JP3783906B2

JP3783906B2 - 警報ブザー誤吹鳴防止回路

Info

Publication number: JP3783906B2
Application number: JP00894299A
Authority: JP
Inventors: 誠平野; 英樹足助
Original assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Current assignee: Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp
Priority date: 1999-01-18
Filing date: 1999-01-18
Publication date: 2006-06-07
Anticipated expiration: 2019-01-18
Also published as: JP2000203417A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のホイールパークブレーキ（駐車ブレーキ）の作動状態を検出して、駐車ブレーキ作動時には警報ブザーの吹鳴を停止させる警報ブザー回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種の自動車用警報用回路としては、例えば図２（ａ）に示すものが使用されている。即ち、該回路は、ホイールパークブレーキ（駐車ブレーキ）の作動有無を検出して、警報ブザーであるＢＺ５８を作動ないし作動停止させる警報装置作動停止用リレー５２と、ストップランプ点灯用リレー５３の両者を同時に連動作動させる制御回路で、前記ＢＺ５８に接続するＮＣ接点５２ａと該接点を作動させるリレーコイル５２ｂとの入力側のコモン端子に、バッテリー５０よりキースイッチのＯＮ接点５１を介して電圧を印加する構成にしてある。
図２（ｂ）にキースイッチのキー差込側からみた図を示す。通常、キーの差し込み位置であるＬＯＣＫ位置もしくはＯＦＦ位置から、右回転方向にＡＣＣ位置（接点）、ＯＮ位置（接点）、Ｓ（接点）が配置されており、最後のＳ接点のところでエンジンのスタータが駆動されるようになっている。途中のＡＣＣ接点では主にラジオや一部のコントロールユニット等に電源が供給され、ＯＮ接点ではＡＣＣ接点に加えてエンジンおよび車両の制御用コントロールユニットのほとんどに電源が供給されるように構成されている。尚、図２（ａ）に示すキースイッチ・ＯＮ接点５１が、図２（ｂ）のＯＮの位置に対応している。
また、接点５９はＢＺ５８の警報対象装置の状態に応じてＯＮ・ＯＦＦする異常検出スイッチであって、例えば図示しないエンジンの油圧が、所定圧力以下に低下した場合にＯＮ作動する油圧スイッチとして構成されるものである。
ところで、上記のように構成された警報回路装置において、駐車ブレーキが作動している状態（スイッチ５４がＯＮの状態）で、キースイッチのＯＮ接点５１をＯＮにした場合、前記警報装置作動停止用リレー５２によりＮＣ接点５２ａがＯＮ接点に切り換えられるのに時間の遅れを伴う。そのため、この時間遅れの間前記ＢＺ５８の作動回路に電圧が印加され、駐車ブレーキの作動時中は本来吹鳴してはならない警報ブザーがキースイッチ・ＯＮ接点５１の投入時に一瞬吹鳴する問題がある。
【０００３】
なお、駐車ブレーキの作動の有無の検出は圧力スイッチ５４により行い、駐車ブレーキの作動時は圧力スイッチ５４はＯＮされ、警報装置作動停止用リレー５２及びストップランプ点灯用リレー５３は作動し、前記リレー５２においてはＮＣ接点５２ａはＯＦＦに切り換わりＢＺ５８の警報回路は遮断されブザーは吹鳴しない構成にしてある。
ところが、前記したように切り換えに時間の遅れを伴うため、キースイッチ・ＯＮ接点５１の投入時に僅かの時間であるが誤吹鳴する。
