JPH0734699A - エレベータ式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 全体の入出庫時間を短縮して円滑性を向上し
得、収容台数を増加し得るエレベータ式駐車装置を提供
する。 【構成】 上下方向に延びる昇降路２に、複数の搬器５
ａ，５ｂを上下間隔調整可能に連結してなる昇降装置４
８を昇降可能に配設し、該昇降装置４８の複数の搬器５
ａ，５ｂに対し自動車３，３を同時に乗り入れ可能な出
入口１０ａ，１０ｂを地上部分並びに地下部分に設ける
と共に、前記昇降路２の両側部に、前記昇降装置４８の
複数の搬器５ａ，５ｂとの間で自動車３，３を受け渡し
可能な上下複数段の格納棚１１を配設し駐車室１２群を
形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータ式駐車装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エレベータ式駐車装置は、図５
及び図６に示されるように、建屋１内中央部の上下方向
に延びる昇降路２に、自動車３を載せるパレット４を搭
載可能な搬器５を、昇降用モータ６により減速機７を介
して駆動されるスプロケット８に掛け回した昇降用チェ
ーン９の駆動により昇降可能に配設し、前記搬器５上の
パレット４に対し自動車３を乗り入れ可能な出入口１０
を地上部分に設けると共に、前記昇降路２の幅方向両側
部に、自動車３を載せるパレット４を前記搬器５との間
で受け渡し可能な上下複数段の格納棚１１を配設して駐
車室１２群を形成してなる構成を有している。

【０００３】尚、図中、１３は自動車３を出入口１０か
ら搬器５上のパレット４に乗り入れ可能とすると共に、
搬器５上のパレット４に載置された自動車３を出入口１
０から出庫可能とするために、前記パレット４を水平旋
回せしめるターンテーブル装置である。

【０００４】前記搬器５は、図７〜図９に示されるよう
に、前記昇降用チェーン９に吊り下げられる本体フレー
ム１４上に、パレット４を支持し且つ横行せしめ得る横
行ガイドローラ１５を配設すると共に、前記パレット４
を格納棚１１から本体フレーム１４上に引き出したり或
いは本体フレーム１４上から格納棚１１へ送り渡したり
するための横行装置１６を配設してあり、該横行装置１
６は、横行用モータ１７によりギアボックス１８，１
９，２０を介して回転駆動されるスプロケット２１，２
２，２３，２４，２５，２６に横行用チェーン２７，２
８を無端状に掛け回し、該横行用チェーン２７，２８
に、パレット４の四隅部に取り付けられ且つパレット４
長手方向へ延びるガイド部材の下溝（図示せず）に対し
係合離脱可能なローラ２９，３０を有するドッグピン３
１，３２を一体に取り付けてなる構成を有している。
尚、図中、３３は搬器５の昇降を案内する昇降用ガイド
レール、３４は搬器５に取り付けられ昇降用ガイドレー
ル３３に沿って転動する昇降用ローラである。

【０００５】又、前記ターンテーブル装置１３は、図１
０〜図１２に示されるように、土台フレーム３５上に、
上下動フレーム３６をパンタグラフ式の姿勢維持リンク
機構３７を介して昇降自在に設け、該上下動フレーム３
６上に、パレット４を旋回せしめるターンテーブル本体
３８を複数の旋回支持ローラ３９を介して旋回自在に配
設したものである。尚、前記上下動フレーム３６の昇降
動作は、上下動用モータ４０により回転駆動されるねじ
軸４１に、前記上下動フレーム３６の中心部に一体に設
けたナット部４２を螺合せしめ、該ナット部４２を前記
ねじ軸４１の回転により上下動させるようにしてあり、
又、前記ターンテーブル本体３８の旋回動作は、上下動
フレーム３６に取り付けられた旋回用モータ４３により
回転駆動される駆動スプロケット４４と、ターンテーブ
ル本体３８の中心部に一体に取り付けられた従動スプロ
ケット４５との間に旋回用チェーン４６を掛け回し、前
記駆動スプロケット４４による旋回用チェーン４６の駆
動により前記従動スプロケット４５を回転させるように
してある。

【０００６】前述の如きエレベータ式駐車装置では、自
動車３の入庫時には、空のパレット４を載置した搬器５
を昇降路２の最下部へ下降せしめると、搬器５の本体フ
レーム１４内にターンテーブル装置１３が入り込む形と
なり、この状態で、上下動用モータ４０によりねじ軸４
１が回転駆動され、該ねじ軸４１と螺合するナット部４
２が所要量上昇し、該ナット部４２と一体の上下動フレ
ーム３６並びにターンテーブル本体３８も所要量上昇
し、該ターンテーブル本体３８上に前記空のパレット４
が載置された状態となる。

