JPH07314833A

JPH07314833A - 熱転写プリンタ

Info

Publication number: JPH07314833A
Application number: JP11261094A
Authority: JP
Inventors: Shoichiro Hayashi; 正一郎林
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1994-05-26
Filing date: 1994-05-26
Publication date: 1995-12-05

Abstract

(57)【要約】【目的】この発明は、インクシートのバックテンショ
ンを常にある程度強い値に設定でき、空送り時は該バッ
クテンションに打ち勝ち、インクシートロールを常に安
定して搬送できる熱転写プリンタを得ることを目的とす
る。【構成】供給側インクシートロール５には、スプリン
グ２３の付勢力により摩擦材２４に押圧されてすべり摩
擦トルクを発生しつつ回転するギア２２が連結されてい
る。モータ１３のモータ軸には、相反対方向に作動する
２つのワンウェイクラッチ４０、４１が装着されてい
る。そして、ワンウェイクラッチ４１と巻取り側ボビン
３０との間には、ギア３２〜３５が互いに歯合するよう
に配設されている。また、ワンウェイクラッチ４０とギ
ア３４との間には、ギア３６、スプリング３７および摩
擦材３８からなるトルクリミッタが配設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、サーマルヘッド等の
記録ヘッドを用いて、インクシート上のインクを記録紙
に転写記録する熱転写プリンタに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図４および図５は例えば特公平４−１０
８６９号公報に記載された従来の熱転写プリンタを示す
概略機構図であり、図４は記録状態を、図５はインクシ
ート空送り状態をそれぞれ示している。図において、１
は薄いベース材上に熱溶融性あるいは熱昇華性のインク
が色を重ね合わせる順、例えばイエロ、マゼンタ、シア
ンの順に塗布形成されてなるインクシート、２はプラテ
ン４の外周に巻回されプラテン４の回動により搬送され
る記録紙、３はサーマルヘッドであり、このサーマルヘ
ッド３はヘッド駆動装置（図示せず）によりプラテン４
に対して押圧状態と離間状態とに、つまり図の上下方向
に移動可能に支持されている。５は未使用のインクシー
ト１が巻回された供給側インクシートロール、６は転写
記録後のインクシート１を巻取る巻取り側インクシート
ロールである。８は巻取り側インクシートロール６と同
軸に設けられたトルク制限器であり、そのトルク容量Ｔ
_Wによりインクシート１にフォアテンションＦ_Wを与え
る。９は供給側インクシートロール５と同軸に設けられ
たトルク制限器であり、そのトルク容量Ｔ_Bは制御回路
１１内の切換回路Ｃ_LとＣ_HとによりＴ_BLとＴ_BHとの二段
階（Ｔ_BL＜Ｔ_BH）に切り換えられるように構成され、イ
ンクシート１のバックテンションもそれに応じてＦ_BLと
Ｆ_BHとの二段階（Ｆ_BL＜Ｆ_BH）に変化する。１０は例え
ば光学センサ等によって構成されたセンサであり、この
センサ１０はサーマルヘッド３がプラテン４に対して押
圧状態にあるか離間状態にあるかを検出し、その検出信
号が制御回路１１に入力されて、検出信号に応じてトル
ク制限器９のトルク容量をＴ_BLとＴ_BHとに切り換えるよ
うに構成されている。