【０００４】
また、前記のようにして作動したリレー５３においては、メーク接点５３ａがＯＮされる結果ストップランプリレー５５が作動状態に入り、該リレーのメーク接点５５ａを介してストップランプ５７が点灯する。この場合は支障を与えるような問題は起きない。
【０００５】
上記警報ブザーの誤吹鳴については、特開平８−３１０３８１号公報開示の提案において、図３に示す自動車用警報装置用回路における上記と同様な問題点解決のための提案が開示されている。
即ち、図３に見るように、正常時ＯＮとなつている警報スイッチ６７と液圧ブースタ警報リレー６３のリレーコイル６３ｂとよりなる直列回路と、ＢＺ（ブザー）６４と副リレー６５のリレーコイル６５ｂの並列回路と前記液圧ブースタ警報リレー６３のＮＣ接点６３ａ（リレー接点）とよりなる直列の警報回路Ｂとよりなる並列回路に、バッテリー６０よりイグニッションリレー６２のメーク接点６２ａ（リレー接点）を介して電圧を印加する場合、前記ＮＣ接点６３ａの応答遅れにより、ＮＣ接点６３ａがＯＦＦとなって警報回路Ｂが遮断される前にブザー６４及び副リレー６５のリレーコイル６５ｂ等に通電されブザー及び副リレー等が一瞬作動する問題がある。
上記問題点解決のため、図４に示すように、警報手段であるブザー６５、及び警報リレー６３のＮＣ接点６３ａをイグニッションリレー６２のメーク接点６２ａを介してバッテリー６０に接続するとともに、警報スイッチ６７及び前記警報リレー６３のリレーコイル６３ｂをイグニッションスイッチ６１とイグニッションリレーコイル６２ｂとの間に接続するようにした回路構成が提案されている。
【０００６】
上記提案においては、警報スイッチ６７がＯＮ状態においてイグニッションスイッチをＯＦＦ側に切り換えた場合に、リレーコイル６３ｂとリレーコイル６２ｂへの通電が遮断されて、ＮＣ接点６３ａとメーク接点６２ａとが切り換わるが、この時のＮＣ接点６３ａとメーク接点６２ａとの切り換わりの応答状況によってはブザーが一瞬吹鳴する可能性がある。例えばリレーの温度や劣化等によりリレーの応答速度に差が生じて、リレー６２の方がリレー６３よりも応答性が劣るような場合には、一瞬ではあるがブザーが吹鳴する結果となる。したがって、上記提案はイグニッションスイッチをＯＮにする場合のブザーの誤吹鳴は防止できるものの、イグニッションスイッチをＯＦＦにする場合においては、確実に誤吹鳴を防止しうるものではなかった。
【０００７】
また、図２に示すように、駐車ブレーキ作動時に、警報装置作動停止用リレー５２に連動して、駐車ブレーキ作動時ＯＮになる圧力スイッチ５４を介してストップランプ点灯用リレー５３を作動させた場合、上記警報装置の誤吹鳴を防止するとともに前記ストップランプ点灯用リレー５３の作動によるストップランプの点灯も確保できる構成を有するものでもない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
即ち、本発明は、駐車ブレーキ作動状態において、キースイッチのＯＮ接点が閉鎖された時に警報装置の作動を確実に停止させる警報ブザー誤吹鳴防止回路の提供を目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明の警報ブザー誤吹鳴防止回路は、バッテリーに直列にキースイッチを設け、該キースイッチにはキーの差し込み位置であるＬＯＣＫ位置（ＯＦＦ位置）と、該ＬＯＣＫ位置からＯＮ方向に回したときの後段に設けられ一部の車載コントロールユニットへ電源を供給するＡＣＣ接点と、該ＡＣＣ接点が投入された後に投入可能であり前記ＡＣＣ接点に加えてさらに残りの車載コントロールユニットへ電源を供給するＯＮ接点とを備え、警報対象装置に異常があったときに作動する異常検出スイッチと、該異常検出スイッチによる