【０００７】前記ターンテーブル本体３８上に空のパレ
ット４が載置されると、旋回用モータ４３により旋回用
チェーン４６が駆動され、ターンテーブル本体３８が旋
回し、前記空のパレット４の長手方向端部が出入口１０
に対向する形となり、該出入口１０から自動車３がパレ
ット４上に乗り込む。

【０００８】前記出入口１０から自動車３がパレット４
上に乗り込むと、前記旋回用モータ４３による旋回用チ
ェーン４６の駆動によりターンテーブル本体３８が旋回
して元の状態に復帰した後、前記上下動用モータ４０に
よるねじ軸４１の回転駆動によりナット部４２と一体の
上下動フレーム３６並びにターンテーブル本体３８が所
要量下降し、自動車３が載置されたパレット４が搬器５
上に載せられ、該搬器５が所望の格納棚１１の高さレベ
ルまで上昇する。

【０００９】前記搬器５が所望の格納棚１１の高さレベ
ルまで上昇すると、横行装置１６の横行用モータ１７に
よる横行用チェーン２７，２８の駆動により、パレット
４のガイド部材の下溝（図示せず）に対し係合している
ドッグピン３１，３２が横方向へ移動し、前記自動車３
を載置したパレット４が前記格納棚１１上の駐車室１２
に格納される。

【００１０】又、自動車３の出庫時には、前述した入庫
時とは逆に、搬器５が出庫要求がなされた所望の格納棚
１１の高さレベルまで昇降し、該格納棚１１上の駐車室
１２に格納されている自動車３をパレット４ごと横行装
置１６の作動により受け取った後、該自動車３を載置し
た状態で昇降路２の最下部まで下降し、続いてターンテ
ーブル装置１３の作動によりパレット４が所望の方向へ
旋回された後、自動車３が出入口１０から出庫される。

【００１１】

【発明が解決しようとする課題】前述の如き従来のエレ
ベータ式駐車装置では、一台の自動車３を一台の搬器５
で入出庫する形式であるため、通常使用する上での入庫
及び出庫の待ち時間を考慮すると、一基当りの収容台数
は５０台程度が限界であったが、近年、ビルの高層化技
術の進歩と共に６０台〜１００台程度まで収容できるエ
レベータ式駐車装置の要求が高まってきていた。

【００１２】一方、従来公知の垂直循環式駐車装置を高
層化して収容台数を増加しようとすると、ケージを吊り
下げるチェーンにかかる重量が増加するため、チェーン
強度を確保すべく大型のチェーンを装備する必要が生
じ、この結果、全重量が更に増加する形となり、ケージ
循環の駆動動力も大幅に増加しなければならず、実現は
不可能であった。

【００１３】本発明は、斯かる実情に鑑み、全体の入出
庫時間を短縮して円滑性を向上し得、収容台数を増加し
得るエレベータ式駐車装置を提供しようとするものであ
る。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上下方向に延
びる昇降路に、複数の搬器を上下間隔調整可能に連結し
てなる昇降装置を昇降可能に配設し、該昇降装置の複数
の搬器に対し自動車を同時に乗り入れ可能な出入口を所
要位置に設けると共に、前記昇降路の側部に、前記昇降
装置の複数の搬器との間で自動車を受け渡し可能な上下
複数段の格納棚を配設し駐車室群を形成したことを特徴
とするものである。

【００１５】

【作用】従って、複数の自動車の入庫時には、複数の搬
器を上下間隔調整可能に連結してなる昇降装置を昇降路
の出入口レベルへ昇降せしめると、複数の出入口から複
数の自動車が複数の搬器上に乗り込み、該複数の搬器
が、その上下間隔が所望の目標とする複数の格納棚の上
下間隔に合致するよう上下間隔の調整が行われつつ、前
記目標とする複数の格納棚の高さレベルまで昇降して行
き、複数の搬器が夫々目標とする格納棚の高さレベルに
到達すると、複数の搬器から複数の自動車が前記複数の
格納棚上の駐車室に格納される。

