JPH0790694B2 - 自動車用スライデイング−リフテイング屋根 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は自動車用スライディング−リフティング屋根に
関する。

［従来の技術及びその課題］ 従来の自動車用スライディング−リフティング屋根の１
つの形式は堅いスライディング蓋を含み、この蓋が、屋
根開口部の横で、スライディング屋根枠上に固定された
案内レール上を滑動する前及び後シューに案内され、
又、圧縮硬直式に案内されるケーブルで、上記の後スラ
イディングシューに作用するもの、によって駆動され、
又、滑動方向に対し横方向に延びる水平軸の回りで、上
記の前スライディングシューに装着された回動ベヤリン
グによって回動自在にジャーナル止めされ、且つ又、そ
の横縁に沿って、これに固定された案内ブロックを備
え、この中に上記後スライディングシューに装着された
案内ピンが結合しており、以上によって、上記スライデ
ィング蓋が、その閉鎖位置から出発し、その後ろの縁を
固定屋根面の上に揚げることにより、前をヒンジ止めさ
れた換気フラップ式に揚げたり、又はその後ろの縁を下
げた後、後ろの固定屋根面の下に滑らしたりする、こと
が意のままに出来る如くになっており、又上記スライデ
ィング蓋がそれに付けられたライナーによりその下面を
覆われており、このライナーが２つの板状コンポーネン
トからなり、その下コンポーネントが上記スライディン
グ蓋の回動動作に関与せず、又換気用開口部を備え、こ
れが他のコンポーネントによってスライディング蓋の閉
鎖位置及びスライディング位置に於いて覆われており、
上記他のコンポーネントがフラップ式に上記下コンポー
ネントと接続され、又スライディング蓋のリフティング
動作に於いて上向きに回動するが、スライディング蓋の
閉鎖位置及び全てのスライディング位置に於いては下げ
られ、その閉鎖位置に於いて上記後ろスライディングシ
ューと回動自由に接続されたリフティングレバーにより
上記換気開口部を覆い、このリフティングレバーがスラ
イディング蓋のリフティング動作の間、強制的に回動す
る。

この種の構造をした従来のスライディング−リフティン
グ屋根に於いては（DE−PS2648664及び3105717）、リフ
ティングレバーが後ろ側のスライディングシューの案内
ピンに向って回動して押され、これに固定された案内ジ
ャーナルで、スライディング蓋の案内ブロックに結合す
る。その結果、リフティングレバーが、スライディング
蓋のリフティング動作に於いて、強制的に回動する。こ
の案内ジャヘナルが延長されて保持−下げ装置を形成
し、この装置が、スライディング蓋の閉鎖位置及び全て
の滑動位置に於いて、ライナーフラップに固定されたラ
ンプに当接し、これよりライナーフラップを保持−下げ
する。このフラップがそのヒンジ部材に装着されたばね
によって解放方向にプレストレスが掛けられており、閉
鎖位置に於いては換気開口部を覆い、又ライナーの下の
部分に対して平らに横わっている。スライディング蓋
が、案内ブロックの中の案内ピンの前進滑動動作によ
り、上げられると、次に案内ブロックの中を同様に前進
滑動する案内ピンがリフティングレバーを回動させ、そ
の結果、上記保持−下げ装置が、ブロックの中のトラッ
クに従い、前及び上向きに案内される。ここで、保持−
下げ装置がランプに対して移動し、ばねが解放方向に上
向きにライナーフラップを回動させることが可能とな
る。

ライナーフラップの回動−出し動作が、案内ブロックに
よって強制された保持−下げ動作によっているので、こ
れら公知のスライディング−リフティング屋根に於いて
は、スライディング蓋の小さなリフティング移動が行わ
れると、これに応じたライナーフラップの小さな開放回
動動作のみが行われ、従ってライナーとライナーフラッ
プとの間に比較的小さな空気のギャップが出来るだけで
ある。スライディング蓋の大きなリフティング動作が行
われ、スライディング蓋の下面にライナーフラップが接
触したときのみに、大きな空気のギャップが得られる。
ライナーフラップのこの動作の特徴は、例えば冬又は雨
天の旅行で、スライディング蓋を極く僅か上げる場合、
１つの欠点となる。これは、この場合、ライナーの下の
部分とライナーフラップとの間にごく小さな従って不適
当な換気ギャップしか得られないからである。公知の屋
根の更に別の欠点は、次の場合に起る、即ち、スライデ
ィング蓋の閉鎖回動動作及びそれに伴うライナーフラッ
プの強制的な閉鎖回動動作に於いて、ライナーフラップ
に作用するばねの力が、これに附随して増加する操作の
力に打ち勝たねばならないと言うことである。

