チェック手段Ｙの判断はそのまま有効とされて、ステップＳ２１に進み、対応する警告ランプ３８、３９、４０、４１を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。ステップＳ２２で、機能選択スイッチ１９がオフの場合は、チェック手段Ｙの判断は無効とされてＮＯ信号を出し、全てのスイッチがオンの状態と同じ状態となり、ステップＳ１６に進んで、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００６９】
次に、インサイドハンドル６の開扉操作が一度無効と判断された後、２回目のインサイドハンドル６の開扉操作で、解錠しインサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることが可能な動作について説明する。
【００７０】
ステップＳ２１で、インサイドハンドル６の開扉操作が一度無効と判断されて警告が行われた後には、ステップＳ２３で２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が行われるか否かを確認（図３では「２度目のインサイド検出か？」と略して表示してある）する状態になっている。ステップＳ２３がＮＯ信号を出す状態であると、ステップＳ２４に進む。ステップＳ２４では、警告が発せられてからの経過時間が、所定時間内であるか否かを確認（図３で「待ち時間経過か？」と略して表示してある）し、所定時間内であればＮＯ信号を出し、ステップＳ２３，２４を繰り返して、所定の待ち時間以内に限り、２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が許容される。ステップＳ２４において、タイマー２０により設定された待ち時間が経過すると、ＹＥＳ信号を発して、それ以後のインサイドハンドル６の開扉操作は無効となる。
【００７１】
ステップＳ２３で、２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が行われると、ＹＥＳ信号が発せられて、ステップＳ２５に進む。ステップＳ２５では、パーキングブレーキスイッチ２５の状況を確認（図３で「Ｐ brake ＯＮか？」と略して表示してある）する。ステップＳ２５において、パーキングブレーキスイッチ２５がオンの場合、ＹＥＳ信号を出し、ステップＳ２６に進む。
【００７２】
ステップＳ２６において、イグニッションスイッチ２４がオフか確認（図３で「IGNキー有りか？」と略して表示してある）する。イグニッションスイッチ２４がオンでキープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されていない場合は、ＮＯ信号を出して、ステップＳ２７に進み、チェック手段Ｙを確認する。
【００７３】
ステップＳ２７は、チェック手段Ｙであって、ウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２の状況を確認する。チェック手段Ｙの全てのスイッチがオンの場合、異常なしと判断してＮＯ信号を発し、ステップＳ１６に進んで、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００７４】
再び、ステップ２５において、パーキングブレーキスイッチ２５がオフの場合、ＮＯ信号を発し、ステップＳ３０に進んで、警告ランプ３５を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００７５】
ステップＳ２６において、イグニッションスイッチ２４がオフでキープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されている場合は、ＹＥＳ信号を発して、ステップＳ２９に進み、パーキングポジションスイッチ２６がオンか確認（図３で「シフトはＰ posか？」と略して表示してある）する。
【００７６】
ステップＳ２７において、チェック手段Ｙであるウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２のいずれかのスイッチがオフであれば、ウインドウまたはサンルーフの閉め忘れ、ライトの消し忘れ、ドアの不完全閉扉状態かのいずれかと判断し、ＹＥＳ信号を発してステップＳ２８に進み、機能選択スイッチ１９を確認し、機能選択スイッチ１９がオンの場合、即ちＹＥＳ信号を発すると、ステップＳ２１に進み、対応する警告ランプ３８、３９、４０、４１を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。機能選択スイッチ１９がオフの場合、即ちＮＯ信号を発すると、チェック手段Ｙの判断は無効とされて、全てのスイッチがオンの場合と同じ状態となり、ステップＳ１６に進んで、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００７７】
再びステップＳ２９において、パーキングポジションスイッチ２６がオンの場合は、ＹＥＳ信号を発して、ステップＳ２７に進み、チェック手段Ｙを確認する。一方パーキングポジションスイッチ２６がオフの場合は、ＮＯ信号を発して、ドアＡの開扉を不能にする。
【００７８】
（運転席以外のドアの場合）
ステップＳ３１において、インサイドハンドル６が開扉操作されたか確認(図４では「インサイドハンドル開扉操作したか？」と表示してある）して、インサイドハンドル６を操作してインサイドスイッチ７がオンとなった時には、ＹＥＳであるからステップＳ３２に進み、操作していなければＮＯであるから、何度も繰り返し確認をすることになる。
【００７９】
ステップＳ３２において、車速センサー２８で自動車の走行状態を確認（図３では「車速センサーＯＮか？」と略して表示してある）する。車速センサー２８がオンであれば、停車状態を検出したことになるので、ＹＥＳ信号となって、ステップＳ３３に進む。
【００８０】
ステップＳ３３において、エンジンスイッチ２２によりエンジン稼動中か否かを確認（図４では「エンジン稼動中か？」と略して表示してある）する。エンジンスイッチ２２がオンで、エンジンが停止している状態を検出していれば、ＮＯ信号となって、ステップＳ３４に進む。
【００８１】
ステップＳ３４において、フットブレーキスイッチ２３がオン（図４では「フットブレーキ作動中か？」と略して表示してある）であれば、踏み込まれているので、ＹＥＳ信号を発し、ステップＳ３５に進み、ステップＳ３５において、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００８２】
ステップＳ３４において、フットブレーキスイッチ２３がオフの場合は、ＮＯ信号を発し、ステップＳ３６に進む。
【００８３】
ステップＳ３６において、パーキングポジションスイッチ２６によりシフト位置がパーキングポジションかを確認（図４で「シフトはＰ posか？」と略して表示してある）する。パーキングポジションスイッチ２６がオンの場合は、ＹＥＳ信号を発し、ステップＳ３５に進み、ステップＳ３５において、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００８４】
ステップＳ３６において、パーキングポジションスイッチ２６がオフの場合は、ＮＯ信号を発し、ステップＳ３７に進む。
【００８５】
ステップＳ３７において、パーキングブレーキスイッチ２５によりパーキングブレーキが作動しているか確認（図４で「Ｐ brake ＯＮか？」と略して表示してある）する。パーキングブレーキスイッチ２５がオンの場合は、ＹＥＳ信号を発し、ステップＳ３５に進み、ステップＳ３５において、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００８６】
ステップＳ３７において、パーキングブレーキスイッチ２５がオフの場合は、ＮＯ信号を発し、ステップＳ３９に進み、警告ランプ３５、３６を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。なお、フットブレーキに対応する警告ランプは、フットブレーキスイッチ２３の状況を見る条件が他の条件と並列に見る補助的なものであるので省略されている。
【００８７】
すなわちステップＳ３４、ステップＳ３６、ステップＳ３７においては、フットブレーキスイッチ２３、パーキングポジションスイッチ２６、パーキングブレーキスイッチ２５のいずれか一つがオンであれば、解錠し、開扉操作を有効とし、全てがオフの時だけ警告を行い、ドアＡの開扉を不能にする。
【００８８】
ステップＳ３２で、車速センサー２８がオフで車両の走行状態を検出した場合は、ＮＯ信号を発して、ステップＳ３８に進み、警告ランプ３７を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００８９】
ステップＳ３３で、エンジンスイッチ２２がオンの場合は、ＹＥＳ信号を発して、ステップＳ３９に進み、警告ランプ３３を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００９０】
