JPS6242183Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6242183Y2 JPS6242183Y2 JP12429280U JP12429280U JPS6242183Y2 JP S6242183 Y2 JPS6242183 Y2 JP S6242183Y2 JP 12429280 U JP12429280 U JP 12429280U JP 12429280 U JP12429280 U JP 12429280U JP S6242183 Y2 JPS6242183 Y2 JP S6242183Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side plate
- outer ring
- roller
- ring
- way clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 101150071927 AANAT gene Proteins 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000593 degrading effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車用自動変速機等に用いられる
ワンウエイクラツチに関する。
ワンウエイクラツチに関する。
従来のワンウエイクラツチとしては、例えば第
1図に示すようなものがある。すなわち、1が内
輪、2が外輪であり、これらの間にローラ3が介
在するとともに、外輪2内周面にカム面4が形成
されてローラ3とカム面4とによりカム機構5を
構成し、もつて外輪2に対して内輪1を一方向に
のみ回転しうるようにしている。外輪2の両側面
には段部6,7を形成し、ここにサイドプレート
8,9を各配設して、両者8,9をリベツト10
により外輪2に固定することによりサイドプレー
ト8,9のセンタリングをしている。このサイド
プレート8,9は、ローラ3などの、内外両輪
1,2間に介在する部材を保持している。1aは
内輪1内周面の溝であり、これに潤滑剤を充填し
ておき、連通孔1bを介して遠心力により潤滑剤
をローラ3に供給するようになつている。11は
スナツプリングであり、これにより外輪2をトラ
ンスミツシヨンのケース12に保持し、また内輪
1の内周面には例えば遊星歯車のキヤリヤが嵌合
される。
1図に示すようなものがある。すなわち、1が内
輪、2が外輪であり、これらの間にローラ3が介
在するとともに、外輪2内周面にカム面4が形成
されてローラ3とカム面4とによりカム機構5を
構成し、もつて外輪2に対して内輪1を一方向に
のみ回転しうるようにしている。外輪2の両側面
には段部6,7を形成し、ここにサイドプレート
8,9を各配設して、両者8,9をリベツト10
により外輪2に固定することによりサイドプレー
ト8,9のセンタリングをしている。このサイド
プレート8,9は、ローラ3などの、内外両輪
1,2間に介在する部材を保持している。1aは
内輪1内周面の溝であり、これに潤滑剤を充填し
ておき、連通孔1bを介して遠心力により潤滑剤
をローラ3に供給するようになつている。11は
スナツプリングであり、これにより外輪2をトラ
ンスミツシヨンのケース12に保持し、また内輪
1の内周面には例えば遊星歯車のキヤリヤが嵌合
される。
ところで、例えばフロントエンジン・フロント
ドライブ形の自動車にあつては、エンジンとトラ
ンスミツシヨンとを自動車の左右方向に向けて搭
載しているものがあるが、このような形式のトラ
ンスミツシヨンの場合は、特に、長さ寸法が車幅
により制限されるため、これを構成するワンウエ
イクラツチやギヤ等の取付寸法を可及的に薄くす
る必要がある。しかしながら前記従来例において
は、ローラ3の長さ寸法に対する外輪2の厚味寸
法が、段部6,7の合計寸法だけ大きいため、こ
のワンウエイクラツチをケース12等に取付ける
ための軸方向寸法が大になつてその取付けが困難
になる不具合がある。また前記従来例によれば、
両サイドプレート8,9を外輪2に取付ける手段
としてリベツト10を用いるため、部品点数が多
くなり、且つこれを貫通させる穴を開設する必要
があるため工数も増加して、コストが高くなる不
具合もある。
ドライブ形の自動車にあつては、エンジンとトラ
ンスミツシヨンとを自動車の左右方向に向けて搭
載しているものがあるが、このような形式のトラ
ンスミツシヨンの場合は、特に、長さ寸法が車幅
により制限されるため、これを構成するワンウエ
イクラツチやギヤ等の取付寸法を可及的に薄くす
る必要がある。しかしながら前記従来例において
は、ローラ3の長さ寸法に対する外輪2の厚味寸
法が、段部6,7の合計寸法だけ大きいため、こ
のワンウエイクラツチをケース12等に取付ける
ための軸方向寸法が大になつてその取付けが困難
になる不具合がある。また前記従来例によれば、
両サイドプレート8,9を外輪2に取付ける手段