【０００３】つぎに、上記従来の熱転写プリンタの動作
について説明する。まず、記録紙２がプリンタ４の外周
に巻回固定される。そして、記録紙２の記録開始位置が
サーマルヘッド３の位置にくるまでプラテン４を回動す
る。ここで、ヘッド駆動装置によりサーマルヘッド３が
プラテン４の方向に移動され、記録紙２がインクシート
１と重ね合わされサーマルヘッド３によりプラテン４上
に押圧保持される。そこで、図４に示すように、サーマ
ルヘッド３に記録信号を送りながらプラテン４を矢印Ａ
方向に回転させると同時に、プラテン４の回転により送
り出されるインクシート１を巻取り側インクシートロー
ル６に巻取ることによって一色目（イエロ）の記録を行
う。この時、インクシート１の巻取りテンション（フォ
アテンション）をプラテン４の回転によって送り出され
る記録後のインクシート１が緩まない程度の軽い力Ｆ_W
に設定しておけば、記録紙２は記録後の変形したインク
シート１の巻取りテンションの影響を受けることなくプ
ラテン４の回転によって同期して安定して搬送されるの
で、記録ピッチムラや色ずれは生じない。また、この時
のインクシート１のバックテンションは、インクシート
１のシワの発生を防ぐためにある程度強い力Ｆ_BH（Ｔ_BH
によって作用する）に設定されている。ここで、もし仮
にＦ_W＜Ｆ_BHとなったとしても、インクシート１はプラ
テン４の回転により送り出されているので、インクシー
ト１は安定に送り出される。

【０００４】一色目の記録が終了した後、図５に示すよ
うに、ヘッド駆動装置によりサーマルヘッド３がプラテ
ン４から離間する方向に移動される。そして、サーマル
ヘッド３がプラテン４から離間したことがセンサ１０に
より検出され、その検出信号により、インクシート１の
バックテンションがＦ_BHからＦ_BL（Ｔ_BLによって作用す
る）に切り換えられる。この時のバックテンションＦ_BL
はインクシート１のフォアテンションＦ_Wによって充分
にインクシート１を空送り可能なごく軽い力に設定され
ている。つまり、サーマルヘッド３の離間状態には常に
Ｆ_BL＜Ｆ_Wが成り立つように設定されている。この状態
でインクシート１は二色目（マゼンタ）の頭出し位置ま
で空送りされる。また、この間に記録紙２も一色目の記
録開始位置まで搬送される。そして、記録紙２およびイ
ンクシート１のそれぞれの頭出し動作が終了すると、再
びサーマルヘッド３がヘッド駆動装置により駆動され記
録紙２とインクシート１とをプラテン４に対して押圧す
る。この時、サーマルヘッド３がプラテン４を押圧して
いることがセンサ１０により検出され、インクシート１
のバックテンションが再びＦ_BLからＦ_BHに切り換えられ
る。この状態から二色目の記録信号をサーマルヘッド３
に加えながら一色目と同様の動作で二色目の記録を行
う。以下、三色目の記録も同様の動作を行うことにより
カラー記録を得ることができる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来の熱転写プリンタ
は以上のように構成されているので、空送り時のインク
シート１のバックテンションＦ_BLは、図６に示すよう
に、インクシート１の巻始め時非常に小さい値となって
しまう。しかも、インクシート１の巻始め時は供給側イ
ンクシートロール５の径が最大であるためその慣性力が
大きく、インクシート１を位置決めした後巻取り側イン
クシートロール６を止めても、供給側インクシートロー
ル５が停止せず空回りしてしまう。その結果、インクシ
ート１が弛んでしまい、インクシート１がプラテン４等
のローラに巻き込まれてしまうという課題があった。

【０００６】この発明は、上記のような課題を解決する
ためになされたもので、インクシートのバックテンショ
ンを常にある程度強い値に設定でき、インクシート空送
り時はある程度強いバックテンションに打ち勝ち、イン
クシートを常に安定して巻取ることができる熱転写プリ
ンタを得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明の第１の発明に
係る熱転写プリンタは、発熱素子を選択的に発熱させる
サーマルヘッドと、サーマルヘッドと対向し、記録紙と
熱転写性のインクを塗布したインクシートとを押圧挟持
するプラテンと、サーマルヘッドをプラテンに対し押圧
または離間させるヘッド駆動装置と、供給側インクシー
トロールと、供給側インクシートロールと連結しインク
シートにバックテンションを与えるブレーキ装置と、巻
取り側インクシートロールと、巻取り側インクシートロ
ールを駆動するモータと、巻取り側インクシートロール
に一定のトルクが作用するようにモータのトルクをトル
クリミッタを介して巻取り側インクシートロールに伝達
する第１の動力伝達系と、モータのトルクを巻取り側イ
ンクシートロールに直接伝達する第２の動力伝達系と、
記録時は第１の動力伝達系を介してモータのトルクを巻
取り側インクシートロールに伝達させ、インクシートの
空送り時は第２の動力伝達系を介してモータのトルクを
巻取り側インクシートロールに伝達させる動力伝達系の
切り換え手段とを備えたものである。