次に一度インサイドハンドル６の開扉操作が無効と判断された後、２回目のインサイドハンドル６の操作で、解錠しインサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることが可能な動作について説明する。
【００９１】
一度インサイドハンドル６の開扉操作が無効と判断され警告が行われ（ステップＳ３９）た後でも、待ち時間以内に限り（ステップＳ４１）２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が許容される（ステップＳ４０）。ステップＳ４１において待ち時間が経過すると、それ以後のインサイドハンドル６の開扉操作は無効となる。
【００９２】
ステップＳ４０において、タイマー２０により設定される待ち時間以内に２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が検出された場合、車速センサー２８で自動車の走行状態を確認（ステップＳ４２）する。
【００９３】
ステップＳ４２において、車速センサー２８がオンで停車状態を検出していれば、解錠しインサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。一方車速センサー２８がオフで車両の走行状態を検出した場合、ドアＡの開扉を不能にする。
【００９４】
本実施形態にあっては、チェック手段としてウインドウスイッチ２９、サンルーフスイッチ３１、ドアスイッチ３０、ライトスイッチ３２を確認しているが本発明はこれに限定されることなく、他の車載機器の状況を確認しても良いことは勿論である。
【００９５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、運転席以外のドアの車内側のドア開扉操作手段の操作時の停車確認手段を、エンジンスイッチ、パーキングポジションスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、フットブレーキスイッチとし、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度ドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にエンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てが検知されるので、エンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。前記スイッチの何れかがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００９７】
請求項２記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、前記停車確認手段が車速センサーであるので、自動車の停車状態を速度で確認することが出来、確実な停車確認が出来る。更に、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に、再度車内側のドア開扉操作手段が操作された時は、降車の意思が確実と判断し、その時に車速センサーが検知されるので、車速センサーが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。この車速センサーがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００９８】
請求項３記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、前記停車確認手段がエンジンスイッチであるので、自動車の停車状態をエンジンの稼動状態で確認することが出来、確実な停車確認が出来る。更に、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にエンジンスイッチが検知されるので、エンジンスイッチが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。このエンジンスイッチがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００９９】
請求項４記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作時における停車確認手段を、イグニッションスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、パーキングポジションスイッチとし、前記スイッチの全てがオフの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効としたので、確実に停車確認ができ信頼性が向上する。更に、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にイグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てが検知されるので、イグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。前記スイッチの少なくとも一つがオフ或いは全てがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【０１００】
請求項５記載の発明によれば、停車確認手段に加えてウインドウスイッチ、サンルーフスイッチ、ライトスイッチ、ドアスイッチからなるチェック手段を備え、車内側のドア開扉操作手段の操作を検出した時でも、前記チェック手段の各スイッチの少なくとも一つがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効とするので、ウインドウやサンルーフの閉め忘れ及び半ドアを防止でき防盗性が向上するとともに、ランプの消し忘れによるバッテリーの無駄な消費を防止できる。
【０１０１】
請求項６記載の発明によれば、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効となった時、無効信号を出力した前記停車確認手段または各スイッチに対応する警告を行うので、無効原因を容易に認識して対応することが可能となり、安全性を向上する。
【０１０２】
請求項７記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、走行状態、つまり、前記車速センサーがオフであっても、速度が所定値以下であり且つ前記リバースポジションスイッチがオンである、例えば車庫入れ作業の時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、ドアを開扉して後方を確認しながら車庫入れ作業が行え、利便性が向上する。
【０１０３】
請求項８記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、エンジンが稼動状態であっても、パーキングブレーキが解除され且つリバースポジションスイッチがオンである、例えば車庫入れ作業の時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、ドアを開扉して後方を確認しながら車庫入れ作業が行え、利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す制御回路図である。
【図２】メインの作動状態を示すフローチャートである。
【図３】運転席ドアにおける作動状態を示すフローチャートである。
【図４】運転席以外のドアにおける作動状態を示すフローチャートである。
【図５】上記実施例を備えたドアを車外から視た概略側面図である。
【図６】図５のVI-VI線断面図である。
【図７】上記実施例を備えたドアを車内から視た概略側面図である。
【図８】上記実施例を用いられたドアロックの概略図である。
【符号の説明】
１ ドアロック
２ アクチュエータ(駆動手段)
３ アウトサイドハンドル(ドア開扉操作手段)
５ アウトサイドスイッチ(開扉スイッチ)
６ インサイドハンドル(ドア開扉操作手段)
７ インサイドスイッチ(開扉スイッチ)
８ 施解錠操作スイッチ(施解錠操作手段)
１３ モータ
１４ メイン制御部
２０ タイマー
１８ 施解錠記憶回路(施解錠制御手段)
２２ エンジンスイッチ（停車確認手段）
２３ フットブレーキスイッチ（停車確認手段）
２４ イグニッションスイッチ（停車確認手段）
２５ パーキングブレーキスイッチ（停車確認手段）
２６ パーキングポジションスイッチ（停車確認手段）
２７ リバースポジションスイッチ（停車確認手段）
２８ 車速センサー（停車確認手段）
２９ ウインドウスイッチ（チェック手段）
３０ サンルーフスイッチ（チェック手段）
３１ ドアスイッチ（チェック手段）
３２ ライトスイッチ（チェック手段）
３３〜４１ 警告ランプ（警告手段）
Ａ ドア
Ｂ 制御回路
Ｘ 停車確認手段
Ｙ チェック手段
Ｚ 警告手段
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドア開扉操作手段の操作を有効または無効に制御する施解錠制御手段を備えた自動車用ドアロックの操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