別の公知のスライディング−リフティング屋根に於いて
は（DE−PS3442615）、上げることの出来る１つのライ
ナー・スライディング・コンポーネントが、少なくとも
その片側で、１つの回動リフティング腕に組合わされて
おり、その回動動作が、蓋のこの片側に設けられたリフ
ティング装置の、これと結合した１つのリフティングレ
バーの動作の１機能として強制的に制御され、この強制
制御が、蓋の回動動作の特徴と異なった回動動作の特徴
に対応する。その１つの結果として、この特殊なスライ
ディング−リフティング屋根構造の場合は、蓋が上げら
れたとき、蓋の閉ざされた位置から出発するスライディ
ングライナーの外向きの回動動作の開始段階が蓋のリフ
ティング動作より急速で、その結果、開始時点で既に大
きな換気ギャップが得られるが、この種の構造は、リフ
ティング装置の構造の差により、冒頭に記載した形のス
ライディング−リフティング屋根に利用することが出来
ない。

従って、本発明の目的は、従来技術の説明の冒頭に記載
した形のスライディング−リフティング屋根で、蓋の閉
鎖位置から出発する開始段階に於いて、ライナーフラッ
プの回動動作がスライディング蓋のリフティング動作よ
り迅速に行われ、蓋の僅かなリフティング動作で、十分
に大きな空気のギャップが、ライナーの下の部分とライ
ナーフラップとの間に、得られるような屋根を提供する
ことである。

［課題を解決するための手段及びその作用］ 本発明により提供される自動車用スライディング−リフ
ティング屋根は、堅いスライディング蓋を含む自動車用
スライディング−リフティング屋根で、この蓋が、屋根
開口部の横で、スライディング屋根枠上に固定された案
内レール上を滑動する前及び後シューに案内され、又、
圧縮硬直式に案内されるケーブルで、上記の後スライデ
ィングシューに作用するもの、によって駆動され、又、
滑動方向に対し横方向に延びる水平軸の回りで、上記の
前スライディングシューに装着された回動ベアリングに
よって回動自在にジャーナル止めされ、且つ又、その横
縁に沿って、これに固定された案内ブロックを備え、こ
の中に上記後スライディングシューに装着された案内ピ
ンが結合しており、以上によって、上記スライディング
蓋が、その閉鎖位置から出発し、その後ろの縁を固定屋
根面の上に揚げることにより、前をヒンジ止めされた換
気フラップ式に揚げたり、又はその後ろの縁を下げた
後、後ろの固定屋根面の下に滑らしたりする、ことが意
のままに出来る如くになっており、又上記スライディン
グ蓋がそれに付けられたライナーによりその下面を覆わ
れており、このライナーが２つの板状コンポーネントか
らなり、その下コンポーネントが上記スライディング蓋
の回動動作に関与せず、又換気用開口部を備え、これが
他のコンポーネントによってスライディング蓋の閉鎖位
置及びスライディング位置に於いて覆われており、上記
他のコンポーネントがフラップ式に上記下コンポーネン
トと接続され、又スライディング蓋のリフティング動作
に於いて上向きに回動するが、スライディング蓋の閉鎖
位置及び全てのスライディング位置に於いては下げら
れ、その閉鎖位置に於いて上記後ろスライディングシュ
ーと回動自由に接続されたリフティングレバーにより上
記換気開口部を覆い、このリフティングレバーがスライ
ディング蓋のリフティング動作の間、強制的に回動す
る、ものに於いて；上記リフティングレバーが、その先
端部に位置するベヤリングジャーナルによって、上記ラ
イナーフラップの横に装着されたリフティングブロック
の中に滑動可能に結合しており、又上記後ろスライディ
ングシクュー上のその回動ベヤリング部と上記ベヤリン
グジャーナルとの中間に位置するベヤリング部で制御ラ
ンプの上に載っており、この制御ランプが上記案内ブロ
ックと上記リフティングブロックとの間に配置され、又
上記ライナー下の部分に固定されている、如くになって
おり；又、上記制御ランプがベヤリング部を支持する為
の３っつの連続した部分を含み、その第１の部分が上記
スライディング蓋の閉鎖位置及び各スライディング動作
とに関与し、上記案内レールに平行に延びており、又第
２の部分が上記スライディング蓋のリフティング動作の
出発段階に関与し、前向き且つ上向きに上昇しており、
この第２の部分に続いて第３の部分があり、これが上記
スライディング蓋の上記出発段階に続く覆リフティング
動作に関与する；如くになっている。