【０００８】また、この発明の第２の発明に係る熱転写
プリンタは、上記第１の発明において、モータは正逆転
可能に構成され、かつ、動力伝達系の切り換え手段はモ
ータの出力軸に相反対方向に作動する２つのワンウェイ
クラッチを用いて構成されたものである。

【０００９】また、この発明の第３の発明に係る熱転写
プリンタは、上記第１または第２の発明において、第１
の動力伝達系のモータと巻取り側インクシートロールと
の間の減速比に対して、第２の動力伝達系のモータと巻
取り側インクシートロールとの間の減速比を小さく構成
したものである。

【００１０】また、この発明の第４の発明に係る熱転写
プリンタは、上記第１または第２の発明において、モー
タはモータ回転数を可変に構成され、第２の動力伝達系
を介してモータのトルクを伝達する時のモータ回転数
を、第１の動力伝達系を介してモータのトルクを伝達す
る時のモータ回転数より速くするようにモータのモータ
回転数を切り換えるようにしたものである。

【００１１】

【作用】この発明の第１の発明においては、供給側イン
クシートロールに連結されたブレーキ装置が作動し、記
録時および空送り時に拘わらず所定のバックテンション
がインクシートに与えられている。そして、記録時に
は、モータのトルクは第１の動力伝達系のトルクリミッ
タにより一定のトルクに制限されて巻取り側インクシー
トロールに伝達される。そこで、インクシートには、第
１の動力伝達系を介して伝達されたトルクとプリンタの
回転力とからなるフォアテンションとブレーキ装置によ
るバックテンションとがかけられ、記録後のインクシー
トが緩むことなく安定して搬送される。一方、インクシ
ートの空送り時には、モータのトルクは第２の動力伝達
系を介して巻取り側インクシートロールに直接伝達され
る。そこで、インクシートには、第２の動力伝達系を介
して伝達された大きなトルクからなるフォアテンション
とブレーキ装置によるバックテンションとがかけられ、
インクシートが緩むことなく安定して搬送される。そし
て、インクシートを位置決めした後巻取り側インクシー
トロールを停止しても、ブレーキ装置によるバックテン
ションがある程度大きいので、供給側インクシートロー
ルは空回りせずに停止し、インクシートの弛みが抑えら
れる。

【００１２】また、この発明の第２の発明においては、
モータの出力軸が相反対方向に作動する２つのワンウェ
イクラッチで構成されているので、モータの回転方向を
正転あるいは逆転させることにより２つのワンウェイク
ラッチの一方が作動し、第１の動力伝達系と第２の動力
伝達系とが切り換えられる。

【００１３】また、この発明の第３の発明においては、
第１の動力伝達系のモータと巻取り側インクシートロー
ルとの間の減速比に対して、第２の動力伝達系のモータ
と巻取り側インクシートロールとの間の減速比を小さく
構成しているので、第１の動力伝達系を用いる記録時の
インクシートの搬送速度に対して減速比の小さい第２の
動力伝達系を用いる空送り時のインクシートの搬送速度
が速くなる。

【００１４】また、この発明の第４の発明においては、
モータはモータ回転数を可変に構成され、第２の動力伝
達系を介してモータのトルクを伝達する時のモータ回転
数を、第１の動力伝達系を介してモータのトルクを伝達
する時のモータ回転数より速くするようにモータのモー
タ回転数を切り換えるようにしているので、空送り時で
の巻取り側インクシートロールの回転数が速くなり、記
録時のインクシートの搬送速度に対して空送り時のイン
クシートの搬送速度が速くなる。

