JPH05246247A - 自動車屋根搭載用摺動持ち上げ屋根 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】自動車屋根搭載用摺動屋根、或いは自動車屋根
搭載用摺動持ち上げ屋根に於て空気抵抗が少なく、閉鎖
時に封止が完全であり、単純な構造で取り付け前にその
機構部が予め組立てテストが出来るものを得る。 【構成】固定屋根（１）の上に付けられた側部の誘導レ
ール上を滑る摺動蓋（３）を付け、この蓋は前部と側部
の縁部が外側フレーム（４）で取り囲まれ、閉鎖時には
それを封止輪郭（９）が下から押し屋根開口部（２）を
封止する。外側フレーム（４）は一体に作られ外側は流
線とする。外側フレームと摺動蓋（３）との間もそれら
と同一上面を持つ封止物を入れて外部から封止し、蓋の
摺動持ち上げ機構を外部の汚れから保護する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、横側の誘導レール上で
滑り金によって固体した屋根表面上を摺動するように誘
導され、閉鎖位置に於て全側面上で屋根開口部と重な
り、屋根開放部を露出するために後部固定屋根の表面を
摺動可能である摺動蓋を具備しており、その摺動蓋は前
方及び側部を、反対側に固定した屋根表面の下に装着さ
れる副フレームのある外側フレームとによって囲まれ、
封止輪郭が屋根開放部を封止するために摺動蓋を下から
押す自動車用摺動屋根による自動車屋根搭載用摺動屋根
に関する。

【０００２】

【従来の技術】この型（欧州特許第 EP 0,403,388 A1号
明細書）の従来の屋根の構造では、蓋の桁が摺動蓋の横
側の縁部に固着され、これらの桁は摺動蓋の縁部を越え
て外側に突き出ており、その結果摺動蓋が閉じられる
時、上方に開いている隙間がこの蓋と横側の誘導レール
のライナとの間に形成される。摺動蓋のための誘導要素
は開いている隙間の下に保護されることなく位置し、従
って操作を妨害する汚れを直接に受けるので、これらの
隙間を通って水や汚れが妨げられることなく入り込み得
ることは非常に都合が悪い。その隙間は誘導レールのラ
イナと共に、車両が動く時に気流のうるさい雑音の原因
にもなる。この公知の型の屋根構造では、隙間は蓋の外
側方向の回動運動の間蓋の外周を越えて突き出し上方へ
の回動に関与する蓋の桁のために必要であるので、誘導
レールのライナによる隙間の被覆は不可能である。更
に、蓋を動かすために具備される制御摺動体は垂直に取
り付けられ、その誘導チャンネルは横方向の誘導レール
で重なり合うために、公知の屋根の構成はかなりの高さ
を持ち、車体の風抵抗面積を大きくして、かなりの付加
的風抵抗を与える。最後に、公知の屋根構造では、垂直
方向に摺動蓋を支持するフレーム構造内の部品の多さが
機能的な自動車屋根搭載用摺動屋根装置を予め組み立て
る可能性を無くするという欠点がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、気流
に都合が良く、予め完全に組み立てられることができ、
単純な構造と共に操作も容易であり得る、誘導と機能の
構成要素が汚れから保護される請求項１の前文で述べら
れた範囲の自動車屋根搭載用摺動屋根を提供することで
ある。

【０００４】

【課題を解決するための手段及び作用】上記の目的は、
本発明の請求項１の特徴で説明される点によって達成さ
れる。意図される目的のための一体になったＵ字型断面
の外側フレームが、輪郭付けられたのチャンネルの形と
共にすべり金のための誘導溝の特別な設計のために、比
較的平らにつまり流線形に形成される事ができ、製造す
るのに都合が良い一定の輪郭を有し得る。摺動蓋の上方
表面とその上方表面との同一表面であることと、これも
同一表面の縁部の隙間封止物である挿入物とによって、
風の騒音はかなり減少し、同時に水及び汚物の浸透が防
止されるか或いは少なくともそれをかなり一層に困難に
なる。更に、すべり金のための誘導溝は、それらが効果
的に汚れから保護されるよに、外側フレーム内部に保護
されるように付けられる。装着フレームとしての一体の
外側フレームは、自動車屋根搭載用摺動屋根の全ての誘
導と機能との構成要素を保持し、その結果自動車屋根搭
載用摺動屋根は大部分予め組み立てられ、取付ける前に
適切な作動をテストすることが出来る。

【０００５】上手い実施例及び本発明の他の構成は従属
請求項で与えられ、且つ以下で説明される。

【０００６】自動車屋根搭載用摺動屋根が更に請求項２
の前文に従って構成されるならば、この請求項の特徴に
説明される点によって、自動車屋根搭載用摺動屋根は前
述の長所が部分的に失われる危険さえなしに、自動車屋
根搭載用摺動持ち上げ屋根として構成される。特に、摺
動蓋の回動移動に関与する機能的な構成要素の通路に対
して封止することができない隙間は全く無くされる。

