JPH07331931A - 車両ドアの外側開扉ハンドル - Google Patents
車両ドアの外側開扉ハンドルInfo
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- JPH07331931A JPH07331931A JP15428694A JP15428694A JPH07331931A JP H07331931 A JPH07331931 A JP H07331931A JP 15428694 A JP15428694 A JP 15428694A JP 15428694 A JP15428694 A JP 15428694A JP H07331931 A JPH07331931 A JP H07331931A
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- door
- handle
- key cylinder
- outer plate
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 取付強度を低下させずに、ドアキーシリンダ
をカバーキャップに取付ける。 【構成】 車両ドアの金属製外板１の内側にハンドルベ
ース３を、前記外板１の外側に操作ハンドル２を配置し
て止め具により両者を止着し、前記外板１の外側の前記
操作ハンドル２の近傍位置には合成樹脂製のカバーキャ
ップ２５を配置し、該カバーキャップ２５にはキーシリ
ンダ２８のキー挿入口３０を露出させるキー窓３１を形
成したものにおいて、前記キーシリンダ２８は前記カバ
ーキャップ２５に割りピン３２等により固定し、前記ハ
ンドルベース３には前記キーシリンダ２８のドア内側方
向への貫入を防止し得るブロック片３９を一体又は別体
に設けてなる車両ドアの外側開扉ハンドル。
をカバーキャップに取付ける。 【構成】 車両ドアの金属製外板１の内側にハンドルベ
ース３を、前記外板１の外側に操作ハンドル２を配置し
て止め具により両者を止着し、前記外板１の外側の前記
操作ハンドル２の近傍位置には合成樹脂製のカバーキャ
ップ２５を配置し、該カバーキャップ２５にはキーシリ
ンダ２８のキー挿入口３０を露出させるキー窓３１を形
成したものにおいて、前記キーシリンダ２８は前記カバ
ーキャップ２５に割りピン３２等により固定し、前記ハ
ンドルベース３には前記キーシリンダ２８のドア内側方
向への貫入を防止し得るブロック片３９を一体又は別体
に設けてなる車両ドアの外側開扉ハンドル。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両ドアの外側開扉ハ
ンドルに関するものである。
ンドルに関するものである。
【０００２】
【従来技術】従来、ドアの金属製外板の内側に設けられ
ドアロック装置の開扉機構に連結される中間レバーを軸
止したハンドルベースと、前記外板の外側に設けられそ
の前端は前記ハンドルベースに揺動自在に軸止されその
後端には前記中間レバーと係合するアームを設けた操作
ハンドルと、前記外板の外側で前記操作ハンドルの後側
に隣接配置され前記操作ハンドルの外表面と略面一とな
るキャップ面を形成した合成樹脂製のカバーキャップ
と、前記ハンドルベース側に固定されるキーシリンダと
からなる車両ドアの外側開扉ハンドルは公知である。
ドアロック装置の開扉機構に連結される中間レバーを軸
止したハンドルベースと、前記外板の外側に設けられそ
の前端は前記ハンドルベースに揺動自在に軸止されその
後端には前記中間レバーと係合するアームを設けた操作
ハンドルと、前記外板の外側で前記操作ハンドルの後側
に隣接配置され前記操作ハンドルの外表面と略面一とな
るキャップ面を形成した合成樹脂製のカバーキャップ
と、前記ハンドルベース側に固定されるキーシリンダと
からなる車両ドアの外側開扉ハンドルは公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記公知例では、各部
品はそれぞれ単品状態で、部品メーカーから自動車メー
カーに納品され、自動車メーカーの製造ライン上で組み
付けながらドアに取付けられる。しかし、キーシリンダ
をハンドルベースではなくカバーキャップに固定するよ
うにすると、この部分の組み付けは部品メーカーで行え
るから、自動車メーカーの製造ラインの負担が軽減して
全体としての製造コストも削減することができる。ただ
し、カバーキャップにキーシリンダを取付けると、キー
シリンダの軸方向の取付け強度に不安が残るので、その
手当は必要とする。
品はそれぞれ単品状態で、部品メーカーから自動車メー
カーに納品され、自動車メーカーの製造ライン上で組み
付けながらドアに取付けられる。しかし、キーシリンダ
をハンドルベースではなくカバーキャップに固定するよ
うにすると、この部分の組み付けは部品メーカーで行え
るから、自動車メーカーの製造ラインの負担が軽減して
全体としての製造コストも削減することができる。ただ
し、カバーキャップにキーシリンダを取付けると、キー
シリンダの軸方向の取付け強度に不安が残るので、その
手当は必要とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】よって本発明は、車両ド
アの金属製外板１の内側にハンドルベース３を、前記外
板１の外側に操作ハンドル２を配置して止め具により両
者を止着し、前記外板１の外側の前記操作ハンドル２の
近傍位置には合成樹脂製のカバーキャップ２５を配置
し、該カバーキャップ２５にはキーシリンダ２８のキー
挿入口３０を露出させるキー窓３１を形成したものにお