【００１６】一方、複数の自動車の出庫時には、複数の
搬器の上下間隔が出庫要求がなされた複数の格納棚の駐
車室の上下間隔に合致するよう調整が行われつつ、昇降
装置の昇降が行われ、複数の搬器が夫々目標とする格納
棚の高さレベルへ到達すると、複数の格納棚上から複数
の自動車が複数の搬器上に移載され、この後、前記複数
の搬器の上下間隔が複数の出入口の上下間隔に合致する
ように上下間隔調整が行われつつ、昇降装置が昇降路の
出入口レベルへ昇降して行き、前記複数の搬器上から複
数の自動車が複数の出入口を経て出庫される。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。

【００１８】図１及び図２は本発明の一実施例であっ
て、図中、図５及び図６と同一の符号を付した部分は同
一物を表わしており、上下方向に延びる昇降路２に、複
数（二基）の搬器５ａ，５ｂを上下間隔調整装置４７の
作動により上下間隔調整可能となるよう連結体４９によ
り連結してなる昇降装置４８を昇降可能に配設し、該昇
降装置４８の複数の搬器５ａ，５ｂに対し自動車３，３
を同時に乗り入れ可能な出入口１０ａ，１０ｂを地上部
分並びに地下部分に設ける。

【００１９】前記昇降装置４８の連結体４９は、昇降用
チェーン９に吊り下げられ、該チェーン９の駆動によっ
て昇降し得るようにしてあり、又、前記昇降装置４８を
所望の位置に精度よく停止させる手段としては、センサ
を使って停止位置を制御するようにしてある。尚、昇降
装置４８の昇降については、チェーン９の代りにワイヤ
ロープの巻上げ下げを利用するもの、油空圧装置又は非
接触電磁力装置を応用したもの等を適用してもよく、
又、昇降装置４８を所望の位置に精度よく停止させる手
段としては、センサを使う代りに機械的機構を使用して
レベル合せを行うようにしてもよいことは勿論である。

【００２０】前記搬器５ａ，５ｂは、図７〜図９に示し
たものと同様な構造を有しており、各々格納棚１１との
間で自動車３，３をパレット４，４ごと受け渡し可能と
してある。

【００２１】前記上下間隔調整装置４７は、上側の搬器
５ａを図示していない流体圧シリンダにより上下動させ
るものであり、搬器５ａ，５ｂ上に載置した自動車３，
３の上下間隔を図１に示す如く駐車室１２一つ分だけあ
けた状態、或いは図１に示す状態から搬器５ａを上昇さ
せて搬器５ａ，５ｂ上に載置した自動車３，３の上下間
隔を駐車室１２二つ分だけあけた状態に保持し得るよう
にしてあり、又、前記出入口１０ａ，１０ｂの上下間隔
は、前記駐車室１２一つ分だけあけた間隔としてある。
尚、上下間隔調整装置４７としては、流体圧シリンダを
用いる代りに、ボールねじ機構、或いは滑車ロープ機構
等を利用して搬器５ａを上下動させるようにしてもよい
ことは言うまでもない。

【００２２】又、前記上下間隔調整装置４７の下側に
は、搬器５ａ上に載置されたパレット４を出入口１０ａ
部分において搬器５ａから僅かに持ち上げて旋回せしめ
るターンテーブル装置１３’を配設してある。尚、ター
ンテーブル装置１３’は、上下間隔調整装置４７の下側
に配設する代りに上下間隔調整装置４７の上側に配設す
るようにしてもよいことは勿論である。

【００２３】次に、上記実施例の作動を説明する。

【００２４】自動車３，３の入庫時には、搬器５ａ，５
ｂに空のパレット４，４を載置した昇降装置４８を昇降
路２の最下部へ下降せしめると、昇降装置４８の下側の
搬器５ｂ内にターンテーブル装置１３が入り込む形とな
り、この状態で、ターンテーブル装置１３により搬器５
ｂ上の空のパレット４が、その長手方向端部が地下の出
入口１０ｂに対向するよう旋回されると共に、昇降装置
４８に装備されたターンテーブル装置１３’により上側
の搬器５ａ上の空のパレット４が、その長手方向端部が
地上の出入口１０ａに対向するよう旋回され、前記出入
口１０ａ，１０ｂから自動車３，３が搬器５ａ，５ｂ上
のパレット４，４上に乗り込む。

【００２５】前記出入口１０ａ，１０ｂから自動車３，
３がパレット４，４上に乗り込むと、前記ターンテーブ
ル装置１３’，１３により搬器５ａ，５ｂ上の自動車
３，３を載置したパレット４，４が元の状態に復帰する
よう旋回されて搬器５ａ，５ｂ上に載せられ、該搬器５
ａ，５ｂが所望の目標とする格納棚１１，１１の高さレ
ベルまで上昇して行く。

