JPH0776216A - 自動車用ドアの静電構造 - Google Patents
自動車用ドアの静電構造Info
- Publication number
- JPH0776216A JPH0776216A JP22301193A JP22301193A JPH0776216A JP H0776216 A JPH0776216 A JP H0776216A JP 22301193 A JP22301193 A JP 22301193A JP 22301193 A JP22301193 A JP 22301193A JP H0776216 A JPH0776216 A JP H0776216A
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- Japan
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構造で、乗員に帯電した静電気の除去
を確実に行う。 【構成】 リセス６の心材７の周回壁部７ｂにボス部７
ｃを一体的に成形する。ボス部７ｃに、導電性表皮材８
を介して、一端がドア本体１に電気的に接続されている
導線４の他端の端子部材９を取付ける。これによって、
簡単な構造でもって、リセス６の導電性表皮材８を、導
線４を介してドア本体１に確実に電気的に接続すること
ができる。第２端子部材９は、平板状の接触部９ｂにお
いて、導電性表皮材８を介してボス部７ｃに取付ける。
よって、簡単な構造で静電気の除去を確実に行うことが
できる。
を確実に行う。 【構成】 リセス６の心材７の周回壁部７ｂにボス部７
ｃを一体的に成形する。ボス部７ｃに、導電性表皮材８
を介して、一端がドア本体１に電気的に接続されている
導線４の他端の端子部材９を取付ける。これによって、
簡単な構造でもって、リセス６の導電性表皮材８を、導
線４を介してドア本体１に確実に電気的に接続すること
ができる。第２端子部材９は、平板状の接触部９ｂにお
いて、導電性表皮材８を介してボス部７ｃに取付ける。
よって、簡単な構造で静電気の除去を確実に行うことが
できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ドアの静電構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車において、乗員に帯電
した静電気を除去するために、静電構造が採用されてお
り、例えば図４に示すように、自動車用ドアＡの車室内
側に設けられたリセスＢを乗員が把持することで、乗員
に帯電している静電気が除去されるようになっている。
具体的には、図５及び図６に示すように、インナパネル
レインフォースメントａとインナパネルｂとを有するド
ア本体ｃに、トリム本体ｄが装着されドア本体ｃとの当
接部ｅを有するフレーム部材ｆが配設されている。そし
て、フレーム部材ｆに、突出嵌合部ｇ1 を有する第１ブ
ラケットｇがスポット溶接により固着され、該第１ブラ
ケットｇの突出嵌合部ｇ1 に、導線ｈの一端に設けられ
た第１端子部材ｉが嵌着されている。一方、リセスＢの
心材ｍに形成されたボス部ｎに、ビスｏにて、被嵌合部
ｐ1 を有する第２ブラケットｐが取付固定され、該被嵌
合部ｐ1 に、導線ｈの他端に設けられた第２端子部材ｊ
が嵌着されている。また、第２ブラケットｐは、心材ｍ
の表面に装着される導電性表皮材ｑ（表面抵抗係数１０
7 〜１０9 Ωcm）に当接する当接部ｐ2 を有している。
した静電気を除去するために、静電構造が採用されてお
り、例えば図４に示すように、自動車用ドアＡの車室内
側に設けられたリセスＢを乗員が把持することで、乗員
に帯電している静電気が除去されるようになっている。
具体的には、図５及び図６に示すように、インナパネル
レインフォースメントａとインナパネルｂとを有するド
ア本体ｃに、トリム本体ｄが装着されドア本体ｃとの当
接部ｅを有するフレーム部材ｆが配設されている。そし
て、フレーム部材ｆに、突出嵌合部ｇ1 を有する第１ブ
ラケットｇがスポット溶接により固着され、該第１ブラ
ケットｇの突出嵌合部ｇ1 に、導線ｈの一端に設けられ
た第１端子部材ｉが嵌着されている。一方、リセスＢの
心材ｍに形成されたボス部ｎに、ビスｏにて、被嵌合部
ｐ1 を有する第２ブラケットｐが取付固定され、該被嵌
合部ｐ1 に、導線ｈの他端に設けられた第２端子部材ｊ
が嵌着されている。また、第２ブラケットｐは、心材ｍ
の表面に装着される導電性表皮材ｑ（表面抵抗係数１０
7 〜１０9 Ωcm）に当接する当接部ｐ2 を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、このような
構造であると、導線ｈの第２端子部材ｊを接続するため