いて、前記キーシリンダ２８は前記カバーキャップ２５
に割りピン３２等により固定し、前記ハンドルベース３
には前記キーシリンダ２８のドア内側方向への貫入を防
止し得るブロック片３９を一体又は別体に設けてなる車
両ドアの外側開扉ハンドルとしたものである。また、本
発明は、ドアの金属製外板１の内側に設けられドアロッ
ク装置の開扉機構に連結される中間レバー１３を軸止し
たハンドルベース３と、前記外板１の外側に設けられそ
の前端は前記ハンドルベース３に揺動自在に軸止されそ
の後端には前記中間レバー１３と係合するアーム１９を
設けた操作ハンドル２と、前記外板１の外側で前記操作
ハンドル２の後側に隣接配置され前記操作ハンドル２の
外表面と略面一となるキャップ面２７を形成した合成樹
脂製のカバーキャップ２５と、キーシリンダ２８とを有
し、前記キーシリンダ２８は前記カバーキャップ２５に
割りピン３２等により固定し、前記キャップ面２７には
前記キーシリンダ２８のキー挿入口３０を露出させるキ
ー窓３１を形成し、前記ハンドルベース３には前記ドア
キーシリンダ２８の室内側端部に臨む貫入防止用のブロ
ック片３９を設けた車両ドアの外側開扉ハンドルとした
ものである。また、本発明は、ドアの金属製外板１の内
側にボルト５により止着されその前端には上下方向の支
持軸６を取付けたハンドルベース３と、前記外板１の外
側に設けられその前端には後側から前側に差し込むこと
により前記支持軸６に回転自在に係合するフォーク部８
を有する脚部７を形成しその後端には前記外板１の開口
部２０を介して前記ドア内部に挿入されるアーム１９を
形成した操作ハンドル２と、前記アーム１９に係合する
一端部２２とドアロック装置の開扉機構に連結される他
端部２３とを有する中間レバー１３を回転自在に軸止し
前記ハンドルベース３にボルト１８により止着される金
属製の取付ブラケット１１と、後端部に前記開口部２０
の後端縁３３に係止される係止フック３４を形成し内部
にはドアキーシリンダ２８を割りピン３２等により止着
する収納空間２９を形成し外表面は前記操作ハンドル２
の外表面と略面一となるキー窓３１付キャップ面２７と
したカバーキャップ２５とを有し、前記カバーキャップ
２５には前記開口部２０内に突出して前記アーム１９の
後方への移動を防止するボス体３５を形成し、前記取付
ブラケット１１には前記ドアキーシリンダ２８の室内側
端部に臨む貫入防止用のブロック片３９を設けた車両ド
アの外側開扉ハンドルとしたものである。
アの金属製外板１の内側にハンドルベース３を、前記外
板１の外側に操作ハンドル２を配置して止め具により両
者を止着し、前記外板１の外側の前記操作ハンドル２の
近傍位置には合成樹脂製のカバーキャップ２５を配置
し、該カバーキャップ２５にはキーシリンダ２８のキー
挿入口３０を露出させるキー窓３１を形成したものにお
いて、前記キーシリンダ２８は前記カバーキャップ２５
に割りピン３２等により固定し、前記ハンドルベース３
には前記キーシリンダ２８のドア内側方向への貫入を防
止し得るブロック片３９を一体又は別体に設けてなる車
両ドアの外側開扉ハンドルとしたものである。また、本
発明は、ドアの金属製外板１の内側に設けられドアロッ
ク装置の開扉機構に連結される中間レバー１３を軸止し
たハンドルベース３と、前記外板１の外側に設けられそ
の前端は前記ハンドルベース３に揺動自在に軸止されそ
の後端には前記中間レバー１３と係合するアーム１９を
設けた操作ハンドル２と、前記外板１の外側で前記操作
ハンドル２の後側に隣接配置され前記操作ハンドル２の
外表面と略面一となるキャップ面２７を形成した合成樹
脂製のカバーキャップ２５と、キーシリンダ２８とを有
し、前記キーシリンダ２８は前記カバーキャップ２５に
割りピン３２等により固定し、前記キャップ面２７には
前記キーシリンダ２８のキー挿入口３０を露出させるキ
ー窓３１を形成し、前記ハンドルベース３には前記ドア
キーシリンダ２８の室内側端部に臨む貫入防止用のブロ
ック片３９を設けた車両ドアの外側開扉ハンドルとした
ものである。また、本発明は、ドアの金属製外板１の内
側にボルト５により止着されその前端には上下方向の支
持軸６を取付けたハンドルベース３と、前記外板１の外
側に設けられその前端には後側から前側に差し込むこと
により前記支持軸６に回転自在に係合するフォーク部８
を有する脚部７を形成しその後端には前記外板１の開口
部２０を介して前記ドア内部に挿入されるアーム１９を
形成した操作ハンドル２と、前記アーム１９に係合する
一端部２２とドアロック装置の開扉機構に連結される他
端部２３とを有する中間レバー１３を回転自在に軸止し
前記ハンドルベース３にボルト１８により止着される金
属製の取付ブラケット１１と、後端部に前記開口部２０
の後端縁３３に係止される係止フック３４を形成し内部
にはドアキーシリンダ２８を割りピン３２等により止着
する収納空間２９を形成し外表面は前記操作ハンドル２
の外表面と略面一となるキー窓３１付キャップ面２７と
したカバーキャップ２５とを有し、前記カバーキャップ
２５には前記開口部２０内に突出して前記アーム１９の
後方への移動を防止するボス体３５を形成し、前記取付
ブラケット１１には前記ドアキーシリンダ２８の室内側
端部に臨む貫入防止用のブロック片３９を設けた車両ド
アの外側開扉ハンドルとしたものである。
【０００５】
【実施例】本発明における一実施例を図面により説明す
ると、１は車両ドアの金属外板であり、金属外板１の外
面側に操作ハンドル２を配置し、金属外板１の内側にハ
ンドル取付用のハンドルベース３を配置する。前記操作
ハンドル２及び前記ハンドルベース３は、前後方向に細