【００２６】前記搬器５ａ，５ｂの上昇中、目標とする
格納棚１１，１１の駐車室１２，１２間の上下間隔が、
駐車室１２一つ分だけあいているか、或いは駐車室１２
二つ分だけあいているかに応じて、それに合致するよう
に上下間隔調整装置４７の作動により搬器５ａ，５ｂの
上下間隔の調整が行われており、該搬器５ａ，５ｂが夫
々目標とする格納棚１１，１１の高さレベルに到達する
と、搬器５ａ，５ｂの各横行装置の作動により、搬器５
ａ，５ｂから自動車３，３を載置したパレット４，４が
前記格納棚１１，１１上の駐車室１２，１２に格納され
る。

【００２７】次のアクションで更に連続して自動車３，
３を入庫させる場合には、空のパレット４，４が所望の
格納棚１１，１１上より前記搬器５ａ，５ｂ上に横行移
載された後、該搬器５ａ，５ｂの上下間隔を出入口１０
ａ，１０ｂの上下間隔に合致させるように上下間隔調整
装置４７が作動しつつ、昇降装置４８が昇降路２の最下
部へ下降して行き、以下、前述と同様の作動が行われ
る。

【００２８】一方、昇降装置４８の搬器５ａ，５ｂが空
のパレット４，４を載置した状態で出入口１０ａ，１０
ｂ部分において待機している際に、例えば、上下間隔が
駐車室１２二つ分だけあいている格納棚１１，１１の駐
車室１２，１２に格納されている自動車３，３の出庫要
求がなされた場合には、一旦、前記搬器５ａ，５ｂ上の
空のパレット４，４が何も格納されていない所望の格納
棚１１，１１上へ移載された後、上下間隔調整装置４７
の作動により搬器５ａ，５ｂの上下間隔が前記出庫要求
がなされた格納棚１１，１１の駐車室１２，１２の上下
間隔に合致するよう調整が行われつつ、昇降装置４８の
昇降が行われ、搬器５ａ，５ｂが夫々目標とする格納棚
１１，１１の高さレベルへ到達すると、搬器５ａ，５ｂ
の各横行装置の作動により、前記格納棚１１，１１上か
ら自動車３，３を載置したパレット４，４が搬器５ａ，
５ｂ上に横行移載される。

【００２９】この後、前記搬器５ａ，５ｂの上下間隔を
出入口１０ａ，１０ｂの上下間隔に合致させるように上
下間隔調整装置４７が作動しつつ、昇降装置４８が昇降
路２の最下部へ下降して行き、該昇降装置４８の下側の
搬器５ｂ内にターンテーブル装置１３が入り込む形とな
ると、ターンテーブル装置１３により搬器５ｂ上の自動
車３を載置したパレット４が、その長手方向端部が出入
口１０ｂに対向するよう旋回されると共に、昇降装置４
８に装備されたターンテーブル装置１３’により上側の
搬器５ａ上の自動車３を載置したパレット４が、その長
手方向端部が出入口１０ａに対向するよう旋回され、前
記搬器５ａ，５ｂ上のパレット４，４上から自動車３，
３が出入口１０ａ，１０ｂを経て出庫される。

【００３０】この結果、上下間隔が駐車室１２二つ分だ
けあいている格納棚１１，１１の駐車室１２，１２と、
上下間隔が駐車室１２一つ分だけあいている出入口１０
ａ，１０ｂとの間を、上下間隔調整装置４７により上下
間隔調整可能な複数の搬器５ａ，５ｂを備えた昇降装置
４８により、外見上ワンモーション昇降で連絡すること
が可能となる。

【００３１】こうして、上下間隔調整装置４７により上
下間隔調整可能な複数の搬器５ａ，５ｂを備えた昇降装
置４８により、複数台の自動車３，３を複数の出入口１
０ａ，１０ｂを介して同時に入出庫することが可能とな
り、全体の入出庫時間を短縮して円滑性を向上し得、収
容台数を従来の５０台程度から６０台〜１００台程度ま
で増加し得る。