に、第２ブラケットｐを設ける必要があり、第２端子部
材ｊを取付けた場合に、静電気除去のために第２ブラケ
ットｐの当接部ｐ2 が導電性表皮材ｑに確実に接触させ
る必要もある。そこで、そのような当接部ｐ2 を第２ブ
ラケットｐに設ける必要がないように、心材そのものを
導電性材料で成形することも考えられるが、そのように
すると、コストアップの原因となり、望ましくない。
構造であると、導線ｈの第２端子部材ｊを接続するため
に、第２ブラケットｐを設ける必要があり、第２端子部
材ｊを取付けた場合に、静電気除去のために第２ブラケ
ットｐの当接部ｐ2 が導電性表皮材ｑに確実に接触させ
る必要もある。そこで、そのような当接部ｐ2 を第２ブ
ラケットｐに設ける必要がないように、心材そのものを
導電性材料で成形することも考えられるが、そのように
すると、コストアップの原因となり、望ましくない。
【０００４】本発明は、簡単な構造で、静電気の除去を
確実に行うことができる自動車用ドアの静電構造を提供
するものである。
確実に行うことができる自動車用ドアの静電構造を提供
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、トリム本体
に、心材の表面に導電性表皮材が装着されてなるリセス
が取付けられ、該リセスの導電性表皮材とドア本体とが
導線によって電気的に接続されている自動車用ドアの静
電構造を前提とする。
に、心材の表面に導電性表皮材が装着されてなるリセス
が取付けられ、該リセスの導電性表皮材とドア本体とが
導線によって電気的に接続されている自動車用ドアの静
電構造を前提とする。
【０００６】請求項１の発明は、上記リセスの心材が、
プレート状の本体部と、該プレート状の本体部から突設
されボス部が一体的に形成された周回壁部とを有し、上
記ボス部に、導電性表皮材を介して、一端部がドア本体
に電気的に接続されている導線の他端部の端子部材が取
付けられている構成とする。
プレート状の本体部と、該プレート状の本体部から突設
されボス部が一体的に形成された周回壁部とを有し、上
記ボス部に、導電性表皮材を介して、一端部がドア本体
に電気的に接続されている導線の他端部の端子部材が取
付けられている構成とする。
【０００７】請求項２の発明においては、導線の他端部
の端子部材は、平板状の接触部を有し、該接触部が導電
性表皮材を介してボス部に取付けられている。
の端子部材は、平板状の接触部を有し、該接触部が導電
性表皮材を介してボス部に取付けられている。
【０００８】
【作用】請求項１の発明によれば、リセスの周回壁部に
一体的に形成されたボス部に、導電性表皮材を介して、
一端部がドア本体に電気的に接続されている導線の他端
部の端子部材が取付けられており、リセスの導電性表皮
材が、導線を介してドア本体に電気的に接続されてい
る。
一体的に形成されたボス部に、導電性表皮材を介して、
一端部がドア本体に電気的に接続されている導線の他端
部の端子部材が取付けられており、リセスの導電性表皮
材が、導線を介してドア本体に電気的に接続されてい
る。
【０００９】請求項２の発明によれば、導線の他端部の
端子部材における平板状の接触部が導電性表皮材を介し
てボス部に取付けられるようになっており、簡単な構造
で静電気の除去を確実に行うことができる。
端子部材における平板状の接触部が導電性表皮材を介し
てボス部に取付けられるようになっており、簡単な構造
で静電気の除去を確実に行うことができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。
説明する。
【００１１】自動車用ドアの静電構造の概略構成を示す
図１において、１は自動車用ドアのドア本体で、インナ
パネルレインフォースメント１ａとインナパネル１ｂと
が接合されてなる。ドア本体１には、トリム本体２が装
着されドア本体１（インナパネルレインフォースメント
１ａ）との当接部３ａを有するフレーム部材３が配設さ
れている。
図１において、１は自動車用ドアのドア本体で、インナ
パネルレインフォースメント１ａとインナパネル１ｂと
が接合されてなる。ドア本体１には、トリム本体２が装
着されドア本体１（インナパネルレインフォースメント
１ａ）との当接部３ａを有するフレーム部材３が配設さ
れている。
【００１２】上記フレーム部材３の上面部３ｂには、そ
の一部が内側に切り起された切起し部３ｃが突出してい
る。そして、切起し部３ｃには、導線４の一端に設けら
れた第１端子部材５が嵌着され、電気的に接続されてい
る。
の一部が内側に切り起された切起し部３ｃが突出してい
る。そして、切起し部３ｃには、導線４の一端に設けら
れた第１端子部材５が嵌着され、電気的に接続されてい
る。
