JPH04136385A - 自動車のドアロック構造 - Google Patents

自動車のドアロック構造

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JPH04136385A
JPH04136385A JP2258169A JP25816990A JPH04136385A JP H04136385 A JPH04136385 A JP H04136385A JP 2258169 A JP2258169 A JP 2258169A JP 25816990 A JP25816990 A JP 25816990A JP H04136385 A JPH04136385 A JP H04136385A
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JP
Japan
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door
lock
unlocked
state
inner handle
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JP2258169A
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English (en)
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Toshiki Ikeda
俊樹 池田
Chika Kawamoto
川本　親
Yuichi Akiyama
裕一 秋山
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Mazda Motor Corp
Original Assignee
Mazda Motor Corp
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E05B85/12—Inner door handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/46—Locking several wings simultaneously
    • E05B77/48—Locking several wings simultaneously by electrical means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/54—Automatic securing or unlocking of bolts triggered by certain vehicle parameters, e.g. exceeding a speed threshold

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ドアを施錠して閉止状態に保持するドアロッ
ク機構を備えた自動車のドアロック構造に関するもので
ある。
〔従来の技術〕
従来、例えば実公昭５８−２５０９０号公報に示される
ように、ロックノブによる手動操作またはオートロック
アクチュエータ（電気式アクチュエータ）の駆動力によ
ってドアロック機構を作動させ、ドアを施錠もしくは解
錠するように構成された自動車のドアロック構造におい
て、運転席用のドアに設けられたドアキーを車外から操
作することにより、運転席用以外のドア、つまり助手席
用のドアおよび後部席用のドアのオートロックアクチュ
エータを作動させて全てのドアを同時に解除もしくは施
錠するとともに、インストルメントパネルに設けられた
室内スイッチを操作することによっても上記運転席用以
外のドアに設けられたオートロックアクチュエータを作
動させるようにしたものが知られている。
〔発明が解決しようとする課題〕
上記のように車内からの操作に応じ、オートロックアク
チュエータを作動させてドアロック機構を操作する室内
スイッチをインストルメントパネルに設けた場合には、
限られたスペース内の適正位置に上記室内スイッチを配
設しなければならず、その設計が困難であるという問題
がある。また、自動車が目的位置に到達した時点で全て
のドアを開放して降車する際に、インストルメントパネ
ルに設置された上記室内スイッチを操作した後、ドアに
設けられたインナハンドルを開操作する必要があり、上
