JPH08218707A - ドアアンロック装置 - Google Patents
ドアアンロック装置Info
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- JPH08218707A JPH08218707A JP2311695A JP2311695A JPH08218707A JP H08218707 A JPH08218707 A JP H08218707A JP 2311695 A JP2311695 A JP 2311695A JP 2311695 A JP2311695 A JP 2311695A JP H08218707 A JPH08218707 A JP H08218707A
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- power supply
- switch
- relay
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 電源ライン切り替え手段のリレースイッチの
固着を防止。 【構成】 第１のドア電源ライン１４は第２のドア電源
ライン１６及びイグニッション電源ライン１８と異なる
配線経路とされている。電源ライン切り替えリレー２６
のリレーコイル２６Ａはイグニッション電源ライン１８
に接続されており、イグニッションスイッチ２４がオン
すると通電されるようになっている。電源ライン切り替
えリレー２６のリレースイッチ２６Ｂは、リレーコイル
２６Ａが通電されていない状態で第１のドア電源ライン
１４とつながっており、リレーコイル２６Ａが通電され
ると第２のドア電源ライン１６につながる。ドアアンロ
ックスイッチ２８がオンにされると、ドアアンロックモ
ータ２２が駆動する。
固着を防止。 【構成】 第１のドア電源ライン１４は第２のドア電源
ライン１６及びイグニッション電源ライン１８と異なる
配線経路とされている。電源ライン切り替えリレー２６
のリレーコイル２６Ａはイグニッション電源ライン１８
に接続されており、イグニッションスイッチ２４がオン
すると通電されるようになっている。電源ライン切り替
えリレー２６のリレースイッチ２６Ｂは、リレーコイル
２６Ａが通電されていない状態で第１のドア電源ライン
１４とつながっており、リレーコイル２６Ａが通電され
ると第２のドア電源ライン１６につながる。ドアアンロ
ックスイッチ２８がオンにされると、ドアアンロックモ
ータ２２が駆動する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両のドアア
ンロック装置に係り、特に、衝突時にドアをアンロック
状態にするためのドアアンロック装置に関する。
ンロック装置に係り、特に、衝突時にドアをアンロック
状態にするためのドアアンロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の車両のドアにおいて
は、電子式ドアロックを備えたものがある。
は、電子式ドアロックを備えたものがある。
【０００３】この電子式ドアロックでは、各ドアにドア
のロック及びアンロックの制御を行う装置が設けられて
おり、コントロール回路でモータを駆動して、ドアロッ
クをロック状態とアンロック状態とに切り替えている。
例えば、実開平４−６３７８４号公報には、衝突時にド
アロックをアンロック状態とする技術が開示されてい
る。
のロック及びアンロックの制御を行う装置が設けられて
おり、コントロール回路でモータを駆動して、ドアロッ
クをロック状態とアンロック状態とに切り替えている。
例えば、実開平４−６３７８４号公報には、衝突時にド
アロックをアンロック状態とする技術が開示されてい
る。
【０００４】この様な装置では、衝突時、モータへ電源
を供給する電源ラインが切断された場合に、モータが駆
動できなくなり、ドアロックをロック状態からアンロッ
ク状態に切り替えられなくなることを考慮する必要があ
る。例えば、２系統の電源ラインを設定し、常時一方の
電源ラインを通電し、衝突時に一方の電源ラインが切断
された時には、他方の電源ラインに切り替えることで、
モータを駆動可能として、ドアロックをロック状態から
アンロック状態に切り替え可能とするドアアンロック装
置が考えられる。
を供給する電源ラインが切断された場合に、モータが駆
動できなくなり、ドアロックをロック状態からアンロッ
ク状態に切り替えられなくなることを考慮する必要があ
る。例えば、２系統の電源ラインを設定し、常時一方の
電源ラインを通電し、衝突時に一方の電源ラインが切断
された時には、他方の電源ラインに切り替えることで、
モータを駆動可能として、ドアロックをロック状態から
