JPH07277143A - 盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン制御の禁止および許可を切り替える
切替手段の故障を検知することを目的とする。 【構成】 車両の盗難警戒状態時、及びその解除時に、
それぞれエンジン制御を禁止および許可する切替手段を
備えた盗難防止装置において、前記切替手段の異常を判
定する異常判定手段を設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の盗難防止装置
に係り、特に盗難防止装置が故障しているか否かを検出
する盗難防止装置の自己診断装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車盗難防止装置は、例えばイ
グニッションキーを抜いて、ドアを閉め、全ドアがロッ
クされたときセット状態、即ち盗難警戒状態となり、エ
ンジンキーを用いずに自動車のドアを開けたり、自動車
を移動させようとすると、ドア開閉検知スイッチや振動
センサ等が盗難を検知し、クラクションを鳴動させた
り、ヘッドランプやテールランプの点滅を行う等の警報
装置が動作するようになっている。

【０００３】前記盗難警戒状態時には、通常、燃料タン
クからエンジンに燃料を送るフューエルポンプを動作さ
せないようにする等、燃料系や点火系によるエンジンの
制御を禁止する機能（以後、イモビライザ機能と称す
る。）が動作する。このイモビライザ機能は、フューエ
ルポンプや、インジェクタあるいは点火装置への電源経
路や制御信号経路に設けられた切替手段である禁止スイ
ッチをオフすることで、エンジン制御が不可能となるよ
うにするものである。

【０００４】このようなエンジンの制御禁止の解除は、
盗難警戒状態の解除と同時になされる。例えばフロント
ドアをキーによりアンロックし、かつイグニッションキ
ーでアクセサリをオンにすることで、盗難警戒状態とエ
ンジン制御禁止状態が同時に解除され、前記イモビライ
ザ機能が動作を終了して、前記禁止スイッチをオンに
し、エンジンスタートが可能になる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たエンジン制御の禁止と許可を切り替える切替手段が故
障した場合、運転者にはその故障が分からない。そのた
め、盗難警戒状態時に、エンジン制御禁止の状態に前記
切替手段が切り替わっているのか否かを知ることができ
なかった。そのために、前記盗難警戒状態時に、エンジ
ンスタートが可能である場合があり、車両が盗難にあう
という問題があった。

【０００６】本発明は、かかる問題を解決するものであ
って、エンジン制御の禁止および許可を切り替える切替
手段の故障を検知することを目的としている。また、前
記故障がすぐにわかるようにすることを目的としてい
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に第１の発明は、車両の盗難警戒状態時に、車両のエン
ジン制御を禁止する禁止指令を出力すると共に、前記盗
難警戒状態の解除時に、該エンジン制御を許可する許可
指令を出力するエンジン制御禁止許可手段と、該禁止指
令および許可指令に基づき、前記エンジン制御を禁止お
よび許可する切替手段とを備えた盗難防止装置におい
て、該切替手段の異常を判定する異常判定手段を設けた
ことを特徴とする。

【０００８】また、第２の発明は、第１の発明による盗
難防止装置において、前記異常判定手段は、前記エンジ
ン制御禁止許可手段より前記切替手段に禁止指令又は許
可指令を出力した時に、前記切替手段が切り替わったか
否かを検出する検出手段を備え、該切替手段が禁止指令
又は許可指令に応じて切替わらなかったとき異常と判定
することを特徴とする。

【０００９】また、第３の発明は、第１の発明または第
２の発明による盗難防止装置において、警報手段を設
け、前記異常判定手段が異常と判定したときは、前記警
報手段を作動させることを特徴とする。

【００１０】

【作用】本発明によれば、盗難防止装置に、盗難警戒状
態時とその解除時に出力される、エンジン制御禁止許可
手段からのエンジン制御の禁止指令、あるいは、許可指
令の出力時に、エンジン制御の禁止、および、許可を切
り替える切替手段が切り替わらなければ、異常と判定す
る検出手段を設けたため、盗難防止装置の異常を検出す
ることができる。

【００１１】また、上記の盗難防止装置に、前記検出手
段が異常と判定したときに、警報を発する警報手段を設
けたため、盗難防止装置の異常を検出しやすくなる。

【００１２】

【実施例】本発明の実施例を図１を用いて説明する。図
１は、本発明の一実施例である盗難防止装置の構成を示
すブロック図であり、点線で囲った部分は盗難防止装置
１０を示している。本実施例では、イモビライザ機能と
してスタータカット機能を例にとり説明する。

【００１３】１はスタータスイッチであり、切替スイッ
チ１５の接点Ｈが接点Ｊ側に切り替えられているとき、
オンすることにより、スタータカットリレー２のコイル
３にバッテリ電源が供給される。そのため、リレー接点
４がオンし、このリレー接点４を介して、スタータモー
タ５にバッテリ電源が供給され、エンジンがスタートす
る。