【０００７】請求項３で説明される点は、屋根開口部の
縁部を強化するだけでなく、屋根開口部の周りに延在す
る封止輪郭のための固着位置及び支持部を作ることのも
なる。更に、上方のフランジは、水が屋根開口部に侵入
することを確実に防止する。この方法で、蓋封止物を着
座させるためにフレーム部材、或いは屋根開口部内に挿
入される、内側方向に突き出ている追加のフレームの間
に横断する追加部材の助けなしに、閉鎖された蓋がその
後方縁部及び角の領域でも屋根開口部に対して封止され
るという結果が達成される。

【０００８】本発明の屋根構造は、請求項４に説明され
る方法によって、駆動ケーブルによって駆動される公知
の摺動蓋に対して都合良く製造されることが可能とな
る。

【０００９】空気抵抗を一層減少させることは、請求項
５によって達成される。

【００１０】都合良く、外側フレームは、製造を容易に
し、上記の位置での曲げ変形を防ぐために、請求項６に
従ってその曲がりの角が作られる。上記の方法によって
外側フレームのためのより小さい曲りアールを達成する
事ができる。

【００１１】請求項７及び８は、フレームに対する縁部
の隙間封止物を同一面に装着及び固着するための外側フ
レームの実施例の好ましい型を特徴付ける。これに関
し、請求項９により、フレームの輪郭と縁部の隙間封止
物との均一な型の製作が外側フレームの全長に亘って達
成される事ができる。

【００１２】請求項10で説明されるように、縁部の隙間
封止は、摺動蓋に確実な封止を提供する一方で、それに
もかかわらずこの蓋の摺動部にただ低い摩擦抵抗を起こ
すだけの、弾性があり容易に変形する空洞のある輪郭を
その側部に作り得る。対照的に、その前方領域では縁部
の隙間領域が請求項10に従って上手く作られて、その結
果この領域に当接する前方縁部を持つ閉鎖された摺動蓋
が、縁部の隙間封止物によって押し下げられ、屋根開口
部上に位置する封止輪郭に向って押される。

【００１３】都合良く、外側フレームは請求項11の特別
に作られた副フレームによって、固定屋根表面にしっか
りと固着される。その副フレームに対し、摺動可能な太
陽光線防御パネルのための誘導フレームが請求項12で説
明されたような方法で取付けられることができ、一方誘
導フレームは形作られたライナの固着のために更に利用
されることができる。副フレームの具合の良い輪郭付け
及び構成によって、屋根開口部の縁部は更に強化され
る。

【００１４】自動車屋根搭載用摺動持ち上げ屋根の本発
明の出願に関連する実施例の例示は、図面に関連して詳
細に下記で説明される。

【００１５】

【実施例】自動車本体の固定屋根表面１上に、摺動持ち
上げ屋根構成が装着される。屋根表面１には、ガラスの
蓋として構成されるが金属或いはプラスティックからも
作ることが出来る摺動蓋３によって閉鎖されることがで
きる屋根開口部２がある。図１で示されるその閉鎖位置
にある摺動蓋３は屋根開口部２とその全面で重なり合
い、また屋根開口部２を露出するために固定屋根表面１
上を後方に摺動可能である。摺動蓋３は外側フレーム４
によって前部及び側部を囲まれ、摺動蓋３は外側フレー
ム４上を説明される方法で誘導され、外側フレーム４は
予め組立てられた摺動持ち上げ屋根構成のための装着フ
レームとなる。外側フレーム４は後部方向に開いており
（図１）、その横側のアームと共に摺動蓋３の全開放変
位距離に延在する。固定屋根表面１の下には、副フレー
ム５が外側フレーム４の反対側に装着され、この副フレ
ームは、外側フレーム４と屋根表面１との間に封止板７
を挟み、ねじ６によって外側フレーム４にしっかりと締
付られる。副フレーム５も３つの側部上で屋根開口部を
囲み、更にその自由端部は後方を指向し、その横側アー
ムの長さは外側フレーム４の横側アームの長さに合わさ
れる。

【００１６】固定屋根の表面１は、屋根開口部２の周辺
にある均一な上向きのフランジ８を具備し、その上には
これも周り全体に延在しその長さに亘って同じ断面を有
する封止輪郭９が押されて、この封止輪郭が閉鎖した摺
動蓋３を下から押して屋根開口部２のために周囲の封止
部を作る。封止輪郭は、摺動蓋３に面するその上方部分
にその可撓性を増す空洞室10を具備する。

【００１７】示される例で、副フレーム５は金属シート
によって輪郭を付けられ、その全長に亘って一定の輪郭
を有する。その内側縁部の近くに、下方向に突き出てい
る波形部11があり、それに対してこれも３つの側部で屋
根開口部２を囲み、後方を指向するその端部を持つ誘導
フレーム12がクリップ13或いはそれに類似のものにより
取付けられ、この誘導フレームは固定屋根の表面１に向
って上方向へ押すように意図され、屋根表面１の上方フ
ランジ８とほぼ同じ高さにある突出板14を、その内側側
部上に有する。更に、誘導フレームにはその全長に亘り
摺動可能な太陽光線防御パネル16の横縁部が誘導される
内側方向を指向する誘導溝15を具備する。太陽光線防御
パネル16が前方に向って完全に押されて、図16に示され
るように屋根開口部を完全に覆う時には、その前方縁部
は誘導溝15の前方の横断部分内へ押し込まれる。摺動蓋
３が金属で出来ている時、太陽光線防御パネル16を省く
ことが出来る。副フレーム５と誘導フレーム12とを有す
る屋根表面１の内側の面は、屋根開口部２にほぼ対応す
る開口部を有する車の上方内側空間を裏張りする裏張り
シェル17によって覆われる。