このような装置としては、例えば、特許第２６３０８９６号公報に記載されているようなものがある。すなわち、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、該ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態と、施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態とを記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置である。
【０００３】
この自動車用ドアロックの操作装置は、施解錠制御手段が解錠を記憶している時、車両の走行状態を検知する停車確認手段である車速センサーが走行状態を検出するとドア開扉操作手段を無効にし、停車状態ではドア開扉操作手段を有効としている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述の従来の自動車用ドアロックの操作装置にあっては、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時は、車速センサーが停車状態を検出していても施錠状態の記憶を維持するので、開扉時には、いちいち施解錠ノブを解錠操作する必要があり、開扉操作が煩わしいものとなっている。
【０００５】
本発明は、このような従来技術の問題点に着目したもので、安全性を確保しながら操作性を向上した自動車用ドアロックの操作装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、運転席以外のドアの停車確認手段は、エンジンが停止状態の時オンとなり且つ稼動状態の時オフとなるエンジンスイッチと、シフトレバーがパーキングポジションの時オンとなり且つパーキングポジション以外のポジションの時にオフとなるパーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキが作動状態の時オンとなり且つ不作動状態の時オフとなるパーキングブレーキスイッチと、フットブレーキが作動状態の時オンとなり且つ不作動状態の時オフとなるフットブレーキスイッチとからなり、前記制御回路は、エンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てがオフで、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記スイッチの何れかがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、運転席以外のドアの車内側のドア開扉操作手段の操作時の停車確認手段を、エンジンスイッチ、パーキングポジションスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、フットブレーキスイッチとし、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度ドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にエンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てが検知されるので、エンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。前記スイッチの何れかがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、前記停車確認手段は、走行状態の時オフとなり且つ停車状態の時オンとなる車速センサーであり、前記制御回路は、車速センサーがオフを検出して車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記車速センサーがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、前記停車確認手段が車速センサーであるので、自動車の停車状態を速度で確認することが出来、確実な停車確認が出来る。更に、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に、再度車内側のドア開扉操作手段が操作された時は、降車の意思が確実と判断し、その時に車速センサーが検知されるので、車速センサーが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。この車速センサーがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００１２】
請求項３記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、前記停車確認手段は、エンジンが停止状態の時オンとなり且つ稼動状態の時オフとなるエンジンスイッチであり、前記制御回路は、エンジンスイッチがオフを検出して車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記エンジンスイッチがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、前記停車確認手段がエンジンスイッチであるので、自動車の停車状態をエンジンの稼動状態で確認することが出来、確実な停車確認が出来る。更に、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にエンジンスイッチが検知されるので、エンジンスイッチが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。このエンジンスイッチがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、運転席ドアの停車確認手段は、イグニッションキーがイグニッションキーシリンダーに挿入されていない時にオンとなり且つ挿入されるとオフとなるイグニッションスイッチ、パーキングブレーキが作動状態である時にオンとなり且つ不作動状態の時オフとなるパーキングブレーキスイッチ及びシフトレバーがパーキングポジションの時にオンとなり且つパーキングポジション以外のポジションの時にオフとなるパーキングポジションスイッチとからなり、前記制御回路は、イグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てがオフで、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記スイッチの少なくとも一つがオフ或いは全てがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００１５】
請求項４記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作時における停車確認手段を、イグニッションスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、パーキングポジションスイッチとし、前記スイッチの全てがオフの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効としたので、確実に停車確認ができ信頼性が向上する。更に、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にイグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てが検知されるので、イグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。前記スイッチの少なくとも一つがオフ或いは全てがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００１６】
請求項５記載の発明は、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の自動車用ドアロックの操作装置であって、前記制御回路には、ウインドウパネルが全閉状態にある時オンとなり且つ全閉状態以外の状態の時オフとなるウインドウスイッチと、サンルーフが全閉状態にある時オンとなり且つ全閉状態以外の状態の時オフとなるサンルーフスイッチと、照明用のライト類が消灯状態である時オンとなり且つ消灯状態以外の状態の時オフとなするライトスイッチと、ドアが閉状態の時オンとなり且つ閉状態以外の状態の時オフとなるドアスイッチとからなるチェック手段を備え、前記チェック手段の各スイッチの少なくとも一つがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効とすることを特徴とする。
【００１７】