としてリベツト10を用いるため、部品点数が多
くなり、且つこれを貫通させる穴を開設する必要
があるため工数も増加して、コストが高くなる不
具合もある。
本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたものであり、外輪の一側に段部を形成
し、この段部に第1のサイドプレートを嵌め合
せ、外輪の他側に第2のサイドプレートを配する
とともに、第2のサイドプレートに第1のサイド
プレートの一部をなす折曲片を掛渡して、この折
曲片により第2のサイドプレートをそのセンタリ
ングをして取付けることにより、外輪の厚味を薄
くし、且つ両サイドプレート間に掛渡される部品
にサイドプレートの一部分を用い、以つて前記不
具合を解決することを目的としている。
なされたものであり、外輪の一側に段部を形成
し、この段部に第1のサイドプレートを嵌め合
せ、外輪の他側に第2のサイドプレートを配する
とともに、第2のサイドプレートに第1のサイド
プレートの一部をなす折曲片を掛渡して、この折
曲片により第2のサイドプレートをそのセンタリ
ングをして取付けることにより、外輪の厚味を薄
くし、且つ両サイドプレート間に掛渡される部品
にサイドプレートの一部分を用い、以つて前記不
具合を解決することを目的としている。
以下、本考案を図面に基いて説明する。
第2図および第3図は、本考案の一実施例を示
す図である。まず構成を説明すると、1が内輪、
2が外輪であり、これらの間にローラ3が介在す
るとともに外輪2内周面にカム面4が形成され
て、ローラ3とカム面4とによりカム機構5を構
成し、もつて外輪2に対して内輪1を一方向にの
み回転しうるようにしている。カム機構5は、ロ
ーラ3に代えてカムを用いることもできる。外輪
2の一側面には段部6を形成し、ここに段部6の
高さと同じ厚味の第1のサイドプレート8を配設
して第1のサイドプレート8のセンタリングをす
る。かくして該第1のプレート8は、表面が外輪
2側面と同一面をなし、且つローラ3の一端面を
覆つており、さらにその一部を折曲げてなる折曲
片8aが内外両輪1,2間を貫通してその先端8
bがこれらの他側に突出している。また、外輪2
の他側面には、ローラ3の他端面に及ぶ第2のサ
イドプレート9を配設する。このサイドプレート
9には小孔9aが開設してあり、前記第1のサイ
ドプレート8の折曲片8aを小孔9aから突出さ
せ、その先端8bを第2のサイドプレート9表面
においてかしめることにより、第2のサイドプレ
ート9をセンタリングするとともに両サイドプレ
ート8,9を外輪2に固定する。13はセンタリ
ングブロツクであり、外輪2の内周面に形成した
凹部2aに係合し、且つ前記折曲片8aによりセ
ンタリングブロツク13の折返部13aを支承し
て外輪2に固定している。8cはサイドプレート
8の折曲部であり、内外両輪1,2間に臨んでロ
ーラ3を弾支するスプリング14の一端を支持し
ている。2bは外輪2の外周に形成された凸部で
あり、オートトランスミツシヨンのケース12に
嵌合して外輪2の回転止めをなし、また11は外
輪2をケース12に保持するスナツプリングであ
る。また1aは内輪1内周面の溝であり、これに
潤滑剤を充填しておき、連通孔1bを介して遠心
力により潤滑剤をローラ3に供給するようにして
ある。そして内輪1の内周には遊星歯車のキヤリ
ヤ等が嵌合される。第2図の矢印Aは内輪1の回
転方向を示す。
す図である。まず構成を説明すると、1が内輪、
2が外輪であり、これらの間にローラ3が介在す
るとともに外輪2内周面にカム面4が形成され
て、ローラ3とカム面4とによりカム機構5を構
成し、もつて外輪2に対して内輪1を一方向にの
み回転しうるようにしている。カム機構5は、ロ
ーラ3に代えてカムを用いることもできる。外輪
2の一側面には段部6を形成し、ここに段部6の
高さと同じ厚味の第1のサイドプレート8を配設
して第1のサイドプレート8のセンタリングをす
る。かくして該第1のプレート8は、表面が外輪
2側面と同一面をなし、且つローラ3の一端面を
覆つており、さらにその一部を折曲げてなる折曲
片8aが内外両輪1,2間を貫通してその先端8
bがこれらの他側に突出している。また、外輪2
の他側面には、ローラ3の他端面に及ぶ第2のサ
イドプレート9を配設する。このサイドプレート
9には小孔9aが開設してあり、前記第1のサイ
ドプレート8の折曲片8aを小孔9aから突出さ
せ、その先端8bを第2のサイドプレート9表面
においてかしめることにより、第2のサイドプレ
ート9をセンタリングするとともに両サイドプレ
ート8,9を外輪2に固定する。13はセンタリ
ングブロツクであり、外輪2の内周面に形成した
凹部2aに係合し、且つ前記折曲片8aによりセ
ンタリングブロツク13の折返部13aを支承し
て外輪2に固定している。8cはサイドプレート
8の折曲部であり、内外両輪1,2間に臨んでロ
ーラ3を弾支するスプリング14の一端を支持し
ている。2bは外輪2の外周に形成された凸部で
あり、オートトランスミツシヨンのケース12に
