JPH07304373A - 車両用収納体装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 蓋体の開き操作のみで収納体本体を使用可能
な状態とし、蓋体の閉じ操作のみで収納体本体を確実に
収納する。 【構成】 開口部３４を有する車両用内装部材３２に、
収納体本体４０を出し入れ可能に収納し、車両用内装部
材３２に、開口部３４を閉止可能とする蓋体６０を揺動
可能に取付け、蓋体６０に、収納体本体４０に設けられ
た係合部７０、７２と係合する捕獲部８０、８２を設け
ることにより、蓋体６０の開閉動作に伴って収納体本体
４０を出し入れすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車室内に設けられる車
両用収納体装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車室内に設けられる車両用カップホルダ
ーに関する先行技術として、実開昭６４−４１４４９号
公報が知られている。これは、図６および図７に示すよ
うに、車両のシート２に着脱自在に設けられるアームレ
スト４の前部に折り畳み可能なカップホルダー６、８を
設けたものである。また、車両用カップホルダーに関す
る他の先行技術として、特開平２−１０９７５４号公報
が知られている。これは、図８に示すように、車両用小
物入れボックスに関するものであり、ボックス本体２２
の開口部には、蓋体２４がヒンジ結合により開閉自在に
取付けられている。ボックス本体２２内の上部には、カ
ップを支持する支持孔が形成されたカップホールド用の
テーブル２６が引き出し可能に収納されている。蓋体２
４を押圧すると、テーブル２６はボックス本体２２に内
蔵されたアクチュエータにより、自動的に突出する構成
となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記の各公報
に記載されたカップホルダーには、つぎの問題が存在す
る。 図６に示す実開昭６４−４１４４９号公報の場合
は、カップホルダー６を使用する際には、カップホルダ
ー６をいちいち構成しなければならない。すなわち、折
り畳み状態から使用可能な状態にするための操作が必要
となり、使い勝手が悪い。また、図７のカップホルダー
８を収納する際、蓋体１０を押圧する方向および力に注
意しなければ、カップ受板１２を上手に折り畳むことが
できない。たとえば、カップ受板１２のヒンジ１４、１
６で連結された部分がヒンジ１４、１６を中心に下方に
回動しないため、蓋体１０を単に押圧しただけでは折り
畳めなくなる。 図８に示す特開平２−１０９７５４号公報の場合
は、カップ類を支持する挿入孔が形成されたテーブル２
６の使用を終了する場合は、テーブル２６を押し込んで
ボックス本体２２内に収納し、次いで蓋体２４を揺動さ
せてボックス本体２２の開口部を閉止しなければなら
ず、使い勝手が悪い。 このような問題は、カップホルダー以外の車両用収納体
装置にも言えることである。

【０００４】本発明の目的は、蓋体の開き操作のみで収
納体本体を使用可能な状態とすることができ、かつ蓋体
の閉じ操作のみで収納体本体を確実に収納することがで
きる車両用収納体装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の本発明に係る車両用収納体装置は、開口部を有する車
両用内装部材と、前記車両用内装部材に対して出し入れ
可能に収納される収納体本体と、前記車両用内装部材に
揺動可能に取付けられ、該車両用内装部材の開口部を閉
止可能とする蓋体と、前記蓋体に設けられ、該蓋体の開
閉動作により前記収納体本体に設けられた係合部と係合
し、該収納体本体を前記車両用内装部材に対して出し入
れする捕獲部と、を備えたものから成る。

【０００６】

【作用】本発明に係る車両用収納体装置においては、車
両用内装部材に対して収納体本体が出し入れ可能に収納
されており、収納体本体を使用しない状態では、車両用
内装部材の開口部は蓋体によって閉止されている。収納
体本体を使用する際には、蓋体を開き方向に揺動させ、
車両用内装部材の開口部を開とする。蓋体の捕獲部は収
納体本体の係合部と係合しているので、蓋体を開き方向
に揺動させた状態では、収納体本体は蓋体の揺動に伴っ
て車両用内装部材から引き出される。蓋体が完全に開い
た状態では、収納体本体は車両用内装部材から所定量引
き出され、収納体本体の使用が可能となる。収納体本体
の使用が終了すると、搭乗者により蓋体の閉じ操作が行
われる。蓋体が閉じ方向に揺動すると、蓋体の捕獲部と
係合している収納体本体は蓋体の揺動に伴って車両用内
装部材側に押し戻される。車両用内装部材の開口部が蓋
体によって閉止された状態では、収納体本体は車両用内
装部材に完全に収納される。したがって、蓋体の開き操
作のみで収納体本体を使用可能な状態とすることがで
き、蓋体の閉じ操作のみで収納体本体を車両用内装部材
に収納することが可能となり、使い勝手の向上が図れ
る。