【００１５】

【実施例】以下、この発明の実施例を図について説明す
る。実施例１．図１はこの発明の実施例１に係る熱転写プリ
ンタを示す概略構成図であり、図において図４および図
５に示した従来の熱転写プリンタと同一または相当部分
には同一符号を付し、その説明を省略する。図におい
て、１２はプラテン４を挟んで配設された一対のピンチ
ローラであり、記録紙２が一方のピンチローラ１２とプ
ラテン４との間から挿入され、サーマルヘッド３と相対
する側のプラテン４の外周を通り、他方のピンチローラ
１２とプラテン４との間から排出されるように取り付け
られている。１３は巻取り側インクシートロール６を駆
動するモータであり、このモータ１３は正逆転可能に構
成されている。１４は供給側インクシートロール５に連
結されバックテンションを与えるブレーキ装置、１５は
モータ１３のトルクを巻取り側インクシートロール６に
伝達する動力伝達系である。

【００１６】ここで、この実施例１による熱転写プリン
タのインクシート駆動系の構成を図２を参照しつつ詳細
に説明する。供給側インクシートロール５は軸受２１に
回転自在に支持されている。そして、供給側インクシー
トロール５には、その軸に外周に歯部が形成された供給
側ボビン２０が嵌入されて一体化されている。また、こ
の供給側ボビン２０にはギア２２が歯合されている。そ
して、このギア２２はその側面をスプリング２３の付勢
力によりケースに固定された摩擦材２４に押圧されてい
る。そこで、供給側インクシートロール５が回転すれ
ば、供給側インクシートロール５の回転力が供給側ボビ
ン２０を介してギア２２に伝達され、ギア２２は摩擦材
２４上をすべりながら回転して摩擦トルクが発生し、イ
ンクシート１にバックテンションが与えられる。

【００１７】また、巻取り側インクシートロール６は軸
受３１に回転自在に支持されている。そして、巻取り側
インクシートロール６には、その軸に外周に歯部が形成
された巻取り側ボビン３０が嵌入されて一体化されてい
る。また、モータ１３のモータ軸には、モータ軸がＣＷ
方向に回転した時にのみモータトルクが伝わる向きにワ
ンウェイクラッチ４０が装着され、さらにモータ軸がＣ
ＣＷ方向に回転した時にのみモータトルクが伝わる向き
にワンウェイクラッチ４１が装着されてモータ１３の出
力軸を構成している。さらに、巻取り側ボビン３０とワ
ンウェイクラッチ４１との間には、ギア３２〜３５が互
いに歯合するように配設されている。さらには、ワンウ
ェイクラッチ４０には、ギア３６が歯合されている。そ
して、ギア３４とギア３６との間には摩擦材３８がギア
３４に固着された状態で挟持されている。このギア３６
はその側面をスプリング３７の付勢力により摩擦材３８
に押圧されている。

【００１８】そこで、モータ１３のモータ軸がＣＷ方向
に回転すれば、ワンウェイクラッチ４０のみがＣＷ方向
に回転し、モータ１３の回転力がギア３６に伝達され、
ギア３６は摩擦材３８上をすべりながら回転して摩擦ト
ルクが発生する。そして、この摩擦力によりギア３４が
回転され、ギア３３、３２を介して巻取り側ボビン３０
が回転され、巻取り側インクシートロール６がＣＷ方向
に回転される。この時、モータ１３のトルクはギア３
６、スプリング３７および摩擦材３８により一定のトル
クに低減されて巻取り側インクシートロール６に伝達さ
れる。一方、モータ１３のモータ軸がＣＣＷ方向に回転
すれば、ワンウェイクラッチ４１のみがＣＣＷ方向に回
転し、モータ１３の回転力がワンウェイクラッチ４１、
ギア３５、３４、３３、３２を介して、巻取り側ボビン
３０に伝達され、巻取り側インクシートロール６がＣＷ
方向に回転される。この時、モータ１３のトルクは低減
されることなく巻取り側インクシートロール６に伝達さ
れる。