【００３２】尚、自動車３には、高さの低い普通乗用車
と高さの高いハイルーフ車とがあることから、駐車室１
２の高さを二種類用意し、例えば、自動車３の収容台数
を９８台とし、そのうち２４台分の駐車室１２をハイル
ーフ車用とすると共に、２４台のうちの１２台分の駐車
室１２を上部に、残り１２台分の駐車室１２を下部に設
けるようにした場合でも、昇降装置４８の搬器５ａ，５
ｂは上下間隔調整装置４７の作動により駐車室１２一つ
或いは二つ分あけた間隔に調整できるため、普通乗用車
と普通乗用車の組合せは勿論のこと、普通乗用車とハイ
ルーフ車、又はハイルーフ車とハイルーフ車の組合せに
ついても同時入庫或いは同時出庫が可能となる。

【００３３】図３及び図４は本発明の他の実施例であっ
て、図中、図１及び図２と同一の符号を付した部分は同
一物を表わしており、昇降装置４８の複数の搬器５ａ，
５ｂに対し自動車３，３を同時に乗り入れ可能な出入口
１０ａ，１０ｃをいずれも地上部分に一階と二階という
形で設けた点以外の基本的な構成は、図１及び図２に示
したものと同様である。

【００３４】図３及び図４に示す実施例の場合、自動車
３，３の入庫時には、搬器５ａ，５ｂに空のパレット
４，４を載置した昇降装置４８を昇降路２の最下部へ下
降せしめると、昇降装置４８の下側の搬器５ｂ内にター
ンテーブル装置１３が入り込む形となり、この状態で、
ターンテーブル装置１３により搬器５ｂ上の空のパレッ
ト４が、その長手方向端部が地上一階部分の出入口１０
ａに対向するよう旋回されると共に、昇降装置４８に装
備されたターンテーブル装置１３’により上側の搬器５
ａ上の空のパレット４が、その長手方向端部が地上二階
部分の出入口１０ｃに対向するよう旋回され、前記出入
口１０ｃ，１０ａから自動車３，３が搬器５ａ，５ｂ上
のパレット４，４上に乗り込む。

【００３５】前記出入口１０ｃ，１０ａから自動車３，
３がパレット４，４上に乗り込むと、前記ターンテーブ
ル装置１３’，１３により搬器５ａ，５ｂ上の自動車
３，３を載置したパレット４，４が元の状態に復帰する
よう旋回されて搬器５ａ，５ｂ上に載せられ、該搬器５
ａ，５ｂが所望の目標とする格納棚１１，１１の高さレ
ベルまで上昇して行く。

【００３６】前記搬器５ａ，５ｂの上昇中、目標とする
格納棚１１，１１の駐車室１２，１２間の上下間隔が、
駐車室１２一つ分だけあいているか、或いは駐車室１２
二つ分だけあいているかに応じて、それに合致するよう
に上下間隔調整装置４７の作動により搬器５ａ，５ｂの
上下間隔の調整が行われており、該搬器５ａ，５ｂが夫
々目標とする格納棚１１，１１の高さレベルに到達する
と、搬器５ａ，５ｂの各横行装置の作動により、搬器５
ａ，５ｂから自動車３，３を載置したパレット４，４が
前記格納棚１１，１１上の駐車室１２，１２に格納され
る。

【００３７】次のアクションで更に連続して自動車３，
３を入庫させる場合には、空のパレット４，４が所望の
格納棚１１，１１上より前記搬器５ａ，５ｂ上に横行移
載された後、該搬器５ａ，５ｂの上下間隔を出入口１０
ｃ，１０ａの上下間隔に合致させるように上下間隔調整
装置４７が作動しつつ、昇降装置４８が昇降路２の最下
部へ下降して行き、以下、前述と同様の作動が行われ
る。

【００３８】一方、昇降装置４８の搬器５ａ，５ｂが空
のパレット４，４を載置した状態で出入口１０ｃ，１０
ａ部分において待機している際に、例えば、上下間隔が
駐車室１２二つ分だけあいている格納棚１１，１１の駐
車室１２，１２に格納されている自動車３，３の出庫要
求がなされた場合には、一旦、前記搬器５ａ，５ｂ上の
空のパレット４，４が何も格納されていない所望の格納
棚１１，１１上へ移載された後、上下間隔調整装置４７
の作動により搬器５ａ，５ｂの上下間隔が前記出庫要求
がなされた格納棚１１，１１の駐車室１２，１２の上下
間隔に合致するよう調整が行われつつ、昇降装置４８の
昇降が行われ、搬器５ａ，５ｂが夫々目標とする格納棚
１１，１１の高さレベルへ到達すると、搬器５ａ，５ｂ
の各横行装置の作動により、前記格納棚１１，１１上か
ら自動車３，３を載置したパレット４，４が搬器５ａ，
５ｂ上に横行移載される。