【００１８】外側フレーム４は、複合誘導レールと一体
に製造され、下方内側方向に開いている輪郭を付けられ
たチャンネル18を具備し、そこから隣り合って配置され
誘導レールを形成する２つの誘導溝19及び20が出てい
る。誘導溝19及び20は高さが僅かに引っ込んでいて、そ
の結果誘導溝20の下方の境界を形成する輪郭を付けられ
たフランジ21の下側に、横方向の通り抜けの隙間22が屋
根表面１と輪郭を付けられたフランジ21との間に形成さ
れて、これから説明される摺動蓋３のための誘導要素の
通り抜けを可能にする。摺動蓋３の２つの側部上の夫々
の前方すべり金23と後方すべり金24とが、誘導溝19及び
20内で摺動出来るように誘導される。

【００１９】外側フレーム４内には、誘導溝19及び20の
上に、圧力で曲がらないで摺動出来るように誘導される
可撓性でありすべり金23及び24のための誘導ケーブル27
のための互いに並んだ２つの誘導チャンネル25と26も配
置される。蓋の各側部上で、駆動ケーブル27の１つが力
を伝達するように連結掴み金物（entraining dog）28に
よって後部すべり金24に連結される。誘導チャンネル25
及び26は輪郭を付けられたチャンネル18に向ってスリッ
トで開口しており、その結果連結掴み金物28はスリット
型開口部を通って関連した駆動ケーブル27に向って押し
入れらることが出来る。外側フレーム４の前方横断部分
では、駆動ピニオン29が２つの駆動ケーブル27の間の領
域で回動できるように軸受け支持される。駆動ケーブル
27は、この型のケーブル駆動のための通常の方法で、歯
付きラックのように駆動ピニオン29の歯と係合する螺旋
型のワイヤの周辺巻線を具備し、その結果駆動ピニオン
29の回転が、駆動ケーブル27と、それと連結される後方
すべり金と、それと連結されこれから説明される機能的
構成要素とを変位させる。図16から更により明らかなよ
うに、駆動シャフト30が駆動ピニオン29に捩じれるよう
に固定され、手動或いはモータ駆動装置へ繋がる。

【００２０】外側フレーム４は、固定屋根表面１に対し
流線の推移を形成するためにこの屋根表面１に対するそ
の外側周辺で丸められるか或いは面取りされる。

【００２１】外側フレーム４は、その上方表面31で、摺
動蓋３の上方表面、及び縁部の隙間封止物32である中間
挿入物と高さが同じである。この様にして、自動車屋根
搭載用摺動屋根の上部は十分に滑らかな外形を有する。
縁部の隙間封止物は、蓋の閉鎖位置でそれの前縁部と２
つの横縁部とで蓋を囲み、更に外側フレーム４の横アー
ムの全長に亘って延在する。縁部の隙間封止物32を嵌め
合すために、着座溝33が、外側フレーム４の上方内側縁
部に備えられる。着座溝33を形成する垂直面には、縁部
の隙間封止物32の蟻ほぞ型固定突出部35を受容するため
の後部が切除された固定溝34が具備される。外側フレー
ム４の横アームの領域では、縁部の隙間封止物32は、図
２乃至５で分かるように空洞室の断面を持つように製作
される。外側フレーム４の前方横断部分の領域では、対
照的に縁部の隙間封止32が固体の輪郭のように空洞室な
しに形成され、その結果この領域では縁部の隙間封止物
32の弾性的可変形性が小さくなる。更に、縁部の隙間封
止物32のこの前方領域上では、摺動蓋３の丸い前方縁部
36と接融する傾斜表面37が中身の入った部材の輪郭上に
具備される。その閉鎖変位をした摺動蓋３がこの傾斜表
面37と接する時、それは僅かに下方へ変位されて、封止
輪郭９に向って押し付けられる。摺動蓋３がその後方縁
部で上方に傾けられるならば、前方縁部36は傾斜表面37
に沿って下方へ向って誘導され、その結果外側フレーム
４と蓋の前方縁部36との間の隙間の形成が防止される。

【００２２】単一体でＵ字型の外側フレーム４は、その
前方の２つの角での曲げを容易にするために、左前方の
切取りで図１に一点鎖線で示される切取り部38を具備し
得る。切取り部38は曲げの後で嵌め合わされる成形挿入
物によって閉鎖される。

【００２３】移動方向に見て右側は左側の鏡像のように
作られるので、摺動蓋３のための誘導と機能的構成要素
とのより詳細な説明のためには、摺動持ち上げ屋根の左
側の添付図面のみに対応して参照する。