【０００７】

【実施例】図１ないし図４は、本発明の第１実施例に係
る車両用収納体装置を示しており、特に車両用カップホ
ルダーに適用した場合を示している。図１において、３
０は車両用収納体装置としての車両用カップホルダーを
示している。車両用カップホルダー３０は、車両用内装
部材としてのアームレスト３２を有している。アームレ
スト３２には、車室内に開口する開口部３４が形成され
ている。アームレスト３２は、開口部３４に連らなる空
洞部３６を有している。アームレスト３２の空洞部３６
の内壁は、リテーナ３８によって構成されている。

【０００８】アームレスト３２のリテーナ３８には、収
納体本体としてのカップホルダー本体４０が支持されて
いる。カップホルダー本体４０の側部には、水平方向に
延びるガイド溝４２が形成されている。リテーナ３８に
は、カップホルダー本体４０のガイド溝４２に移動可能
に嵌合するガイド３７が形成されている。これにより、
カップホルダー本体４０は、アームレスト３２に対して
出し入れ可能に支持されている。カップホルダー本体４
０には、カップ１００を挿入するためのカップ挿入孔４
２が２個形成されている。

【０００９】カップホルダー本体４０には、カップ挿入
孔４２に挿入されるカップ類を保持するカップ支持部４
４が取付けられている。カップ支持部４４は、支持部本
体４４ａ、フレーム４４ｂ、シャフト４４ｃ、スプリン
グ４４ｄから構成されている。カップ支持部４４は、カ
ップホルダー本体４０にビス４６を介して固定されてい
る。フレーム４４ｂは、シャフト４４ｃを介して支持部
本体４４ａに揺動可能に連結されている。フレーム４４
ｂの先端部は円弧状に湾曲しており、この先端部はカッ
プ挿入孔４２の周縁からカップ挿入孔４２の中心に向っ
て突出している。フレーム４４ｂは、スプリング４４ｄ
によって上方に付勢されている。

【００１０】カップホルダー本体４０の後部中央には、
ハートカム４８が形成されている。アームレスト３２の
リテーナ３８の上壁部には、ハートカム４８と係合可能
なロック部材５０が取付けられている。ロック部材５０
は、水平方向に揺動可能となっている。ロック部材５０
は、コイルスプリング等の付勢手段によって所定の角度
に位置決めされている。ロック部材５０は、先端にピン
５２を有している。カップホルダー本体４０をアームレ
スト３２に収納した状態では、ピン５２はハートカム４
８と係合するようになっている。カップホルダー本体４
０の後端部の幅方向端部側上面には、アームレスト３２
の意匠パネルであるベゼル３９に形成されたストッパ３
９ａと当接可能なストッパ４９が形成されている。

【００１１】アームレスト３２には、開口部３４を閉止
可能とする蓋体６０が揺動可能に取付けられている。ア
ームレスト３２の開口部３４の側壁側には、蓋体６０を
開き方向に付勢する付勢手段としてのスプリング５６が
設けられている。スプリング５６の一端は、蓋体６０に
固定されており、他端はリテーナ３８に固定されてい
る。リテーナ３８の上壁部には、カップホルダ本体４０
の出し入れ方向に延びるラック６２が取付けられてい
る。カップホルダ本体４０の後部上面には、ラック６２
の歯部と噛合うダンパー６４が取付けられている。ダン
パー６４は、オイルの粘性抵抗によりカップホルダ本体
４０および蓋体６０の突出速度を制限する機能を有して
いる。

【００１２】カップホルダ本体４０の側面には、係合部
としての第１の突起７０と第２の突起７２が形成されて
いる。第１の突起７０は、カップホルダ本体７０の引き
出し方向先端部に位置している。第２の突起７２は、第
１の突起７０から所定の距離だけ後方に位置している。
蓋体６０には、捕獲部としての第１の捕獲部８０と第２
の捕獲部８２が形成されている。蓋体６０によって開口
部３４が閉止された状態では、第１の捕獲部８０は、ア
ームレスト３２の空洞部３６内に位置しており、第２の
捕獲部８２はアームレスト３２の開口縁に位置するベゼ
ル３９と対向するようになっている。

【００１３】第１の捕獲部８０と第２の捕獲部８２は、
二股状に形成されている。蓋体６０によって開口部３４
が閉止されている状態では、第２の捕獲部８２とカップ
ホルダ本体４０の第１の突起７０が係合している。この
状態において、第１の突起７０は、第２の捕獲部８２と
蓋体６０により形成される湾状の溝の底部に位置してい
るため、振動、衝撃により蓋体６０が不意に開放するこ
とがなくなる。これにより、蓋体６０をアームレスト３
２に閉止する際に必要とされる磁石、ラッチング装置等
の係止手段が不要となる。蓋体６０がスプリング５６の
付勢力によって開き方向に揺動すると、一定の揺動角内
では第２の捕獲部８２と第１の突起７０の係合は維持さ
れるが、蓋体６０の揺動角が所定値に達すると、第２の
捕獲部８２と第１の突起７０の係合が外れ、第１の捕獲
部８０と第２の突起７２との係合の開始が行われるよう
になっている。