請求項５記載の発明によれば、停車確認手段に加えてウインドウスイッチ、サンルーフスイッチ、ライトスイッチ、ドアスイッチからなるチェック手段を備え、車内側のドア開扉操作手段の操作を検出した時でも、前記チェック手段の各スイッチの少なくとも一つがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効とするので、ウインドウやサンルーフの閉め忘れ及び半ドアを防止でき防盗性が向上するとともに、ランプの消し忘れによるバッテリーの無駄な消費を防止できる。
【００１８】
請求項６記載の発明は、請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の自動車用ドアロックの操作装置であって、前記制御回路には、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効となった時、無効信号を出力した前記停車確認手段またはチェック手段の各スイッチに対応する警告を行う警告手段を有することを特徴とする。
【００１９】
請求項６記載の発明によれば、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効となった時、無効信号を出力した前記停車確認手段または各スイッチに対応する警告を行うので、無効原因を容易に認識して対応することが可能となり、安全性を向上する。
【００２０】
請求項７記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、前記停車確認手段は、シフトレバーが、リバースポジションの時にオンとなり且つリバースポジション以外のポジションの時にオフとなるリバースポジションスイッチと、走行状態の時オフとなり且つ停車状態の時オンとなる車速センサーとからなり、前記車速センサーがオフであっても、速度が所定値以下であり、かつ前記リバースポジションスイッチがオンである時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００２１】
請求項７記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、走行状態、つまり、前記車速センサーがオフであっても、速度が所定値以下であり且つ前記リバースポジションスイッチがオンである、例えば車庫入れ作業の時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、ドアを開扉して後方を確認しながら車庫入れ作業が行え、利便性が向上する。
【００２２】
請求項８記載の発明は、ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、前記停車確認手段は、シフトレバーがリバースポジションの時オンとなり且つリバースポジション以外のポジションの時にオフとなるリバースポジションスイッチと、パーキングブレーキが作動状態の時オンとなり且つ不作動状態の時オフとなるパーキングブレーキスイッチと、エンジンが停止状態の時オンとなり且つ稼動状態の時オフとなるエンジンスイッチとを備え、前記リバースポジションスイッチがオンであり、かつパーキングブレーキスイッチがオフであっても、前記エンジンスイッチがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする。
【００２３】
請求項８記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、エンジンが稼動状態であっても、パーキングブレーキが解除され且つリバースポジションスイッチがオンである、例えば車庫入れ作業の時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、ドアを開扉して後方を確認しながら車庫入れ作業が行え、利便性が向上する。
【００３２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態を、図１乃至図８の図面に基づいて説明する。自動車の車体には、図５に示すように、ドアＡが前端をドアヒンジ(図示略)によって開閉可能に枢着されている。ドアＡの後端には、図７及び図８に示すように、ドアロック１が固着され、箱状のボディ本体１ａの内部には、車体側に固着されたストライカ(図示略)と係脱可能なラッチ(図示略)及びラッチと係脱可能なロッキングプレート(図示略)から構成される噛合機構が収納されている。
【００３３】
噛合機構の一部をなすロッキングプレートの解除端部１ｂは、ボディ本体１ａに穿設されたスリット１ｃに摺動可能に挿通して、ボディ本体１ａに一体的に固設された駆動手段をなすアクチュエータ２の解除レバー２ａに当接可能に突出している。アクチュエータ２は、モータ及び減速機構を収納して構成され、モータの回転を減速して解除レバー２ａを図８において矢示方向に移動させることにより、ロッキングプレートを解除方向に移動させて、ラッチとストライカとの係合を外して、ドアＡの開扉を行うことができる。
【００３４】
図５及び図６に示すように、ドアＡのアウターパネルＡ１に設けられた「ドア開扉操作手段」をなすアウトサイドハンドル３は、エスカッション４に所定の範囲回動可能に枢着され、その端部３ａは、アウトサイドハンドル３の図６において矢示方向に回動操作されたことを検出するアウトサイドスイッチ(開扉スイッチ)５の検知レバー５ａに連結されている。図７に示すように、ドアＡの車内側のパネルＡ２には、「車内側のドア開扉操作手段」をなすインサイドハンドル６が所定量回動可能に枢着され、その端部６ａは、インサイドハンドル６の操作を検出する図１に示すインサイドスイッチ(開扉スイッチ)７に連結されている。
【００３５】
ドアＡの車内側に設けられた施解錠操作スイッチ(施解錠操作手段)８は、タッチ操作で施錠操作及び解錠操作が可能であり、施錠操作により施解錠操作スイッチ８の施錠スイッチ８ａ（図１）がオンすると、その施錠信号はメイン制御部１４（図１）の入力ポートに入力され、また、解錠操作により解錠スイッチ８ｂ（図１）がオンすると、解錠信号はメイン制御部１４の入力ポートに入力される。
【００３６】
次に図１に基づいて、各ドアに設置される制御回路Ｂ（図７）の説明を行う。制御回路Ｂのメイン制御部１４には、施解錠操作スイッチ８の施錠スイッチ８ａがオンすると、その操作を記憶して施錠状態を記憶するとともに、施錠状態の時、解錠スイッチ８ｂがオンすると、施錠状態をリセットして解錠状態を記憶する施解錠記憶回路(施解錠制御手段)１８を有している。施解錠記憶回路１８には、施解錠操作スイッチ８の施錠スイッチ８ａと解錠スイッチ８ｂとが、メイン制御部１４の入力ポートを介し接続されている。さらに、メイン制御部１４には、インサイドスイッチ７が接続されるタイマー２０を有し、後述するチェック手段Ｙを有効とするか無効とするかの選択を行う機能選択部２１を有する。
【００３７】
インサイドスイッチ７とアウトサイドスイッチ５とがメイン制御部１４の入力ポートに接続されている。インサイドスイッチ７は、さらに１回目の開扉操作と２回目の開扉操作の間隔を計時するタイマー２０に接続されている。
【００３８】
図１に示すように、エンジンが停止状態の時にオンするエンジンスイッチ２２と、フットブレーキが踏まれている時オン信号を出力するフットブレーキスイッチ２３と、イグニッションキーシリンダーにキープレートが挿入されていない時オン信号を出力するイグニッションスイッチ２４と、パーキングブレーキが作動している時にオン信号を出力するパーキングブレーキスイッチ２５とが、メイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００３９】
また、シフトレバーのシフトポジションがパーキング位置にある時オン信号を出力するパーキングポジションスイッチ２６と、同じくシフトレバーのシフトポジションがリバース位置にある時オン信号を出力するリバースポジションスイッチ２７とがメイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４０】
また、自動車の走行状態を検出するとオフ信号を出力し同時に速度データを出力すると共に、停車状態を検出するとオン信号を出力する車速センサー２８がメイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４１】
以上のエンジンスイッチ２２、フットブレーキスイッチ２３、イグニッションスイッチ２４、パーキングブレーキスイッチ２５、パーキングポジションスイッチ２６、リバースポジションスイッチ２７，車速センサー２８により停車確認手段Ｘが構成されている。
【００４２】
また、各ドアＡに昇降自在に支持されたウインドウパネルの全閉状態でオン信号を出力するウインドウスイッチ２９がメイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。ウインドウスイッチ２９は、ウインドウパネルを昇降自在に支持するウインドウレギュレータ（図示省略）に取り付けられている。
【００４３】
各ドアＡの全閉状態でオン信号を出力するドアスイッチ３０がメイン制御部１４の入力ポートに状態に応じた信号を入力するように接続されている。各ドアＡの全閉状態でオン信号を出力するドアスイッチ３０がメイン制御部１４の入力ポートに状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４４】