長い形状であり、前記ハンドルベース３の前端側には左
右方向の螺子穴を形成したボス部４を設け、該ボス部４
に前記金属外板１の外側から挿入したボルト５の先端を
螺合させて固定する。６は前記ハンドルベース３の前端
部に設けた上下方向の支持軸、７は前記操作ハンドル２
の前端側に一体的に設けたＬ型状の脚部であり、その先
端にはフォーク部８を形成する。前記Ｌ型脚部７は、前
記金属外板１に形成した透孔９より前記金属外板１の内
側に挿入した後、先端のフォーク部８を前記支持軸６に
回転自在に係合させる。
ると、１は車両ドアの金属外板であり、金属外板１の外
面側に操作ハンドル２を配置し、金属外板１の内側にハ
ンドル取付用のハンドルベース３を配置する。前記操作
ハンドル２及び前記ハンドルベース３は、前後方向に細
長い形状であり、前記ハンドルベース３の前端側には左
右方向の螺子穴を形成したボス部４を設け、該ボス部４
に前記金属外板１の外側から挿入したボルト５の先端を
螺合させて固定する。６は前記ハンドルベース３の前端
部に設けた上下方向の支持軸、７は前記操作ハンドル２
の前端側に一体的に設けたＬ型状の脚部であり、その先
端にはフォーク部８を形成する。前記Ｌ型脚部７は、前
記金属外板１に形成した透孔９より前記金属外板１の内
側に挿入した後、先端のフォーク部８を前記支持軸６に
回転自在に係合させる。
【０００６】前記ハンドルベース３の後端側の背面側に
はレバーユニット１０を取付ける。該レバーユニット１
０は、図２のように、金属製の取付ブラケット１１と、
該取付ブラケット１１に前後方向の軸１２により回転自
在に軸止された中間レバー１３と、該中間レバー１３を
矢印Ａ方向に付勢するバネ１４（図１）とから形成され
る。前記取付ブラケット１１の前側には二又状の止着孔
１５を後側には円形状の止着孔１６を夫々形成する。二
又状の止着孔１５は、前記ハンドルベース３に形成した
左右方向のボス部１７に螺合させたボルト１８により締
付けられ、これにより、前記レバーユニット１０をハン
ドルベース３の背面側に固定する。
はレバーユニット１０を取付ける。該レバーユニット１
０は、図２のように、金属製の取付ブラケット１１と、
該取付ブラケット１１に前後方向の軸１２により回転自
在に軸止された中間レバー１３と、該中間レバー１３を
矢印Ａ方向に付勢するバネ１４（図１）とから形成され
る。前記取付ブラケット１１の前側には二又状の止着孔
１５を後側には円形状の止着孔１６を夫々形成する。二
又状の止着孔１５は、前記ハンドルベース３に形成した
左右方向のボス部１７に螺合させたボルト１８により締
付けられ、これにより、前記レバーユニット１０をハン
ドルベース３の背面側に固定する。
【０００７】前記操作ハンドル２の後端側には、室内側
に伸びるアーム１９を一体的に形成し、該アーム１９を
金属外板１に形成した開口部２０よりドア内部に挿入す
る。前記アーム１９には、上下方向に貫通した係合孔２
１を形成し、該係合孔２１には前記中間レバー１３の一
端部２２を係合させる。前記中間レバー１３の他端部２
３（図２）には、ロック装置のオープンレバーに連結す
るロッド２４の端部を係合させ、前記操作ハンドル２を
外方向に引張ると、前記アーム１９の前記係合孔２１に
より前記中間レバー１３の前記一端部２２をバネ１４の
弾力に抗して反矢印Ａ方向に回転させ、その結果、前記
ロッド２４を介してロック装置のオープンレバーを開扉
回動させ、ロック装置のラチェットをラッチより離脱さ
せて開扉させる。
に伸びるアーム１９を一体的に形成し、該アーム１９を
金属外板１に形成した開口部２０よりドア内部に挿入す
る。前記アーム１９には、上下方向に貫通した係合孔２
１を形成し、該係合孔２１には前記中間レバー１３の一
端部２２を係合させる。前記中間レバー１３の他端部２
３（図２）には、ロック装置のオープンレバーに連結す
るロッド２４の端部を係合させ、前記操作ハンドル２を
外方向に引張ると、前記アーム１９の前記係合孔２１に
より前記中間レバー１３の前記一端部２２をバネ１４の
弾力に抗して反矢印Ａ方向に回転させ、その結果、前記
ロッド２４を介してロック装置のオープンレバーを開扉
回動させ、ロック装置のラチェットをラッチより離脱さ
せて開扉させる。
【０００８】２５は前記操作ハンドル２及びハンドルベ
ース３の後部位置に取付けた合成樹脂製のカバーキャッ
プであり、カバーキャップ２５の前側には非操作のとき
の前記操作ハンドル２の後端部がすっぽり納まる大きさ
の凹部２６を形成する。前記カバーキャップ２５の外周
面は、非操作時の操作ハンドル２の後端部の外面と略同
一高さのキャップ面２７に形成する。該キャップ面２７
の内部には、左右方向の装着筒４０を形成し、装着筒４
０に囲まれた収納空間２９に、略円筒形のキーシリンダ
２８を収納させ、装着筒４０に形成したスリット４１に
割りピン３２を刺し込んで固定する。前記キャップ面２
７には、前記キーシリンダ２８のキー挿入口３０が臨む
キー窓３１を形成する。キー窓３１は前記キーシリンダ
２８の径より稍小さく形成する。
ース３の後部位置に取付けた合成樹脂製のカバーキャッ
プであり、カバーキャップ２５の前側には非操作のとき
の前記操作ハンドル２の後端部がすっぽり納まる大きさ
の凹部２６を形成する。前記カバーキャップ２５の外周
面は、非操作時の操作ハンドル２の後端部の外面と略同
一高さのキャップ面２７に形成する。該キャップ面２７
の内部には、左右方向の装着筒４０を形成し、装着筒４
０に囲まれた収納空間２９に、略円筒形のキーシリンダ
２８を収納させ、装着筒４０に形成したスリット４１に
割りピン３２を刺し込んで固定する。前記キャップ面２
７には、前記キーシリンダ２８のキー挿入口３０が臨む