アンロック状態に切り替え可能とするドアアンロック装
置が考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このド
アアンロック装置では、モータの電源ラインには、常時
一方の電源ラインが用いられ、衝突を検知した場合のみ
他方の電源ラインに切り替えるため、電源ラインを切り
替えるために使用するリレーは、衝突を検知した場合の
みしか使用しない。従って、電源ライン切り替え手段の
リレースイッチが固着することが考えられる。
アアンロック装置では、モータの電源ラインには、常時
一方の電源ラインが用いられ、衝突を検知した場合のみ
他方の電源ラインに切り替えるため、電源ラインを切り
替えるために使用するリレーは、衝突を検知した場合の
みしか使用しない。従って、電源ライン切り替え手段の
リレースイッチが固着することが考えられる。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、電源ライン切
り替え手段のリレースイッチの固着を防止できるドアア
ンロック装置を得ることが目的である。
り替え手段のリレースイッチの固着を防止できるドアア
ンロック装置を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明のドアアンロック
装置は、ドアアンロック指示に応じてオンオフされるド
アアンロックスイッチと、該ドアアンロックスイッチが
オンするとドアアンロックアクチュエータを駆動するド
アアンロックモータと、前記ドアアンロックスイッチに
接続される電源ラインを切り替え可能とする電源ライン
切り替え手段と、を有するドアアンロック装置におい
て、前記電源ラインはイグニッションスイッチのオンオ
フで直接オンオフされるイグニッション電源ラインと同
一配線とされた第１のドア電源ラインと、前記イグニッ
ション電源ラインとは別系統の配線とされた第２のドア
電源ラインと、の少なくとも２系統のドア電源ラインを
有し、前記イグニッション電源ラインには前記電源ライ
ン切り替え手段のリレーコイルが接続され、前記電源ラ
イン切り替え手段のリレースイッチは前記リレーコイル
がオン状態であるときには前記第１のドア電源ラインに
接続され、前記リレーコイルがオフ状態であるときには
前記第２のドア電源ラインに接続されるように切り換え
制御されることを特徴としている。
装置は、ドアアンロック指示に応じてオンオフされるド
アアンロックスイッチと、該ドアアンロックスイッチが
オンするとドアアンロックアクチュエータを駆動するド
アアンロックモータと、前記ドアアンロックスイッチに
接続される電源ラインを切り替え可能とする電源ライン
切り替え手段と、を有するドアアンロック装置におい
て、前記電源ラインはイグニッションスイッチのオンオ
フで直接オンオフされるイグニッション電源ラインと同
一配線とされた第１のドア電源ラインと、前記イグニッ
ション電源ラインとは別系統の配線とされた第２のドア
電源ラインと、の少なくとも２系統のドア電源ラインを
有し、前記イグニッション電源ラインには前記電源ライ
ン切り替え手段のリレーコイルが接続され、前記電源ラ
イン切り替え手段のリレースイッチは前記リレーコイル
がオン状態であるときには前記第１のドア電源ラインに
接続され、前記リレーコイルがオフ状態であるときには
前記第２のドア電源ラインに接続されるように切り換え
制御されることを特徴としている。
【０００８】
【作用】本発明のドアアンロック装置では、衝突等の衝
撃によりイグニッション電源ラインが断線した場合、電
源ライン切り替え手段のリレーコイルがオフし、リレー
スイッチが、イグニッション電源ラインとは別系統の配
線とされた第２のドア電源ラインに切り換わる。このた
め、ドアがアンロック不能に陥る恐れがない。また、イ
グニッションスイッチのオンオフにより毎回電源ライン
切り替え手段のリレースイッチが第１のドア電源ライン
と第２のドア電源ラインとに切り換え制御されるため、
電源ライン切り替え手段のリレースイッチの固着を防止
できる。
撃によりイグニッション電源ラインが断線した場合、電
源ライン切り替え手段のリレーコイルがオフし、リレー
スイッチが、イグニッション電源ラインとは別系統の配
線とされた第２のドア電源ラインに切り換わる。このた
め、ドアがアンロック不能に陥る恐れがない。また、イ
グニッションスイッチのオンオフにより毎回電源ライン
切り替え手段のリレースイッチが第１のドア電源ライン
と第２のドア電源ラインとに切り換え制御されるため、
電源ライン切り替え手段のリレースイッチの固着を防止
できる。
【０００９】
【実施例】本発明に係るドアアンロック装置の一実施例
を図１〜図４を用いて説明する。
を図１〜図４を用いて説明する。