記室内スイッチと、インナハンドルとが離れた位置にあ
るために、操作が煩雑であるという問題がある。特に、
運転席用のドアを個別に解錠するロックノブを運転者が
誤って操作し、上記降車時に運転席用のドアのみを解錠
して他のドアを解錠するのを忘れた場合には、再度車室
内に戻り上記室内スイッチを操作しなければならないと
いう問題がある。
本発明は、上記の問題点を解決するためになされたもの
であり、限られた設置スペースに配設された操作部を有
効に利用してドアの施錠もしくは解錠を容易かつ適正に
行うことができる自動車のドアロック構造を提供するこ
とを目的としている。
〔課題を解決するための手段〕
請求項１に係る発明は、ドアを閉止状態に保持するドア
ロック機構と、車室内側からドアを開放操作するインナ
ハンドルと、上記ドアロック機構を手動操作により施錠
状態もしくは解錠状態に移行させる０ツクノブと、上記
ドアロック機構を自動的に駆動して施錠状態もしくは解
錠状態に移行させるオートロックアクチュエータとを備
えた自動車のドアロック構造において、ロックノブを施
錠位置にセットした状態で上記インナハンドルを開操作
することにより上記ロックノブを解錠位置に移行させる
ワンタッチドアオープン機構と、運転席用のドアの解錠
がロックノブの操作によって行われたか、ワンタッチド
アオープン機構の作動に応じて行われたかを判定する判
定手段と、この判定手段において運転席用のドアの解錠
がロックノブの操作によって行われたことが確認された
場合に、運転席用以外のドアのオートロックアクチュエ
ータを施錠状態から解錠状態に移行させる制卸信号を出
力する１１御手段とを設けたものである。
請求項２に係る発明は、ドアを閉止状態に保持するドア
ロック機構と、車室内側からドアを開放操作するインナ
ハンドルと、上記ドアロック機構を手動操作により施錠
状態もしくは解錠状態に移行させるロックノブと、上記
ドアロック機構を自動的に駆動して施錠状態もしくは解
錠状態に移行させるオートロックアクチュエータとを備
えた自動車のドアロック構造において、ロックノブを施
錠位置にセットした状態で上記インナハンドルを開操作
することにより上記ロックノブを解錠位置に移行させる
ワンタッチドアオープン機構と、運転席用のドアの解錠
がロックノブの操作によって行われたか、ワンタッチド
アロック機構の作動に応じて行われたかを判定する判定
手段と、この判定手段において運転席用のドアの解錠が
ワンタッチドアオープン機構の作動によって行われたこ
とが確認された場合に、運転席用以外のドアのオートロ
ックアクチュエータを施錠状態から解錠状態に移行させ
る制御信号を出力するものである。
請求項３に係る発明は、インナハンドルの操作状態を検
出する第１検出手段と、ロックノブの操作位置を検出す
る第２検出手段とを錫え、判別手段において、上記第２
検出手段の検出信号に応じてロックノブが施錠位置から
解錠位置に移行したことが検出された時点で、上記第２
検出手段の検出信号に応じてインナハンドルが開操作さ
れたか否かを判定し、この判定によってインナハンドル
が開操作されたことが確認された場合に、ワンタッチド
アオープン機構の作動に応じて運転席用のドアの解錠が
行われたと判定し、上記インナハンドル閉位置に保持さ
れていることが確認された場合に、ロックノブの操作に
よって上記解錠が行われたと判定するように構成したも
のである。
〔作　用〕
上記請求項１記載の発明によれば、運転席用のドアのド
アロック機構が施錠状態から解錠状態に移行した場合に
、この解錠がロックノブの操作に応じて行われたか、イ
ンナハンドルの操作によるワンタッチドアオープン機構
の作動に応じて行われたかが判定手段において判定され
、この判定手段によりロックノブの操作に応じて上記解
錠が行われたことが確認された場合に、他のドアも解錠
される。これに対してワンタッチドアオープン機構の作
動に応じて上記解錠が行われたことが確認された場合に
は、他のドアが施錠状態に維持されることになる。
上記請求項２記載の発明によれば、運転席用のドアのド
アロック機構が施錠状態から解錠状態に移行した場合に
、この解錠がロックノブの操作に応じて行われたか、イ
ンナハンドルの操作によるワンタッチドアオープン機構
の作動に応じて行われたかが判定手段において判定され
、この判定手段により上記ワンタッチドアオープン機構
の作動に応じて解錠が行われたことが確認された場合に
は、他のドアも解錠される。これに対してロックノブの
操作に応じて上記解錠が行われたことが確認された場合