キー窓３１を形成する。キー窓３１は前記キーシリンダ
２８の径より稍小さく形成する。
【０００９】前記カバーキャップ２５の後端部には、前
記金属外板１の開口部２０の後端縁３３に係止する係止
フック３４を形成し、また、前記カバーキャップ２５の
前後中間位置には前記止着孔１６に相対峙する左右方向
の螺子穴３５ａを有するボス体３５を形成する。前記螺
子穴３５ａには前記止着孔１６に挿通したボルト３６の
先端部を螺合させる。前記カバーキャップ２５をボルト
により固定すると、図１のように前記ボス体３５は前記
外板１の開口部２０内に差し込まれて前記アーム１９の
側方位置に臨み、前記ボス体３５により前記アーム１９
が後方にずれないように構成する。
記金属外板１の開口部２０の後端縁３３に係止する係止
フック３４を形成し、また、前記カバーキャップ２５の
前後中間位置には前記止着孔１６に相対峙する左右方向
の螺子穴３５ａを有するボス体３５を形成する。前記螺
子穴３５ａには前記止着孔１６に挿通したボルト３６の
先端部を螺合させる。前記カバーキャップ２５をボルト
により固定すると、図１のように前記ボス体３５は前記
外板１の開口部２０内に差し込まれて前記アーム１９の
側方位置に臨み、前記ボス体３５により前記アーム１９
が後方にずれないように構成する。
【００１０】前記キーシリンダ２８の室内側の端部は、
前記外板１の開口部２０を介してドア内部に突出し、そ
こにキーレバー３７を固定する。該キーレバー３７は、
ロッド３８を介してドアロック装置のロックレバー（図
示なし）に連結される。
前記外板１の開口部２０を介してドア内部に突出し、そ
こにキーレバー３７を固定する。該キーレバー３７は、
ロッド３８を介してドアロック装置のロックレバー（図
示なし）に連結される。
【００１１】前記取付ブラケット１１には、図１のよう
に、前記キーシリンダ２８の背面位置に臨むブロック片
３９を一体的に形成し、該ブロック片３９によりキーシ
リンダ２８のドア内部方向への進入を防止する。なお、
カバーキャップ２５は、合成樹脂成形の型抜きの都合
上、図４のように、キャップ体２５ａと係止フック３４
を形成したキャップベース２５ｂとに分割形成しても良
い。
に、前記キーシリンダ２８の背面位置に臨むブロック片
３９を一体的に形成し、該ブロック片３９によりキーシ
リンダ２８のドア内部方向への進入を防止する。なお、
カバーキャップ２５は、合成樹脂成形の型抜きの都合
上、図４のように、キャップ体２５ａと係止フック３４
を形成したキャップベース２５ｂとに分割形成しても良
い。
【００１２】また、前記ハンドルベース３の後端部に
は、前記外板１の開口部２０に係合する爪部４２（図
５）を形成し、組み立てに際しては、まず、後端側の爪
部４２を開口部２０に係合させてから、前側をボルト５
により外板１に止着する。
は、前記外板１の開口部２０に係合する爪部４２（図
５）を形成し、組み立てに際しては、まず、後端側の爪
部４２を開口部２０に係合させてから、前側をボルト５
により外板１に止着する。
【００１３】
【作用】本発明は、以上の構成であり、組み立てるとき
は、まず、カバーキャップ２５の収納空間２９にキーシ
リンダ２８を収納させてスリット４１に割りピン３２を
刺し込んで固定し、ハンドルベース３のボス部１７の螺
子穴にはボルト１８を少しばかり螺合させておく。
は、まず、カバーキャップ２５の収納空間２９にキーシ
リンダ２８を収納させてスリット４１に割りピン３２を
刺し込んで固定し、ハンドルベース３のボス部１７の螺
子穴にはボルト１８を少しばかり螺合させておく。
【００１４】つぎに、外板１の内側にハンドルベース３
を置いて、後端側の爪部４２を外板１の開口部２０に係
合させ、前側のボス部４の螺子穴には、外板１の外側か
らボルト５を螺合させて、ハンドルベース３の前後両側
を外板１に固定した後、操作ハンドル２のＬ型脚部７を
外板１の透孔９に差し込んで、Ｌ型脚部７のフォーク部
８を支持軸６に係合させてから、操作ハンドル２のアー
ム１９を外板１の開口部２０内に挿入させる。
を置いて、後端側の爪部４２を外板１の開口部２０に係
合させ、前側のボス部４の螺子穴には、外板１の外側か
らボルト５を螺合させて、ハンドルベース３の前後両側
を外板１に固定した後、操作ハンドル２のＬ型脚部７を
外板１の透孔９に差し込んで、Ｌ型脚部７のフォーク部
８を支持軸６に係合させてから、操作ハンドル２のアー
ム１９を外板１の開口部２０内に挿入させる。
【００１５】この状態で、カバーキャップ２５の係止フ
ック３４を外板１の開口部２０の後端縁３３に係止させ
ながら、ボス体３５を開口部２０内に押し込むと、ボス
体３５により操作ハンドル２のアーム１９は前側に押し
込まれて所定の位置に保持され、カバーキャップ２５が
外板１に密着したら、取付ブラケット１１の円形止着孔
１６に挿通させたボルト３６の先端をカバーキャップ２
５の螺子穴３５ａに緩く螺合させる。
ック３４を外板１の開口部２０の後端縁３３に係止させ
ながら、ボス体３５を開口部２０内に押し込むと、ボス
体３５により操作ハンドル２のアーム１９は前側に押し
込まれて所定の位置に保持され、カバーキャップ２５が
外板１に密着したら、取付ブラケット１１の円形止着孔
１６に挿通させたボルト３６の先端をカバーキャップ２
５の螺子穴３５ａに緩く螺合させる。
【００１６】つぎに、取付ブラケット１１をボルト３６
を中心に回転させて、アーム１９の係合孔２１に取付ブ
ラケット１１に予め軸止させてある中間レバー１３の一
端部２２を係合させ、取付ブラケット１１の二又状の止
着孔１５を、ハンドルベース３に予め緩く螺合させてお
いたボルト１８に係止させ、ボルト１８およびボルト３