ルーフパネルを開閉自在に支持するサンルーフ装置（図示省略）のルーフパネルの全閉位置でオン信号を出力するサンルーフスイッチ３１がメイン制御部１４の入力ポートにそれぞれの状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４５】
ランプ類が消灯状態の時オン信号を出力するライトスイッチ３２がメイン制御部１４の入力ポートに状態に応じた信号を入力するように接続されている。
【００４６】
以上のウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２によりチェック手段Ｙが構成され、降車の際のライトの消し忘れ、ウインドウパネルやサンルーフの閉じ忘れ、ドアの不完全閉扉状態である半ドアを防止することが出来る。
【００４７】
また、チェック手段Ｙを作動または停止に選択可能な機能選択スイッチ１９がメイン制御部１４の機能選択部２１に接続されている。この機能選択スイッチ１９がオン信号を出力することにより、機能選択部２１はチェック手段Ｙを有効とし、機能選択スイッチ１９がオフ信号を出力することにより、チェック手段Ｙを無効とするようになっている。
【００４８】
リレー等により構成される負荷制御部１７に接続されるアクチュエータ２のモータ１３は、メイン制御部１４の出力ポートからハイレベルの信号が出力されることにより、負荷制御部１７がオン状態になって、電源１５からの電源が供給されて回転して、アクチュエータ２の解除レバー２ａを矢示方向に回動させる。電圧変換部１６は、メイン制御部１４に所定の電圧の電源を供給する。
【００４９】
メイン制御部１４の出力ポートには、警告手段Ｚであるエンジン稼動警告ランプ３３、イグニッション警告ランプ３４、パーキングブレーキ警告ランプ３５、パーキングポジション警告ランプ３６、車速警告ランプ３７、ウインドウ警告ランプ３８、ドア警告ランプ３９、サンルーフ警告ランプ４０、ライト警告ランプ４１の各警告ランプが接続されている。これらの警告ランプは、停車確認手段Ｘやチェック手段Ｙからの信号でインサイドハンドル６の開扉操作が無効になった時、その無効原因に対応する警告ランプが点灯するよう設定されている。
【００５０】
次に、図２〜図４に示すフローチャートを参照して作用について説明する。
【００５１】
フローチャートの中で、警告を行うステップＳ２１とステップＳ３９は、１ステップとして示したが、実際はインサイドハンドル６の開扉操作を無効と判断した複数のステップからの無効原因に対応してエンジン稼動警告ランプ３３、イグニッション警告ランプ３４、パーキングブレーキ警告ランプ３５、パーキングポジション警告ランプ３６、車速警告ランプ３７、ウインドウ警告ランプ３８、ドア警告ランプ３９、サンルーフ警告ランプ４０、ライト警告ランプ４１を点灯させるようになっている。
【００５２】
ステップＳ１において、施解錠操作スイッチ８の解錠スイッチ８ｂが解錠操作されて解錠状態（図２で「解錠状態か？」と略して表示してある）であれば、ＹＥＳであるから、施解錠記憶回路１８が解錠状態を記憶(ステップＳ２)している。ステップＳ３で、施錠操作をしたかの確認で、ＮＯであれば、解錠状態にあって、ステップＳ４に進む。ステップＳ４で、アウトサイドハンドル３またはインサイドハンドル６を開扉操作(図２で「開扉操作したか？」と略して表示してある)して、アウトサイドスイッチ５またはインサイドスイッチ７がオンした時はＹＥＳであるからステップＳ５に進む。ステップＳ５で、車速センサー２８が車両の停車状態を検出(図２で「車速センサーＯＮか？」と略して表示してある)していれば、ＮＯの信号を出すので、ステップＳ６に進み、アクチュエータ２のモータ１３がロック解除作動して、解除レバー２ａがドアロック１のロッキングプレートを解除方向に移動させ、ドアロック１の噛合機構を解除して、ドアＡが開扉される。
【００５３】
再び、ステップＳ１において、施錠状態であると、ＮＯであるから、ステップＳ８に進む。また、再びステップＳ３において、施錠操作をしたかの確認で、ＹＥＳであれば、施錠状態にあって、ステップＳ８に進む。更に、ステップＳ５において、車速センサー２８が車両の走行状態を検出すると、ＮＯの信号を出すので、ステップＳ７にて施錠作動し、ステップ８に進む。
【００５４】
ステップＳ８では、施解錠記憶回路１８が施錠状態を記憶しているので、ステップＳ９において、対象となっているドアＡが運転席ドアか運転席以外のドアか確認（図２において「運転席ドアか？」と略して表示してある）し、運転席ドアの場合は、ＹＥＳであるから、図３のフローチャートの▲１▼に進み、運転席以外のドアの場合は、ＮＯであるから、図４のフローチャートの▲２▼に進む。
【００５５】
（運転席ドアの場合）
ステップＳ１０において、インサイドハンドル６が開扉操作されたか確認(図３では「インサイドハンドル開扉操作したか？」と表示してある）して、インサイドハンドル６を操作してインサイドスイッチ７がオンとなった時には、ＹＥＳであるからステップＳ１１に進み、操作していなければＮＯであるから、何度も繰り返し確認をすることになる。
【００５６】
ステップＳ１１において、車速センサー２８がオンであるか否かを確認（図３では「車速センサーＯＮか？」と略して表示してある）する。オンであれば、停車状態を検出したことになるので、ＹＥＳ信号となって、ステップＳ１２に進む。
【００５７】
ステップＳ１２において、エンジンスイッチ２２によりエンジン稼動中か否かを確認（図３では「エンジン稼動中か？」と略して表示してある）する。エンジンスイッチ２２がオンで、エンジンが停止している状態を検出していれば、ＮＯ信号となって、ステップＳ１３に進む。
【００５８】
ステップＳ１３において、パーキングブレーキスイッチ２５がオン（図３では「Ｐ brake ＯＮ」と略して表示してある）でかつパーキングポジションスイッチ２６がオン（図３では「シフトはＰ pos か？」と略して表示してある）であるか確認する。パーキングブレーキスイッチ２５がオンでかつパーキングポジションスイッチ２６がオンの時は、ＹＥＳの信号となって、ステップＳ１４に進む。
【００５９】
ステップＳ１４において、イグニッションスイッチ２４がオンで、キープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されているかを確認（図３では「IGN有りか？」と略して表示してある）する。このステップＳ１３及びステップＳ１４は、自動車が停車状態か否かを確認する停車確認手段Ｘを構成するものであり、イグニッションスイッチ２４がオンでキープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されていない場合は、ＮＯ信号を出し、ステップＳ１５に進む。
【００６０】
ステップＳ１５において、チェック手段Ｙであって、ウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２の状況を確認（図３では「Ｗindow、Ｌight 等の忘れ有りか？」と略して表示してある）する。チェック手段Ｙの全てのスイッチがオンの場合、ＮＯ信号を出し、異常なしと判断してステップＳ１６に進み、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００６１】
再びステップＳ１１で、車速センサー２８がオフで、車両の走行状態を検出していれば、ＮＯ信号により、ステップＳ１７に進み、リバースポジションスイッチ２７がオンで車速が所定値以下か確認（図３では「バック＆低速か？」と略して表示してある）する。これは、車庫入れ作業中など低速で後退している最中か否かの確認を行うものである。
【００６２】
ステップＳ１７において、車速が所定値以上かリバースポジションスイッチ２７がオフの場合は、ＮＯ信号により解錠はされず、インサイドハンドル６の操作を無効にして、ドアＡの開扉を不能にする。一方、ステップＳ１７において、車速が所定値以下及びリバースポジションスイッチ２７がオンの場合は、車庫入れ作業中など低速で後退している最中と判断して、ステップＳ１８に進み、解錠してインサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることを可能とする。
【００６３】
再び、ステップＳ１２において、エンジンスイッチ２２がオフで、エンジンが稼動している状態を検出していれば、ＹＥＳ信号となって、ステップＳ１９に進む。
【００６４】
ステップＳ１９において、リバースポジションスイッチ２７がオンでパーキングブレーキスイッチ２５がオフか確認（図３で「バック＆Ｐ brake ＯＦＦか？」と略して表示してある）する。これは車庫入れ作業中か否かの確認を行うものである。パーキングブレーキスイッチ２５がオフかつリバースポジションスイッチ２７がオンの場合は、ＹＥＳ信号を出し、車庫入れ作業中と判断し、ステップＳ２０に進み、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開け後方を確認することができる。
【００６５】
一方、ステップＳ１９において、パーキングブレーキスイッチ２５がオンかリバースポジションスイッチ２７がオフの場合は、ＮＯ信号を出し、解錠はされず、インサイドハンドル６の操作を無効にして、ステップＳ２１に進み、警告ランプ３５を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００６６】