【００１０】図３に示される如く、バッテリ１０と電源
ライン切り替え手段としての電源ライン切り替え回路１
２とは、第１のドア電源ライン１４と、この第１のドア
電源ライン１４と異なる配線経路とされた第２のドア電
源ライン１６とで接続されている。電源ライン切り替え
回路１２は、第２のドア電源ライン１６と同じ配線経路
とされたイグニッション電源ライン１８の入力信号によ
り、第１のドア電源ライン１４と第２のドア電源ライン
１６とを切り替えるようになっている。また、電源ライ
ン切り替え回路１２は、ドアのロック及びアンロックを
制御するドアロック制御回路２０に接続されている。ド
アロック制御回路２０は、ドアアンロックモータ２２に
接続されており、ドアアンロックモータ２２はドアロッ
ク制御回路２０の出力信号により作動する。また、ドア
アンロックモータ２２は図示を省略したドアアンロック
アクチュエータを駆動するようになっている。
ライン切り替え手段としての電源ライン切り替え回路１
２とは、第１のドア電源ライン１４と、この第１のドア
電源ライン１４と異なる配線経路とされた第２のドア電
源ライン１６とで接続されている。電源ライン切り替え
回路１２は、第２のドア電源ライン１６と同じ配線経路
とされたイグニッション電源ライン１８の入力信号によ
り、第１のドア電源ライン１４と第２のドア電源ライン
１６とを切り替えるようになっている。また、電源ライ
ン切り替え回路１２は、ドアのロック及びアンロックを
制御するドアロック制御回路２０に接続されている。ド
アロック制御回路２０は、ドアアンロックモータ２２に
接続されており、ドアアンロックモータ２２はドアロッ
ク制御回路２０の出力信号により作動する。また、ドア
アンロックモータ２２は図示を省略したドアアンロック
アクチュエータを駆動するようになっている。
【００１１】図１に示される如く、イグニッション電源
ライン１８にはイグニッションスイッチ２４が接続され
ている。また、電源ライン切り替え回路１２は、電源ラ
イン切り替えリレー２６を備えている。この電源ライン
切り替えリレー２６のリレーコイル２６Ａはイグニッシ
ョン電源ライン１８に接続されており、イグニッション
スイッチ２４がオンすると通電されるようになってい
る。電源ライン切り替えリレー２６のリレースイッチ２
６Ｂは、リレーコイル２６Ａが通電されていない状態で
第１のドア電源ライン１４とつながっており（図１の実
線の状態）、リレーコイル２６Ａが通電されると第２の
ドア電源ライン１６につながる（図１の破線の状態）よ
うになっている。
ライン１８にはイグニッションスイッチ２４が接続され
ている。また、電源ライン切り替え回路１２は、電源ラ
イン切り替えリレー２６を備えている。この電源ライン
切り替えリレー２６のリレーコイル２６Ａはイグニッシ
ョン電源ライン１８に接続されており、イグニッション
スイッチ２４がオンすると通電されるようになってい
る。電源ライン切り替えリレー２６のリレースイッチ２
６Ｂは、リレーコイル２６Ａが通電されていない状態で
第１のドア電源ライン１４とつながっており（図１の実
線の状態）、リレーコイル２６Ａが通電されると第２の
ドア電源ライン１６につながる（図１の破線の状態）よ
うになっている。
【００１２】ドアロック制御回路２０はドアアンロック
スイッチ２８を備えており、ドアアンロックスイッチ２
８がオフ（図１の実線の状態）からオン（図１の破線の
状態）にされると、ドアアンロックモータ２２が駆動す
るようになっている。
スイッチ２８を備えており、ドアアンロックスイッチ２
８がオフ（図１の実線の状態）からオン（図１の破線の
状態）にされると、ドアアンロックモータ２２が駆動す
るようになっている。
【００１３】なお、ドアアンロックスイッチ２８は周知
の加速度センサ等の加速度検出手段の検出値に基づいて
オンオフ制御されるようになっており、例えば、図４に
示される如く、加速度センサのスイッチ３２が中央処理
装置（ＣＰＵ）３４に接続されており、加速度センサの
スイッチ３２がオン（図４の破線の状態）すると、ＣＰ
Ｕ３４からの出力信号によって、トランジスタ３６がオ
ンしてドアアンロックリレー３８のコイル３８Ａが通電
される。これによって、ドアアンロックリレー３８のス
イッチであるドアアンロックスイッチ２８がオンするよ
うになっている。なお、図４の符号４０は暗電流カット
回路を示している。
の加速度センサ等の加速度検出手段の検出値に基づいて
オンオフ制御されるようになっており、例えば、図４に
示される如く、加速度センサのスイッチ３２が中央処理
装置（ＣＰＵ）３４に接続されており、加速度センサの
スイッチ３２がオン（図４の破線の状態）すると、ＣＰ
Ｕ３４からの出力信号によって、トランジスタ３６がオ