６を締め付けると、組付は完了する。
を中心に回転させて、アーム１９の係合孔２１に取付ブ
ラケット１１に予め軸止させてある中間レバー１３の一
端部２２を係合させ、取付ブラケット１１の二又状の止
着孔１５を、ハンドルベース３に予め緩く螺合させてお
いたボルト１８に係止させ、ボルト１８およびボルト３
６を締め付けると、組付は完了する。
【００１７】本発明の組付作業は以上のとおりであるか
ら、予めカバーキャップ２５の収納空間２９にキーシリ
ンダ２８を取付けておくことができ、これにより、自動
車メーカーの製造ラインの負担を軽減して全体としての
コストを削減することができる。
ら、予めカバーキャップ２５の収納空間２９にキーシリ
ンダ２８を取付けておくことができ、これにより、自動
車メーカーの製造ラインの負担を軽減して全体としての
コストを削減することができる。
【００１８】また、本発明では、合成樹脂製のカバーキ
ャップ２５の収納空間２９にキーシリンダ２８を止着し
ても、キーシリンダ２８の背面側には取付ブラケット１
１の金属製ブロック片３９が臨むようになっているか
ら、キーシリンダ２８をドライバー等で不正に抉って
も、キーシリンダ２８がドアの内部方向に押し込まれる
ことはなく、盗難に対する安全性は低下しない。
ャップ２５の収納空間２９にキーシリンダ２８を止着し
ても、キーシリンダ２８の背面側には取付ブラケット１
１の金属製ブロック片３９が臨むようになっているか
ら、キーシリンダ２８をドライバー等で不正に抉って
も、キーシリンダ２８がドアの内部方向に押し込まれる
ことはなく、盗難に対する安全性は低下しない。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、本発明は、車両ドアの金
属製外板１の内側にハンドルベース３を、前記外板１の
外側に操作ハンドル２を配置して止め具により両者を止
着し、前記外板１の外側の前記操作ハンドル２の近傍位
置には合成樹脂製のカバーキャップ２５を配置し、該カ
バーキャップ２５にはキーシリンダ２８のキー挿入口３
０を露出させるキー窓３１を形成したものにおいて、前
記キーシリンダ２８は前記カバーキャップ２５に割りピ
ン３２等により固定し、前記ハンドルベース３には前記
キーシリンダ２８のドア内側方向への貫入を防止し得る
ブロック片３９を一体又は別体に設けてなる車両ドアの
外側開扉ハンドルとしたものであるから、予めカバーキ
ャップ２５にキーシリンダ２８を取付けておくことがで
き、これにより、自動車メーカーの製造ラインの負担を
軽減して全体としてのコストを削減することができ、ま
た、カバーキャップ２５にキーシリンダ２８を取付けて
もキーシリンダの軸方向の取付強度を低下させることは
ない。また、本発明は、ドアの金属製外板１の内側に設
けられドアロック装置の開扉機構に連結される中間レバ
ー１３を軸止したハンドルベース３と、前記外板１の外
側に設けられその前端は前記ハンドルベース３に揺動自
在に軸止されその後端には前記中間レバー１３と係合す
るアーム１９を設けた操作ハンドル２と、前記外板１の
外側で前記操作ハンドル２の後側に隣接配置され前記操
作ハンドル２の外表面と略面一となるキャップ面２７を
形成した合成樹脂製のカバーキャップ２５と、キーシリ
ンダ２８とを有し、前記キーシリンダ２８は前記カバー
キャップ２５に割りピン３２等により固定し、前記キャ
ップ面２７には前記キーシリンダ２８のキー挿入口３０
を露出させるキー窓３１を形成し、前記ハンドルベース
３には前記ドアキーシリンダ２８の室内側端部に臨む貫
入防止用のブロック片３９を設けた車両ドアの外側開扉
ハンドルとしたものであるから、前記効果の他、操作ハ
ンドル２とカバーキャップ２５のキャップ面２７を略面
一としたので、体裁がよい効果を奏する。また、本発明
は、前記において、前記ハンドルベース３には前記中間
レバー１３を回転自在に軸止する金属製の取付ブラケッ
ト１１をボルト１８により止着し、前記ブロック片３９
は前記取付ブラケット１１に一体的に形成した車両ドア
の外側開扉ハンドルとしたものであるから、ブロック片
３９の形成と取付は容易になる。また、本発明は、ドア
の金属製外板１の内側にボルト５により止着されその前
端には上下方向の支持軸６を取付けたハンドルベース３
と、前記外板１の外側に設けられその前端には後側から
前側に差し込むことにより前記支持軸６に回転自在に係
合するフォーク部８を有する脚部７を形成しその後端に
は前記外板１の開口部２０を介して前記ドア内部に挿入
されるアーム１９を形成した操作ハンドル２と、前記ア
ーム１９に係合する一端部２２とドアロック装置の開扉
機構に連結される他端部２３とを有する中間レバー１３
を回転自在に軸止し前記ハンドルベース３にボルト１８
により止着される金属製の取付ブラケット１１と、後端
部に前記開口部２０の後端縁３３に係止される係止フッ
ク３４を形成し内部にはドアキーシリンダ２８を割りピ
ン３２等により止着する収納空間２９を形成し外表面は
前記操作ハンドル２の外表面と略面一となるキー窓３１
付キャップ面２７としたカバーキャップ２５とを有し、
前記カバーキャップ２５には前記開口部２０内に突出し
て前記アーム１９の後方への移動を防止するボス体３５
を形成し、前記取付ブラケット１１には前記ドアキーシ
リンダ２８の室内側端部に臨む貫入防止用のブロック片
３９を設けた車両ドアの外側開扉ハンドルの構成とした
ものであるから、操作ハンドル２の前後の移動はボス体
３５で押さえ付けられるから取付堅牢であり、ドアキー
シリンダ２８収納用の収納空間２９をカバーキャップ２
５に形成したから、ドアキーシリンダ２８の収納は容易