上記制御ランプは、リフティングレバーと協同して、ラ
イナーフラップの所望の強制的に制御された動作特性を
決定し、上記ライナーフラップが、外向きの開放動作の
開始段階に於いて、スライディング蓋より迅速に移動す
る如くにする。上記ライナーフラップのこの強制制御は
スライディング蓋の案内ブロックの動作に対し完全に独
立して行われる。スライディング蓋のリフティング回動
動作に先立つ、ライナーフラップの回動動作の案内は、
制御ランプの第２の位置の上り勾配及びその長さによ
り、及びリフティングレバーの回動ベヤリング部とベヤ
リング部とベヤリング・ジャーナルとの間の長さによっ
て、実質的に決定される。本発明のこの構造により、ラ
イナーフラップとライナーの下の部分との間の有効な空
気ギャップが、スライディング蓋の僅かな上向き外向き
の動作によって得られる。

制御ランプの第３の部分が前向き上向きに上昇させるこ
とが出来るが、第２の部分より上り勾配角度を小さくす
る。その結果、リフティングレバーのベヤリング部が制
御ランプの第２の部分のスライディング距離を完全に移
動したとき、ライナーフラップが未だその最大開放角度
に達していないようにすることが出来る。この案内動作
の開始段階の後に、スライディング蓋の連続したリフテ
ィング回動動作と共に、上記制御ランプの第３の部分上
でベヤリング部が滑動している間、ライナーフラップが
なおも上向きに回動し、スライディング蓋のリフティン
グ動作の終点で、これが蓋の下の側部を叩くに至る。

これに代わるものとして、制御ランプの第３の部分が第
１の部分に対して平行に延びる如くにすることが出来
る。上記の説明との対比に於いて、リフティングレバー
のベヤリング部が制御ランプの第２の部分上での滑動の
終わりに到達したとき、このライナーフラップは既にス
ライディング蓋に当接する位置に到達している。この点
からスライディング蓋がリフティング回動動作を続け、
ライナーフラップが更に回動すること無く、ベヤリング
部が制御ランプの第３の部分上を滑動する。

利点として、リフティングレバーの回動ベヤリング部
が、後ろのスライディングシュー上の各隣接する案内ピ
ンから距離的に離れている。

好ましくは、関連する案内ピンに対し、回動ベヤリング
部が水平且つ垂直に配置され、案内ピンより更にスライ
ディング蓋から離れている如くにする。

本発明によるスライディング−リフティング屋根及びそ
の構成要素に関連して使われている、前向き又は前、及
び後ろ向き又は後ろなる言葉は、スライディング−リフ
ティング屋根を持つ自動車の正規の進行方向に対して言
っている言葉である。

［実施例］ 図面に示されている図には、自動車の進行方向に対しス
ライディング−リフティング屋根及びその構成要素の左
半分のみが描かれている。右半分はこれと対称形をして
いるので、説明は行なわない。