ンしてドアアンロックリレー３８のコイル３８Ａが通電
される。これによって、ドアアンロックリレー３８のス
イッチであるドアアンロックスイッチ２８がオンするよ
うになっている。なお、図４の符号４０は暗電流カット
回路を示している。
【００１４】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例のドアアンロック装置では、イグニッションスイッチ
２４がオフ（図１の実線の状態）のときには、電源ライ
ン切り替えリレー２６のリレーコイル２６Ａが通電され
ていないため、電源ライン切り替えリレー２６のリレー
スイッチ２６Ｂは第１のドア電源ライン１４とつながっ
ている。
例のドアアンロック装置では、イグニッションスイッチ
２４がオフ（図１の実線の状態）のときには、電源ライ
ン切り替えリレー２６のリレーコイル２６Ａが通電され
ていないため、電源ライン切り替えリレー２６のリレー
スイッチ２６Ｂは第１のドア電源ライン１４とつながっ
ている。
【００１５】イグニッションスイッチ２４をオフ（図１
の実線の状態）からオン（図１の破線の状態）に操作す
ると、電源ライン切り替えリレー２６のリレーコイル２
６Ａが通電され、電源ライン切り替えリレー２６のリレ
ースイッチ２６Ｂが第２のドア電源ライン１６につなが
る（図１の破線の状態）。
の実線の状態）からオン（図１の破線の状態）に操作す
ると、電源ライン切り替えリレー２６のリレーコイル２
６Ａが通電され、電源ライン切り替えリレー２６のリレ
ースイッチ２６Ｂが第２のドア電源ライン１６につなが
る（図１の破線の状態）。
【００１６】この状態で、例えば、図４に示される加速
度センサが衝突を検知し、加速度センサのスイッチ３２
がオンすると、ＣＰＵ３４からの出力信号によって、ト
ランジスタ３６がオンし、ドアアンロックリレー３８の
リレーコイル３８Ａが通電して、ドアアンロックリレー
３８のドアアンロックスイッチ２８がオンする。これに
よって、ドアアンロックモータ２２が駆動し、ドアロッ
クがアンロック状態になる。
度センサが衝突を検知し、加速度センサのスイッチ３２
がオンすると、ＣＰＵ３４からの出力信号によって、ト
ランジスタ３６がオンし、ドアアンロックリレー３８の
リレーコイル３８Ａが通電して、ドアアンロックリレー
３８のドアアンロックスイッチ２８がオンする。これに
よって、ドアアンロックモータ２２が駆動し、ドアロッ
クがアンロック状態になる。
【００１７】一方、図２に示される如く、点Ａでイグニ
ッション電源ライン１８が断線した場合には、イグニッ
ションスイッチ２４がオンしていても、電源ライン切り
替えリレー２６のリレーコイル２６Ａが通電されないた
め、電源ライン切り替えリレー２６のリレースイッチ２
６Ｂは、第２のドア電源ライン１６につながっている状
態（図２の実線の状態）が解除され第１のドア電源ライ
ン１４とつながる（図２の破線の状態）。
ッション電源ライン１８が断線した場合には、イグニッ
ションスイッチ２４がオンしていても、電源ライン切り
替えリレー２６のリレーコイル２６Ａが通電されないた
め、電源ライン切り替えリレー２６のリレースイッチ２
６Ｂは、第２のドア電源ライン１６につながっている状
態（図２の実線の状態）が解除され第１のドア電源ライ
ン１４とつながる（図２の破線の状態）。
【００１８】この時、図３に示される如く、第１のドア
電源ライン１４は、第２のドア電源ライン１６及びイグ
ニッション電源ライン１８と別経路で配線されている。
このため、例えば、図４に示される加速度センサが衝突
を検知し、加速度センサのスイッチ３２がオンすると、
ＣＰＵ３４からの出力信号によって、トランジスタ３６
がオンし、ドアアンロックリレー３８のリレーコイル３
８Ａが通電して、ドアアンロックリレー３８のドアアン
ロックスイッチ２８がオンする。これによって、ドアア
ンロックモータ２２が駆動し、ドアロックがアンロック
状態になる。
電源ライン１４は、第２のドア電源ライン１６及びイグ
ニッション電源ライン１８と別経路で配線されている。
このため、例えば、図４に示される加速度センサが衝突
を検知し、加速度センサのスイッチ３２がオンすると、
ＣＰＵ３４からの出力信号によって、トランジスタ３６
がオンし、ドアアンロックリレー３８のリレーコイル３
８Ａが通電して、ドアアンロックリレー３８のドアアン
ロックスイッチ２８がオンする。これによって、ドアア
ンロックモータ２２が駆動し、ドアロックがアンロック
状態になる。
【００１９】また、図１に示される如く、点Ｂで第１の
ドア電源ライン１４が断線した場合にも、第２のドア電
源ライン１６及びイグニッション電源ライン１８の経路
が通電可能であれば、衝突を検知した場合にドアアンロ
ックモータ２２を駆動し、ドアロックをアンロック状態