であり、取付ブラケット１１にブロック片３９を設けた
ので、ドアキーシリンダ２８の種類に応じた設計も容易
である。また、本発明は、前記において、前記ボス体３
５はネジ溝３５ａを刻設し、該ネジ溝３５ａを用いて前
記取付ブラケット１１と前記カバーキャップ２５とをボ
ルト３６により止着した車両ドアの外側開扉ハンドルと
したものであるから、カバーキャップ２５の取付けると
き、全体を固定できる。
属製外板１の内側にハンドルベース３を、前記外板１の
外側に操作ハンドル２を配置して止め具により両者を止
着し、前記外板１の外側の前記操作ハンドル２の近傍位
置には合成樹脂製のカバーキャップ２５を配置し、該カ
バーキャップ２５にはキーシリンダ２８のキー挿入口３
０を露出させるキー窓３１を形成したものにおいて、前
記キーシリンダ２８は前記カバーキャップ２５に割りピ
ン３２等により固定し、前記ハンドルベース３には前記
キーシリンダ２８のドア内側方向への貫入を防止し得る
ブロック片３９を一体又は別体に設けてなる車両ドアの
外側開扉ハンドルとしたものであるから、予めカバーキ
ャップ２５にキーシリンダ２８を取付けておくことがで
き、これにより、自動車メーカーの製造ラインの負担を
軽減して全体としてのコストを削減することができ、ま
た、カバーキャップ２５にキーシリンダ２８を取付けて
もキーシリンダの軸方向の取付強度を低下させることは
ない。また、本発明は、ドアの金属製外板１の内側に設
けられドアロック装置の開扉機構に連結される中間レバ
ー１３を軸止したハンドルベース３と、前記外板１の外
側に設けられその前端は前記ハンドルベース３に揺動自
在に軸止されその後端には前記中間レバー１３と係合す
るアーム１９を設けた操作ハンドル２と、前記外板１の
外側で前記操作ハンドル２の後側に隣接配置され前記操
作ハンドル２の外表面と略面一となるキャップ面２７を
形成した合成樹脂製のカバーキャップ２５と、キーシリ
ンダ２８とを有し、前記キーシリンダ２８は前記カバー
キャップ２５に割りピン３２等により固定し、前記キャ
ップ面２７には前記キーシリンダ２８のキー挿入口３０
を露出させるキー窓３１を形成し、前記ハンドルベース
３には前記ドアキーシリンダ２８の室内側端部に臨む貫
入防止用のブロック片３９を設けた車両ドアの外側開扉
ハンドルとしたものであるから、前記効果の他、操作ハ
ンドル２とカバーキャップ２５のキャップ面２７を略面
一としたので、体裁がよい効果を奏する。また、本発明
は、前記において、前記ハンドルベース３には前記中間
レバー１３を回転自在に軸止する金属製の取付ブラケッ
ト１１をボルト１８により止着し、前記ブロック片３９
は前記取付ブラケット１１に一体的に形成した車両ドア
の外側開扉ハンドルとしたものであるから、ブロック片
３９の形成と取付は容易になる。また、本発明は、ドア
の金属製外板１の内側にボルト５により止着されその前
端には上下方向の支持軸６を取付けたハンドルベース３
と、前記外板１の外側に設けられその前端には後側から
前側に差し込むことにより前記支持軸６に回転自在に係
合するフォーク部８を有する脚部７を形成しその後端に
は前記外板１の開口部２０を介して前記ドア内部に挿入
されるアーム１９を形成した操作ハンドル２と、前記ア
ーム１９に係合する一端部２２とドアロック装置の開扉
機構に連結される他端部２３とを有する中間レバー１３
を回転自在に軸止し前記ハンドルベース３にボルト１８
により止着される金属製の取付ブラケット１１と、後端
部に前記開口部２０の後端縁３３に係止される係止フッ
ク３４を形成し内部にはドアキーシリンダ２８を割りピ
ン３２等により止着する収納空間２９を形成し外表面は
前記操作ハンドル２の外表面と略面一となるキー窓３１
付キャップ面２７としたカバーキャップ２５とを有し、
前記カバーキャップ２５には前記開口部２０内に突出し
て前記アーム１９の後方への移動を防止するボス体３５
を形成し、前記取付ブラケット１１には前記ドアキーシ
リンダ２８の室内側端部に臨む貫入防止用のブロック片
３９を設けた車両ドアの外側開扉ハンドルの構成とした
ものであるから、操作ハンドル２の前後の移動はボス体
３５で押さえ付けられるから取付堅牢であり、ドアキー
シリンダ２８収納用の収納空間２９をカバーキャップ２
５に形成したから、ドアキーシリンダ２８の収納は容易
であり、取付ブラケット１１にブロック片３９を設けた
ので、ドアキーシリンダ２８の種類に応じた設計も容易
である。また、本発明は、前記において、前記ボス体３
５はネジ溝３５ａを刻設し、該ネジ溝３５ａを用いて前
記取付ブラケット１１と前記カバーキャップ２５とをボ
ルト３６により止着した車両ドアの外側開扉ハンドルと
したものであるから、カバーキャップ２５の取付けると
き、全体を固定できる。
【図１】 外側開扉ハンドルの横断面図。
【図２】 外側開扉ハンドルの分解斜視図。
【図３】 取付ブラケットの斜視図。
【図４】 カバーキャップの構成図。
【図５】 ハンドルベースの後端部に形成した爪部を示
す断面図。
す断面図。
１…外板、２…操作ハンドル、３…ハンドルベース、４
…ボス部、５…ボルト、６…支持軸、７…Ｌ型脚部、８
…フォーク部、９…透孔、１０…レバーユニット、１１
…取付ブラケット、１２…軸、１３…中間レバー、１４
…バネ、１５…止着孔、１６…止着孔、１７…ボス部、
１８…ボルト、１９…アーム、２０…開口部、２１…係
合孔、２２…一端部、２３…他端部、２４…ロッド、２
５…カバーキャップ、２５ａ…キャップ体、２５…キャ
ップベース、２６…凹部、２７…キャップ面、２８…キ
ーシリンダ、２９…収納空間、３０…キー挿入口、３１
…キー窓、３２…割りピン、３３…後端縁、３４…フッ
