JPH0749081Y2 - ワンウェイクラッチ - Google Patents
ワンウェイクラッチInfo
- Publication number
- JPH0749081Y2 JPH0749081Y2 JP1990019477U JP1947790U JPH0749081Y2 JP H0749081 Y2 JPH0749081 Y2 JP H0749081Y2 JP 1990019477 U JP1990019477 U JP 1990019477U JP 1947790 U JP1947790 U JP 1947790U JP H0749081 Y2 JPH0749081 Y2 JP H0749081Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- outer ring
- inner ring
- centering block
- way clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16N—LUBRICATING
- F16N7/00—Arrangements for supplying oil or unspecified lubricant from a stationary reservoir or the equivalent in or on the machine or member to be lubricated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車用自動変速機等で、トルク伝達、バッ
クストップ、オーバラン等の作動のために使用されるワ
ンウェイクラッチの滑り軸受けであるパッド軸受けすな
わちセンタリングブロックに関し、特にスプラグ又はロ
ーラー等のクラッチ部材へ潤滑油を導くことのできるセ
ンタリングブロックに関する。
クストップ、オーバラン等の作動のために使用されるワ
ンウェイクラッチの滑り軸受けであるパッド軸受けすな
わちセンタリングブロックに関し、特にスプラグ又はロ
ーラー等のクラッチ部材へ潤滑油を導くことのできるセ
ンタリングブロックに関する。
第10図と第11図に従来のワンウェイクラッチを示す。第
10図において、このワンウェイクラッチは、内輪１及び
外輪２とから成り、内輪１と外輪２の間には、ローラー
３が介在し、外輪２の内周面にカム面2aが形成されてロ
ーラー３とカム面2aとによりカム機構を構成し、外輪２
に対して内輪１を一方向にのみ回転しうるようにしてい
る。すなわち内輪１は外輪２にたいして第10図の矢印Ａ
の方向に空転する。第11図において、外輪２の一側面に
は段部2bを形成し、この段部2bに第１のサイドプレート
４を配設して第１のサイドプレート４のセンタリングを
する。この第１のサイドプレート４は、ローラー３の一
端面を覆っており、さらにその一部を折曲げて形成され
た折曲片4aが内輪１と外輪２の間を貫通してその先端4b
がこれらの他側に突出している。また、外輪２の他側に
は、ローラー３の他端面に及ぶ第２のサイドプレート５
を配設する。この第２のサイドプレート５には小孔5aが
開設してあり、前記第１のサイドプレート４の折曲片4a
を小孔5aから突出させ、その先端4bを第２のサイドプレ
ート５の表面においてかしめることにより、第２のサイ
ドプレート５をセンタリングするとともに両サイドプレ
ート４、５を外輪２に固定する。 外輪２と内輪１の間
には、センタリングブロック６が配置されている。この
センタリングブロック６は、内輪１と摺り接触する摺動
部6aと、外輪２の内周面に形成された凹部2cに係合し且
つ前記折曲片4aにより支承される折返部6bと、摺動部6a
と折返部6bをつなぐ支持部6cとから成る。センタリング
ブロック６は前記したように、折返部6bが折曲片4aによ
り支承されて外輪２の凹部2cに固定されている。
10図において、このワンウェイクラッチは、内輪１及び
外輪２とから成り、内輪１と外輪２の間には、ローラー
３が介在し、外輪２の内周面にカム面2aが形成されてロ
ーラー３とカム面2aとによりカム機構を構成し、外輪２
に対して内輪１を一方向にのみ回転しうるようにしてい
る。すなわち内輪１は外輪２にたいして第10図の矢印Ａ
の方向に空転する。第11図において、外輪２の一側面に