【００１４】この一連の作用により蓋体６０は、急激に
開放となることがなくなり、騒音を発生させる等、乗員
に不快感を与えることが防止される。また、蓋体の開放
速度を緩和させるためのダンパー部材を設けることが不
必要となり、部品点数の低減、組み付け作業性の向上が
図れる。逆に、蓋体６０が完全に開いている状態では、
第１の捕獲部８０と第２の突起７２が係合し、蓋体６０
を閉じ方向に揺動させると、第１の捕獲部８０と第２の
突起７２の係合は維持されるが、蓋体６０の揺動角が所
定値に達すると、第１の捕獲部８０と第２の突起７２と
の係合が外れ、第２の捕獲部８２と第１の突起７０との
係合が開始されるようになっている。

【００１５】つぎに、第１実施例における作用について
説明する。車両用カップホルダー３０を使用する際に
は、まず搭乗者によって蓋体６０が押圧される。蓋体６
０の押圧力は、第２の捕獲部８２および第１の突起７０
を介してカップホルダー本体４０に伝達され、カップホ
ルダー４０が後方に若干移動する。これにより、ハート
カム４８とロック部材５０との係合（ロック状態）が解
除され、蓋体６０はスプリング５６の付勢力により開き
方向に揺動する。この状態では、第２の捕獲部８２と第
１の突起７０は係合しているため、蓋体６０が開き方向
に揺動すると、カップホルダー本体４０も突出方向に引
き出される。

【００１６】蓋体６０がスプリング５６の付勢力によっ
て所定角度揺動すると、第２の捕獲部８２と第１の突起
７０の係合が解除され、次いで、蓋体６０の第１の捕獲
部８０が第２の突起７２に係合する。したがって、カッ
プホルダー本体４０は蓋体６０の揺動に伴ってさらに引
き出され、ストッパ４９がベゼル３９のストッパ３９ａ
に当接した状態で停止する。カップホルダー本体４０が
完全に引き出された状態においては、第２の突起７２は
第１の捕獲部８０のＵ字形溝の底部に位置する。

【００１７】カップホルダー本体４０がアームレスト３
２から引き出される際には、ダンパー６４がリテーナ３
８側に固定されたラック６２と噛合って回転するので、
ダンパー６４内のオイルの粘性抵抗により、蓋体６０の
開き速度およびカップホルダー本体４０の突出速度は制
限される。これにより、カップホルダー本体４０のスト
ッパ４９とベゼル３９のストッパ３９ａとの当接時の衝
撃が緩和され、衝突音の低減および耐久性の向上が図れ
る。

【００１８】蓋体６０が完全に開いた状態では、蓋体６
０の裏面６０ａは水平面となり、この裏面６０ａにカッ
プ１００が載せられる。カップ１００を蓋体６０の裏面
６０ａに載せる際には、カップ１００はカップホルダー
本体４０のカップ挿入孔４２に挿入されるが、カップ１
００の側面はカップ支持部４４のフレーム４４ｂによっ
て押圧されるので、カップ１００はカップ挿入孔４２の
周縁とフレーム４４ｂとによって保持された状態とな
り、カップ１００の直径がカップ挿入孔４２に対して著
しく小であっても、カップ１００の水平方向のガタつき
が防止される。

【００１９】カップホルダー本体４０をアームレスト３
２内に収納する際には、搭乗者により蓋体６０が閉じ方
向に押圧される。蓋体６０が完全に開いている状態で
は、第１の捕獲部８０と第２の突起７２が係合している
ので、蓋体６０の押圧当初は蓋体６０の揺動に伴いカッ
プホルダー本体４０はアームレスト３２側に押し込まれ
る。蓋体６０が所定角度揺動すると、第１の捕獲部８０
と第２の突起７２との係合が解除され、第２の捕獲部８
２と第１の突起７０との係合が開始される。さらに、蓋
体６０が搭乗者によって押し込まれると、カップホルダ
ー本体４０はアームレスト３２内に押し戻される。