ク、３５…ボス体、３５ａ…ネジ溝、３６…ボルト、３
７…キーレバー、３８…ロッド、３９…遮蔽板、４０…
装着筒、４１…スリット、４２…爪部。
…ボス部、５…ボルト、６…支持軸、７…Ｌ型脚部、８
…フォーク部、９…透孔、１０…レバーユニット、１１
…取付ブラケット、１２…軸、１３…中間レバー、１４
…バネ、１５…止着孔、１６…止着孔、１７…ボス部、
１８…ボルト、１９…アーム、２０…開口部、２１…係
合孔、２２…一端部、２３…他端部、２４…ロッド、２
５…カバーキャップ、２５ａ…キャップ体、２５…キャ
ップベース、２６…凹部、２７…キャップ面、２８…キ
ーシリンダ、２９…収納空間、３０…キー挿入口、３１
…キー窓、３２…割りピン、３３…後端縁、３４…フッ
ク、３５…ボス体、３５ａ…ネジ溝、３６…ボルト、３
７…キーレバー、３８…ロッド、３９…遮蔽板、４０…
装着筒、４１…スリット、４２…爪部。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年８月１２日
【手続補正１】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】全図
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
Claims (5)
- 【請求項１】 車両ドアの金属製外板１の内側にハンド
ルベース３を、前記外板１の外側に操作ハンドル２を配
置して止め具により両者を止着し、前記外板１の外側の
前記操作ハンドル２の近傍位置には合成樹脂製のカバー
キャップ２５を配置し、該カバーキャップ２５にはキー
シリンダ２８のキー挿入口３０を露出させるキー窓３１
を形成したものにおいて、前記キーシリンダ２８は前記
カバーキャップ２５に割りピン３２等により固定し、前
記ハンドルベース３には前記キーシリンダ２８のドア内
側方向への貫入を防止し得るブロック片３９を一体又は
別体に設けてなる車両ドアの外側開扉ハンドル。 - 【請求項２】 ドアの金属製外板１の内側に設けられド
アロック装置の開扉機構に連結される中間レバー１３を
軸止したハンドルベース３と、前記外板１の外側に設け
られその前端は前記ハンドルベース３に揺動自在に軸止
されその後端には前記中間レバー１３と係合するアーム
１９を設けた操作ハンドル２と、前記外板１の外側で前
記操作ハンドル２の後側に隣接配置され前記操作ハンド
ル２の外表面と略面一となるキャップ面２７を形成した
合成樹脂製のカバーキャップ２５と、キーシリンダ２８
とを有し、前記キーシリンダ２８は前記カバーキャップ
２５に割りピン３２等により固定し、前記キャップ面２
７には前記キーシリンダ２８のキー挿入口３０を露出さ
せるキー窓３１を形成し、前記ハンドルベース３には前
記ドアキーシリンダ２８の室内側端部に臨む貫入防止用
のブロック片３９を設けた車両ドアの外側開扉ハンド
ル。 - 【請求項３】 請求項２において、前記ハンドルベース
３には前記中間レバー１３を回転自在に軸止する金属製
の取付ブラケット１１をボルト１８により止着し、前記
ブロック片３９は前記取付ブラケット１１に一体的に形
成した車両ドアの外側開扉ハンドル。 - 【請求項４】 ドアの金属製外板１の内側にボルト５に
より止着されその前端には上下方向の支持軸６を取付け
たハンドルベース３と、前記外板１の外側に設けられそ
の前端には後側から前側に差し込むことにより前記支持
軸６に回転自在に係合するフォーク部８を有する脚部７
を形成しその後端には前記外板１の開口部２０を介して
前記ドア内部に挿入されるアーム１９を形成した操作ハ
ンドル２と、前記アーム１９に係合する一端部２２とド
アロック装置の開扉機構に連結される他端部２３とを有
する中間レバー１３を回転自在に軸止し前記ハンドルベ
ース３にボルト１８により止着される金属製の取付ブラ
ケット１１と、後端部に前記開口部２０の後端縁３３に
係止される係止フック３４を形成し内部にはドアキーシ
リンダ２８を割りピン３２等により止着する収納空間２
９を形成し外表面は前記操作ハンドル２の外表面と略面
一となるキー窓３１付キャップ面２７としたカバーキャ
ップ２５とを有し、前記カバーキャップ２５には前記開
口部２０内に突出して前記アーム１９の後方への移動を
防止するボス体３５を形成し、前記取付ブラケット１１
には前記ドアキーシリンダ２８の室内側端部に臨む貫入
防止用のブロック片３９を設けた車両ドアの外側開扉ハ
ンドル。 - 【請求項５】 請求項４において、前記ボス体３５はネ
ジ溝３５ａを刻設し、該ネジ溝３５ａを用いて前記取付
ブラケット１１と前記カバーキャップ２５とをボルト３
６により止着した車両ドアの外側開扉ハンドル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15428694A JP3054033B2 (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 車両ドアの外側開扉ハンドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15428694A JP3054033B2 (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 車両ドアの外側開扉ハンドル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07331931A true JPH07331931A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3054033B2 JP3054033B2 (ja) | 2000-06-19 |