【００１３】また、６はトリム本体２の車室内側に取付
固定されるリセスで、熱可塑性樹脂からなる心材７の表
面に、導電性表皮材８（表面抵抗係数１０7 〜１０9 Ω
cm）が装着されてなる。心材７は、プレート状の本体部
７ａと、該プレート状の本体部７ａから一側に突設され
た周回壁部７ｂとを有し、該周回壁部７ｂの内周面側に
ボス部７ｃが一体的に成形されている。導電性表皮材８
は、周回壁部７ｂの外側に位置するプレート状の本体部
７ａの表面だけでなく、周回壁部７ｂ従ってボス部７ｃ
上面にも装設されている。第２端子部材９は、導線４が
接続固定される基端部９ａと、ビス１０にてボス部７ｃ
に取付けられる平板状の接触部９ｂを有する（図２参
照）。従って、心材７のボス部７ｃには、図３に示すよ
うに、導電性表皮材８を介して、導線４の他端の第２端
子部材９がビス１０によって取付けられることとなる。
尚、１１はウェザストリップである。
固定されるリセスで、熱可塑性樹脂からなる心材７の表
面に、導電性表皮材８（表面抵抗係数１０7 〜１０9 Ω
cm）が装着されてなる。心材７は、プレート状の本体部
７ａと、該プレート状の本体部７ａから一側に突設され
た周回壁部７ｂとを有し、該周回壁部７ｂの内周面側に
ボス部７ｃが一体的に成形されている。導電性表皮材８
は、周回壁部７ｂの外側に位置するプレート状の本体部
７ａの表面だけでなく、周回壁部７ｂ従ってボス部７ｃ
上面にも装設されている。第２端子部材９は、導線４が
接続固定される基端部９ａと、ビス１０にてボス部７ｃ
に取付けられる平板状の接触部９ｂを有する（図２参
照）。従って、心材７のボス部７ｃには、図３に示すよ
うに、導電性表皮材８を介して、導線４の他端の第２端
子部材９がビス１０によって取付けられることとなる。
尚、１１はウェザストリップである。
【００１４】上記のように構成すれば、リセス６の心材
７の表面を被覆する導電性表皮材８は、導線４及びフレ
ーム部材３を介してドア本体１に電気的に接続され、乗
員に帯電した静電気は、乗員がリセス６を把持すること
により除去されるようになっている。
７の表面を被覆する導電性表皮材８は、導線４及びフレ
ーム部材３を介してドア本体１に電気的に接続され、乗
員に帯電した静電気は、乗員がリセス６を把持すること
により除去されるようになっている。
【００１５】また、導線４の他端部の第２端子部材９に
おける平板状の接触部９ｂが、導電性表皮材８を介して
ボス部７ｃに取付けられるようになっているので、簡単
な構造で静電気の除去を確実に行うことができる。
おける平板状の接触部９ｂが、導電性表皮材８を介して
ボス部７ｃに取付けられるようになっているので、簡単
な構造で静電気の除去を確実に行うことができる。
【００１６】尚、上記実施例において、ドア本体が塗装
されていても、問題なく静電気の除去を行うことができ
るのはもちろんである。
されていても、問題なく静電気の除去を行うことができ
るのはもちろんである。
【００１７】
【発明の効果】請求項１の発明は、上記のように、リセ
スの周回壁部にボス部を一体的に成形し、該ボス部に、
導電性表皮材を介して、一端部がドア本体に電気的に接
続されている導線の他端部の端子部材を取付けるように
したから、ブラケット等の特別な部品を用いることな
く、簡単な構造で、リセスの導電性表皮材を、導線を介
してドア本体に確実に電気的に接続することができ、そ
れによって乗員に帯電した静電気を、乗員がリセスを把
持することにより確実に除去することができる。
スの周回壁部にボス部を一体的に成形し、該ボス部に、
導電性表皮材を介して、一端部がドア本体に電気的に接
続されている導線の他端部の端子部材を取付けるように
したから、ブラケット等の特別な部品を用いることな
く、簡単な構造で、リセスの導電性表皮材を、導線を介
してドア本体に確実に電気的に接続することができ、そ
れによって乗員に帯電した静電気を、乗員がリセスを把
持することにより確実に除去することができる。
【００１８】請求項２の発明は、導線の他端部の端子部
材における平板状の接触部を導電性表皮材を介してボス
部に取付けるようにしているので、簡単な構造で静電気
の除去を確実に行うことができる。
材における平板状の接触部を導電性表皮材を介してボス
部に取付けるようにしているので、簡単な構造で静電気
の除去を確実に行うことができる。
【図１】自動車用ドアの静電構造の全体構成図である。
【図２】リセスの斜視図である。
【図３】第２端子部材の接続構造を示す断面図である。
【図４】従来例についての自動車用ドアの内側面を示す
図である。
図である。
【図５】従来例についての図１に相当する図である。
【図６】従来例についての図２に相当する図である。