には、他のドアが施錠状態に維持されることになる。
上記請求項３記載の発明によれば、Ｗｉ２検出手段の検
出信号に応じてロックノブが施錠位置から解錠位置に移
行したことが確認された時点で、第１検出手段の検出信
号に応じてインナハンドルの開操作されたか否かが判定
手段において判定され、この判定結果によって他のドア
を解錠すべきか否かが決定されることになる。
〔実施例〕
第１図は、本発明に係る自動車のドアロック構造の実施
例を示している。このドアロック構造は、運転席用のド
ア１を閉止状態に保持するドアロック機構２と、このド
アロック機構２のドアラッチ（図示せず）を操作して上
記ドア１をＩＩ至内側から開放操作するインナハンドル
３と、−上記ドアロック機構２を手動操作により施錠状
態もしくは解錠状態に移行させるロックノブ４と、図外
の制御部から出力される制御信号に応じ、例えば車速が
２０ｋｍ／ｈ以上になった時点で、上記ドアロッり機構
２を自動的に駆動して解錠状態から施錠状態に移行させ
るオートロックアクチュエータ５と、上記インナハンド
ル３の操作状態を検出する第１検出手段６と、後述する
ように上記オートロックアクチュエータ５の作動状態に
応じて上記ロックノブ４の操作位置を検出する第２検出
手段７とを備えている。
上記インナハンドル３は、第２図および第３図に示すよ
うに、取付はブラケット８に保持された支持軸９８を支
点にして揺動自在に支持されるとともに、通常の状態で
は、取付はブラケット８の係止部１０に取付けられた引
張りばね１１の付勢力により、第３図に示すように水平
状態となる閉止位置に保持されている。そして上記イン
ナハンドル３は、矢印Ａに示すように、上記引張りばね
１１の付勢力に抗して第３図の時計方向に揺動操作され
ることによって開位置に移行し、その揺動変位により生
じた駆動力をインナロッド９を介して上記ドアロック機
構２のドアラッチに伝達するとともに、上記開位置に変
位したことがリミットスイッチからなる第１検出手段６
によって検出されるようになっている。
また、上記ロックノブ４は、インナハンドル３を支持す
る支持軸９ａと同軸上に揺動自在に支持されるとともに
、連結部材１２を介してセーフティロッド１３の前端部
に連結されている。そして、上記ロックノブ４は、第３
図に示す施錠位置から矢印已に示すように、図の反時計
方向の揺動操作されることによって解錠位置に移行し、
上記セーフティロッド１３を矢印Ｃ方向にスライド駆動
するように構成されている。このセーフティロッド１３
の駆動力は、第１図に示すように、中間レバー１４およ
び第１連結ロツド１５を介して上記ドアロック機構２に
伝達され、このドアロック機構２のドアラッチを駆動し
てドア１を施錠もしくは解錠するようになっている。
また、上記オートロックアクチュエータ５は、上記中間
レバー１４に連結された第２連結ロツド１６をスライド
駆動する駆動モータを内部に有し、その駆動力によって
上記ロック機構２を自動的に駆動するものである。そし
て上記オートロックアクチュエータ５は、インナロッド
１３、中間レバー１４および第２０ンド１６を介して伝
達される上記ロックノブ４の駆動力に応じて作動し、こ
のオートロックアクチュエータ５の作動状態が第２検出
手段７で検出されることにより、上記ロックノブ４が施
錠位置にあるか、解錠位置にあるかが検出されるように
なっている。
上記ドアロック機構２の設置部には、このドアロック機
構２によりドア１を施錠した状態においてインナハンド
ル３を開操作した場合に、インナロッド９を介して伝達
されるインナハンドル３の駆動力に応じ、ドアロック機
構２を作動させてドア１を施錠状態から解錠状態に移行
させるとともに、上記第１連結ロツド１５、中間レバー
１４およびセーフティロッド１３を介してロックノブ４
を施錠位置から解錠位置に変位させるワンタッチドアオ
ープン機構１７が設けられている。このワンタッチドア
オープン機構１７は、従来周知のため、その具体的構造
の説明を省略するが、上記インナハンドル３の開操作を
ドアロック機構２に伝達するインナロッド９の駆動力に
応じ、ドアラッチの係止状態を解除するとともに、この
ドアラッチと、ピラーに設けられたストライカとの係合
状態を解除し、施錠状態にある上記ドア１をワンタッチ
で開放位置に移行させるものである。
また、上記第１検出手段６および第２検出手段７の検出
信号は、車体のＩＩｌａａｇｌに設けられた判定手段１
８に入力される。そして運転席用のドア１が施錠状態か