【００１４】１１は定電圧電源であり、バッテリ電源か
らの電力を５Ｖの定電圧に変換し、制御装置１２へ供給
する。そして、１３はコイル１４と前記切替スイッチ１
５からなる切替手段を構成するリレー装置であり、コイ
ル１４が非通電状態のとき、切替スイッチ１５の接点Ｈ
が接点Ｊ側に切り替えられ、スタータモータ５の駆動を
可能にする。また、コイル１４が通電されると、切替ス
イッチ１５の接点Ｈが接点Ｉ側に切り替えられ、スター
タモータ５の駆動を禁止する。

【００１５】１６はトランジスタであり、前記制御装置
１２のＡ点より出力される信号により、前記コイル１４
への通電、非通電を切り替える。また、１７は前記定電
圧電源１１と前記リレー装置１３の間に設けられた抵抗
であり、この抵抗１７とリレー装置１３との接続点Ｂ点
の電圧値を読み取ることで、前記リレー装置１３が切り
替わったか否かを検知することができる。

【００１６】つまり、前記リレー装置１３の接点Ｈが接
点Ｊ側に切り替えられているときは、Ｂ点の電圧値はＨ
ＩＧＨとなり、接点Ｈが接点Ｉ側に切り替えられている
ときは、Ｂ点の電圧値はＬＯＷとなる。２０はドアロッ
ク検出スイッチであり、ドアのロック状態を検出するス
イッチである。また、２１はイグニッション検出スイッ
チであり、イグニッションキーがイグニッションスイッ
チのオン、オフ用のキーシリンダーに差し込まれている
か否かの状態、および、イグニッションスイッチのオ
ン、オフ状態を検出するスイッチである。そして、２２
はドアカーテシスイッチであり、ドアの開閉状態を検出
するスイッチである。

【００１７】そして、制御装置１２は、エンジン制御禁
止許可手段を構成し、前記ドアロック検出スイッチ２
０、イグニッション検出スイッチ２１、ドアカーテシス
イッチ２２のスイッチの状態をＧ点、Ｅ点、Ｆ点より入
力し、盗難警戒状態時の条件、例えば、イグニッション
キーを抜いて、ドアを閉め、全ドアがロックされたこと
を検出すると、盗難警戒状態が設定されると共に、Ａ点
よりトランジスタ１６をオンするようエンジン制御の禁
止指令である信号を出力する。これにより、コイル１４
が通電され、前述したように前記切替スイッチ１５の接
点Ｈが、接点Ｉ側に切り替わる。

【００１８】また、盗難警戒状態の解除時の条件、例え
ば、ドアをキーによりアンロックし、かつイグニッショ
ンキーでアクセサリをオンにすることを前述したスイッ
チの状態から検出すると、盗難警戒状態が解除されると
共に、Ａ点よりトランジスタ１６をオフするようエンジ
ン制御の許可指令である信号を出力する。これにより、
コイル１４が非通電され、前述したように、前記切替ス
イッチ１５の接点ＨがＪ側に切り替わる。

【００１９】このような、盗難警戒状態時、あるいは盗
難警戒状態の解除時の切替スイッチ１５の切り替わりに
より、前述したようにＢ点の電圧値が変化するが、この
変化を制御装置１２のＣ点より入力する。また、１９は
インジケータあるいは、ブザー等の警報手段であり、前
記制御装置１２のＤ点より、トランジスタ１８をオンす
る信号が出力されることにより、作動するよう構成され
ている。

【００２０】ここで、本実施例の動作を図２のフローチ
ャートを用いて説明する。まず、ステップＳ１では、イ
グニッション検出スイッチ２１、ドアカーテシスイッチ
２２、ドアロック検出スイッチ２０の状態から、盗難警
戒状態か否かを判断する。例えば、イグニッションキー
がイグニッションスイッチのオン、オフ用のキーシリン
ダーから抜かれ、ドアを閉められ、全ドアがロックされ
たという盗難警戒状態の条件を示す信号を制御装置１２
が読み取ると、ステップＳ２に移り、トランジスタ１６
をオンするエンジン制御の禁止指令である信号をＡ点よ
り出力する。これにより、コイル１４に通電され、切替
スイッチ１５の接点Ｈが接点Ｉ側に切り替わり、エンジ
ンの始動が不可能となる。