【００２４】前方すべり金23は夫々関連する誘導溝19及
び20と摺動するように係合する上方外側に曲った誘導突
出部40及び41を具備する誘導板39を有する。誘導突出部
40及び41は、摩擦を小さくするために、プラスチックの
摺動シュー（sliding shoes）（示されていない）を具
備し得る。誘導板39は、前方端部で回動軸受けの突出部
43と接触することなしに隙間22に入り摺動蓋３の下の垂
直軸受けフランジ44で終端する下方の底板42としっかり
と連結される。この領域では、蓋の前方縁部に近い所で
その長手方向の縁部から離れた所には、前方蓋の桁45
が、例えば糊付けによって、摺動蓋３の下方側部にしっ
かりと結合される。この蓋の桁はアングルの断面形であ
り、図２によって分かるように回動軸受けのピン47によ
ってその下方に向いたフランジ46で軸受けフランジ44と
回動できるように連結される。摺動蓋３の左側及び右側
側部上の回動軸受けピン47は、摺動する方向に対して横
方向に延在する摺動蓋３のための回動軸受けの軸を形成
する。

【００２５】図３及び４と較べて図５から分かるよう
に、後方すべり金24は、前方すべり金23に対応して作ら
れ、また夫々関連する誘導溝19及び20内で摺動できるよ
うに誘導される誘導突出部50及び51を形成するために上
方外側に曲げられる誘導板49も有する。ここでも、誘導
突出部50及び51はプラスチックの摺動シュー48（図10）
を具備して摩擦を小さくすることができる。既に説明さ
れた結合掴み金物28は誘導板49にしっかりと結合され
る。そしてここでも誘導板49は、その下に位置する底板
52としっかりと結合される。底板52は接触することなし
に隙間22に入り、摺動蓋３の下の垂直方向上方湾曲固着
板53で終端する。誘導ピン54はこの固着板53にしっかり
と固定される。

【００２６】蓋の後方縁部の近くの所でその長手方向縁
部から離れた所には、ここでもまたアングル断面形であ
り、例えば糊付けによって蓋の下方側部に固着される後
方の蓋の桁55がある。その下方を指向するフランジは、
これから説明されるように誘導ピン54と係合する誘導ブ
ロック56として作られる。その誘導ブロックとそれに連
結される構成要素との更に一層の説明のために、これか
ら図10乃至14が参照される。

【００２７】図11で最も良く分かるように、互いに隣り
合い部分的に重なり合う誘導ブロック56には、誘導ピン
54と係合するための誘導スリット57が後方に具備され、
細長い特別に形成された孔58が前方に具備される。誘導
スリット57は基本的に４つの部分を有する。即ち、摺動
蓋３に相関して前方から後方へ向って持ち上がる、長い
第１の直線部分59と、それと隣合い摺動蓋３とほぼ平行
し、後方を指向する短い第２の部分60と、それと隣合い
短い斜め下方を指向する第３の部分61と、それと隣合い
摺動蓋と平行する短い後方を指向する第４の部分62とで
ある。第１の部分59は摺動蓋の外方向へ回動する動きに
関連され、第２の部分60は摺動蓋３の閉鎖位置に対応
し、第３の部分61は蓋の後方縁部の垂直方向上方への変
位に関連され、最後に第４の部分62は摺動蓋３の後方縁
部で幾分持ち上げられその開きと摺動の移動の際に誘導
ピン54を受容する。図12では、誘導ピン54は第２の部分
60に位置される。即ち、摺動蓋３はその閉鎖位置にあ
る。図13では、誘導ピン54は第４の部分62に位置され
る。即ち、この図は、摺動蓋の開放変位の間、開放変位
の最初から最後までそれらが採る構成要素の位置を示
す。誘導スリット57の第１の部分59は、夫々誘導ブロッ
ク56から及びその中へ誘導ピン54が外れたり嵌まったり
するように前方に向って開いている。図11の摺動蓋３の
位置では、誘導ピン54は誘導ブロック56の外に位置す
る。後で説明されるように、誘導ブロック56の誘導スリ
ット57への誘導ピン54の係合によって、第１の工程の外
側方向への回動移動と第２の工程の夫々の反対方向への
移動、即ち内側方向への回動移動とが起きる。

【００２８】更に、後方のすべり金24と誘導ブロック56
との間に、一方では後方すべり金24と関節接合され、他
方では誘導ブロック56と回転し摺動するように連結され
る制御レバー63が具備される。この制御レバー63は、後
で説明されるように、夫々外側方向へ回動する動きの第
２の工程と、反対方向を指向する内側方向へ回動する動
きとに関連され、制御レバー63の有効な工程の間、誘導
ブロック56と誘導ピン54との間の係合が相殺される。

【００２９】実施例に示された例では、それを後方の誘
導すべり金24と関節接合するために、制御レバー63は図
11及び14に示されるように誘導ピン54に回動可能なよう
に連結される。この方法で、制御レバー63は摺動蓋３と
直角をなす面内で回動可能なように軸受け支持される。
制御レバー63の他方の端部に、このレバーは誘導ブロッ
ク56と係合している誘導突出部64を具備する。誘導突出
部64は、２つの平行で向い合う面上で平らにされ、その
２つの端部が丸くなっている細長い形状を有する。誘導
蓋３が閉じられる時、開放変位の間と、閉鎖変位の間
と、誘導スリット57と誘導ピン54との間の係合によって
制御される外側方向への回動の動き及び内側方向への回
動の動きの工程の間、誘導突出部64は、誘導突出部64の
大きさと孔58内の誘導突出部64重なり合った回動及び変
位の動きとによってその形が決定される孔58内に位置さ
れる。孔58内の誘導突出部64のこれらの移動の間、制御
レバー63はその無機能な移動工程内にある。

