JPH0735233U - 鉄道車両用ジャンパー連結器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 栓受蓋裏面の係止凸部が栓体のフランジ部上
部から外れないようにして、栓受体と栓体の連結ロック
を確実なものとする。 【構成】 栓受体３に栓体５を連結する際に、栓受体３
の栓受口を塞ぐ栓受蓋６を上方開放位置で保持するため
に、栓受蓋６に設けた係合爪９が係合する第１係合溝１
０ａを形成したストッパプレート１０に、栓受蓋６裏面
の係止凸部６ｂが栓体５のフランジ部５ａ上部に係合し
たときに、係合爪９が係合する第２係合溝１０ｂと、栓
受蓋６が栓受体３の栓受口を塞いだ際に、係合爪９が係
合する第３係合溝１０ｃを形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、鉄道車両用ジャンパー連結器に関し、詳しくは栓受体と栓体の連結 ロックを確実なものとする鉄道車両用ジャンパー連結器に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ジャンパー連結器は、連結車両間の制御用電気信号を授受する制御線の連結・ 切離しをするためのもので、一般に車両連結器連結部の側部に設けられており、 車両の編成の度に車両連結器の連結解放と同時に接続切離しが行われる。

【０００３】 このジャンパー連結器は、一方の車両側のジャンパー線の先端に設けられた栓 受体に、他方の車両側のジャンパー線の先端に設けられた栓体を連結するもので 、栓受体には、栓体非連結時の防水防塵のために栓受口を塞ぐ栓受蓋が設けられ 、該栓受蓋は、栓受体の上部に設けた支軸にて上方へ開放可能に軸支されると共 に、支軸に外嵌したスプリングにより常時閉じ方向に付勢されている。

【０００４】 この栓受蓋は、栓受体の栓受口を塞いでいるときには、栓受体の下部に回動可 能に設けた蓋止め部材にて下端を係止されるようになっており、該蓋止め部材は 、筒体内に引出し可能に設けたロッドを内蔵スプリングにより常時引込み方向へ 付勢し、ロッド先端のハンドルを引いてロッドを引出し、ハンドル基部を栓受蓋 下端に係止するもので、栓体を連結した場合には、上記と同様の操作により、栓 体のフランジ部下部を係止する。

【０００５】 また、栓体を連結する際には、蓋止め部材の係止を解除して栓受蓋を上方へ開 放し、栓受蓋の軸支部上面に回動可能に設けた係合爪を、支軸側方に設けたスト ッパプレートに形成した係合溝に係合して栓受蓋を開放状態に保持して、栓受体 の栓受口に栓体を接続する。

【０００６】 次いで、栓受蓋の係合爪を回動して係合溝との係合を解除すると、支軸に外嵌 したスプリングにより栓受蓋が押されて閉じ方向へ回動し、栓受蓋裏面の係止凸 部が栓体のフランジ部上部に係合する。

【０００７】 この栓受蓋裏面の係止凸部と栓体のフランジ部上部の係合と、栓体のフランジ 部下部に前記蓋止め部材を係止することにより、栓受体と栓体の連結ロックが完 了する。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、ジャンパー連結器は、車両連結器のある車体中心部を避けて取付け られている関係から、特に車両が曲線区間を走行する際に、ゆるみをもたせて取 付けているジャンパー線が引っ張られて大きな張力が発生する。大きな張力が作 用すると、栓体は、フランジ部下部をスプリング内蔵の蓋止め部材で、フランジ 部上部を上方へ開放可能な栓受蓋の係止凸部でそれぞれ係合されているので、栓 体のフランジ部下部を係止する蓋止め部材の内蔵スプリングが伸びて栓体が傾き 、栓受蓋裏面の係止凸部と栓体のフランジ部上部の係合が不安定になって、栓体 が抜けやすい状態になるおそれがある。

【０００９】 また、蓋止め部材を掛け忘れた場合には、栓体のフランジ部上部が上方へ開放 可能な栓受蓋の係止凸部によって係合されているだけなので、走行中の振動等に より栓体が抜けやすい状態になるおそれがある。