【００１９】なお、ギア２２、スプリング２３および摩
擦材２４からブレーキ装置１４が構成されている。ま
た、ギア３６、スプリング３７および摩擦材３８からト
ルクリミッタが構成されている。さらに、ギア３２、ギ
ア３３、ギア３４、摩擦材３８、ギア３６およびスプリ
ング３７から第１の動力伝達系が構成され、ギア３２〜
３５から第２の動力伝達系が構成され、これらの第１お
よび第２の動力伝達系から動力伝達系１５が構成されて
いる。さらには、モータ１３のモータ軸に相反対方向に
作動する２つのワンウェイクラッチ４０、４１が装着さ
れて動力伝達系の切り換え手段が構成されている。

【００２０】つぎに、この実施例１による熱転写プリン
タの動作について説明する。まず、供給側インクシート
ロール５が回転すると、供給側インクシートロール５の
回転力が供給側ボビン２０を介してギア２２に伝達さ
れ、ギア２２は摩擦材２４上をすべりながら回転して摩
擦トルクが発生し、インクシート１にバックテンション
が与えられる。この時、バックテンションがインクシー
ト１のシワを防ぐことができるある程度の強さ、例えば
Ｆ_BHを有するようにスプリング２３の付勢力および摩擦
材２４を選定している。そこで、インクシート１には記
録時あるいは空送り時に拘わらずバックテンションＦ_BH
が作用している。

【００２１】そして記録時には、モータ１３のモータ軸
をＣＷ方向に回転させる。すると、ワンウェイクラッチ
４０が作動し、ギア３６が摩擦材３８上をすべりながら
回転し、摩擦トルクが発生する。この摩擦トルクによ
り、ギア３４が共回りし、ギア３４の回転力がギア３
３、３２を介して巻取り側ボビン３０に伝達され、巻取
り側インクシートロール６がＣＷ方向に回転される。こ
の時、モータ１３のトルクは、摩擦トルクまで低減され
て、巻取り側インクシートロール６に伝達され、インク
シート１にフォアテンションＦ_Wを発生させる。そこ
で、フォアテンションＦ_Wが記録に悪影響を与えない適
度なテンションとなるようにスプリング３７の付勢力お
よび摩擦材３８を選定している。このように記録時に
は、インクシート１にバックテンションＦ_BHとフォアテ
ンションＦ_Wとが作用し、記録後のインクシート１が緩
むことなくプラテン４の回転に同期して安定して搬送さ
れる。また、仮にＦ_BH＞Ｆ_Wとなっても、図３に示すよ
うに、プラテン４の回転力がＦ_Wに加わり、Ｆ_BH＜Ｆ_W＋
プラテン回転力となり、インクシート１が搬送される。

【００２２】一方、インクシート１の空送り時には、モ
ータ１３のモータ軸をＣＣＷ方向に回転させる。する
と、ワンウェイクラッチ４１が作動し、ワンウェイクラ
ッチ４１の回転力がギア３５、３４、３３、３２を介し
て巻取り側ボビン３０に伝達され、巻取り側インクシー
トロール６がＣＷ方向に回転される。この時、モータ１
３のトルクは、直接巻取り側インクシートロール６に伝
達され、インクシート１にフォアテンションＦ_W0を発生
させる。そこで、バックテンションによるモータ負荷ト
ルクよりも大きなトルクを出すことができるモータを選
定することにより、図３に示すように、常にＦ_W0＞Ｆ_BH
となり、インクシート１が安定して搬送される。そし
て、インクシート１が所定の位置まで搬送された後、巻
取り側インクシートロール６を停止する。