【００２１】次に、ステップＳ３では、Ｂ点の電圧値が
ＨＩＧＨかＬＯＷかを検出する。Ｂ点の電圧値がＨＩＧ
Ｈの場合は、前記切替スイッチ１５の接点Ｈが接点Ｉ側
に切り替わってないため、異常であるとみなしてステッ
プＳ７に移り、インジケータまたはブザー等の前記警報
手段１９を作動させるため、トランジスタ１８をオンす
る信号をＤ点より出力し、再度ステップＳ１に戻る。

【００２２】Ｂ点の電圧値がＬＯＷの場合は、切替スイ
ッチ１５の接点Ｈが接点Ｉ側に切り替わったため、正常
であるとみなしてステップＳ４に移り、前記警報手段１
９を停止させ、再度ステップＳ１に戻る。また、ステッ
プＳ１で、イグニッション検出スイッチ２１、ドアカー
テシスイッチ２２、ドアロック検出スイッチ２０の状態
から、前述したような盗難警戒状態が解除されたことを
示す信号を検出したとき、ステップＳ５に移り、トラン
ジスタ１６をオフするエンジン制御の許可指令である信
号をＡ点より出力する。これにより、コイル１４は非通
電状態となり、切替スイッチ１５の接点Ｈが接点Ｊ側に
切り替わり、エンジンの始動が可能となる。これら、ス
テップＳ１、ステップＳ２、ステップＳ５により、エン
ジン制御禁止許可手段が構成される。

【００２３】この後、ステップＳ６で、Ｂ点の電圧値が
ＨＩＧＨかＬＯＷかを検出する。Ｂ点の電圧値がＬＯＷ
の場合は、前記切替スイッチ１５の接点Ｈが接点Ｊ側に
切り替わっていないため、異常であるとみなしてステッ
プＳ７に移り、前記警報手段１９を作動させ、ステップ
Ｓ１に戻る。Ｂ点の電圧値がＨＩＧＨの場合は、前記切
替スイッチ１５の接点Ｈが接点Ｊ側に切り替わったた
め、正常であるとみなしてステップＳ８に移り、前記警
報手段１９を停止させ、再度ステップＳ１に戻る。

【００２４】ここで、ステップＳ３とステップＳ６で異
常判定手段である検出手段が構成される。尚、警報手段
として、前記盗難警戒状態時に点灯する盗難防止装置に
既存のインジケータを用いてもよい。本実施例によれ
ば、前記スタータモータを動作させるか否かを切り替え
る切り替え手段を構成するリレー装置が切り替わったか
否かを検知できるため、前記リレー装置の故障を検出で
き、更にその故障をインジケータ、あるいはブザー等で
知らせるため、前記故障がすぐに分かる。

【００２５】尚、以上の実施例では、イモビライザ機能
として、スタータカット機能を例にとり説明したが、本
発明はこれに限るものではなく、燃料系や点火系を制御
して、エンジン制御を禁止するものであれば適用可能で
ある。

【００２６】

【発明の効果】本発明によれば、盗難防止装置に、盗難
警戒状態時とその解除時に出力される、エンジン制御禁
止許可手段からのエンジン制御の禁止指令、あるいは、
許可指令の出力時に、エンジン制御の禁止、および、許
可を切り替える切替手段が切り替わらなければ、異常と
判定する検出手段を設けたため、盗難防止装置の異常を
検出できる効果を有する。

【００２７】また、上記の盗難防止装置に、前記検出手
段が異常と判定したときに、警報を発する警報手段を設
けたため、盗難防止装置の異常を検出しやすくなる効果
を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例である盗難防止装置の構成を
示すブロック図。

【図２】制御装置１２の実行する処理を示すフローチャ
ート。

【符号の説明】

１０ 盗難防止装置 １２ 制御装置 １３ リレー装置 １７ 抵抗

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の盗難警戒状態時に、車両のエンジ
   ン制御を禁止する禁止指令を出力すると共に、前記盗難
   警戒状態の解除時に、該エンジン制御を許可する許可指
   令を出力するエンジン制御禁止許可手段と、該禁止指令
   および許可指令に基づき、前記エンジン制御を禁止およ
   び許可する切替手段とを備えた盗難防止装置において、 該切替手段の異常を判定する異常判定手段を設けたこと
   を特徴とする盗難防止装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の盗難防止装置におい
   て、 前記異常判定手段は、前記エンジン制御禁止許可手段よ
   り前記切替手段に禁止指令又は許可指令を出力した時
   に、前記切替手段が切り替わったか否かを検出する検出
   手段を備え、該切替手段が禁止指令又は許可指令に応じ
   て切替わらなかったとき異常と判定することを特徴とす
   る盗難防止装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載の盗難防
   止装置において、 警報手段を設け、前記異常判定手段が異常と判定したと
   きは、前記警報手段を作動させることを特徴とする盗難
   防止装置。