【００３０】孔58は、その前方端部で、外縁が円筒型を
している嵌合軸受けディスク66が恒久的に配置され回動
可能なように軸受け支持される筒型軸受け開口部65に向
かって開いている。しかし軸受けディスク66の軸受け開
口部65への嵌合は、軸受けディスクがその軸受け開口部
65内で意図されることなく、つまり誘導突出部64との係
合なしでは、回転することが出来ないものである。軸受
けディスク66には、夫々摺動蓋３の第２の工程の外側方
向への回動移動と第１の工程の反対方向を指向する内側
方向への回動移動との間、誘導突出部64の嵌合する回転
できない着座のために軸受けディスク66の外縁までその
両端部で繋がっている、直径方向を指向するスリット67
がある。

【００３１】板バネ68は、誘導ブロック56の後方端部に
しっかりと固着される。その自由で前方方向へ突き出て
いるアームは、誘導ブロック56に平行してその下まで延
在し、誘導ブロック56に向かって全体的に予め応力を掛
けられる。それ故に、板バネ68は、誘導ピン54が第１の
工程の内側方向の回動移動の終りに誘導スリット57から
出ると直ぐに、ばね力で誘導ピン54を支持する。この方
法で、板バネ68はシステム内の遊隙によって発生させら
れるガタガタいう雑音を相殺する。

【００３２】蓋３の望ましくない摺動移動の防止装置の
より詳細な説明のために、下記で図６乃至10が参照され
る。ここで例示される防止要素は、屋根開口部の両側部
上に鏡像配置で備えられ得る。それらは、後方のすべり
金24に固定され、隣接する前方のすべり金23上で滑動可
能なように誘導される制御ロッド69と、前方のすべり金
23上に可動的に装着され、すべり金23及び24のために誘
導レール上で戻り止め凹部71と結合する戻り止め要素で
ある制御ロッド69によって、これから説明されるような
方法で動かされる戻り止め要素70とを具備する。示され
た例では、戻り止め凹部71は、摺動蓋３を指向する外側
フレーム４の表面内にある。

【００３３】制御ロッド69は、後方のすべり金24の底板
52の固着板53にしっかりと固着される。示される例で
は、戻り止め要素70を恒久的にバイアスにして戻り止め
凹部71から外す板バネ72によって戻り止め要素70は、前
方のすべり金23に回動可能なように固着される。板バネ
72は、回動軸受け突出部43の軸受けフランジ44に固着さ
れるばね保持器73の一構成要素である。戻り止め要素70
は、後方すべり金24の方の端部に、それと接触している
制御ロッド69の端部が外側フレーム４へ向う変位方向に
戻り止め要素70に力を掛けるように方向付けられてい
る、制御ロッド69の自由端部のためのラン・オン・スロ
ープ（run on slope）74を有する。制御ロッド69の端部
は、戻り止め要素70上のラン・オン・スロープ74と接触
しそれと平行に整列される傾斜表面75も具備する。

【００３４】前方すべり金23の底板42の後方端部で、制
御ロッド69のための誘導表面77をその内側に形成し、摺
動蓋のあらゆる位置で制御ロッド69を押える上向きで直
角に曲げられたフランジ76がある。図９で最も良く分か
るように、誘導表面77から外側フレーム４の隣接する平
行表面までの間隔は、この間隔が戻り止め要素70の横方
向の寸法とほぼ等しくなるように選択される。図６乃至
７が示すように、上記の間隔と戻り止め凹部71の深さと
の合計寸法は、戻り止め要素70の横方向の寸法と制御ロ
ッド69の厚さとを加えたものにほぼ等しい。摺動蓋が閉
じられた時（図６参照）、戻り止め要素70は戻り止め凹
部71内にあり、そこで誘導表面77にもたれかかっている
制御ロッド69によって保持される。図７に示されるよう
に、摺動蓋の外側方向に回動した位置でも、戻り止め要
素70は戻り止め凹部71内で制御ロッド69によって保持さ
れる。摺動蓋３の後方縁部の持ち上げ後（自動車屋根搭
載用摺動持ち上げ屋根）、或いは摺動蓋３の後方端部の
引き下げ後（摺動持ち上げ屋根）、制御ロッド69は戻り
止め要素70を開放し、その結果図８に示されるように、
戻り止め要素70は戻り止め凹部71から出ることができ
る。係合を解消した後で、摺動蓋は図８に示される位置
から始まって後方へ変位させられることが出来る。その
閉鎖位置への摺動蓋３の変位の間、制御ロッド69の傾斜
表面75は戻り止め要素70のラン・オン・スロープ74に支
持されるが、戻り止め要素70は外側フレーム４の向い合
う表面に沿って摺動するので変位することが出来ない。
しかし、制御ロッド69は、戻り止め要素70が誘導表面77
を押しているので、それを追い越すことが出来ない。従
って、閉鎖方向へ向って駆動ケーブル27によって駆動さ
れる後方すべり金24は、制御ロッド69によって前方すべ
り金23と摺動蓋３とを変位する。戻り止め要素70が戻り
止め凹部71に到達して制御ロッド69によってこの凹部の
中へ押し込まれるまで、閉鎖の変位は続けられる。