図面に示すスライディング−リフティング屋根は原則的
に次の部材から成り立っている、即ち、屋根開口部２を
持つ固定自動車屋根１と、上記屋根開口部と組み合わさ
れる堅いスライディング蓋３と、上記屋根開口部２の下
で上記固定自動車屋根１に固定される一体物のスライデ
ィング屋根枠４と、上記スライディング屋根枠４に固定
される案内レール５と、上記案内レール５上を滑動可能
に案内される前スライディングシュー６と、同様に案内
レール５上を滑動可能に案内される後ろスライディング
シュー７と、スライディング蓋３を滑動方向に対し直角
の軸の回りで回動可能に装着する為上記前スライディン
グシューの上に装着される回動ベヤリング８と、上記ス
ライディング蓋３の横縁の近くで、これと平行にスライ
ディング蓋に固定される案内ブロック９（第４図）で、
上記前スライディングシュー６を上記後ろスライディン
グシュー７に接続するものと、上記後ろスライディング
シューに装着され、上記案内ブロック９の案内スリット
10（第6,8図）の中に結合され案内ピン11と、上記案内
レール５の溝12の中に圧縮−硬直（compression stif
f）式に案内され又上記後ろスライディングシュー７と
しっかりと接続される、上記スライディング蓋３の駆動
用のケーブル13と、上記スライディング蓋３と滑動可能
に接続され、その下の面を覆う板状のライナー下部14
と、上記ライナー下部14の中に形成され、この下部を１
つの枠の形にする換気開口部15と、上記換気開口部15を
その閉鎖位置に於いて上から閉ざすライナーフラップ16
と、上記ライナーフラップ16を上記ライナー下部14に接
続するヒンジ部材17で、第１図に可撓性のヒンジストリ
ップとして示されているものと、及び、回動ベヤリング
部19で上記後ろスライディングシュー７に回動可能に接
続されるリフティングレバー18と、である。

ライナーフラップ16の横に、これに堅く接続されたリフ
ティングブロック20があり、第１から５図に示す実施例
に於いては、これがライナーフラップ16と一体物として
プラスチック材料を射出成型することによって作られて
いる。リフティングブロック20の中に案内スリット21が
あり、組立ての関係からその前端が開口している。ベヤ
リング・ジャーナル22がリフティングレバー18の外側端
部に位置し、これがリフティングブロック20の案内スリ
ット21の中に滑動可能に結合され、又その軸を中心とし
て回転可能である。第７及び９図に特に明らかに示され
ているが、このリフティングレバー18は数回屈曲してお
り、ベヤリング部23がピボット・ベヤリング部19とベヤ
リング・ジャーナル22の間に形成されている。これらの
回動ベヤリング部19と、ベヤリング部23と、及びベヤリ
ングジャーナル22とは互いに軸的に平行である。例え
ば、ベヤリング部23はベヤリングジャーナルと同様に円
筒形をしているが、ライナーフラップ16の為の追加的回
動動作を行なう為に、長円形の断面にしても良い。図に
示す如く、回動ベヤリング部19と、ベヤリング部23と、
及びベヤリングジャーナル22と、の軸は同一平面上に横
わり、この面は、スライディング蓋に近接した位置にあ
るライナー14,16と概ね平行である（第２及び６図参
照）。

第７及び９図に明らかに示す如く、案内ブロック９とリ
フティングブロックとの間にこれらと平行に１つの制御
ランプ24があり、これがライナー下部14に固定されてお
り、このランプの上にリフティングレバー18がベヤリン
グ部23で支えられている。第１から５図に示す実施例に
於いては、この制御ランプ24がライナー下部14と一体物
として、プラスチック材料から射出成型されている。

図に示す２つの実施例に於いて、即ち一方では第１から
５図に、又他方では第６から９図に示す如く、この制御
ランプ24は実質的に同じものである。ベヤリング部23の
為のランプのベヤリング面は、後ろから言って、連続し
た３っの部分25,26,及び27又は27′から成り立ってい
る。スライディング蓋３の閉鎖位置及び全ての滑動位置
に於いて、このリフティングレバー18はそのベヤリング
部23で第１の部分25に当接している。これに対し、スラ
イディング蓋３のリフティング動作の開始段階では、ベ
ヤリング部23が、比較的急傾斜で前向き上向きに傾いた
第２の部分26の上を滑動する。時間的に連続した次の段
階で、スライディング蓋３のリフティング動作が進行す
るに従い、ベヤリング部23が第３の部分27又は27′の上
を滑動する。両方の実施例とも、この部分25は全体的に
ライナー14,16に平行で、又案内レール５に対しても平
行である。第１から５図に示す実施例に於いては、この
第３の部分27が前向き上向きになお上昇し続けている
が、その上昇角度は第２の部分26に比しごく小さいもの
である。一方、第６から９図に示す実施例に於いては、
第３の部分27′は第１の部分25に対して平行である。こ
の２種類の制御ランプ24を、連続的に移動することによ
り生ずる結果に就いて以下に説明する。