ら解錠状態に移行した場合に、判定手段１８において、
上記解錠がロックノブ４の操作によって行われたのか、
ワンタッチ機構１７の作動によって行われたのかを判定
するようになっている。すなわち、上記ドア１の解錠が
ロックノブ４の操作によって行われた場合には、インナ
ハンド４の操作状態を検出する第１検出手段６からイン
ナハンドル３が開操作されたことを示す検出信号が入力
されることなく、ロックノブ４の操作位置を検出する第
２検出手段７からロックノブ４が施錠位置から解錠位置
に移行したことを示す検比信号が入力される。
これに対してインナハンドル３の開操作に応じて作動す
るワンタッチドアオープン機構１７によって上記ドア１
が解錠された場合には、インナハンドル３が開操作され
たことを示す第１検出手段６の検出信号と、ロックノブ
４が施錠位置から解錠位置に移行したことを示す第２検
出手段７の検出信号とが同時に入力される。したがって
上記第２検出手段７の検出信号に応じて運転席用のドア
１が施錠状態から解錠状態に移行したことが確認された
時点で、インナハンドル３が開操作されているか否かを
第１検出手段６の検出信号に応じて確認することによっ
て上記判定が実行される。
そして上記判定手段１８において、運転席側のドア１の
解錠がロックノブ４の操作に応じて行われたことが確認
された場合には、上記制御部に設けられた制御手段１９
から運転席以外の他のドア、つまり助手席側のドアおよ
び後部ドアに設けられたアクチュエータ２０を作動させ
る制御信号が出力され、他のドアも同時に解錠される。
また、上判定手段１８において、運転席側のドア１の解
錠がワンタッチドアオープン機構１７の作動に応じて行
われたことが確認された場合には、制御手段１９から他
のドアのオートロックアクチュエータ２０に制御信号が
出力されず、他のドアが施錠状態に保持されるようにな
っている。
上記構成のドアロック構造に設けられた制御部の作用を
、第４図に示すフローチャートに基づいて説明する。ま
ず、ステップＳ１において、運転席側のドア１が施錠状
態にあるか否かを判定する。
すなわち、上記ドア１のロックノブ４の操作位置を検出
する第２検出スイツチ７の検出信号に応じ、ドアロック
機構２が施錠状態にあるのか、解錠状態にあるのかを判
定する。この判定結果がＹＥＳであり、上記ドア１が施
錠状態にあることが確認された場合には、ステップＳ２
において、上記第２検出手段７の出力信号に応じてロッ
クノブ４が施錠位置から解錠位置に移行したか否か、つ
まりドアロック機構２が施錠状態から解錠状態に移行し
てドア１が解錠されたか否かを判定する。
上記ステップＳ２でドア１が解錠操作されたことが確認
された場合には、ステップＳ３において、第１検出手段
６の出力信号に応じてインナハンドル３が開操作されて
いるか否かを判定する。この判定結果がＮｏであり、イ
ンナハンドル３が開操作されることなく、上記ロックノ
ブ４の操作に応じてドアロック機構２が施錠状態から解
錠状態に移行したことが確認された場合には、ステップ
Ｓ４において、他のドアのオートロックアクチュエータ
２０を作動させて他のドアを同時に解錠する制御信号を
出力する。なお、上記ステップＳ２においてＮＯと判定
され、ドア１が施錠状態に維持されていることが確認さ
れた場合には、制御の必要がないのでそのままリターン
する。
また、上記ステップＳ３の判定結果がＹＥＳであり、上
記ワンタッチドアオープン機構１７の作動によって運転
席側のドア１の解錠が行われたことが確認された場合に
は、そのままリターンする。
すなわち、上記インナハンドル３の開操作に応じてワン
タッチドアオープン機構１７が作動することにより、ド
アロック機構２が施錠位置から解錠位置に移行したこと
が確認された場合には、他のドアのオートロックアクチ
ュエータ２０を作動させることなく制御を終了する。こ
の結果、運転席側のドア１だけが解錠されて閉止状態か
ら開放状態に移行することになる。
また、上記ステップＳ１でＮｏと判定され、ドア１が解
錠状態にあることが確認された場合には、ステップＳ５
において、上記第２検出手段７の出力信号に応じてロッ
クノブ４が操作されたか否か、つまりロックノブ４が解
錠位置から施錠位置に移行したか否かを判定する。この
判定の結果、ロックノブ４が施錠操作されたことが確認
された場合には、ステップＳ６において、他のドアのオ
ートロックアクチュエータ２０を作動させて他のドアを
施錠する制御信号を出力する。