【００２３】このように、上記実施例１によれば、供給
側インクシートロール５に供給側ボビン２０を介してギ
ア２２を連結し、このギア２２の側面を摩擦材２４に押
圧するようにスプリング２３を配設しているので、スプ
リング２３の付勢力および摩擦材２４を選定することに
より、インクシート１のシワを防ぐことができるある程
度の強さのバックテンションＦ_BHを記録時あるいは空送
り時に拘わらずインクシート１に作用させることができ
る。また、モータ１３のトルクを巻取り側インクシート
ロール６に伝達する動力伝達系をギア３６、スプリング
３７および摩擦材３８からなるトルクリミッタを有する
第１の動力伝達系とギア３２〜ギア３５からなる第２の
動力伝達系とから構成しているので、記録に悪影響を与
えない適度なフォアテンションＦ_Wが得られるようにス
プリング３７の付勢力および摩擦材３８を選定し、バッ
クテンションＦ_BHによるモータ負荷トルクよりも大きな
トルクを出すことができるモータを選定することによ
り、２段階のフォアテンションＦ_W、Ｆ_W0（Ｆ_W＜Ｆ_W0）
をインクシート１に作用させることができる。さらに、
モータ１３のモータ軸に相反対方向に作動する２つのワ
ンウェイクラッチ４０、４１を装着し、モータ１３の回
転方向を切り換えることによって記録時には第１の動力
伝達系を、空送り時には第２の動力伝達系を用いるよう
にしているので、記録時にはフォアテンションＦ_Wを、
空送り時にはフォアテンションＦ_W0をインクシート１に
作用させることができる。

【００２４】そこで、記録時には、インクシート１にバ
ックテンションＦ_BおよびフォアテンションＦ_Wが作用
し、記録後のインクシート１に緩みを生じることなくプ
ラテン４の回転に同期して安定してインクシートロール
１を搬送することができ、記録ピッチのむらや色ずれが
抑えられ、記録品質を向上させることができる。また、
空送り時には、インクシート１にバックテンションＦ_BH
およびフォアテンションＦ_W0（Ｆ_BH＜Ｆ_W0）が作用し、
安定してインクシート１を搬送することができ、インク
シート１の位置決め後巻取り側インクシートロール６を
停止した際、インクシート１にバックテンションＦ_BHが
作用し、供給側インクシートロール５は空回りすること
なく停止でき、インクシート１の位置決め精度を向上さ
せることができるとともに、空回りしてインクシート１
が弛みプラテン４等に巻き込まれる事故を防止できる。

【００２５】また、モータ１３を正逆転可能な構成と
し、モータ１３のモータ軸に相反対方向に作動する２つ
のワンウェイクラッチ４０、４１を装着しているので、
モータ１３の回転方向を切り換えることによって第１お
よび第２の動力伝達系を切り換えることができ、動力伝
達系の切り換え手段を簡易な構成で達成できる。

【００２６】なお、この実施例１による熱転写プリンタ
は、カラー記録にも、モノ記録にも適用できることはい
うまでもないことである。

【００２７】実施例２．この実施例２では、上記実施例
１の熱転写プリンタにおいて、ギア３４の歯数をＺ３
４、ワンウェイクラッチ４１の歯数をＺ４１、ギア３６
の歯数をＺ３６、ワンウェイクラッチ４０の歯数をＺ４
０としたとき、（Ｚ３４／Ｚ４１）＜（Ｚ３６／Ｚ４
０）となるようにギア比を設定するものである。

【００２８】この実施例２によれば、第１の動力伝達系
のモータ１３と巻取り側インクシートロール６との間の
減速比に対して、第２の動力伝達系のモータ１３と巻取
り側インクシートロール６との間の減速比が小さくな
り、空送り時のインクシート１の搬送スピードが記録時
のインクシート１の搬送スピードよりも速くなる。そこ
で、インクシート１の頭出し時間が短縮され、記録時間
を短縮することができる。そして、色を重ね合わせるカ
ラー記録に適用した場合には、各色毎にインクシート１
の頭出しが行われるので、記録時間の短縮の効果が特に
得られる。