Family
ID=15580832
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15428694A Expired - Fee Related JP3054033B2 (ja) | 1994-06-13 | 1994-06-13 | 車両ドアの外側開扉ハンドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3054033B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5887918A (en) * | 1996-05-13 | 1999-03-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile door handle |
| JP2000225879A (ja) * | 1999-02-05 | 2000-08-15 | Valeo Securite Habitacle | 自動車の開放リ―フ用安全装置 |
| JP2002206356A (ja) * | 2001-01-11 | 2002-07-26 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアハンドル装置 |
| JP2002227462A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアハンドル装置 |
| KR100840141B1 (ko) * | 2007-02-01 | 2008-06-20 | 이병노 | 미닫이문의 잠금 해제장치 |
| JP4637313B2 (ja) * | 1999-02-05 | 2011-02-23 | ヴァレオ セキュリテ アビタークル | 把持用レバーを取付けるための改良された手段を含む自動車の開放リーフハンドル |
| JP2015196985A (ja) * | 2014-04-01 | 2015-11-09 | サカエ理研工業株式会社 | 車両用ドアハンドル装置 |
| CN107654137A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-02-02 | 江苏金鼎汽车锁制造有限公司 | 一种汽车前门外把手装置 |
-
1994
- 1994-06-13 JP JP15428694A patent/JP3054033B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5887918A (en) * | 1996-05-13 | 1999-03-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Automobile door handle |
| JP2000225879A (ja) * | 1999-02-05 | 2000-08-15 | Valeo Securite Habitacle | 自動車の開放リ―フ用安全装置 |
| JP4537521B2 (ja) * | 1999-02-05 | 2010-09-01 | ヴァレオ セキュリテ アビタークル | 自動車開口部ドア用ロックシステム |
| JP4637313B2 (ja) * | 1999-02-05 | 2011-02-23 | ヴァレオ セキュリテ アビタークル | 把持用レバーを取付けるための改良された手段を含む自動車の開放リーフハンドル |
| JP2002206356A (ja) * | 2001-01-11 | 2002-07-26 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアハンドル装置 |
| JP4552323B2 (ja) * | 2001-01-11 | 2010-09-29 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアハンドル装置 |
| JP2002227462A (ja) * | 2001-01-31 | 2002-08-14 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両用ドアハンドル装置 |
| JP4552332B2 (ja) * | 2001-01-31 | 2010-09-29 | アイシン精機株式会社 | 車両用ドアハンドル装置 |
| KR100840141B1 (ko) * | 2007-02-01 | 2008-06-20 | 이병노 | 미닫이문의 잠금 해제장치 |
| JP2015196985A (ja) * | 2014-04-01 | 2015-11-09 | サカエ理研工業株式会社 | 車両用ドアハンドル装置 |
| CN107654137A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-02-02 | 江苏金鼎汽车锁制造有限公司 | 一种汽车前门外把手装置 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3054033B2 (ja) | 2000-06-19 |
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Legal Events
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