上記のように第１．第２検出手段６．７の検出信号に基
づき、運転席用のドア１の解錠がロックノブ４の操作に
よって行われたことが確認された場合に、他のドアのオ
ートロックアクチュエー゛り２０を作動させてその施錠
状態を解除するようにしたため、自動車が目的地に到達
し、全ての乗員が降車する場合等に、各ドアのロックノ
ブを施錠位置から解錠位置に揺動操作するという煩雑な
操作を要することなく、全てのドアを同時に開放可能な
状態に移行させることができる。
また、運転者がロックノブ４を操作することなく、イン
ナハンドル３を開操作してワンタッチドアオープン機構
１７を作動させることにより、運転席用のドア１の解錠
が行われたことが確認された場合には、他のドアのオー
トロックアクチュエータ２０が作動することなく、運転
者側のドア１だけが施錠状態から解錠状態に移行し、こ
れによって自動車の停車後に運転者だけが降車する際に
、他のドアを施錠状態に維持することができる。
そして、自動車が停止して降車する際に、全てのドアを
同時に解錠するか、あるいは運転席用のドア１だけを解
錠するかを、運転席のインナハンドル３およびロックノ
ブ４からなる既存の操作部を利用して選択することがで
きるため、インストルメントパネルの限られた位置に別
体の室内スイッチを付設してなる従来構造のように操作
部の設置スペースを特別に設ける必要がなく、設置スペ
ースの有効利用を図ることができる。また、上記既存の
操作部を利用した運転席用のドア１の開放手順に応じ、
上記選択を実行することができるため、降車時の解錠操
作を簡単かつ適正に行うことができる。
また、全て乗員が降車する上記降車時において、ロック
ノブ４を操作することなく、誤ってインナハンドル３を
操作してワンタッチドアオープン機構１７を作動させ、
運転者側のドア１のみを解錠操作した場合には、上記ド
ア１のロックノブ４を施錠位置に戻した後、このロック
ノブ４を解錠位置に操作することにより、他のドアを解
錠することができる。したがって、上記従来構造のよう
に、再度車体内に戻りインストルメントパネルに設けら
れた室内スイッチを操作して他のドアを解錠するという
煩雑な操作を要することなく、簡単に解錠操作をやり直
すことができる。
なお、上記実施例では、判定手段１８において、ロック
ノブ４の操作によって運転席用のドア１の解錠が行われ
たことが確認された場合に、制御手段１９により他のド
アのオートロックアクチュエータ２０を作動させてその
施錠状態を解除し、上記解錠がワンタッチドアオープン
機構１７の作動に応じて行われたことが確認された場合
に、上記他のドアのオートロックアクチュエータ２０を
非作動状態に保持するように構成した例ついて説明した
が、上記判定手段１８における判定結果と、上記制御手
段１９による制御動作とを逆にしてもよい。すなわち、
判定手段１８において上記ドア１の解錠がロックノブ４
の操作によって行われたことが確認された場合には、他
のドアのオートロックアクチュエータ２０を非作動状態
に保持し、ワンタッチドアオープン機構１７の作動に応
じて上記解錠が行われた場合に、制御手段１９により他
のドアのオートロックアクチュエータ２０を作動させて
その施錠状態を解除するように構成してもよい。
また、上記実施例では、ロックノブ４の操作位置を検出
する第２検出手段７の検出信号に応じ、運転席用のドア
１が解錠されたことが判定手段１８において確認された
時点で、オートロックアクチュエータ５の作動状態を検
出する第１検出手段６の検出信号に応じ、インナハンド
ル３が開操作されたか否かを判定することにより、上記
解錠がロックノブ４の操作によって行われたか、ワンタ
ッチドアオープン機構１７の作動に応じて行われたかを
判定するようにしているが、必ずしも上記ようにして判
定する必要はなく、他の検出手段から出力される検出信
号に応じて上記判定を行うように構成してもよい。例え
ば、ドアロック機構２によるドア１の施錠状態が解除さ
れたことが確認された場合に、運転者がインナハンドル
３を把持しているか、あるいはロックノブ４を一把持し
ているかを検出する検出手段を設けることにより、上記
判定を実行するように構成してもよい。
〔発明の効果〕
以上説明したように、本発明は、運転席用のドアが解錠
された場合に、この解錠がロックノブの操作によって行
われたか、ワンタッチドアオープン機構の作動に応じて
行われたかを判定し、この判定結果に応じて他のドアの
オートロックアクチュエータを作動させてその施錠状態