は段部2bを形成し、この段部2bに第１のサイドプレート
４を配設して第１のサイドプレート４のセンタリングを
する。この第１のサイドプレート４は、ローラー３の一
端面を覆っており、さらにその一部を折曲げて形成され
た折曲片4aが内輪１と外輪２の間を貫通してその先端4b
がこれらの他側に突出している。また、外輪２の他側に
は、ローラー３の他端面に及ぶ第２のサイドプレート５
を配設する。この第２のサイドプレート５には小孔5aが
開設してあり、前記第１のサイドプレート４の折曲片4a
を小孔5aから突出させ、その先端4bを第２のサイドプレ
ート５の表面においてかしめることにより、第２のサイ
ドプレート５をセンタリングするとともに両サイドプレ
ート４、５を外輪２に固定する。 外輪２と内輪１の間
には、センタリングブロック６が配置されている。この
センタリングブロック６は、内輪１と摺り接触する摺動
部6aと、外輪２の内周面に形成された凹部2cに係合し且
つ前記折曲片4aにより支承される折返部6bと、摺動部6a
と折返部6bをつなぐ支持部6cとから成る。センタリング
ブロック６は前記したように、折返部6bが折曲片4aによ
り支承されて外輪２の凹部2cに固定されている。
内輪１には、潤滑油を通すための潤滑油穴1aが内輪１の
外周面から内周面に半径方向に貫通している。内輪１は
内周面に溝1bを有し、この溝1bに潤滑油を充填してお
き、潤滑油穴1aを介して遠心力により潤滑油をローラー
３へ供給するようになっている。
外周面から内周面に半径方向に貫通している。内輪１は
内周面に溝1bを有し、この溝1bに潤滑油を充填してお
き、潤滑油穴1aを介して遠心力により潤滑油をローラー
３へ供給するようになっている。
ワンウェイクラッチは、第12図に示すようにプレート10
0に溶接固定されて使用される。
0に溶接固定されて使用される。
従来のワンウエイクラッチにおいては、ローラーやスプ
ラグへ潤滑油を供給するために潤滑油穴を設けている
が、この潤滑油穴は、応力集中が発生しやすく破損寿命
の低下をまねき、また、加工自体複雑であるためコスト
アップの要因にもなっている。
ラグへ潤滑油を供給するために潤滑油穴を設けている
が、この潤滑油穴は、応力集中が発生しやすく破損寿命
の低下をまねき、また、加工自体複雑であるためコスト
アップの要因にもなっている。
現在、自動車用部品（特に駆動系部品）においては、エ
ンジンの高回転化にともない軸受けの信頼性向上が図ら
れ、小型軽量でありながら高トルクでの信頼性の高い部
品が求められている。従って、内輪または外輪に潤滑油
穴を設けることはワンウェイクラッチが大きく重いもの
となる設計につながり不利であった。そこで潤滑油穴を
なくし、サイドプレートに穴を設けてローラーやスプラ
グへ直接潤滑油を供給することが考えられている。この
とき、サイドプレートはローラーを支持しているのでサ
イドプレートの穴をセンタリングブロックの位置に設け
ることがよい。しかし、センタリングブロックからロー
ラーへ潤滑油が流れにくいという問題点があった。
ンジンの高回転化にともない軸受けの信頼性向上が図ら
れ、小型軽量でありながら高トルクでの信頼性の高い部
品が求められている。従って、内輪または外輪に潤滑油
穴を設けることはワンウェイクラッチが大きく重いもの
となる設計につながり不利であった。そこで潤滑油穴を
なくし、サイドプレートに穴を設けてローラーやスプラ
グへ直接潤滑油を供給することが考えられている。この
とき、サイドプレートはローラーを支持しているのでサ
イドプレートの穴をセンタリングブロックの位置に設け
ることがよい。しかし、センタリングブロックからロー
ラーへ潤滑油が流れにくいという問題点があった。
また、従来の潤滑油穴からワンウェイクラッチ内へ供給
された潤滑油は、内輪の空転方向にあわせてワンウェイ
クラッチ内を流れるが、第13図に示すように、センタリ
ングブロックに流れを阻まれてワンウェイクラッチ外に
排出されてしまい、その分潤滑油量も多く必要であると
いう問題点があった。
された潤滑油は、内輪の空転方向にあわせてワンウェイ
クラッチ内を流れるが、第13図に示すように、センタリ
ングブロックに流れを阻まれてワンウェイクラッチ外に
排出されてしまい、その分潤滑油量も多く必要であると
いう問題点があった。