にすることができる。
ドア電源ライン１４が断線した場合にも、第２のドア電
源ライン１６及びイグニッション電源ライン１８の経路
が通電可能であれば、衝突を検知した場合にドアアンロ
ックモータ２２を駆動し、ドアロックをアンロック状態
にすることができる。
【００２０】この様に、本実施例のドアアンロック装置
では、衝突等の衝撃によりイグニッション電源ライン１
８が断線した場合、電源ライン切り替えリレー２６のリ
レーコイル２６Ａがオフし、電源ライン切り替えリレー
２６のリレースイッチ２６Ｂが第１のドア電源ライン１
４から第２のドア電源ライン１６に切り換わるため、必
ずドアアンロックモータ２２を駆動することができ、ド
アアンロック不能に陥る恐れがない。
では、衝突等の衝撃によりイグニッション電源ライン１
８が断線した場合、電源ライン切り替えリレー２６のリ
レーコイル２６Ａがオフし、電源ライン切り替えリレー
２６のリレースイッチ２６Ｂが第１のドア電源ライン１
４から第２のドア電源ライン１６に切り換わるため、必
ずドアアンロックモータ２２を駆動することができ、ド
アアンロック不能に陥る恐れがない。
【００２１】また、イグニッションスイッチ２４のオン
オフにより毎回電源ライン切り替えリレー２６のリレー
スイッチ２６Ｂが切り換え制御されるため電源ライン切
り替えリレー２６のリレースイッチ２６Ｂの固着を防止
できる。
オフにより毎回電源ライン切り替えリレー２６のリレー
スイッチ２６Ｂが切り換え制御されるため電源ライン切
り替えリレー２６のリレースイッチ２６Ｂの固着を防止
できる。
【００２２】なお、イグニッションスイッチ２４をオン
（図１の破線の状態）からオフ（図１の実線の状態）へ
操作すれば、電源ライン切り替えリレー２６のリレーコ
イル２６Ａの通電が停止され、電源ライン切り替えリレ
ー２６のリレースイッチ２６Ｂが第１のドア電源ライン
１４につながる。また、イグニッション電源ライン１８
に代えてＡＣＣ電源ラインを使用しても良い。
（図１の破線の状態）からオフ（図１の実線の状態）へ
操作すれば、電源ライン切り替えリレー２６のリレーコ
イル２６Ａの通電が停止され、電源ライン切り替えリレ
ー２６のリレースイッチ２６Ｂが第１のドア電源ライン
１４につながる。また、イグニッション電源ライン１８
に代えてＡＣＣ電源ラインを使用しても良い。
【００２３】
【発明の効果】本発明は、ドアアンロック指示に応じて
オンオフされるドアアンロックスイッチと、ドアアンロ
ックスイッチがオンするとドアアンロックアクチュエー
タを駆動するドアアンロックモータと、ドアアンロック
スイッチに接続される電源ラインを切り換え可能とする
電源ライン切り替え手段と、を有するドアアンロック装
置において、電源ラインはイグニッションスイッチのオ
ンオフで直接オンオフされるイグニッション電源ライン
と同一配線とされた第１のドア電源ラインと、イグニッ
ション電源ラインとは別系統の配線とされた第２のドア
電源ラインと、の少なくとも２系統のドア電源ラインを
有し、イグニッション電源ラインには電源ライン切り替
え手段のリレーコイルが接続され、電源ライン切り替え
手段のリレースイッチはリレーコイルがオン状態である
ときには第１のドア電源ラインに接続され、リレーコイ
ルがオフ状態であるときには第２のドア電源ラインに接
続されるように切り換え制御されるので、電源ライン切
り替え手段のリレースイッチの固着を防止できるという
優れた効果を有する。
オンオフされるドアアンロックスイッチと、ドアアンロ
ックスイッチがオンするとドアアンロックアクチュエー
タを駆動するドアアンロックモータと、ドアアンロック
スイッチに接続される電源ラインを切り換え可能とする
電源ライン切り替え手段と、を有するドアアンロック装
置において、電源ラインはイグニッションスイッチのオ
ンオフで直接オンオフされるイグニッション電源ライン
と同一配線とされた第１のドア電源ラインと、イグニッ
ション電源ラインとは別系統の配線とされた第２のドア
電源ラインと、の少なくとも２系統のドア電源ラインを
有し、イグニッション電源ラインには電源ライン切り替
え手段のリレーコイルが接続され、電源ライン切り替え
手段のリレースイッチはリレーコイルがオン状態である
ときには第１のドア電源ラインに接続され、リレーコイ
ルがオフ状態であるときには第２のドア電源ラインに接
続されるように切り換え制御されるので、電源ライン切
り替え手段のリレースイッチの固着を防止できるという
優れた効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係るドアアンロック装置の
一部を示す回路図である。
一部を示す回路図である。
【図２】本発明の一実施例に係るドアアンロック装置の
