JPH0741036U - 自動車の部品取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体に取付けられたチッピングプロテクタが
車体の表面から大きく突出しないように、チッピングプ
ロテクタを車体に組付けることのできる部品取付装置を
提案する。 【構成】 チッピングプロテクタ１の裏面に突設された
舌片１０を車体３の取付孔９に挿入し、舌片１０に形成
された係止孔１２に、クリップ１１の係止孔１４を係合
して、チッピングプロテクタ１を車体３に固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の部品取付装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車体には、モールディングなどの各種のオーナメントや、小石によっ て車体に傷が付けられることを防止するチッピングプロテクタなどの各種の部品 が取付けられている。

【０００３】 図１１は、その一例として、トラックの後部タイヤ近傍の車体部分に取付けら れた樹脂製のチッピングプロテクタを示す。このプロテクタ１は、トラックの走 行時に後部タイヤ２から跳ね上げられた小石が、車体３のプロテクタ取付面に直 に当ることを防止するものである。

【０００４】 このようなチッピングプロテクタ１は、従来、次のような部品取付装置によっ て車体３に固定されていた。

【０００５】 この取付装置は、図１２に示すようにチッピングプロテクタ１に一体に成形さ れた適数のホルダ４と、このホルダ４に保持された樹脂製のクリップ５を有して おり、ホルダ４は、図１３にも示すようにチッピングプロテクタ１の裏面６、す なわち車体３のプロテクタ取付面７に対向した面に突設され、箱状の形状を有し ている。かかるホルダ４に形成されたスリット８にクリップ５が図１４に示すよ うに挿入されて係止される。

【０００６】 これらのクリップ５は車体３の取付面７に穿設された取付孔９に嵌め込まれて 係止され、これによってチッピングプロテクタ１が車体３に固定される。

【０００７】 このように、従来の部品取付装置によっても、チッピングプロテクタ１を車体 ３に簡単に取付けることができる。ところが従来の取付装置を用いると、図１４ に示すようにチッピングプロテクタ１の厚さＴが厚くなってしまう点に問題があ った。すなわち、この取付装置は、チッピングプロテクタ１の裏面６に突設され た箱状のホルダ４を有しているので、チッピングプロテクタ１の厚さＴが、この ホルダ４の突出量を含めたかなり大きなものとならざるを得ないのである。通常 、この厚さＴは５乃至６mm程度となり、厚さＴをこれよりも小さくすることは難 しい。

【０００８】 このため、チッピングプロテクタ１を車体３に装着すると、このプロテクタ１ が車体３の表面からその厚さＴの分だけ大きく外方に突出し、その外観が害され る。しかもチッピングプロテクタ１のように、車室外の車体外板面に固定される 部品の場合には、これが外方に大きく突出していると、自動車の走行時に風切音 が発生しやすくなる。

【０００９】 また、特に車室内に装着される部品の場合には、その突出量が大きいと、その 部品が占めるスペースが大きくなるため、狭い場所にかかる部品を取付けること ができなくなることもある。

【００１０】 チッピングプロテクタ１などの部品を車体３に固定したとき、その裏面６を車 体３の取付面７に密着させ、或いはその裏面６を取付面７に近接させることがで きれば、そのプロテクタ１の突出量を小さくでき、上述した不具合を除去するこ とができるのであるが、従来の取付装置は、プロテクタ１の裏面６から突出した ホルダ４を有しているので、これが邪魔となって、その裏面６を車体３の取付面 ７に密着させ、或いはこれを近接させることができなかったのである。

【００１１】 上述した不具合は、チッピングプロテクタ以外の部品の取付装置にも同様に生 じることである。

【００１２】

【考案が解決しようとする課題】 本考案の目的は、上述した従来の欠点を除去し、車体に取付けられた部品の突 出量を小さくできると共に、簡単に部品を車体に固定することのできる自動車の 部品取付装置を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、取付けられるべき部品の裏面に一体に突 設されていて、かつ係止孔が形成され、車体に穿設された取付孔に車体への取付 面側から挿入される舌片と、取付孔に挿入されて、前記取付面とは反対の車体裏 面側に突出した前記舌片の係止孔に係合する係止爪を備えたクリップとを有し、 該クリップは、その係止爪が前記舌片の係止孔に係合した状態で、取付面と反対 の車体裏面に弾性的に圧接する少なくとも２つの脚部を有している自動車の部品 取付装置を提案する。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明する。