【００１０】 そこで本考案は、栓受蓋裏面の係止凸部が栓体のフランジ部上部から外れない ようにして、栓受体と栓体の連結ロックを確実なものとするジャンパー連結器を 提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するため本考案は、栓受体の上部に設けた支軸にて上方へ 開放可能に軸支される栓受蓋と、該栓受蓋を閉じ方向へ付勢して栓受体に連結さ れる栓体のフランジ部上部に栓受蓋裏面の係止凸部を係合させるスプリングとを 有し、栓受蓋を上方開放位置に保持するために、栓受蓋の軸支部上面に回動可能 に設けた係合爪を、前記支軸側方に設けたストッパプレートに形成した係合溝に 係合させる鉄道車両用ジャンパー連結器において、前記栓受蓋裏面の係止凸部が 栓体のフランジ部上部に係合したときに、前記係合爪が係合する第２係合溝を前 記ストッパプレートに形成したことを特徴としている。

【００１２】 また、前記係合爪に、係合爪を係合溝方向へ付勢するスプリングを設けたこと を特徴とし、さらに、前記ストッパプレートに、前記栓受蓋が栓受体の栓受口を 塞いだときに、前記スプリングを設けた係合爪が係合する第３係合溝を形成した ことを特徴としている。

【００１３】

【作 用】

上記構成によれば、栓受蓋裏面の係止凸部が栓体のフランジ部上部に係合した ときに、係合爪を第２係合溝に係合することにより、栓受蓋の回動を規制できる ので、栓受蓋裏面の係止凸部が栓体のフランジ部上部から外れることがなくなり 、栓受体と栓体の連結ロックを確実なものとすることができる。

【００１４】 また、係合爪に係合溝方向へ付勢するスプリングを設けることにより、係合爪 が振動等により係合溝から浮き上がるのを防止でき、さらに、栓受蓋が栓受体の 栓受口を塞いだときに、スプリングを設けた係合爪を第３係合溝に係合すること により、栓受蓋の回動を規制できるので、蓋止め部材を掛け忘れても防水防塵効 果を維持できる。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１６】 ジャンパー連結器１は、一方の車両側のジャンパー線２の先端に設けられた栓 受体３に、他方の車両側のジャンパー線４の先端に設けられた栓体５を連結する もので、栓受体３には、栓体５非連結時の防水防塵のために栓受口を塞ぐ栓受蓋 ６が設けられている。

【００１７】 栓受蓋６は、栓受体３の上部に水平方向に設けた支軸７をブラケット６ａ，６ ａに挿通して上方へ開放可能に軸支されると共に、支軸７に外嵌されたスプリン グ８により閉じ方向に付勢されている。

【００１８】 この栓受蓋６は、栓受体３に栓体５を連結する際には、上方へ回動されて栓受 口を開放する。また、栓受蓋６は、裏面に係止凸部６ｂを形成している。該係止 凸部６ｂは、栓受体３に連結された栓体５のフランジ部５ａ上部に係合して、栓 体５の連結ロックをする。

【００１９】 さらに、栓受蓋６は、一方のブラケット６ａの上部に係合爪９を設けている。 この係合爪９は、栓受蓋６と共に前記支軸７を中心として回動し、前記支軸７を 支持する栓受体３の上部フランジ３ａの一方の側部に設けたストッパプレート１ ０に係合するもので、前記支軸７と直交する方向に設けられたピン９ａに回動可 能に軸支され、ピン９ａに外嵌されたスプリング９ｂによりストッパプレート１ ０方向に付勢されている。

【００２０】 ストッパプレート１０は円板状で、その外周には、栓受蓋６が、栓受体３に栓 体５を連結するために上方へ回動された際に、係合爪９が係合する第１係合溝１ ０ａと、栓受体３に栓体５が連結されて栓受蓋６の係止凸部６ｂが栓体５のフラ ンジ部５ａ上部に係合した際に、係合爪９が係合する第２係合溝１０ｂと、栓受 蓋６が栓受体３の栓受口を塞いだ際に、係合爪９が係合する第３係合溝１０ｃと を形成している。