前記問題点を解決するために本考案は、 内輪（１）と、該内輪（１）と同軸の外輪（２）と、該
内輪（１）と該外輪（２）の間に配置され一方向への回
転を許容し他方向への回転を規制するクラッチ部材
（３）とから成るワンウェイクラッチにおいて、 該内輪（１）または該外輪（２）のどちらか一方と滑り
接触する摺動部（6a）と、該内輪（１）または該外輪
（２）のどちらか他方に固定される固定部（折返部6b）
と、該摺動部（6a）と該固定部（6b）をつなぐ２つの支
持部（6c）とから成り、該支持部（6c）または該摺動部
（6a）に少なくとも１つの貫通穴（6d）を設けた。
内輪（１）と該外輪（２）の間に配置され一方向への回
転を許容し他方向への回転を規制するクラッチ部材
（３）とから成るワンウェイクラッチにおいて、 該内輪（１）または該外輪（２）のどちらか一方と滑り
接触する摺動部（6a）と、該内輪（１）または該外輪
（２）のどちらか他方に固定される固定部（折返部6b）
と、該摺動部（6a）と該固定部（6b）をつなぐ２つの支
持部（6c）とから成り、該支持部（6c）または該摺動部
（6a）に少なくとも１つの貫通穴（6d）を設けた。
以上のように本考案においては、センタリングブロック
（６）に貫通穴（6d）を設けたので、センタリングブロ
ック（６）の２つの支持部（6c）の間に供給された潤滑
剤が貫通穴（6d）を介してクラッチ部材（３）へ流れる
ことができる。
（６）に貫通穴（6d）を設けたので、センタリングブロ
ック（６）の２つの支持部（6c）の間に供給された潤滑
剤が貫通穴（6d）を介してクラッチ部材（３）へ流れる
ことができる。
以上本考案による実施例を図面に従い説明する。第１図
は、本考案による第１の実施例であるセンタリングブロ
ックの斜視図、第２図は、その断面図、第３図は、その
側面図である。第４図と第５図は、本考案によるセンタ
リングブロックをワンウェイックラチに組込んだ実施例
を示している。
は、本考案による第１の実施例であるセンタリングブロ
ックの斜視図、第２図は、その断面図、第３図は、その
側面図である。第４図と第５図は、本考案によるセンタ
リングブロックをワンウェイックラチに組込んだ実施例
を示している。
このワンウェイクラッチは、第４図に示すように、内輪
１及び外輪２とから成り、内輪１と外輪２との間には、
ローラー３が介在し、外輪２の内周面にカム面2aが形成
されてローラー３とカム面2aとによりカム機構を構成
し、外輪２に対して内輪１を一方向にのみ回転しうるよ
うにしている。外輪２の一側面には段部2bを形成し、こ
の段部2bに第１のサイドプレート４を配設して第１のサ
イドプレート４のセンタリングをする。この第１のサイ
ドプレート４はローラー３の一端面を覆っており、さら
にその一部を折曲げて形成された折曲片4aが内輪１と外
輪２の間を貫通してその先端4bがこれらの他側に突出し
ている。また、外輪２の他側には、ローラー３の他端面
に及ぶ第２のサイドプレート５を配設する。この第２の
サイドプレート５には、第10図に示したのと同様に小孔
5aが開設してあり、前記第１のサイドプレート４の折曲
片4aを小孔5aから突出させ、その先端4bを第２のサイド
プレート５の表面においてかしめることにより、第２の
サイドプレート５をセンタリングするとともに両サイド
プレート４、５を外輪２に固定する。また、第２のサイ
ドプレート５には、管状突出部5bが設けられており、こ
の管状突出部5bの一端は、第２のサイドプレート５の内
側へ連通する開口5cを有し、他端は、ワンウェイクラッ
チの外へ連通する開口5dを有する。この開口5dは、不図
示の潤滑油供給源と連通して潤滑油が第２のサイドプレ
ート５の内側へ供給される。
１及び外輪２とから成り、内輪１と外輪２との間には、
ローラー３が介在し、外輪２の内周面にカム面2aが形成
されてローラー３とカム面2aとによりカム機構を構成
し、外輪２に対して内輪１を一方向にのみ回転しうるよ
うにしている。外輪２の一側面には段部2bを形成し、こ
の段部2bに第１のサイドプレート４を配設して第１のサ
イドプレート４のセンタリングをする。この第１のサイ
ドプレート４はローラー３の一端面を覆っており、さら
にその一部を折曲げて形成された折曲片4aが内輪１と外
輪２の間を貫通してその先端4bがこれらの他側に突出し