第７及び９図に示す如く、回動ベヤリング部19は後ろス
ライディングシュー７上の案内ピン11に対し軸的に平行
である。この場合の配置として、回動ベヤリング部19
は、第６及び８図に示す如く、案内ピン11の下前方に位
置している。

第１図に示す構造に於いて、ヒンジ部材17は板ばねとし
て形成され、これがライナーフラップ16を、そのプレス
トレスにより閉鎖位置にずらす。第１から５図に示す実
施例に於いて、制御ランプ24の第１及び第２の部分に向
き合って１つの対向面、参照符号無し、があり、この部
分の範囲では制御ランプ24がスリット案内の形をしてい
る。従って、ライナーフラップ16はこの２つの区域に於
いては上向きに上がることが出来ない。つまり、リフテ
ィングレバー18のベヤリング部23が上述した案内スリッ
トの中にあるからである。

下側構成部部分１とライナーフラップ16とで形成される
ライナーは、スライディング蓋３のスライディング動作
の間、ライナーと共に滑動する為の前スライディングシ
ュー６と取り外し可能に結合している。この為に、前ス
ライディングシュー６が１つの横突起28を持ち（第１及
び５図参照）、この上に後ろ向きの止め金鼻部29があ
る。この止め金鼻部が、ライナー下部14に固定された止
め金ばね30とスナップ状に結合している。このスナップ
接続は、屋根を装着するときライナーの組み立てに特に
便利である。なんとなれば、スライディング蓋３をその
固定部品で前スライディングシュー及び案内ブロックに
螺子止めすること、及び、スライディング蓋３の位置調
整が、ライナーが滑り後退すると非常にやり良いからで
ある。

以上図により説明したスライディング屋根の構造によ
り、１つの結果として、スライディング蓋３が作動され
たとき、以下に説明する如き連続動作が行われる。繰返
して言うが、この連続動作は左右対称で行われるので、
屋根構造の片側の構成要素に就いてのみ説明する。

スライディング蓋３がその閉鎖位置から出発し、スライ
ディングシュー７に作用するケーブル13の適切な移動に
より、固定自動車屋根１の上に持ち上げられると、後ろ
スライディングシュー７が、その前進動作に於いて、こ
れに回動可能にジャーナル止めされたリフティングレバ
ー18を前に随伴移動させる。回動ベヤリング部19が案内
レール５に対し平行な直線上を移動する。後ろスライデ
ィングシュー７が案内レール５の上を前進し始めた後、
リフティングレバー18のベヤリング部23が制御ランプ24
の第１の部分25から第２の部分26に向って走る。第２の
部分26が比較的大きな上昇傾斜面なので、リフティング
レバー18が回動ベヤリング部19の回りで回動しつつ上向
きに持ち上げられ、ベヤリングシャーナル22が回動ベヤ
リング部19から大きく離れている為、このジャーナルが
ベヤリング部23より実質的に大きな円弧距離を移動す
る。これに対し、後ろスライディングシュー７はほんの
僅かな距離しか移動しないので、案内ピン11と案内スリ
ット10が案内結合されていることにより、スライディン
グ蓋３がライナーフラップ16より実質的に小さな角距離
だけ回動する。ベヤリング部23が制御ランプ24の第２の
部分26上を滑動している間、スライディング蓋３に比較
してライナーフラップ16の動作が先行して案内され、そ
の結果、スライディング蓋３の上昇が小さくても、比較
的大きな換気ギャップがライナーフラップ16とライナー
下部14との間に形成される。

第２及び３図に示す実施例の制御ランプ24の構造に於い
て、ベヤリング部23が第２の部分26の終点にあるとき
は、ライナーフラップ１は未だその最高の開放位置に到
達していない。第６から９図に示す実施例に於いては、
これに反し、ベヤリング部23が制御ランプ24の第２の部
分26の終点にあるときは、ライナーフラップ16がスライ
ディング蓋３の下側によって制限されたその最高の開放
位置に到達している。