【００２１】 栓受体３の下部には、蓋止め部材１１が回動可能に設けられている。この蓋止 め部材１１は、筒体１１ａ内にハンドル１１ｂを備えたロッド１１ｃが引出し可 能に挿通され、内蔵スプリング１１ｄによりロッド１１ｃは常時引込み方向へ付 勢されており、栓受蓋６が栓受体３の栓受口を塞いだときに、ハンドル１１ｂを 引いて栓受蓋６先端の係止部６ｃの溝にロッド１１ｃを挿入してハンドル１１ｂ を離すと、ハンドル１１ｂ基部が栓受蓋６先端の係止部６ｃに係止して栓受蓋６ を閉じ状態にロックする。

【００２２】 また、蓋止め部材１１は、栓受体３に栓体５が連結された際には、上記と同様 の操作により、ハンドル１１ｂ基部が栓体５のフランジ部５ａ下部に係止して栓 体５の連結ロックをする。

【００２３】 このように構成されたジャンパー連結器１における連結作業は、栓受体３に栓 体５を連結する際には、蓋止め部材１１のハンドル１１ｂを引いて、ハンドル１ １ｂを栓受蓋６先端の係止部６ａから外して蓋止め部材１１を下方へ回動し、次 いで、栓受蓋６の係合爪９をストッパプレート１０の第３係合溝１０ｃから外し て、係合爪９を起こした状態で栓受蓋６を上方開放位置迄回動して、係合爪９を ストッパプレート１０の第１係合溝１０ａに係合して、栓受体３の栓受口を開放 状態に保持する。

【００２４】 この状態で、栓受体３の栓受口に栓体５を連結し、栓受蓋６の係合爪９をスト ッパプレート１０の第１係合溝１０ａから外しながら栓受蓋６を下方へ回動し、 係止凸部６ｂを栓体５のフランジ部５ａ上部に係合し、係合爪９をストッパプレ ート１０の第２係合溝１０ｂに係合して、栓受蓋６の回動を規制する。

【００２５】 さらに、蓋止め部材１１のハンドル１１ｂを栓体５のフランジ部５ａ下部に係 止して栓体５の連結ロックをして連結作業を完了する。

【００２６】 したがって、栓受蓋６裏面の係止凸部６ｂと栓体５のフランジ部５ａ上部の係 合を確実なものにでき、ジャンパー線４が引っ張られて大きな張力が発生しても 、係止凸部６ｂとフランジ部５ａの係合が外れることがないから、栓体５のフラ ンジ部５ａ下部を係止する蓋止め部材１１の内蔵スプリング１１ｄの伸びが発生 せず、栓体５が抜けるおそれがなくなる。

【００２７】 また、蓋止め部材１１を掛け忘れた場合でも、栓受蓋６の回動を規制している ため、走行中の振動等により栓受蓋６裏面の係止凸部６ｂと栓体５のフランジ部 ５ａ上部の係合が外れることがないから、栓体５が抜けるおそれがなくなる。

【００２８】 さらに、係合爪９がスプリング９ｂによりストッパプレート１０方向に付勢さ れているので、走行中の振動等によりストッパプレート１０の第２係合溝１０ｂ から係合爪９が浮き上がって外れることがない。

【００２９】 次に、栓体５の連結を解除する際には、蓋止め部材１１を栓体５のフランジ部 ５ａ下部から外して、栓受蓋６の係合爪９を第２係合溝１０ｂから外し、栓受蓋 ６を上方へ回動して係合爪９を第１係合溝１０ａに係合させ、栓体５を栓受体３ の栓受口から取外す。

【００３０】 そして、栓受蓋６にて栓受体３の栓受口を塞ぐ場合には、第１係合溝１０ａに 係合した係合爪９を外しながら栓受蓋６を下方へ回動して栓受体３の栓受口を塞 ぐと共に、係合爪９をストッパプレート１０の第３係合溝１０ｃに係合する。