一部を示す回路図である。
一部を示す回路図である。
【図３】本発明の一実施例に係るドアアンロック装置を
示すブロックである。
示すブロックである。
【図４】本発明の一実施例に係るドアアンロック装置を
示す回路図である。
示す回路図である。
１０ バッテリ １２ 電源ライン切り替え回路（電源ライン切り替え
手段） １４ 第１のドア電源ライン １６ 第２のドア電源ライン １８ イグニッション電源ライン ２０ ドアロック制御回路 ２２ ドアアンロックモータ ２４ イグニッションスイッチ ２６ 電源ライン切り替えリレー ２６Ａ リレーコイル ２６Ｂ リレースイッチ ２８ ドアアンロックスイッチ
手段） １４ 第１のドア電源ライン １６ 第２のドア電源ライン １８ イグニッション電源ライン ２０ ドアロック制御回路 ２２ ドアアンロックモータ ２４ イグニッションスイッチ ２６ 電源ライン切り替えリレー ２６Ａ リレーコイル ２６Ｂ リレースイッチ ２８ ドアアンロックスイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアアンロック指示に応じてオンオフさ
れるドアアンロックスイッチと、該ドアアンロックスイ
ッチがオンするとドアアンロックアクチュエータを駆動
するドアアンロックモータと、前記ドアアンロックスイ
ッチに接続される電源ラインを切り替え可能とする電源
ライン切り替え手段と、を有するドアアンロック装置に
おいて、前記電源ラインはイグニッションスイッチのオ
ンオフで直接オンオフされるイグニッション電源ライン
と同一配線とされた第１のドア電源ラインと、前記イグ
ニッション電源ラインとは別系統の配線とされた第２の
ドア電源ラインと、の少なくとも２系統のドア電源ライ
ンを有し、前記イグニッション電源ラインには前記電源
ライン切り替え手段のリレーコイルが接続され、前記電
源ライン切り替え手段のリレースイッチは前記リレーコ
イルがオン状態であるときには前記第１のドア電源ライ
ンに接続され、前記リレーコイルがオフ状態であるとき
には前記第２のドア電源ラインに接続されるように切り
替え制御されることを特徴とするドアアンロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2311695A JPH08218707A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | ドアアンロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2311695A JPH08218707A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | ドアアンロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08218707A true JPH08218707A (ja) | 1996-08-27 |
Family
ID=12101527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2311695A Pending JPH08218707A (ja) | 1995-02-10 | 1995-02-10 | ドアアンロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08218707A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116397974A (zh) * | 2023-04-28 | 2023-07-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种隐藏式门把手的控制系统及汽车 |
-
1995
- 1995-02-10 JP JP2311695A patent/JPH08218707A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116397974A (zh) * | 2023-04-28 | 2023-07-07 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种隐藏式门把手的控制系统及汽车 |
| CN116397974B (zh) * | 2023-04-28 | 2024-05-17 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种隐藏式门把手的控制系统及汽车 |
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