再び、ステップＳ１３において、パーキングブレーキスイッチ２５がオフかパーキングポジションスイッチ２６がオフの場合は、ＮＯ信号を出し、ステップＳ２１に進み、対応する警告ランプ３５、３６を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００６７】
また、再びステップＳ１４において、イグニッションスイッチ２４がオンでキープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されている場合は、ＹＥＳ信号を出し、ステップＳ２１に進み、警告ランプ３４を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００６８】
また、再びステップＳ１５において、ウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２のうち、いずれか一つでもオフであれば、ＹＥＳ信号を出し、ウインドウまたはサンルーフの閉め忘れ、ライトの消し忘れ、ドアの不完全閉扉状態かのいずれかと判断し、ステップＳ２２に進み、ステップＳ２２で、機能選択スイッチ１９を確認（図３で「機能選択スイッチＯＮか？」と略して表示してある）し、機能選択スイッチ１９がオンの場合は、ＹＥＳ信号を出し、チェック手段Ｙの判断はそのまま有効とされて、ステップＳ２１に進み、対応する警告ランプ３８、３９、４０、４１を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。ステップＳ２２で、機能選択スイッチ１９がオフの場合は、チェック手段Ｙの判断は無効とされてＮＯ信号を出し、全てのスイッチがオンの状態と同じ状態となり、ステップＳ１６に進んで、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００６９】
次に、インサイドハンドル６の開扉操作が一度無効と判断された後、２回目のインサイドハンドル６の開扉操作で、解錠しインサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることが可能な動作について説明する。
【００７０】
ステップＳ２１で、インサイドハンドル６の開扉操作が一度無効と判断されて警告が行われた後には、ステップＳ２３で２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が行われるか否かを確認（図３では「２度目のインサイド検出か？」と略して表示してある）する状態になっている。ステップＳ２３がＮＯ信号を出す状態であると、ステップＳ２４に進む。ステップＳ２４では、警告が発せられてからの経過時間が、所定時間内であるか否かを確認（図３で「待ち時間経過か？」と略して表示してある）し、所定時間内であればＮＯ信号を出し、ステップＳ２３，２４を繰り返して、所定の待ち時間以内に限り、２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が許容される。ステップＳ２４において、タイマー２０により設定された待ち時間が経過すると、ＹＥＳ信号を発して、それ以後のインサイドハンドル６の開扉操作は無効となる。
【００７１】
ステップＳ２３で、２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が行われると、ＹＥＳ信号が発せられて、ステップＳ２５に進む。ステップＳ２５では、パーキングブレーキスイッチ２５の状況を確認（図３で「Ｐ brake ＯＮか？」と略して表示してある）する。ステップＳ２５において、パーキングブレーキスイッチ２５がオンの場合、ＹＥＳ信号を出し、ステップＳ２６に進む。
【００７２】
ステップＳ２６において、イグニッションスイッチ２４がオフか確認（図３で「IGNキー有りか？」と略して表示してある）する。イグニッションスイッチ２４がオンでキープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されていない場合は、ＮＯ信号を出して、ステップＳ２７に進み、チェック手段Ｙを確認する。
【００７３】
ステップＳ２７は、チェック手段Ｙであって、ウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２の状況を確認する。チェック手段Ｙの全てのスイッチがオンの場合、異常なしと判断してＮＯ信号を発し、ステップＳ１６に進んで、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００７４】
再び、ステップ２５において、パーキングブレーキスイッチ２５がオフの場合、ＮＯ信号を発し、ステップＳ３０に進んで、警告ランプ３５を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００７５】
ステップＳ２６において、イグニッションスイッチ２４がオフでキープレートがイグニッションキーシリンダーに挿入されている場合は、ＹＥＳ信号を発して、ステップＳ２９に進み、パーキングポジションスイッチ２６がオンか確認（図３で「シフトはＰ posか？」と略して表示してある）する。
【００７６】
ステップＳ２７において、チェック手段Ｙであるウインドウスイッチ２９、ドアスイッチ３０、サンルーフスイッチ３１、ライトスイッチ３２のいずれかのスイッチがオフであれば、ウインドウまたはサンルーフの閉め忘れ、ライトの消し忘れ、ドアの不完全閉扉状態かのいずれかと判断し、ＹＥＳ信号を発してステップＳ２８に進み、機能選択スイッチ１９を確認し、機能選択スイッチ１９がオンの場合、即ちＹＥＳ信号を発すると、ステップＳ２１に進み、対応する警告ランプ３８、３９、４０、４１を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。機能選択スイッチ１９がオフの場合、即ちＮＯ信号を発すると、チェック手段Ｙの判断は無効とされて、全てのスイッチがオンの場合と同じ状態となり、ステップＳ１６に進んで、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００７７】
再びステップＳ２９において、パーキングポジションスイッチ２６がオンの場合は、ＹＥＳ信号を発して、ステップＳ２７に進み、チェック手段Ｙを確認する。一方パーキングポジションスイッチ２６がオフの場合は、ＮＯ信号を発して、ドアＡの開扉を不能にする。
【００７８】
（運転席以外のドアの場合）
ステップＳ３１において、インサイドハンドル６が開扉操作されたか確認(図４では「インサイドハンドル開扉操作したか？」と表示してある）して、インサイドハンドル６を操作してインサイドスイッチ７がオンとなった時には、ＹＥＳであるからステップＳ３２に進み、操作していなければＮＯであるから、何度も繰り返し確認をすることになる。
【００７９】
ステップＳ３２において、車速センサー２８で自動車の走行状態を確認（図３では「車速センサーＯＮか？」と略して表示してある）する。車速センサー２８がオンであれば、停車状態を検出したことになるので、ＹＥＳ信号となって、ステップＳ３３に進む。
【００８０】
ステップＳ３３において、エンジンスイッチ２２によりエンジン稼動中か否かを確認（図４では「エンジン稼動中か？」と略して表示してある）する。エンジンスイッチ２２がオンで、エンジンが停止している状態を検出していれば、ＮＯ信号となって、ステップＳ３４に進む。
【００８１】
ステップＳ３４において、フットブレーキスイッチ２３がオン（図４では「フットブレーキ作動中か？」と略して表示してある）であれば、踏み込まれているので、ＹＥＳ信号を発し、ステップＳ３５に進み、ステップＳ３５において、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００８２】
ステップＳ３４において、フットブレーキスイッチ２３がオフの場合は、ＮＯ信号を発し、ステップＳ３６に進む。
【００８３】
ステップＳ３６において、パーキングポジションスイッチ２６によりシフト位置がパーキングポジションかを確認（図４で「シフトはＰ posか？」と略して表示してある）する。パーキングポジションスイッチ２６がオンの場合は、ＹＥＳ信号を発し、ステップＳ３５に進み、ステップＳ３５において、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００８４】
ステップＳ３６において、パーキングポジションスイッチ２６がオフの場合は、ＮＯ信号を発し、ステップＳ３７に進む。
【００８５】
ステップＳ３７において、パーキングブレーキスイッチ２５によりパーキングブレーキが作動しているか確認（図４で「Ｐ brake ＯＮか？」と略して表示してある）する。パーキングブレーキスイッチ２５がオンの場合は、ＹＥＳ信号を発し、ステップＳ３５に進み、ステップＳ３５において、解錠し、インサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。
【００８６】