異常発生時に警報を発する警報ブザーと、該警報ブザーの作動を停止せしめる警報装置作動停止用リレーのリレー接点とを直列に接続して前記ＯＮ接点の出力側と接続して警報回路を形成し、前記警報装置作動停止用リレーのリレーコイルと駐車ブレーキが作動している状態を検出する駐車ブレーキ作動スイッチとを直列に接続して前記ＡＣＣ接点の出力側と接続し、前記駐車ブレーキが作動状態にあるときに、前記キースイッチを前記ＬＯＣＫ位置からＯＮ方向に回したときに前記ＯＮ接点に接続された前記リレー接点よりも先に前記ＡＣＣ接点に接続された前記リレーコイルに通電せしめて前記警報回路を遮断し、前記キースイッチをＯＮ位置からＬＯＣＫ方向に回したときに前記ＡＣＣ接点に先行して前記ＯＮ接点を開放するように構成したことを特徴とする。
【００１０】
上記構成により、警報装置に接続する警報装置作動停止用リレーのＮＣ接点を、バッテリー電源接続回路のキースイッチの後段側に設けられるＯＮ接点を介して接続する一方、上記ＮＣ接点をＯＦＦにする警報装置作動停止用リレーのリレーコイルを前記バッテリー電源接続回路のキースイッチの前段側に設けられるＡＣＣ接点を介して接続させて、ＯＮ接点の投入前に前記ＡＣＣ接点を介してリレーコイルに先に通電させ、前記時間遅れを回避するようにした。
上記ＡＣＣ接点による先行通電により、警報装置に接続する警報回路を確実に遮断して、ブザーの誤吹鳴を防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図に示した実施例を用いて詳細に説明する。但し、この実施例に記載される構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に特定的な記載が無い限り、この発明の範囲をそれのみに限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
図１は、本発明の警報ブザー誤吹鳴防止回路に係る回路図である。
【００１２】
図１に示すように、本発明の警報ブザー誤吹鳴防止回路は、バッテリー１０と、ＡＣＣ接点１２とＯＮ接点１３とを含むキースイッチ１１と、警報装置作動停止用リレー１８のＮＣ接点１８ａとＢＺ（ブザー）１９及び、接点２５（接点５９と同機能）とを含む警報回路１５と、ストップランプリレー２２とストップランプスイッチ２３とストップランプ２４とを含むストップランプ回路１６と、警報装置作動停止用リレー１８とストップランプ点灯用リレー２０とを含む制御回路１７と、メインパワーリレー１４とより構成する。
即ち、バッテリー１０に直列にキースイッチ１１を設け、該キースイッチ１１にはＡＣＣ接点１２とＯＮ接点１３を内蔵させ、且つＯＮ接点１３はＡＣＣ接点１２の後段に設けＡＣＣ接点１２が投入された後にＯＮ接点１３が初めて投入可能に構成してある。
【００１３】
また、上記ＯＮ接点１３の出力側には警報回路１５とメインパワーリレー１４のリレーコイル１４ｂとを接続し、警報回路１５はそれが含む警報装置作動停止用リレー１８のＮＣ接点１８ａを介して警報装置であるＢＺ１９を作動させる構成にしてある。
メインパワーリレー１４は該リレーのメーク接点１４ａを介してストップランプ回路１６を後記するＡＣＣ接点１２の出力側に接続する構成にしてある。
上記ストップランプ回路１６はそれが含むストップランプスイッチ２３のメーク接点または後記するストップランプ点灯用リレー２０のメーク接点２０ａを介してストップランプリレー２２を作動させストップランプ２４を点灯する構成にしてある。
なお、上記ストップランプスイッチ２３は図示していないブレーキペタルの作動を検出するメーク接点である。
【００１４】