スライディング蓋３をリフティングする動作が継続され
ると、第６から９図に示す実施例に於いては、ベヤリン
グ部23が第３の部分27′の上を滑動し、従って、スライ
ディング蓋３がその後縁で更に上昇するが、ライナーフ
ラップ16が更に開かれることは無い。これに対し、第２
及び３図の実施例に於いては、ベヤリング部23が僅かに
前向き上向きに上昇する第３の部分27上を滑動し、フラ
ップ16を開放方向にゆっくりと回動させ続け、その限界
位置に到達する。

スライディング蓋３を、その上げられた状態の換気位置
から、閉鎖位置に戻す場合は、２つの実施例共上述の動
作の逆を行なう。スライディング蓋３を、その閉鎖位置
から出発し、開放方向にスライディングさせる場合は、
後ろスライディングシュー７がケーブル13により後ろ向
きに案内レール５の上を移動する。この動作に於いて、
先ず、案内ブロック９の案内スリット10の形状に従い、
スライディング蓋３の後ろの縁が下がる。後ろスライデ
ィングシュー７と接続されたリフティングレバー18がこ
の場合後ろ向きに移動する。そのベヤリング部が制御ラ
ンプ24の第１の部分25上を後ろ向きに滑動する。リフテ
ィングレバー18のベヤリングジャーナル22が、リフティ
ングブロック20の中に結合し、ライナーフラップ16の保
持−下げ装置としての働きをする。この保持−下げ機能
は、スライディング蓋３が前後の滑動方向に滑動する全
期間を通じて有効である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明による１つの実施例に於いて、スライ
ディング屋根枠及び蓋のライナーの左半分を、スライデ
ィング蓋を取り除いた状態で示す、平面図、 第２図は、第１図の線II−IIに沿う断面図で、ライナー
フラップの閉ざされた状態を示す図、 第３図は、第２図に対応し、ライナーフラップが開かれ
た状態を示す断面図、 第４図は、第１図の線IV−IVに沿う断面図、 第５図は、第１図の線Ｖ−Ｖに沿う断面図、 第６図は、前の実施例と異なる構造の１つの実施例に於
いて、スライディング−リフティング屋根が完全に閉ざ
された状態を示す、長手方向の断面図、 第７図は、第６図のライナー、及び、スライディング蓋
及びライナーフラップの機能的構成要素をその左半分に
就いて示す平面図、 第８図は、第６図に対応して、スライディング蓋が上げ
られ、ライナーフラップが開かれた状態を示す断面図、 第９図は、第７図と同様だが、ライナーフラップが開か
れた状態の時の各構成要素の状態を示す平面図、であ
る。