ている。また、外輪２の他側には、ローラー３の他端面
に及ぶ第２のサイドプレート５を配設する。この第２の
サイドプレート５には、第10図に示したのと同様に小孔
5aが開設してあり、前記第１のサイドプレート４の折曲
片4aを小孔5aから突出させ、その先端4bを第２のサイド
プレート５の表面においてかしめることにより、第２の
サイドプレート５をセンタリングするとともに両サイド
プレート４、５を外輪２に固定する。また、第２のサイ
ドプレート５には、管状突出部5bが設けられており、こ
の管状突出部5bの一端は、第２のサイドプレート５の内
側へ連通する開口5cを有し、他端は、ワンウェイクラッ
チの外へ連通する開口5dを有する。この開口5dは、不図
示の潤滑油供給源と連通して潤滑油が第２のサイドプレ
ート５の内側へ供給される。
外輪２と内輪１の間には、センタリングブロック６が配
置されている。このセンタリングブロック６の斜視図を
第１図に、断面図を第２図に、側面図を第３図に示す。
このセンタリングブロック６は、内輪１と摺り接触する
摺動部6aと、折返部6bをつなぐ支持部6cとから成る。こ
の支持部6cには潤滑油を通すための潤滑油穴6dが設けら
れている。
置されている。このセンタリングブロック６の斜視図を
第１図に、断面図を第２図に、側面図を第３図に示す。
このセンタリングブロック６は、内輪１と摺り接触する
摺動部6aと、折返部6bをつなぐ支持部6cとから成る。こ
の支持部6cには潤滑油を通すための潤滑油穴6dが設けら
れている。
このセンタリングブロック６は、第５図に示すように、
折返部6bが折返片4aにより支承されて外輪２の凹部2cに
固定されている。
折返部6bが折返片4aにより支承されて外輪２の凹部2cに
固定されている。
潤滑油は、不図示の潤滑油供給装置から、第２のサイド
プレート５の管状突出部5bを介して、センタリングブロ
ック６内へ供給され、第５図の矢印Ｂで示すように、セ
ンタリングブロック６の潤滑油穴6dを介してローラー３
へ供給される。
プレート５の管状突出部5bを介して、センタリングブロ
ック６内へ供給され、第５図の矢印Ｂで示すように、セ
ンタリングブロック６の潤滑油穴6dを介してローラー３
へ供給される。
また、第６図に示すように、ワンウェイクラッチ内部の
潤滑油はセンタリングブロック６に流れを阻害されるこ
となく潤滑油穴6dを通り抜けてワンウェイクラッチ内を
循環することができる。
潤滑油はセンタリングブロック６に流れを阻害されるこ
となく潤滑油穴6dを通り抜けてワンウェイクラッチ内を
循環することができる。
本考案による第２の実施例を第７図に示す。センタリン
グブロック７は、支持部7cに潤滑油穴7d及び摺動部7aに
潤滑油穴7eを設けている。これによって、第８図に示す
ように、潤滑油は、不図示の潤滑油供給装置から、第２
のサイドプレート５の管状突出部5bを介して、センタリ
ングブロック７内へ供給され、第８図の矢印Ｃで示すよ
うに、センタリングブロック７の潤滑油穴7dを介してロ
ーラー３へ供給されるとともに、矢印Ｄで示すように、
センタリングブロック７の潤滑油穴7eを介して直接摺動
部7aの軸受け面へ供給される。
グブロック７は、支持部7cに潤滑油穴7d及び摺動部7aに
潤滑油穴7eを設けている。これによって、第８図に示す
ように、潤滑油は、不図示の潤滑油供給装置から、第２
のサイドプレート５の管状突出部5bを介して、センタリ
ングブロック７内へ供給され、第８図の矢印Ｃで示すよ
うに、センタリングブロック７の潤滑油穴7dを介してロ
ーラー３へ供給されるとともに、矢印Ｄで示すように、
センタリングブロック７の潤滑油穴7eを介して直接摺動
部7aの軸受け面へ供給される。
第２の実施例においては、第９図に示すようにワンウェ
イクラッチ内を循環する潤滑油を矢印Ｅで示すように潤
滑油穴7d、7eを介して摺動部7aの軸受け面へ供給するこ
とができる。
イクラッチ内を循環する潤滑油を矢印Ｅで示すように潤
滑油穴7d、7eを介して摺動部7aの軸受け面へ供給するこ
とができる。
以上本考案によるワンウェイクラッチのセンタリングブ
ロックの実施例を図面を参照して説明してきたが、本考
案は、前記実施例に限定して解釈されるべきではなく、
その趣旨を損ねない範囲において適宜変更、改良が可能
であることはもちろんである。