ステップＳ３７において、パーキングブレーキスイッチ２５がオフの場合は、ＮＯ信号を発し、ステップＳ３９に進み、警告ランプ３５、３６を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。なお、フットブレーキに対応する警告ランプは、フットブレーキスイッチ２３の状況を見る条件が他の条件と並列に見る補助的なものであるので省略されている。
【００８７】
すなわちステップＳ３４、ステップＳ３６、ステップＳ３７においては、フットブレーキスイッチ２３、パーキングポジションスイッチ２６、パーキングブレーキスイッチ２５のいずれか一つがオンであれば、解錠し、開扉操作を有効とし、全てがオフの時だけ警告を行い、ドアＡの開扉を不能にする。
【００８８】
ステップＳ３２で、車速センサー２８がオフで車両の走行状態を検出した場合は、ＮＯ信号を発して、ステップＳ３８に進み、警告ランプ３７を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００８９】
ステップＳ３３で、エンジンスイッチ２２がオンの場合は、ＹＥＳ信号を発して、ステップＳ３９に進み、警告ランプ３３を点灯し、ドアＡの開扉を不能にする。
【００９０】
次に一度インサイドハンドル６の開扉操作が無効と判断された後、２回目のインサイドハンドル６の操作で、解錠しインサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることが可能な動作について説明する。
【００９１】
一度インサイドハンドル６の開扉操作が無効と判断され警告が行われ（ステップＳ３９）た後でも、待ち時間以内に限り（ステップＳ４１）２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が許容される（ステップＳ４０）。ステップＳ４１において待ち時間が経過すると、それ以後のインサイドハンドル６の開扉操作は無効となる。
【００９２】
ステップＳ４０において、タイマー２０により設定される待ち時間以内に２回目のインサイドハンドル６の開扉操作が検出された場合、車速センサー２８で自動車の走行状態を確認（ステップＳ４２）する。
【００９３】
ステップＳ４２において、車速センサー２８がオンで停車状態を検出していれば、解錠しインサイドハンドル６の操作を有効にして、ドアＡを開けることができる。一方車速センサー２８がオフで車両の走行状態を検出した場合、ドアＡの開扉を不能にする。
【００９４】
本実施形態にあっては、チェック手段としてウインドウスイッチ２９、サンルーフスイッチ３１、ドアスイッチ３０、ライトスイッチ３２を確認しているが本発明はこれに限定されることなく、他の車載機器の状況を確認しても良いことは勿論である。
【００９５】
【発明の効果】
請求項１記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、運転席以外のドアの車内側のドア開扉操作手段の操作時の停車確認手段を、エンジンスイッチ、パーキングポジションスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、フットブレーキスイッチとし、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度ドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にエンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てが検知されるので、エンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。前記スイッチの何れかがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００９７】
請求項２記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、前記停車確認手段が車速センサーであるので、自動車の停車状態を速度で確認することが出来、確実な停車確認が出来る。更に、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に、再度車内側のドア開扉操作手段が操作された時は、降車の意思が確実と判断し、その時に車速センサーが検知されるので、車速センサーが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。この車速センサーがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００９８】
請求項３記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、前記停車確認手段がエンジンスイッチであるので、自動車の停車状態をエンジンの稼動状態で確認することが出来、確実な停車確認が出来る。更に、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にエンジンスイッチが検知されるので、エンジンスイッチが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。このエンジンスイッチがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【００９９】
請求項４記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作時における停車確認手段を、イグニッションスイッチ、パーキングブレーキスイッチ、パーキングポジションスイッチとし、前記スイッチの全てがオフの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効としたので、確実に停車確認ができ信頼性が向上する。更に、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作が検出される時は、降車の意思が確実と判断し、その時にイグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てが検知されるので、イグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てが常に検知可能状態でなくても良く、システム自体が簡素化でき、その分原価低減が図れる。前記スイッチの少なくとも一つがオフ或いは全てがオンと検知すれば、かって操作無効とされていても、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、安全性が確保されると共に操作が簡単となる。
【０１００】
請求項５記載の発明によれば、停車確認手段に加えてウインドウスイッチ、サンルーフスイッチ、ライトスイッチ、ドアスイッチからなるチェック手段を備え、車内側のドア開扉操作手段の操作を検出した時でも、前記チェック手段の各スイッチの少なくとも一つがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効とするので、ウインドウやサンルーフの閉め忘れ及び半ドアを防止でき防盗性が向上するとともに、ランプの消し忘れによるバッテリーの無駄な消費を防止できる。
【０１０１】
請求項６記載の発明によれば、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効となった時、無効信号を出力した前記停車確認手段または各スイッチに対応する警告を行うので、無効原因を容易に認識して対応することが可能となり、安全性を向上する。
【０１０２】
請求項７記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、走行状態、つまり、前記車速センサーがオフであっても、速度が所定値以下であり且つ前記リバースポジションスイッチがオンである、例えば車庫入れ作業の時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、ドアを開扉して後方を確認しながら車庫入れ作業が行え、利便性が向上する。
【０１０３】
請求項８記載の発明によれば、施解錠制御手段が施錠状態を記憶している時でも、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にするので、安全性が確保され、かつ、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にするので、操作性が向上する。また、エンジンが稼動状態であっても、パーキングブレーキが解除され且つリバースポジションスイッチがオンである、例えば車庫入れ作業の時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とするので、ドアを開扉して後方を確認しながら車庫入れ作業が行え、利便性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す制御回路図である。
【図２】メインの作動状態を示すフローチャートである。
【図３】運転席ドアにおける作動状態を示すフローチャートである。