【００３５】制御ロッド69の長さは、前方すべり金23の
戻り止め要素70と、制御ロッド69が摺動蓋３の開放の変
位（図８参照）のために戻り止め要素70を完全に開放す
るが閉鎖の変位（図９参照）の間に力を伝達するように
その端部で戻り止め要素70を支持する後方すべり金24と
の間の間隔と一致するように寸法付けられるべきである
ことは理解されるであろう。

【００３６】上述の摺動持ち上げ屋根の構造の作動方法
は下記で説明される。摺動蓋３（図６及び12参照）の閉
鎖位置では、戻り止め要素70は戻り止め凹部71内に位置
し、誘導ピン54は誘導スリット57の第２の部分60に位置
する。この閉鎖位置を始点として、誘導蓋３の開放の変
位が行われるならば、駆動ピニオン29（図15参照）の適
切な回転動作によって、例えば図１に示される手動クラ
ンク78によって、駆動ケーブル27は、ここで考えられる
蓋の側部（図10参照）に対して、後方すべり金24が後方
（右側）へ変位させられるように、誘導チャンネル25及
び26内で変位させられる。ここで、摺動蓋３を封止輪郭
９から少なくとも部分的に持ち上げるために、誘導ピン
54が誘導スリット57の第３の部分61で摺動することによ
って摺動蓋３の後方縁部を持ち上げてしまうまで、制御
ロッド69は戻り止め凹部71から戻り止め要素70が外れる
ことを防ぐ。図14のような摺動ブロック構造のある、固
定屋根表面上に置かれない摺動持ち上げ屋根の場合で
は、この動作シーケンスは誘導スリット57' の部分61'
での誘導ピン54の動きに対応する。ここで、摺動蓋３
は、その後で固定屋根表面の下を滑動できるようにその
後方縁部で低くされる。後方すべり金24の変位駆動が上
述の方向で続けられるならば、誘導ピン54は誘導スリッ
ト57の第４の部分62に到達し、制御ロッド69は戻り止め
要素70を解放し、その結果戻り止め要素70は戻り止め開
口部71から出ることが出来る。そして、摺動蓋は次の開
放の変位動作のために解放される。閉鎖の変位の場合に
は、説明された操作が逆のシーケンスで行われる。

【００３７】その閉鎖位置（図６、12）から始めて摺動
蓋３がその後方縁部を通気位置へ向って上方に回動させ
ようとする時は、駆動ケーブル27は上述の方法で反対方
向へ駆動され、その結果この蓋の側部（図10参照）に対
し、後方すべり金24は前方（左側）へ向って変位させら
れる。そして、制御ロッド69は戻り止め凹部71内に戻り
止め要素70を保持し、その結果前方すべり金23とそれに
結合する摺動蓋３とは変位が防がれる。誘導ピン54は第
２の部分60から出て誘導スリット57の第１の部分59へ向
う。誘導ピン54は、ただ誘導溝19及び20によって形成さ
れる誘導レールと平行している直線通路に沿って動く事
ができるだけであるが、誘導スリット57の第１の部分59
は斜めに通っているので、摺動蓋３は誘導ピン54によっ
て後方部で持ち上げられる。この外側回動動作の第１の
段階は、誘導ピン54が第１の部分59の端部に到達し、そ
こから出るまで続く。この時まで、制御レバー63は不活
性であり、時計回り方向への回動を増している誘導ピン
54によってただ前方へ進められ、その誘導突出部64は孔
58の内部で変位される。この変位動作の最後で、誘導突
出部64は軸受けディスク66のスリット67へ入る。誘導ピ
ン54が第１の部分59から出る時、誘導突出部64は完全に
スリット67内に位置し、その結果誘導突出部64は、それ
によって回転させられる軸受けディスク66と一緒に、外
側方向の回動動作の第２の段階のために軸受け開口部65
内で回転することが出来る。上述の方向での誘導ピン54
の次の動作は、全体的に図11に示される最高位置に到達
するまで、摺動蓋３を持ち上げる制御レバー63の更なる
回動に導く。摺動蓋の内方向回動では、説明された運動
シーケンスが反対の順序で行われ、ここで再び戻り止め
要素70が制御ロッド69によって戻り止め凹部71内で保持
されて摺動蓋を摺動しないようにしっかり固定する。摺
動蓋３の回動中、この蓋は、回動軸受けピン47によって
形成される軸の周りを回動する。