ロックの実施例を図面を参照して説明してきたが、本考
案は、前記実施例に限定して解釈されるべきではなく、
その趣旨を損ねない範囲において適宜変更、改良が可能
であることはもちろんである。
以上のように本考案によれば、センタリングブロック内
に供給された潤滑油を、センタリングブロックに設けた
潤滑油穴を介してクラッチ部材へ送ることができる。更
にセンリングブロックの摺動部の軸受け面へ直接潤滑油
を供給することができる。従って、外輪または内輪に潤
滑油穴を設ける必要がなくなるので、ワンウェイクラッ
チの破損寿命をのばすことができ、強度が増大するので
ワンウェイクラッチを小型軽量化することができる。ま
た、内輪の潤滑油穴を加工するよりもセンタリングブロ
ックの潤滑油穴の加工は簡単であるのでコストダウンに
もなる。
に供給された潤滑油を、センタリングブロックに設けた
潤滑油穴を介してクラッチ部材へ送ることができる。更
にセンリングブロックの摺動部の軸受け面へ直接潤滑油
を供給することができる。従って、外輪または内輪に潤
滑油穴を設ける必要がなくなるので、ワンウェイクラッ
チの破損寿命をのばすことができ、強度が増大するので
ワンウェイクラッチを小型軽量化することができる。ま
た、内輪の潤滑油穴を加工するよりもセンタリングブロ
ックの潤滑油穴の加工は簡単であるのでコストダウンに
もなる。
第１図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックの斜視図、 第２図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックの断面図、 第３図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックの側面図、 第４図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックを組み込んだワンウェイクラッチの縦断面図、 第５図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックを組み込んだワンウェイクラッチの横断面図、 第６図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックにおける潤滑油の流れを示す説明図、 第７図は、本考案による第２の実施例のセンタリングブ
ロックの斜視図、 第８図及び第９図は、本考案による第２の実施例のセン
タリングブロックにおける潤滑油の流れを示す説明図、 第10図は、従来のセンタリングブロックを組み込んだワ
ンウェイクラッチの部分断面正面図、 第11図は、従来のセンタリングブロックを組み込んだワ
ンウェイクラッチの縦断面図、 第12図は、ワンウェイクラッチの使用例を示す図、 第13図は、従来のワンウェイクラッチ内の流れを示す説
明図である。 〔主要部分の符号の説明〕 １……内輪 ２……外輪 6,7……センタリングブロック 6a,7a……摺動部 6b,7b……折返部 6c,7c……支持部 6d,7d,7e……潤滑油穴
ロックの斜視図、 第２図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックの断面図、 第３図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックの側面図、 第４図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックを組み込んだワンウェイクラッチの縦断面図、 第５図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックを組み込んだワンウェイクラッチの横断面図、 第６図は、本考案による第１の実施例のセンタリングブ
ロックにおける潤滑油の流れを示す説明図、 第７図は、本考案による第２の実施例のセンタリングブ
ロックの斜視図、 第８図及び第９図は、本考案による第２の実施例のセン
タリングブロックにおける潤滑油の流れを示す説明図、 第10図は、従来のセンタリングブロックを組み込んだワ
ンウェイクラッチの部分断面正面図、 第11図は、従来のセンタリングブロックを組み込んだワ
ンウェイクラッチの縦断面図、 第12図は、ワンウェイクラッチの使用例を示す図、 第13図は、従来のワンウェイクラッチ内の流れを示す説