【００１５】 図１は、樹脂製のチッピングプロテクタ１を、本考案に係る取付装置によって 車体３に取付けるときの様子を示した斜視図である。この部品取付装置は、図２ にも示すように、チッピングプロテクタ１の裏面６に一体に突設された適数の、 図の例では２個の舌片１０と、図３に示したクリップ１１とを有し、舌片１０に は係止孔１２が形成されている。

【００１６】 かかる各舌片１０は、車体３に予め穿設された取付孔９に、車体３への取付面 ７の側、すなわち本例では車体３の外板面側からそれぞれ挿入される。図３は、 舌片挿入後の様子を、車体３の取付面７とは反対の車体裏面側から見た斜視図で ある。この図から判るように、取付孔９に挿入された舌片１０は、その係止孔１ ２と共に車体裏面側に突出する。このとき、チッピングプロテクタ１の裏面６は 、図５にも示すように車体３の取付面７に密着する。

【００１７】 一方、クリップ１１は樹脂又は金属などの板材から構成され、その本体１３か ら突出した一対の係止爪１４と、同じく本体１３から突出した少なくとも２個の 、図の例では３個の脚部２０を有している。

【００１８】 チッピングプロテクタ１を車体３に固定するには、図３に示したように車体裏 面側に突出した舌片１０の係止孔１２に、クリップ１１の一対の係止爪１４を矢 印Ａで示したように挿入し、この係止孔１２に係合する。この挿入時に、両係止 爪１４の各傾斜縁１５が係止孔１２の各端縁１６に圧接しながら滑り、両係止爪 １４は、端縁１６から受ける反力によって互いに接近する向きに弾性変形し、係 止孔１２への挿入を完了すると、図４に示すように両係止爪１４はその弾性で再 び拡がり、その段部１７が係止孔１２の近傍の舌片部分に係合する。このように して舌片１０とクリップ１１が組付けられ、チッピングプロテクタ１が車体３に 対して固定される。

【００１９】 クリップ１１の係止爪１４が上述のように係止孔１２に係合した状態で、図５ に示したように、クリップ１１の脚部２０が取付面７と反対の車体裏面１８に押 し付けられて弾性的に圧接する。このため、舌片１０が係止爪１４を介して車体 裏面側に矢印Ｂ（図５）で示すように引張られ、チッピングプロテクタ１の裏面 ６が車体３の取付面７に密着し、この面７から浮き上がることが阻止される。

【００２０】 車体３の裏面１８に圧接する脚部２０を少なくとも２個設ければ、上述した作 用を得ることができるが、図示した例のように３個又はそれ以上の脚部を設ける と、より一層チッピングプロテクタ１を安定した状態で車体３に固定することが できる。

【００２１】 上述した部品取付装置によれば、チッピングプロテクタ１の裏面に突設された 舌片１０を、車体３の取付孔９に挿入し、車体裏面側に突出した舌片１０をクリ ップ１１によって車体３に係止するので、チッピングプロテクタ１の裏面に舌片 １０が突設されていても、これに邪魔されることなく、チッピングプロテクタ１ の裏面６を車体３の取付面７に密着させ、或いは近接させることができる。これ により、チッピングプロテクタ１が車体３の表面からの突出する量を従来より格 段と小さくすることができ、図示した例のように、チッピングプロテクタ１の板 厚分だけの突出量ｔ（図５）とすることができる。これにより、チッピングプロ テクタ１の外観を向上させることができ、しかも風切音の発生を阻止することが できる。また狭い場所にも、部品を取付けることが可能となる。

【００２２】 ところで、図３に示したように、クリップ１１の係止爪１４を舌片１０の係止 孔１２に係入させるとき、クリップ１１の脚部２０は車体３の裏面１８上を摺擦 するが、このとき、その裏面１８が脚部２０から受ける外力によって傷を付けら れるおそれがある。特にクリップ１１を金属板により構成すると、その硬度が大 なるため、裏面１８に傷が付きやすくなる。

【００２３】 そこで、図３乃至図５に示した実施例においては、そのクリップ１１の脚部２ ０の縁部２０ａが、図５に角度θで示した如く斜めに傾斜した状態に曲折されて いる。このため、クリップ１１の係止爪１４を係止孔１２に挿入するとき、クリ ップ１１の各脚部２０は車体３の裏面１８に対して滑らかに摺接し、裏面１８に 傷を付ける不具合を阻止できる。クリップ１１が合成樹脂より成るときはもとよ り、これが金属板より成るときも、車体３の傷付きを防止できるのである。