【００３８】説明された太陽光線防御パネル16は、摺動
蓋３の摺動動作とは無関係であり、摺動蓋３の如何なる
位置にも無関係に変位されることが出来る。

【００３９】図11乃至13の個々の例示のように、誘導ブ
ロック56内でその回動軸受け部を持つ制御レバー63の取
り付けによって、結果的に蓋の後方端部と誘導スリット
の関連する長い傾斜した第１の部分とを完全に外方向回
動するために後方すべり金24の前方向の長い変位移動
は、レバーの延在部によって部分的に置き換えられるこ
とが都合良く達成される。この方法で、外側方向の回動
動作の第１の段階を生成する誘導スリット57が、かなり
短く作られる事が可能である。結果として、後方支持部
が蓋の後方縁部に向って一層近くへ移動し、その結果支
持ベースは、外方向へ完全に回動される摺動蓋でさえ比
較的大きいので、この取り付けによって外側方向に回動
させられる摺動蓋の支持部が改良される。

【００４０】説明された自動車屋根搭載用摺動持ち上げ
屋根では、屋根開口部２の各側部上ですべり金23及び24
を摺動蓋３に連結する屋根構造の機能上の構成要素の全
ては、摺動蓋が閉じられる時に、外側フレーム４と、摺
動蓋３の内側表面と、封止輪郭９を持つ上方フランジ８
と、固定屋根表面１の上面とによって区切られる空間の
内側に保護されて位置する。

【００４１】説明された自動車屋根搭載用摺動持ち上げ
屋根構造の外側方向の回動即ち持ち上げ機能は、蓋の回
動動作に加わる全ての機能的構成要素、即ち誘導ブロッ
ク56と、制御レバー63と、板バネ68と、蓋の桁45及び55
とが、摺動蓋３の横の縁部を越えて突き出ず、それの後
ろに引っ込められて取付けられるという事実によって保
証される。

【図面の簡単な説明】

【図１】閉鎖位置にある摺動蓋のある、装着された自動
車屋根搭載用摺動持ち上げ屋根を持つ自動車屋根の部分
平面図。

【図２】図１の線II−IIの断面図。

【図３】図１の線 III−III の断面図。

【図４】図１の線IV−IVの断面図。

【図５】図１の線Ｖ−Ｖの断面図。

【図６】ある位置にある摺動蓋の望ましくない摺動移動
を防ぐためのブロッキング要素の部分切取り平面図。

【図７】別の位置にある摺動蓋の望ましくない摺動移動
を防ぐためのブロッキング要素の部分切取り平面図。

【図８】また別の位置にある摺動蓋の望ましくない摺動
移動を防ぐためのブロッキング要素の部分切取り平面
図。

【図９】更に別の位置にある摺動蓋の望ましくない摺動
移動を防ぐためのブロッキング要素の部分切取り平面
図。

【図１０】後部すべり金及び連結した誘導ブロックの部
分切取り平面図。

【図１１】回動した摺動蓋のある図10の線XI−XIの部分
断面正面図。

【図１２】閉鎖した摺動蓋のある図11と同様な断面図。

【図１３】摺動蓋が開口変位のために持ち上げられてい
る図11及び12と同様な断面図。

【図１４】摺動持ち上げ屋根の摺動蓋（固定屋根上に嵌
合されていない）が開口変位のために下げられている図
13と同様な断面図。

【図１５】図11の線 XIV− XIVの部分断面正面図。

【図１６】図１の線xv−xvの部分断面正面図。

【図１７】図16の破線の円XVI に対応する拡大詳細断面
図。

【符号の説明】

１…固定屋根表面、２…屋根開口部、３…摺動蓋、４,
５…フレーム、６…ねじ、７…封止板、８,21,44,46,76
…フランジ、９…封止輪郭、10…空洞室、11…波型部、
12…誘導フレーム、13…クリップ、14…突出板、15,19,
20…誘導溝、16…太陽光線防御パネル、17…裏張りシェ
ル、18…チャンネル、22…隙間、23,24…すべり金、27
…駆動ケーブル、28…連結掴み金物、29…駆動ピニオ
ン、30…駆動シャフト、31…上方表面、32…隙間封止
物、33,34 …溝、35…固定突出部、36…前方縁部、37,7
5 …傾斜表面、38…切取り部、39,49 …誘導板、40,41,
50,51,64…誘導突出部、42,51 …底板、43…回動軸受け
突出部、45,55 …桁、48…摺動シュー、53…固着板、54
…誘導ピン、56…誘導ブロック、57,67 …スリット、58
…孔、59…第１の部分、60…第２の部分、61…第３の部
分、62…第４の部分、63…制御レバー、65…軸受け開口
部、66…軸受けディスク、68,72 …板バネ、69…制御ロ
ッド、70…戻り止め要素、71…戻り止め凹部、73…ばね
保持器、74…ラン・オン・スロープ、77…誘導表面、78
…手動クランク。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ギュンター・プファイファー ドイツ連邦共和国、8751 ニーダーンベル ク、アム・ビンガート 14 (72)発明者 ラルフ・ハインドル ドイツ連邦共和国、8758 ゴルドバッハ、 マリーエンシュトラーセ 32 (72)発明者 ベルンハルト・ショイアーマン ドイツ連邦共和国、6052 ミュールハイ ム、ルーベンスシュトラーセ 12