【００２９】実施例３．上記実施例２では、ギア比を変
えて第１の動力伝達系のモータ１３と巻取り側インクシ
ートロール６との間の減速比に対して、第２の動力伝達
系のモータ１３と巻取り側インクシートロール６との間
の減速比を小さくするものとしているが、この実施例３
では、モータ１３の回転数を可変に構成し、モータ１３
をＣＣＷ方向に回転させる時の回転数を、ＣＷ方向に回
転させる時の回転数より速くするものとしている。

【００３０】したがって、この実施例３によれば、第２
の動力伝達系を介してモータ１３のトルクを巻取り側イ
ンクシートロール６に伝達する時のモータ１３の回転数
が、第１の動力伝達系を介してモータ１３のトルクを巻
取り側インクシートロール６に伝達する時のモータ１３
の回転数より速くなり、空送り時のインクシート１の搬
送スピードが記録時のインクシート１の搬送スピードよ
りも速くなり、上記実施例２と同様の効果を奏する。

【００３１】なお、上記各実施例では、動力伝達系にギ
アの輪列機構を用いるものとして説明しているが、この
発明はこれに限定されるものではなく、例えばＶベルト
を用いてもよい。

【００３２】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、以下に記載されるような効果を奏する。

【００３３】この発明の第１の発明によれば、発熱素子
を選択的に発熱させるサーマルヘッドと、サーマルヘッ
ドと対向し、記録紙と熱転写性のインクを塗布したイン
クシートとを押圧挟持するプラテンと、サーマルヘッド
をプラテンに対し押圧または離間させるヘッド駆動装置
と、供給側インクシートロールと、供給側インクシート
ロールと連結しインクシートにバックテンションを与え
るブレーキ装置と、巻取り側インクシートロールと、巻
取り側インクシートロールを駆動するモータと、巻取り
側インクシートロールに一定のトルクが作用するように
モータのトルクをトルクリミッタを介して巻取り側イン
クシートロールに伝達する第１の動力伝達系と、モータ
のトルクを巻取り側インクシートロールに直接伝達する
第２の動力伝達系と、記録時は第１の動力伝達系を介し
てモータのトルクを巻取り側インクシートロールに伝達
させ、インクシートの空送り時は第２の動力伝達系を介
してモータのトルクを巻取り側インクシートロールに伝
達させる動力伝達系の切り換え手段とを備えているの
で、記録時および空送り時にインクシートを安定して搬
送でき、記録ピッチのむらや色ずれが抑えられるととも
に、インクシートの位置決め精度が向上でき、記録品質
を向上させることができる。

【００３４】また、この発明の第２の発明によれば、上
記第１の発明において、モータは正逆転可能に構成さ
れ、かつ、動力伝達系の切り換え手段はモータの出力軸
に相反対方向に作動する２つのワンウェイクラッチを用
いて構成されているので、モータの回転方向を変えるこ
とにより第１の動力伝達系と第２の動力伝達系とを切り
換えることができ、動力伝達系の切り換え手段を簡素な
構成で達成できる。

【００３５】また、この発明の第３の発明によれば、上
記第１または第２の発明において、第１の動力伝達系の
モータと巻取り側インクシートロールとの間の減速比に
対して、第２の動力伝達系のモータと巻取り側インクシ
ートロールとの間の減速比を小さく構成しているので、
上記第１または第２の発明の効果に加えて、インクシー
トの空送り速度が速くなり、記録時間の短縮を図ること
ができる。