【００３９】この後、前記搬器５ａ，５ｂの上下間隔を
出入口１０ｃ，１０ａの上下間隔に合致させるように上
下間隔調整装置４７が作動しつつ、昇降装置４８が昇降
路２の最下部へ下降して行き、該昇降装置４８の下側の
搬器５ｂ内にターンテーブル装置１３が入り込む形とな
ると、ターンテーブル装置１３により搬器５ｂ上の自動
車３を載置したパレット４が、その長手方向端部が出入
口１０ａに対向するよう旋回されると共に、昇降装置４
８に装備されたターンテーブル装置１３’により上側の
搬器５ａ上の自動車３を載置したパレット４が、その長
手方向端部が出入口１０ｃに対向するよう旋回され、前
記搬器５ａ，５ｂ上のパレット４，４上から自動車３，
３が出入口１０ｃ，１０ａを経て出庫される。

【００４０】この結果、上下間隔が駐車室１２二つ分だ
けあいている格納棚１１，１１の駐車室１２，１２と、
上下間隔が駐車室１２一つ分だけあいている出入口１０
ｃ，１０ａとの間を、上下間隔調整装置４７により上下
間隔調整可能な複数の搬器５ａ，５ｂを備えた昇降装置
４８により、外見上ワンモーション昇降で連絡すること
が可能となる。

【００４１】こうして、図３及び図４に示す実施例にお
いては、上下間隔調整装置４７により上下間隔調整可能
な複数の搬器５ａ，５ｂを備えた昇降装置４８により、
複数台の自動車３，３を複数の出入口１０ｃ，１０ａを
介して同時に入出庫することが可能となり、全体の入出
庫時間を短縮して円滑性を向上し得、収容台数を従来の
５０台程度から６０台〜１００台程度まで増加し得る。

【００４２】尚、本発明のエレベータ式駐車装置は、上
述の実施例にのみ限定されるものではなく、搬器と格納
棚との間で自動車を受け渡す手段として、コンベアに自
動車を載せコンベアからコンベアへ横送りする形式のも
の、フォーク又はくし形フォークを利用する形式のもの
等を適用してもよいこと、又、パレットレス式のエレベ
ータ式駐車装置にも適用可能なこと、又、出入口を昇降
路の前後位置に設けて昇降装置の搬器上に直接自動車を
乗り入れ可能としたエレベータ式駐車装置の場合、ター
ンテーブルは必ずしも設けなくてもよいこと、又、出入
口を昇降路の上部に設けた上部乗込型や出入口を昇降路
の中間部に設けた中間乗込型のエレベータ式駐車装置に
も適用可能なこと等、その他、本発明の要旨を逸脱しな
い範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。

【００４３】

【発明の効果】以上、説明したように本発明のエレベー
タ式駐車装置によれば、複数台の自動車を上下間隔調整
可能な複数の搬器を備えた昇降装置により、複数の出入
口を介して同時に入出庫することが可能となり、全体の
入出庫時間を短縮して円滑性を向上し得、収容台数を増
加し得るという優れた効果を奏し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の側断面図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ断面図である。

【図３】本発明の他の実施例の側断面図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。

【図５】従来例の側断面図である。

【図６】図５のＶＩ−ＶＩ断面図である。

【図７】図５及び図６に示す従来例における搬器の断面
図である。

【図８】図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ矢視図である。

【図９】図７のＩＸ−ＩＸ断面図である。

【図１０】図５及び図６に示す従来例におけるターンテ
ーブル装置の非作動状態並びに作動状態を表わす断面図
である。

【図１１】図１０のＸＩ−ＸＩ矢視図である。

【図１２】図１０のＸＩＩ−ＸＩＩ矢視図である。

【符号の説明】

２ 昇降路 ３ 自動車 ５ａ 搬器 ５ｂ 搬器 １０ａ 出入口 １０ｂ 出入口 １０ｃ 出入口 １１ 格納棚 １２ 駐車室 ４７ 上下間隔調整装置 ４８ 昇降装置 ４９ 連結体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上下方向に延びる昇降路に、複数の搬器
   を上下間隔調整可能に連結してなる昇降装置を昇降可能
   に配設し、該昇降装置の複数の搬器に対し自動車を同時
   に乗り入れ可能な出入口を所要位置に設けると共に、前
   記昇降路の側部に、前記昇降装置の複数の搬器との間で
   自動車を受け渡し可能な上下複数段の格納棚を配設し駐
   車室群を形成したことを特徴とするエレベータ式駐車装
   置。