嵌合して外輪2の回転止めをなし、また11は外
輪2をケース12に保持するスナツプリングであ
る。また1aは内輪1内周面の溝であり、これに
潤滑剤を充填しておき、連通孔1bを介して遠心
力により潤滑剤をローラ3に供給するようにして
ある。そして内輪1の内周には遊星歯車のキヤリ
ヤ等が嵌合される。第2図の矢印Aは内輪1の回
転方向を示す。
次に作用を説明する。
外輪2に対する両サイドプレート8,9の取付
け手順とあわせて本実施例の作用を説明すると、
外輪2には予め一側にだけ段部6を形成してお
き、第1のサイドプレート8を段部6に適合させ
ることによりセンタリングして外輪2に取付け
る。第1のサイドプレート8には折曲片8aおよ
び折曲部8cを予め形成しておく。次いでスプリ
ング14とローラ3を第1のサイドプレート8内
側に配した後、予め小孔9aを開設した第2のサ
イドプレート9を外輪2の他側に配する。このと
き前記折曲片8aの先端8bが小孔9aから突出
するようにサイドプレート9を配し、しかる後先
端8bをかしめる。このとき第2のサイドプレー
ト9のセンタリングがなされ、しかも両サイドプ
レート8,9が外輪2に固定される。
け手順とあわせて本実施例の作用を説明すると、
外輪2には予め一側にだけ段部6を形成してお
き、第1のサイドプレート8を段部6に適合させ
ることによりセンタリングして外輪2に取付け
る。第1のサイドプレート8には折曲片8aおよ
び折曲部8cを予め形成しておく。次いでスプリ
ング14とローラ3を第1のサイドプレート8内
側に配した後、予め小孔9aを開設した第2のサ
イドプレート9を外輪2の他側に配する。このと
き前記折曲片8aの先端8bが小孔9aから突出
するようにサイドプレート9を配し、しかる後先
端8bをかしめる。このとき第2のサイドプレー
ト9のセンタリングがなされ、しかも両サイドプ
レート8,9が外輪2に固定される。
かくして構成されたワンウエイクラツチは、そ
の外輪2を凸部2bにおいてオートトランスミツ
シヨンのケース12に係合して回転止めするとと
もに、外輪の両側にスナツプリング11を施して
取付ける。
の外輪2を凸部2bにおいてオートトランスミツ
シヨンのケース12に係合して回転止めするとと
もに、外輪の両側にスナツプリング11を施して
取付ける。
而して内輪1に嵌合された遊星歯車のキヤリヤ
が、第2図においてA方向に回転するときは内輪
1も同じく回転して、ローラ3がカム面4を形成
する斜面を、内輪1との間隔が大きな方向に移動
するため、内輪1は自由に同方向に回転すること
ができ、また前記キヤリヤが反A方向に回転しよ
うとするときには内輪1も反A方向に回転しよう
とするが、このときはローラ3がカム面4を形成
する斜面を、内輪1との間隔が小さな方向に移動
して、内外両輪1,2間にローラ3を噛込むた
め、内輪1は外輪2に対してロツクされ、したが
つて反A方向には回転しない。かくしてキヤリヤ
の同方向の回転も阻止される。
が、第2図においてA方向に回転するときは内輪
1も同じく回転して、ローラ3がカム面4を形成
する斜面を、内輪1との間隔が大きな方向に移動
するため、内輪1は自由に同方向に回転すること
ができ、また前記キヤリヤが反A方向に回転しよ
うとするときには内輪1も反A方向に回転しよう
とするが、このときはローラ3がカム面4を形成
する斜面を、内輪1との間隔が小さな方向に移動
して、内外両輪1,2間にローラ3を噛込むた
め、内輪1は外輪2に対してロツクされ、したが
つて反A方向には回転しない。かくしてキヤリヤ
の同方向の回転も阻止される。
以上説明してきたように、本考案によれば、外
輪の一側に段部を形成し、この段部に第1のサイ
ドプレートを嵌合せ、外輪の他側に第2のサイド
プレートを配するとともに第2のサイドプレート
に第1のサイドプレートの一部をなす折曲片を掛
渡して、この折曲片により第2のサイドプレート
をセンタリング12取付けるようにしたため、第
2のサイドプレートのセンタリングをするための
段部を外輪に形成する必要がない。したがつて、
外輪は、この段部に相当する厚味が必要ではなく
なつたため、その厚味を薄くすることが可能とな
り、各機器間の狭い個所にもワンウエイクラツチ
の外輪を取付けることが容易になつた。しかも、
この考案によれば、外輪の厚味を薄くしても外輪
内周面やローラ等のカム機構を小形化するもので
はないから、ワンウエイクラツチの性能を低下さ
せるおそれはない。また、第2のサイドプレート
のセンタリングは第1のサイドプレートの折曲片
によりなし、折曲片は第1のサイドプレート成形
時に同時成形しておくことができるため、外輪の
穿孔やリベツト等の別段の手段を用いることなく
第2のサイドプレートのセンタリングと両サイド
プレートの外輪への固定とをすることができ、し
たがつてワンウエイクラツチのコストダウンに貢
献することができる効果がある。
輪の一側に段部を形成し、この段部に第1のサイ
ドプレートを嵌合せ、外輪の他側に第2のサイド
プレートを配するとともに第2のサイドプレート