【００２４】 図３乃至図５に示したクリップ１１の係止爪１４は、薄い板から形成されてい るが、かかる薄板状の係止爪１４はその曲げ剛性が比較的低いため、舌片１０か ら受ける外力によって係止爪１４が図５の矢印Ｂと反対方向に弾性変形し、チッ ピングプロテクタ１の裏面６が車体３の取付面７から浮いてしまうことも考えら れる。このような場合には、図６及び図７に示すように、クリップ１１を樹脂か ら構成し、その係止爪１４の幅Ｗを大きく形成するとよい。このようにすれば、 係止爪１４が舌片１０から外力を受けても、チッピングプロテクタ１の方に曲げ 変形することを確実に阻止でき、チッピングプロテクタ１が取付面７から浮き上 がる不具合を防止することができる。

【００２５】 また図８乃至図１０に示すように、舌片１０の下面に一対のリブ１９を一体に 成形し、舌片１０をこれらのリブ１９によって下から支えるように補強すると、 舌片１０の曲げ変形を阻止でき、チッピングプロテクタ１をより安定した状態で 車体３に固定することができる。しかも舌片１０を車体３の取付孔９に挿入しや すくなる。

【００２６】 クリップ１１は車体３の裏面側に取付けられるものであるため、その組付け時 に作業者はクリップ１１を目視できないことが多く、その作業は大変やりずらい ものとなるが、図８乃至図１０に示したように一対のリブ１９を設けると、作業 者はこれらのリブ１９をガイドとして、クリップ１１の係止爪１４を舌片１０の 係止孔１２に挿入することができ、その作業性を高めることができる。

【００２７】 本考案は、チッピングプロテクタ以外の各種の部品の取付装置にも適用できる ものである。

【００２８】

【考案の効果】

本考案に係る部品取付装置によれば、簡単に部品を車体に組付けることができ るだけでなく、組付けられた部品が車体面から突出する量を小さく留めることが でき、これによってその美観を高め、また狭い場所にも部品を取付けることがで きる。しかも車室外に取付けられる部品の場合には、自動車走行時の風切音の発 生を抑えることも可能である。さらに、クリップの脚部が車体の裏面に弾性的に 圧接するので、部品を確実かつ安定状態で車体に保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る部品取付装置によってチッピング
プロテクタを車体に組付けるときの様子を示す斜視図で
ある。

【図２】チッピングプロテクタに突設された舌片を、そ
のチッピングプロテクタの裏面側から示した斜視図であ
る。

【図３】舌片の係止孔にクリップの係止爪を挿入すると
きの様子を示した斜視図である。

【図４】係止孔に係止爪を挿入して両者を係合させた状
態を示す斜視図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】クリップの他の例を示す斜視図である。

【図７】図６に示したクリップの係止爪を舌片の係止孔
に係合させたときの、図５と同様な断面図である。

【図８】舌片を補強するリブを設けた実施例を示す斜視
図である。

【図９】図８に示した舌片の係止孔にクリップの係止爪
を係合させた状態を車体の裏面側から示した正面図であ
る。

【図１０】図９のＸ−Ｘ線断面図である。

【図１１】チッピングプロテクタが装着されたトラック
を示す斜視図である。

【図１２】従来の部品取付装置によってチッピングプロ
テクタを車体に組付けるときの様子を示した斜視図であ
る。

【図１３】従来の部品取付装置のホルダとクリップを示
す斜視図である。

【図１４】従来の部品取付装置によって車体に固定され
たチッピングプロテクタを示す断面図である。

【符号の説明】

３ 車体 ６ 裏面 ７ 取付面 ９ 取付孔 １０ 舌片 １１ クリップ １２ 係止孔 １４ 係止爪 １８ 裏面 ２０ 脚部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 取付けられるべき部品の裏面に一体に突
   設されていて、かつ係止孔が形成され、車体に穿設され
   た取付孔に車体への取付面側から挿入される舌片と、取
   付孔に挿入されて、前記取付面とは反対の車体裏面側に
   突出した前記舌片の係止孔に係合する係止爪を備えたク
   リップとを有し、該クリップは、その係止爪が前記舌片
   の係止孔に係合した状態で、取付面と反対の車体裏面に
   弾性的に圧接する少なくとも２つの脚部を有しているこ
   とを特徴とする自動車の部品取付装置。