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 横側の誘導レール上で滑り金によって固
   体した屋根表面上を摺動するように誘導され、閉鎖位置
   に於て全側面上で屋根開口部と重なり、屋根開放部を露
   出するために後部固定屋根の表面を摺動可能である摺動
   蓋を具備しており、その摺動蓋は前方及び側部を、反対
   側に固定した屋根表面の下に装着される副フレームのあ
   る外側フレームとによって囲まれ、封止輪郭が屋根開放
   部を封止するために摺動蓋を下から押す自動車屋根搭載
   用摺動屋根であり、外側フレーム（４）が一体型誘導レ
   ール（誘導溝19及び20）と、すべり金（23及び24）のた
   めに互いに並んで配置される誘導溝（19及び20）を持つ
   下方内側に開いた輪郭のチャンネル（18）を持って一体
   に作られることと、外側フレーム（４）が、その上方表
   面（31）と摺動蓋（３）の上方表面とが縁部隙間封止物
   （32）であるそれらの間の挿入物と共に同一平面に在る
   こととを特徴とする自動車屋根搭載用摺動屋根。
2. 【請求項２】 摺動蓋の横側の縁部にあり、その下側に
   固着される誘導ブロックを具備し、摺動蓋の付加的な持
   ち上げ機能を達成するために、その前方縁部の近くでこ
   の目的のために回動可能なように軸受け支持され、すべ
   り金に連結される誘導要素が誘導ブロックと係合し、誘
   導レール上で誘導される駆動ケーブルがすべり金に連結
   される自動車屋根搭載用摺動屋根であり、誘導ブロック
   （56）及び誘導要素は、誘導要素が摺動蓋（３）の回動
   動作に関与する限りでは、摺動蓋（３）の横側の縁部を
   越えて外側へ突き出ないように構成されることを特徴と
   する請求項１記載の自動車屋根搭載用摺動屋根。
3. 【請求項３】 固定屋根表面（１）が、周囲に均一な形
   の上向きでその上に封止輪郭（９）が全周に嵌め合され
   ているフランジ（８）を持つ屋根開口部（２）を具備す
   る請求項１或いは２の何れか１項記載の自動車屋根搭載
   用摺動屋根。
4. 【請求項４】 外側フレーム（４）内に駆動ケーブル
   （27）のための２つの誘導チャンネル（25、26）が互い
   に並んで備えられ、切込みの形で誘導溝（19、20）上に
   輪郭付けられたチャンネル（18）までのスリット型の開
   口を付けられることを特徴とする請求項１乃至３の何れ
   か１項記載の自動車屋根搭載用摺動屋根。
5. 【請求項５】 外側フレーム（４）が、固定屋根表面
   （１）に対しその外側側部で外側の面取りをされること
   を特徴とする請求項１乃至４の何れか１項記載の自動車
   屋根搭載用摺動屋根。
6. 【請求項６】 外側フレーム（４）が曲げを容易にする
   ためにその２つの角に外側に切り取り部（38）を持ち、
   曲げた後でそれが嵌合モールドされた挿入物によって閉
   鎖されることを特徴とする請求項１乃至５の何れか１項
   記載の自動車屋根搭載用摺動屋根。
7. 【請求項７】 縁部の隙間封止物（32）の嵌め合せのた
   めの着座溝（33）が、外側フレーム（４）の上方内側縁
   部に具備されることを特徴とする請求項１乃至６の何れ
   か１項記載の自動車屋根搭載用摺動屋根。
8. 【請求項８】 着座溝（33）を形成する表面の少なくと
   も１つで、後部が切除された固着溝（34）が縁部の隙間
   封止物（32）の固着突き出し部（35）を受容するために
   備えられることを特徴とする請求項１乃至７の何れか１
   項記載の自動車屋根搭載用摺動屋根。
9. 【請求項９】 縁部の隙間封止物（32）が、外側フレー
   ム（４）の全長上に切れ目なく作られることを特徴とす
   る請求項１乃至８の何れか１項記載の自動車屋根搭載用
   摺動屋根。
10. 【請求項１０】 縁部の隙間封止物（32）が、側部では
    空洞室の輪郭として、また前部では弾性変形がそれ程容
    易ではない中身の詰まった材料の輪郭として、そして摺
    動蓋（３）の丸い前方縁部（36）と当たる傾斜表面（3
    7）が中身の詰まった材料の輪郭上に具備され、閉鎖し
    た摺動蓋（３）が傾斜表面によって封止輪郭（９）に向
    って押されるように作られることを特徴とする請求項１
    乃至９の何れか１項記載の自動車屋根搭載用摺動屋根。
11. 【請求項１１】 外側フレーム（４）が、金属シートに
    よって輪郭を付けられ、外側フレームにねじ止めされ、
    固定屋根表面（１）の下側を押す、１体の副フレーム
    （５）によって固定屋根表面（１）に固着されることを
    特徴とする請求項１乃至10の何れか１項記載の自動車屋
    根搭載用摺動屋根。
12. 【請求項１２】 移動可能な太陽光線防御パネル（16）
    のための誘導フレーム（12）と、副フレーム（５）と下
    の誘導フレーム（12）とを被覆する成形ライナ（ライニ
    ング・シェル17）とが、副フレーム（５）の下方を指向
    する突出部（波形部11）に固着されることを特徴とする
    請求項１乃至11記載の自動車屋根搭載用摺動屋根。