明図である。 〔主要部分の符号の説明〕 １……内輪 ２……外輪 6,7……センタリングブロック 6a,7a……摺動部 6b,7b……折返部 6c,7c……支持部 6d,7d,7e……潤滑油穴
Claims (1)
- 【請求項１】内輪と、該内輪と同軸の外輪と、該内輪と
該外輪の間に配置され一方向への回転を許容し他方向へ
の回転を規制するクラッチ部材と、該内輪の軌道面と該
外輪の軌道面との間に配置され該内輪を該外輪と同軸に
支持するセンタリングブロックとから成るワンウェイク
ラッチにおいて、 該センタリングブロックは、該内輪または該外輪のどち
らか一方と滑り接触する摺動部と、該内輪または該外輪
のどちらか他方に固定される固定部と、該摺動部と該固
定部とをつなぐ２つの支持部とから成り、該支持部また
は該摺動部に少なくとも１つの貫通穴を有することを特
徴とするワンウェイクラッチ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990019477U JPH0749081Y2 (ja) | 1990-03-01 | 1990-03-01 | ワンウェイクラッチ |
| US07/660,846 US5186296A (en) | 1990-03-01 | 1991-02-26 | Centering block for one-way clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990019477U JPH0749081Y2 (ja) | 1990-03-01 | 1990-03-01 | ワンウェイクラッチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03112141U JPH03112141U (ja) | 1991-11-15 |
| JPH0749081Y2 true JPH0749081Y2 (ja) | 1995-11-13 |
Family
ID=12000419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990019477U Expired - Lifetime JPH0749081Y2 (ja) | 1990-03-01 | 1990-03-01 | ワンウェイクラッチ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5186296A (ja) |
| JP (1) | JPH0749081Y2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2574315Y2 (ja) * | 1992-01-20 | 1998-06-11 | エヌエスケー・ワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ |
| JP2002005202A (ja) * | 2000-06-22 | 2002-01-09 | Nsk Warner Kk | ラチェット型ワンウェイクラッチ |
| JP4280077B2 (ja) * | 2003-01-22 | 2009-06-17 | Ｎｓｋワーナー株式会社 | ワンウェイクラッチ装置 |
| US20060134332A1 (en) * | 2004-12-22 | 2006-06-22 | Darko Babic | Precompressed coating of internal members in a supercritical fluid processing system |
| JP4544062B2 (ja) | 2005-07-07 | 2010-09-15 | ジヤトコ株式会社 | ワンウェイクラッチの潤滑構造 |
| JP2011226566A (ja) * | 2010-04-20 | 2011-11-10 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ及びワンウェイクラッチを有するステータ組立体 |
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