に第1のサイドプレートの一部をなす折曲片を掛
渡して、この折曲片により第2のサイドプレート
をセンタリング12取付けるようにしたため、第
2のサイドプレートのセンタリングをするための
段部を外輪に形成する必要がない。したがつて、
外輪は、この段部に相当する厚味が必要ではなく
なつたため、その厚味を薄くすることが可能とな
り、各機器間の狭い個所にもワンウエイクラツチ
の外輪を取付けることが容易になつた。しかも、
この考案によれば、外輪の厚味を薄くしても外輪
内周面やローラ等のカム機構を小形化するもので
はないから、ワンウエイクラツチの性能を低下さ
せるおそれはない。また、第2のサイドプレート
のセンタリングは第1のサイドプレートの折曲片
によりなし、折曲片は第1のサイドプレート成形
時に同時成形しておくことができるため、外輪の
穿孔やリベツト等の別段の手段を用いることなく
第2のサイドプレートのセンタリングと両サイド
プレートの外輪への固定とをすることができ、し
たがつてワンウエイクラツチのコストダウンに貢
献することができる効果がある。
第1図は従来例の一部省略断面図、第2図は本
考案の一実施例を示す一部切欠正面図、第3図は
第2図の−線断面図である。 1……内輪、2……外輪、3……ローラ、4…
…カム面、5……カム機構、6……段部、8,9
……サイドプレート、8a……折曲片、8b……
先端、9a……小孔、11……スナツプリング。
考案の一実施例を示す一部切欠正面図、第3図は
第2図の−線断面図である。 1……内輪、2……外輪、3……ローラ、4…
…カム面、5……カム機構、6……段部、8,9
……サイドプレート、8a……折曲片、8b……
先端、9a……小孔、11……スナツプリング。
Claims (1)
- 同心に配置された内外両輪と、両輪間に設けら
れたローラ等からなるカム機構と、該カム機構の
ローラを両側面から規制するサイドプレートとか
らなるワンウエイクラツチにおいて、外輪の一側
に段部を形成し、この段部に第1のサイドプレー
トを嵌め合せ、外輪の他側に第2のサイドプレー
トを配するとともに、第2のサイドプレートに第
1のサイドプレートの一部をなす折曲片を掛渡し
て、この折曲片により第2のサイドプレートを取
付けるようにしたことを特徴とするワンウエイク
ラツチ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12429280U JPS6242183Y2 (ja) | 1980-09-01 | 1980-09-01 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12429280U JPS6242183Y2 (ja) | 1980-09-01 | 1980-09-01 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS5746136U JPS5746136U (ja) | 1982-03-13 |
JPS6242183Y2 true JPS6242183Y2 (ja) | 1987-10-29 |
Family
ID=29484834
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12429280U Expired JPS6242183Y2 (ja) | 1980-09-01 | 1980-09-01 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6242183Y2 (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007018014A1 (ja) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Exedy Corporation | 一方向クラッチ |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS59150027U (ja) * | 1983-03-25 | 1984-10-06 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速機の一方向クラツチアツセンブリ |
-
1980
- 1980-09-01 JP JP12429280U patent/JPS6242183Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2007018014A1 (ja) * | 2005-08-05 | 2007-02-15 | Exedy Corporation | 一方向クラッチ |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS5746136U (ja) | 1982-03-13 |
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