【００３１】 これにより、係合爪９がスプリング９ｂによりストッパプレート１０方向に付 勢されているため、走行中の振動等によりストッパプレート１０の第３係合溝１ ０ｃから係合爪９が浮き上がって外れることがないから、蓋止め部材１１を掛け 忘れた場合でも、栓受蓋６が回動せず、防水防塵効果を維持できる。

【００３２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案のジャンパー連結器は、栓受体に栓体を連結する際 に、栓受体の栓受口を塞ぐ栓受蓋を上方開放位置で保持するために、栓受蓋に設 けた係合爪が係合する係合溝を形成したストッパプレートに、栓受蓋裏面の係止 凸部が栓体のフランジ部上部に係合したときに、係合爪が係合する第２係合溝を 形成し、栓受蓋の回動を規制するようにしたので、車両の走行中にジャンパー線 が引っ張られて大きな張力が発生しても、栓受蓋裏面の係止凸部が栓体のフラン ジ部上部から外れることがなくなり、栓受体と栓体の連結ロックを確実なものと することができる。

【００３３】 また、栓受体と栓体の連結時に、栓体のフランジ部下部を係止する蓋止め部材 を掛け忘れた場合でも、走行中の振動等によって栓受蓋裏面の係止凸部の係合が 外れることがないから、栓体が抜けるおそれがなくなる。

【００３４】 さらに、係合爪に係合溝方向へ付勢するスプリングを設けることにより、走行 中の振動等によって係合爪が係合溝から浮き上がるのを防止でき、また、栓受蓋 が栓受体の栓受口を塞いだときに、スプリングを設けた係合爪をストッパプレー トに形成した第３係合溝に係合することにより、栓受蓋の回動を規制できるので 、蓋止め部材を掛け忘れても防水防塵効果を維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を示すジャンパー連結器の
正面図である。

【図２】 同じく平面図である。

【図３】 ストッパプレートの拡大正面図である。

【図４】 係合爪の係合状態を示す平面図である。

【図５】 係合爪の係合状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１…ジャンパー連結器、２，４…ジャンパー線、３…栓
受体、５…栓体、５ａ…栓体のフランジ部、６…栓受
蓋、６ｂ…栓受蓋裏面の係止凸部、７…支軸、８…スプ
リング、９…係合爪、９ｂ…係合爪のスプリング、１０
…ストッパプレート、１０ａ…ストッパプレートの第１
係合溝、１０ｂ…ストッパプレートの第２係合溝、１０
ｃ…ストッパプレートの第３係合溝、１１…蓋止め部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 川端 俊徳 愛知県名古屋市昭和区白金二丁目３番16号 株式会社早川電機製作所内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 栓受体の上部に設けた支軸にて上方へ開
   放可能に軸支される栓受蓋と、該栓受蓋を閉じ方向へ付
   勢して栓受体に連結される栓体のフランジ部上部に栓受
   蓋裏面の係止凸部を係合させるスプリングとを有し、栓
   受蓋を上方開放位置に保持するために、栓受蓋の軸支部
   上面に回動可能に設けた係合爪を、前記支軸側方に設け
   たストッパプレートに形成した係合溝に係合させる鉄道
   車両用ジャンパー連結器において、前記栓受蓋裏面の係
   止凸部が栓体のフランジ部上部に係合したときに、前記
   係合爪が係合する第２係合溝を前記ストッパプレートに
   形成したことを特徴とする鉄道車両用ジャンパー連結
   器。
2. 【請求項２】 前記係合爪に、係合爪を係合溝方向へ付
   勢するスプリングを設けたことを特徴とする請求項１記
   載の鉄道車両用ジャンパー連結器。
3. 【請求項３】 前記ストッパプレートに、前記栓受蓋が
   栓受体の栓受口を塞いだときに、前記係合爪が係合する
   第３係合溝を形成したことを特徴とする請求項２記載の
   鉄道車両用ジャンパー連結器。