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】堅いスライディング蓋を含む自動車用スラ
   イディング−リフティング屋根で、この蓋が、屋根開口
   部の横で、スライディング屋根枠上に固定された案内レ
   ール上を滑動する前及び後シューに案内され、又、圧縮
   硬直式に案内されるケーブルで、上記の後スライディン
   グシューに作用するもの、によって駆動され、又、滑動
   方向に対し横方向に延びる水平軸の回りで、上記の前ス
   ライディングシューに装着された回動ベヤリングによっ
   て回動自在にジャーナル止めされ、且つ又、その横縁に
   沿って、これに固定された案内ブロックを備え、この中
   に上記後スライディングシューに装着された案内ピンが
   結合しており、以上によって、上記スライディング蓋
   が、その閉鎖位置から出発し、その後ろの縁を固定屋根
   面の上に揚げることにより、前をヒンジ止めされた換気
   フラップ式に揚げたり、又はその後ろの縁を下げた後、
   後ろの固定屋根面の下に滑らしたりする、ことが意のま
   まに出来る如くになっており、又上記スライディング蓋
   がそれに付けられたライナーによりその下面を覆われて
   おり、このライナーが２つの板状コンポーネントからな
   り、その下コンポーネントが上記スライディング蓋の回
   動動作に関与せず、又換気用開口部を備え、この換気用
   開口部が他のコンポーネントであるライナーフラップに
   よってスライディング蓋の閉鎖位置及びスライディング
   位置に於いて覆われており、上記ライナーフラップはフ
   ラップ式に上記下コンポーネントと接続され、又スライ
   ディング蓋のリフティング動作に於いて上向きに回動す
   るが、スライディング蓋の閉鎖位置及び全てのスライデ
   ィング位置に於いては下げられ、その閉鎖位置に於いて
   上記後ろスライディングシューと回動自由に接続された
   リフティングレバーにより上記換気開口部を覆い、この
   リフティングレバーがスライディング蓋のリフティング
   動作の間、強制的に回動する、ものに於いて； 上記リフティングレバーが、その先端部に位置するベヤ
   リングジャーナルによって、上記ライナーフラップの横
   に装着されたリフティングブロックの中に滑動可能に結
   合しており、又上記後ろスライディングシクュー上のそ
   の回動ベヤリング部と上記ベヤリングジャーナルとの中
   間に位置するベヤリング部で制御ランプの上に載ってお
   り、この制御ランプが上記案内ブロックと上記リフティ
   ングブロックとの間に配置され、又上記ライナー下部に
   形成されている、如くになっており；又、上記制御ラン
   プがベヤリング部を支持する為の３っつの連続した部分
   を含み、その第１の部分が上記スライディング蓋の閉鎖
   位置及び各スライディング動作とに関与し、上記案内レ
   ールに平行に延びており、又第２の部分が上記スライデ
   ィング蓋のリフティング動作の出発段階に関与し、前向
   き且つ上向きに上昇しており、この第２の部分に続いて
   第３の部分があり、これが上記スライディング蓋の上記
   出発段階に続くリフティング動作に関与する；如くにし
   た、自動車用スライディング−リフティング屋根。
2. 【請求項２】上記制御ランプの上記第３の部分が、又、
   前向き且つ上向きに上昇しているが、その角度が第２の
   部分の上昇角度より小さい、請求項１記載の自動車用ス
   ライディング−リフティング屋根。
3. 【請求項３】上記制御ランプの上記第３の部分が上記第
   １の部分に対して平行に伸びている、請求項１記載の自
   動車用スライディング−リフティング屋根。
4. 【請求項４】上記後ろスライディングシューのリフティ
   ングレバーの上記回動ベヤリング部がこれに隣接する上
   記案内ピンからある距離を持ち、且つ軸方向が平行に配
   置されている、請求項１記載の自動車用スライディング
   −リフティング屋根。
5. 【請求項５】上記回動ベヤリング部が、互いに組合わさ
   れた案内ピンから水平及び垂直方向に離れた所にあり、
   上記案内ピンの前に配置され、又上記案内ピンより上記
   スライディング蓋からの距離が上記案内ピンからの距離
   より遠い、請求項４記載の自動車用スライディング−リ
   フティング屋根。
6. 【請求項６】上記リフティングレバーが多クランクレバ
   ーの構造をしており、その回動ベヤリング部とベヤリン
   グ部と及びベヤリングジャーナルとが互いに軸的に平行
   である、請求項１記載の自動車用スライディング−リフ
   ティング屋根。
7. 【請求項７】上記回動ベヤリング部とベヤリング部と及
   びベヤリングジャーナルとの各軸が同一平面内で上記リ
   フティングレバー上に設けられ、上記スライディング蓋
   に閉鎖位置に於いて、この同一平面が上記ライナーに略
   平行な方向を向いている、請求項１記載の自動車用スラ
   イディング−リフティング屋根。
8. 【請求項８】上記ライナーの下の部分が上記制御ランプ
   と一緒に、又上記ライナー・フラップが上記リフティン
   グブロックと一緒に、プラスチック材料で一体物として
   射出成型される、請求項１記載の自動車用スライディン
   グ−リフティング屋根。
9. 【請求項９】上記ライナーフラップが、プレストレスの
   掛けられたヒンジ部材によって、その閉鎖方向にばねの
   力が掛けられている、請求項１記載の自動車用スライデ
   ィング−リフティング屋根。
10. 【請求項１０】上記制御ランプの上記第１及び第２の部
    分が、上記リフティングレバーのべヤリング部の為のス
    リット案内部分として形成されている、請求項１記載の
    自動車用スライディング−リフティング屋根。