1 ドア本体 3 フレーム部材 4 導線 6 リセス 7 心材 7a プレート状の本体部 7b 周回壁部 7c ボス部 8 導電性表皮材 9 第２端子部材 9b 接触部
Claims (2)
- 【請求項１】 トリム本体に、心材の表面に導電性表皮
材が装着されてなるリセスが取付けられ、該リセスの導
電性表皮材とドア本体とが導線によって電気的に接続さ
れている自動車用ドアの静電構造であって、 上記リセスの心材が、プレート状の本体部と、該プレー
ト状の本体部から突設されボス部が一体的に形成された
周回壁部とを有し、 上記ボス部に、導電性表皮材を介して、一端部がドア本
体に電気的に接続されている導線の他端部の端子部材が
取付けられていることを特徴とする自動車用ドアの静電
構造。 - 【請求項２】 導線の他端部の端子部材は、平板状の接
触部を有し、該接触部が導電性表皮材を介してボス部に
取付けられているところの請求項１記載の自動車用ドア
の静電構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22301193A JP3442110B2 (ja) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | 自動車用ドアの静電構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22301193A JP3442110B2 (ja) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | 自動車用ドアの静電構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0776216A true JPH0776216A (ja) | 1995-03-20 |
| JP3442110B2 JP3442110B2 (ja) | 2003-09-02 |
Family
ID=16791438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22301193A Expired - Fee Related JP3442110B2 (ja) | 1993-09-08 | 1993-09-08 | 自動車用ドアの静電構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3442110B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20220055461A1 (en) * | 2020-08-20 | 2022-02-24 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicular interior component |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3110963U (ja) | 2005-03-03 | 2005-07-07 | 大崎衛生材料株式会社 | 板状包装体の箱形容器 |
-
1993
- 1993-09-08 JP JP22301193A patent/JP3442110B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20220055461A1 (en) * | 2020-08-20 | 2022-02-24 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicular interior component |
| JP2022035218A (ja) * | 2020-08-20 | 2022-03-04 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用内装材 |
| US11987105B2 (en) | 2020-08-20 | 2024-05-21 | Toyota Boshoku Kabushiki Kaisha | Vehicular interior component |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3442110B2 (ja) | 2003-09-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030603 |
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| R250 | Receipt of annual fees |
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