【００２０】蓋体６０によってアームレスト３２の開口
部３４が完全に閉塞された状態では、ロック部材５０の
ピン５２がカップホルダー本体４０のハートカム４８に
係合し、アームレスト３２に対するカップホルダー本体
４０の突出方向の動きがロックされる。これにより、カ
ップホルダー本体４０はスプリング５６の付勢力に抗し
てアームレスト３２内に収納される。このとき、カップ
ホルダー本体４０の第１の突起７０は、第２の捕獲部８
２のＵ字形溝の底部に位置し、第２の捕獲部８２と完全
に係合しているので、カップホルダー本体４０の突出方
向の動きがロック部材５０によってロックされている状
態では、蓋体６０による開口部３４の閉止も維持される
ことになる。

【００２１】図５は、本発明の第２実施例を示してい
る。第２実施例が第１実施例と異なるところは、捕獲部
および係合部の構造であり、その他の部分は第１実施例
に準じるので、準じる部分に第１実施例と同一の符号を
付すことにより準じる部分の説明を省略し、異なる部分
についてのみ説明する。第１実施例においては、各捕獲
部８０、８２が二股状に形成されたものを示したが、図
５に示すように、磁石の吸着力を利用した係合構造とし
てもよい。図５において、蓋体６０側には、捕獲部とし
ての第１の磁石１１２および第２の磁石１１４が設けら
れている。カップホルダー本体４０側には、係合部とし
ての第１の鉄片１１６および第２の鉄片１１８が設けら
れている。

【００２２】第２実施例においては、蓋体６０が完全に
閉じている状態では第２の磁石１１４に第１の鉄片１１
６が吸着しているので、蓋体６０を開方向に揺動させる
ことにより、第２の磁石１１４の吸着力によってカップ
ホルダー本体４０を引き出すことができる。また、蓋体
６０が完全に開いている状態では、第１の磁石１１２に
第２の鉄片１１８が吸着しているので、蓋体６０を閉方
向に揺動させることにより、第１の磁石１１２の吸着力
によってカップホルダー本体４０を押し込むことができ
る。このように、捕獲部と係合部の構造は種々の態様を
とることができる。

【００２３】各実施例では、スプリング５６の付勢力に
よって蓋体６０を自動的に開く構成としたが、蓋体６０
を手動で開く構成であってもよい。また、各実施例では
捕獲部と係合部を２個ずつ設ける構成としたが、一つの
捕獲部と一つの係合部（例えば、第２の捕獲部と第１の
突起）を用いた場合でも成立する。カップホルダー本体
４０は、アームレスト３２だけではなく、車室内のコン
ソールボックス、センタークラスター、インスツルメン
トパネルの各所に収納することも可能である。さらに、
収納体本体はカップホルダー本体に限定されることな
く、コインボックス、灰皿、小物入れ等にも適用可能で
ある。

【００２４】

【発明の効果】本発明によれば、開口部を有する車両用
内装部材に、収納体本体を出し入れ可能に収納し、車両
用内装部材に、開口部を閉止可能とする蓋体を揺動可能
に取付け、蓋体に、この蓋体の開閉動作により収納体本
体に設けられた係合部と係合する捕獲部を設けたので、
蓋体の開閉動作に伴って収納体本体を出し入れすること
ができる。したがって、蓋体の開き操作のみで収納体本
体を使用可能な状態とすることができ、蓋体の閉じ操作
のみで収納体本体を車両用内装部材に収納することがで
きる。これにより、従来構造に比べて、車両用収納体装
置の使い勝手の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る車両用収納体装置の
要部透視断面図であって図２のＡ−Ａ線に沿う断面図で
ある。

【図２】図１の装置の透視平面図である。

【図３】図１の装置における収納体本体の収納状態を示
す透視断面図である。

【図４】図１の装置の蓋体を別方向から見た透視断面図
である。

【図５】本発明の第２実施例に係る車両収納体装置の要
部透視断面図である。

【図６】実開昭６４−４１４４９号公報に開示された車
両用アームレストの斜視図である。

【図７】図６の公報に開示されたカップホルダーの一例
を示す斜視図である。

【図８】特開平２−１０９７５４号公報に開示されたカ
ップホルダーの斜視図である。

【符号の説明】

３０ 車両用収納体装置 ３２ 車両用内装部材 ３４ 開口部 ４０ 収納体本体 ６０ 蓋体 ７０、７２ 係合部 ８０、８２ 捕獲部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口部を有する車両用内装部材と、 前記車両用内装部材に対して出し入れ可能に収納される
   収納体本体と、 前記車両用内装部材に揺動可能に取付けられ、該車両用
   内装部材の開口部を閉止可能とする蓋体と、 前記蓋体に設けられ、該蓋体の開閉動作により前記収納
   体本体に設けられた係合部と係合し、該収納体本体を前
   記車両用内装部材に対して出し入れする捕獲部と、を備
   えたことを特徴とする車両用収納体装置。