を解除すべきか否かを決定するようにしたため、別体の
室内スイッチ等を設けることなく、降車時に運転席用の
ドアだけを解錠するか、全てのドアを同時に解錠するか
を必要に応じて容易に選択することができるという利点
がある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係る自動車のドアロック構造の実施例
を示す説明図、第２図はロック操作部の構成を示す正面
図、第３図は第２図の■−■線断面図、第４図は制御部
の制御動作を示すフローチャートである。 １・・・運転席用のドア、２・・・ドアロック機構、３
・・・インナハンドル、４・・・ロックノブ、６・・・
第１検出手段、７・・・第２検出手段、１７・・・ワン
タッチドアオープン機構、１８・・・判定手段、１９・
・・制御手段、２０・・・他のドアのオートロックアク
チュエータ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １、ドアを閉止状態に保持するドアロック機構と、車室
    内側からドアを開放操作するインナハンドルと、上記ド
    アロック機構を手動操作により施錠状態もしくは解錠状
    態に移行させるロックノブと、上記ドアロック機構を自
    動的に駆動して施錠状態もしくは解錠状態に移行させる
    オートロックアクチュエータとを備えた自動車のドアロ
    ック構造において、ロックノブを施錠位置にセットした
    状態で上記インナハンドルを開操作することにより上記
    ロックノブを解錠位置に移行させるワンタッチドアオー
    プン機構と、運転席用のドアの解錠がロックノブの操作
    によって行われたか、ワンタッチドアオープン機構の作
    動に応じて行われたかを判定する判定手段と、この判定
    手段において運転席用のドアの解錠がロックノブの操作
    によって行われたことが確認された場合に、運転席用以
    外のドアのオートロックアクチュエータを施錠状態から
    解錠状態に移行させる制御信号を出力する制御手段とを
    設けたことを特徴とする自動車のドアロック構造。 ２、ドアを閉止状態に保持するドアロック機構と、車室
    内側からドアを開放操作するインナハンドルと、上記ド
    アロック機構を手動操作により施錠状態もしくは解錠状
    態に移行させるロックノブと、上記ドアロック機構を自
    動的に駆動して施錠状態もしくは解錠状態に移行させる
    オートロックアクチュエータとを備えた自動車のドアロ
    ック構造において、ロックノブを施錠位置にセットした
    状態で上記インナハンドルを開操作することにより上記
    ロックノブを解錠位置に移行させるワンタッチドアオー
    プン機構と、運転席用のドアの解錠がロックノブの操作
    によつて行われたか、ワンタッチドアロック機構の作動
    に応じて行われたかを判定する判定手段と、この判定手
    段において運転席用のドアの解錠がワンタッチドアオー
    プン機構の作動によって行われたことが確認された場合
    に、運転席用以外のドアのオートロックアクチュエータ
    を施錠状態から解錠状態に移行させる制御信号を出力す
    る制御手段とを設けたことを特徴とする自動車のドアロ
    ック構造。 ３、インナハンドルの操作状態を検出する第１検出手段
    と、ロックノブの操作位置を検出する第２検出手段とを
    備え、判別手段において、上記第２検出手段の検出信号
    に応じてロックノブが施錠位置から解錠位置に移行した
    ことが検出された時点で、上記第２検出手段の検出信号
    に応じてインナハンドルが開操作されたか否かを判定し
    、この判定によってインナハンドルが開操作されたこと
    が確認された場合に、ワンタッチドアオープン機構の作
    動に応じて運転席用のドアの解錠が行われたと判定し、
    上記インナハンドル閉位置に保持されていることが確認
    された場合に、ロックノブの操作によつて上記解錠が行
    われたと判定するように構成したことを特徴とする請求
    項１もしくは２記載の自動車のドアロック構造。
JP2258169A 1990-09-26 1990-09-26 自動車のドアロック構造 Pending JPH04136385A (ja)

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