また、ＡＣＣ接点１２の出力側は前記したようにメインパワーリレー１４のメーク接点１４ａに接続するとともに、制御回路１７を介してそれが含む警報装置作動停止用リレー１８のリレーコイル１８ｂ及びストップランプ点灯用リレー２０のリレーコイル２０ｂに接続する構成にしてある。
なお、上記リレーコイル１８ｂ、２０ｂは駐車ブレーキ作動時にＯＮするスイッチ２１を介してアース側に接続され、駐車ブレーキ作動時にはリレー１８、２０は制御回路１７を介してＡＣＣ接点１２の投入と同時に作動状態に入るようにしてある。
【００１５】
即ち、ＯＮ接点１３の投入に先立ちＡＣＣ接点１２が投入され、その結果警報装置作動停止用リレー１８は作動しＮＣ接点１８ａはＯＦＦ状態に切り換えられる。暫時にして後段のＯＮ接点１３が投入されても、警報回路１５は作動せず、ＢＺ１９は吹鳴することはない。
一方ストップランプ点灯用リレー２０も前記ＡＣＣ接点１２の投入とともに作動してストップランプ点灯用リレー２０のメーク接点２０ａはＯＮ状態に切り換えられるため、ＯＮ接点１３が投入されるとストップランプリレー２２が作動し、ブレーキペタルを踏んでいなくてもストップランプ２４が点灯する。
【００１６】
【発明の効果】
上記構成により、駐車ブレーキが作動状態にある車両において、ＯＮ接点に接続されたリレー接点よりもＡＣＣ接点に接続されたリレーコイルの方に先に通電されることにより警報回路が遮断されるので、ブザーが吹鳴することはない。
また、リレー接点に電源供給するキースイッチ位置と、リレーコイルに電源供給するキースイッチ位置を別々なキースイッチ位置としたので、キースイッチをＬＯＣＫ側（ＯＦＦ側）に切り換える場合でも、ブザーが吹鳴することはない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の警報ブザーの誤吹鳴防止回路の概略の構成を示す回路図である。
【図２】（ａ）は従来の誤吹鳴を起こす警報ブザー吹鳴用回路の概略の構成を示す回路図、（ｂ）はキースイッチの配置構成図である。
【図３】図２に示す従来の警報ブザー吹鳴回路の別の実施例を示す回路図である。
【図４】図３に示す警報ブザー吹鳴回路に対する誤吹鳴防止回路を示す回路図である。
【符号の説明】
１０バッテリー
１１キースイッチ
１２ＡＣＣ接点
１３ＯＮ接点
１４メインパワーリレー
１５警報回路
１６ストップランプ回路
１７制御回路
１８警報装置作動停止用リレー
１９ＢＺ
２０ストップランプ点灯用リレー
２１駐車ブレーキ作動検出スイッチ
２２ストップランプリレー
２３ストップランプスイッチ
２４ストップランプ

Claims

バッテリーに直列にキースイッチを設け、該キースイッチにはキーの差し込み位置であるＬＯＣＫ位置（ＯＦＦ位置）と、該ＬＯＣＫ位置からＯＮ方向に回したときの後段に設けられ一部の車載コントロールユニットへ電源を供給するＡＣＣ接点と、該ＡＣＣ接点が投入された後に投入可能であり前記ＡＣＣ接点に加えてさらに残りの車載コントロールユニットへ電源を供給するＯＮ接点とを備え、警報対象装置に異常があったときに作動する異常検出スイッチと、該異常検出スイッチによる異常発生時に警報を発する警報ブザーと、該警報ブザーの作動を停止せしめる警報装置作動停止用リレーのリレー接点とを直列に接続して前記ＯＮ接点の出力側と接続して警報回路を形成し、前記警報装置作動停止用リレーのリレーコイルと駐車ブレーキが作動している状態を検出する駐車ブレーキ作動スイッチとを直列に接続して前記ＡＣＣ接点の出力側と接続し、前記駐車ブレーキが作動状態にあるときに、前記キースイッチを前記ＬＯＣＫ位置からＯＮ方向に回したときに前記ＯＮ接点に接続された前記リレー接点よりも先に前記ＡＣＣ接点に接続された前記リレーコイルに通電せしめて前記警報回路を遮断し、前記キースイッチをＯＮ位置からＬＯＣＫ方向に回したときに前記ＡＣＣ接点に先行して前記ＯＮ接点を開放するように構成したことを特徴とする警報ブザー誤吹鳴防止回路。