【図４】運転席以外のドアにおける作動状態を示すフローチャートである。
【図５】上記実施例を備えたドアを車外から視た概略側面図である。
【図６】図５のVI-VI線断面図である。
【図７】上記実施例を備えたドアを車内から視た概略側面図である。
【図８】上記実施例を用いられたドアロックの概略図である。
【符号の説明】
１ ドアロック
２ アクチュエータ(駆動手段)
３ アウトサイドハンドル(ドア開扉操作手段)
５ アウトサイドスイッチ(開扉スイッチ)
６ インサイドハンドル(ドア開扉操作手段)
７ インサイドスイッチ(開扉スイッチ)
８ 施解錠操作スイッチ(施解錠操作手段)
１３ モータ
１４ メイン制御部
２０ タイマー
１８ 施解錠記憶回路(施解錠制御手段)
２２ エンジンスイッチ（停車確認手段）
２３ フットブレーキスイッチ（停車確認手段）
２４ イグニッションスイッチ（停車確認手段）
２５ パーキングブレーキスイッチ（停車確認手段）
２６ パーキングポジションスイッチ（停車確認手段）
２７ リバースポジションスイッチ（停車確認手段）
２８ 車速センサー（停車確認手段）
２９ ウインドウスイッチ（チェック手段）
３０ サンルーフスイッチ（チェック手段）
３１ ドアスイッチ（チェック手段）
３２ ライトスイッチ（チェック手段）
３３〜４１ 警告ランプ（警告手段）
Ａ ドア
Ｂ 制御回路
Ｘ 停車確認手段
Ｙ チェック手段
Ｚ 警告手段
Claims (8)
- ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、
施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、
運転席以外のドアの停車確認手段は、エンジンが停止状態の時オンとなり且つ稼動状態の時オフとなるエンジンスイッチと、シフトレバーがパーキングポジションの時オンとなり且つパーキングポジション以外のポジションの時にオフとなるパーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキが作動状態の時オンとなり且つ不作動状態の時オフとなるパーキングブレーキスイッチと、フットブレーキが作動状態の時オンとなり且つ不作動状態の時オフとなるフットブレーキスイッチとからなり、
前記制御回路は、前記停車確認手段のエンジンスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチと、フットブレーキスイッチとの全てがオフで、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記スイッチの何れかがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする自動車用ドアロックの操作装置。 - ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、
施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、
前記停車確認手段は、走行状態の時オフとなり且つ停車状態の時オンとなる車速センサーであり、
前記制御回路は、車速センサーがオフを検出して車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記車速センサーがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする自動車用ドアロックの操作装置。 - ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、
施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、
前記停車確認手段は、エンジンが停止状態の時オンとなり且つ稼動状態の時オフとなるエンジンスイッチであり、
前記制御回路は、エンジンスイッチがオフを検出して車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記エンジンスイッチがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする自動車用ドアロックの操作装置。 - ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、
施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、
運転席ドアの停車確認手段は、イグニッションキーがイグニッションキーシリンダーに挿入されていない時にオンとなり且つ挿入されるとオフとなるイグニッションスイッチ、パーキングブレーキが作動状態である時にオンとなり且つ不作動状態の時オフとなるパーキングブレーキスイッチ及びシフトレバーがパーキングポジションの時にオンとなり且つパーキングポジション以外のポジションの時にオフとなるパーキングポジションスイッチとからなり、
前記制御回路は、イグニッションスイッチと、パーキングポジションスイッチと、パーキングブレーキスイッチとの全てがオフで、運転席ドアの車内側のドア開扉操作手段の操作が無効になった後、一定時間以内に再度車内側のドア開扉操作手段の操作を検出する時、前記スイッチの少なくとも一つがオフ或いは全てがオンの場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする自動車用ドアロックの操作装置。 - 請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の自動車用ドアロックの操作装置であって、
前記制御回路には、ウインドウパネルが全閉状態にある時オンとなり且つ全閉状態以外の状態の時オフとなるウインドウスイッチと、サンルーフが全閉状態にある時オンとなり且つ全閉状態以外の状態の時オフとなるサンルーフスイッチと、照明用のライト類が消灯状態である時オンとなり且つ消灯状態以外の状態の時オフとなするライトスイッチと、ドアが閉状態の時オンとなり且つ閉状態以外の状態の時オフとなるドアスイッチとからなるチェック手段を備え、
前記チェック手段の各スイッチの少なくとも一つがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効とすることを特徴とする自動車用ドアロックの操作装置。 - 請求項１乃至請求項４の何れか１項に記載の自動車用ドアロックの操作装置であって、
前記制御回路には、車内側のドア開扉操作手段の操作が無効となった時、無効信号を出力した前記停車確認手段またはチェック手段の各スイッチに対応する警告を行う警告手段を有することを特徴とする自動車用ドアロックの操作装置。 - ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、
施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、
前記停車確認手段は、シフトレバーが、リバースポジションの時にオンとなり且つリバースポジション以外のポジションの時にオフとなるリバースポジションスイッチと、走行状態の時オフとなり且つ停車状態の時オンとなる車速センサーとからなり、
前記車速センサーがオフであっても、速度が所定値以下であり、かつ前記リバースポジションスイッチがオンである時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする自動車用ドアロックの操作装置。 - ストライカと係脱可能な噛合機構を備えるドアロックと、ドアロックの噛合機構を解除作動させる駆動手段と、該駆動手段を操作する車内側及び車外側に配設されたドア開扉操作手段と、施錠操作または解錠操作可能な施解錠操作手段と、該施解錠操作手段の施錠操作を記憶する施錠記憶状態及び施解錠操作手段の解錠操作を記憶する解錠記憶状態を記憶可能な施解錠制御手段と、停車状態を検知する停車確認手段を有する制御回路とを備えた自動車用ドアロックの操作装置において、
施解錠制御手段が施錠記憶状態の時、停車確認手段が停車状態を検知していない場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を無効にすると共に、停車確認手段が停車状態を検知している場合は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効にし、
前記停車確認手段は、シフトレバーがリバースポジションの時オンとなり且つリバースポジション以外のポジションの時にオフとなるリバースポジションスイッチと、パーキングブレーキが作動状態の時オンとなり且つ不作動状態の時オフとなるパーキングブレーキスイッチと、エンジンが停止状態の時オンとなり且つ稼動状態の時オフとなるエンジンスイッチとを備え、
前記リバースポジションスイッチがオンであり、かつパーキングブレーキスイッチがオフであっても、前記エンジンスイッチがオフの時は、車内側のドア開扉操作手段の操作を有効とすることを特徴とする自動車用ドアロックの操作装置。
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