【００３６】また、この発明の第４の発明によれば、上
記第１または第２の発明において、モータはモータ回転
数を可変に構成され、第２の動力伝達系を介してモータ
のトルクを伝達する時のモータ回転数を、第１の動力伝
達系を介してモータのトルクを伝達する時のモータ回転
数より速くするようにモータのモータ回転数を切り換え
るようにしているので、上記第１または第２の発明の効
果に加えて、インクシートの空送り速度が速くなり、記
録時間の短縮を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例１に係る熱転写プリンタを
示す概略構成図である。

【図２】この発明の実施例１に係る熱転写プリンタの
インクシート駆動系を示す展開図である。

【図３】この発明の実施例１に係る熱転写プリンタに
おけるインクシートに作用するテンションを説明する図
である。

【図４】従来の熱転写プリンタの記録状態を示す概略
構成図である。

【図５】従来の熱転写プリンタの空送り状態を示す概
略構成図である。

【図６】従来の熱転写プリンタにおけるインクシート
に作用するテンションを説明する図である。

【符号の説明】

１インクシート、２記録紙、３サーマルヘッド、
４プラテン、５供給側インクシートロール、６巻
取り側インクシートロール、１３モータ、１４ブレ
ーキ装置、２２ギア（ブレーキ装置）、２３スプリ
ング（ブレーキ装置）、２４摩擦材（ブレーキ装
置）、３２〜３５ギア（第２の動力伝達系）、３６
ギア（トルクリミッタ）、３７スプリング（トルクリ
ミッタ）、３８摩擦材（トルクリミッタ）、４０、４
１ワンウェイクラッチ（動力伝達系の切り換え手
段）。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】発熱素子を選択的に発熱させるサーマル
ヘッドと、前記サーマルヘッドと対向し、記録紙と熱転
写性のインクを塗布したインクシートとを押圧挟持する
プラテンと、前記サーマルヘッドを前記プラテンに対し
押圧または離間させるヘッド駆動装置と、供給側インク
シートロールと、前記供給側インクシートロールと連結
し前記インクシートにバックテンションを与えるブレー
キ装置と、巻取り側インクシートロールと、前記巻取り
側インクシートロールを駆動するモータと、前記巻取り
側インクシートロールに一定のトルクが作用するように
前記モータのトルクをトルクリミッタを介して前記巻取
り側インクシートロールに伝達する第１の動力伝達系
と、前記モータのトルクを前記巻取り側インクシートロ
ールに直接伝達する第２の動力伝達系と、記録時は前記
第１の動力伝達系を介して前記モータのトルクを前記巻
取り側インクシートロールに伝達させ、インクシートの
空送り時は前記第２の動力伝達系を介して前記モータの
トルクを前記巻取り側インクシートロールに伝達させる
動力伝達系の切り換え手段とを備えたことを特徴とする
熱転写プリンタ。
【請求項２】モータは正逆転可能に構成され、かつ、
動力伝達系の切り換え手段は前記モータの出力軸に相反
対方向に作動する２つのワンウェイクラッチを用いて構
成され、前記モータの回転方向を変えることにより第１
の動力伝達系と第２の動力伝達系とを切り換えるように
したことを特徴とする請求項１記載の熱転写プリンタ。
【請求項３】第１の動力伝達系のモータと巻取り側イ
ンクシートロールとの間の減速比に対して、第２の動力
伝達系のモータと巻取り側インクシートロールとの間の
減速比を小さく構成し、記録時のインクシートの搬送速
度に対して空送り時のインクシートの搬送速度を速くし
たことを特徴とする請求項１、２のいずれかに記載の熱
転写プリンタ。
【請求項４】モータはモータ回転数を可変に構成さ
れ、第２の動力伝達系を介して前記モータのトルクを伝
達する時のモータ回転数を、第１の動力伝達系を介して
前記モータのトルクを伝達する時のモータ回転数より速
くするように前記モータのモータ回転数を切り換え、記
録時のインクシートの搬送速度に対して空送り時のイン
クシートの搬送速度を速くしたことを特徴とする請求項
１、２のいずれかに記載の熱転写プリンタ。