JPH07291078A

JPH07291078A - インストルメントパネルのエアバッグ部の構造

Info

Publication number: JPH07291078A
Application number: JP6113466A
Authority: JP
Inventors: Kentaro Iwanaga; 健太郎岩永; Hiroaki Suzuki; 裕明鈴木
Original assignee: Inoue MTP KK; Inoac Corp
Current assignee: Inoac Corp
Priority date: 1994-04-28
Filing date: 1994-04-28
Publication date: 1995-11-07
Anticipated expiration: 2017-10-28
Also published as: JP3337821B2

Abstract

(57)【要約】【目的】エアバッグドアおよびエアバッグドア周辺部
分のインストルメントパネルが高い強度を有し、かつ外
観の良好なインストルメントパネルとエアバッグケース
の取付け構造を提供する。【構成】パネル主体１２の裏面側に熱かしめ用のボス
１６が一体に突設されており、補強板２０にはボス貫通
部２１が形成されていて、前記ボスが前記ボス貫通部を
貫通して熱かしめされて当該補強板が前記パネル主体の
裏面側に固着されているとともに、該補強板にはエアバ
ッグケース取り付け部材が設けられていて、前記取り付
け部材を介してエアバッグケースが前記補強板に固着さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はインストルメントパネ
ルのエアバッグ部の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の助手席にもエアバッグ装
置が設けられるようになった。このエアバッグ装置は、
エアバッグと当該エアバッグが収納されるエアバッグケ
ースとからなり、助手席前面のインストルメントパネル
の裏側に取り付けられる。エアバッグ装置が設けられた
インストルメントパネルのエアバッグ部は、エアバッグ
のための展開開口部を有し、この開口部は平時には前記
インストルメントパネルと同種の外観をもったエアバッ
グドアによって覆われている。そして、一旦衝突などに
よって車両が大きな衝撃を受けた時には、前記エアバッ
グケース内に収納されているエアバッグが作動して膨張
し、このエアバッグドアを内側から押し広げて開口させ
る。

【０００３】しかるに、この構造にあっては、エアバッ
グの展開開口部とエアバッグドアとが別体によって構成
されるため、製品寸法のわずかなばらつきあるいは使用
に伴う製品の収縮などにより両者を区画するラインが不
可避的に生じ、インストルメントパネルの外観が損なわ
れるおそれがある。また、後工程によってインストルメ
ントパネルにエアバッグドアを取り付けることは自ずと
工数を増大させることになる。

【０００４】そのため、最近では図６および図７に示さ
れるように、インストルメントパネル５０裏面に、ノッ
チ状の開口予定部５１およびヒンジ部５２を形成してエ
アバッグドア部５３を一体に区画形成するとともに、該
エアバッグドア部５３裏面にアルミ板や鉄板などの補強
板５４を裏打ちしたものが提案されている。そして、エ
アバッグ５５が膨張した際には前記インストルメントパ
ネル５０裏面のノッチ状の開口予定部５１が開裂し、ヒ
ンジ部５２を介してエアバッグドア部５３が開口する。

【０００５】この構造によれば、インストルメントパネ
ル５０とエアバッグドア部５３とが一体に形成され、前
記したような両者を区画するラインがインストルメント
パネル表面に現出されないので、外観は良好となる。し
かしながら、インストルメントパネル５０とエアバッグ
ドア部５３が一体に形成される関係上、このインストル
メントパネル部分とエアバッグ５５を内装したエアバッ
グケース５６との間に、隙間が生じ、膨張展開するエア
バッグ５５の圧力がエアバッグ開口予定部５１より広い
範囲に作用し、エアバッグドア部５３が開口するまで
に、周辺のインストルメントパネル５０が変形したり、
破損するおそれがあった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】この発明は、このよう
な問題点に鑑み提案されたものであって、エアバッグド
ア部周辺部分のインストルメントパネルの変形または破
損を招くことなくエアバッグを確実に展開させるととも
に、外観の良好なインストルメントパネルのエアバッグ
部の構造を提供しようとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】すなわち、この発明は、
エアバッグ作動時の膨張圧力によってヒンジ開口するよ
うにあらかじめヒンジ部と開口予定部がそれぞれ形成さ
れたインストルメントパネルのパネル主体ならびにその
裏面側に裏打ちされた補強板を含み、前記補強板を介し
てエアバッグを内包するエアバッグケースが固着された
インストルメントパネルのエアバッグ部の構造であっ
て、前記パネル主体の裏面側には熱かしめ用のボスが一
体に突設されており、前記補強板には前記熱かしめ用ボ
スのためのボス貫通部が形成されていて、前記ボスが前
記ボス貫通部を貫通して熱かしめされて当該補強板が前
記パネル主体の裏面側に固着されているとともに、前記
補強板にはエアバッグケース取り付け部材が設けられて
いて、前記エアバッグケースには前記取り付け部材に対
応する位置に取り付け孔が設けられており、前記取り付
け部材を介して当該エアバッグケースが前記補強板に固
着されていることを特徴とするインストルメントパネル
のエアバッグ部の構造に係る。

【０００８】

【実施例】以下添付の図面に従ってこの発明を詳細に説
明する。図１はこの発明のインストルメントパネルのエ
アバッグ部の構造の一例を示す断面図、図２はその要部
を拡大した断面図、図３はこの発明構造を分解してイン
ストルメントパネル裏面から示した斜視図、図４はこの
発明構造の他の例を示す要部の断面図、図５は同じく別
の実施例を示す要部の断面図である。

【０００９】図１および図２に示されるように、この発
明のインストルメントパネルのエアバッグ部の構造は、
自動車のインストルメントパネル１０裏面の所定位置に
エアバッグ３０を内包するエアバッグケース３１を、取
り付け部材３２により確実にかつ強固に固着した構造に
関する。そして、エアバッグ作動時の膨張圧力を受けた
場合には、前記エアバッグドア部周辺のインストルメン
トパネルを破壊することなく確実にエアバッグドア部１
１を開放させることができる。符号１７はエアバッグケ
ース３１を支えるリーンホース、１８，１９はブラケッ
トである。

【００１０】インストルメントパネル１０は、所定のパ
ネル形状に形成されたパネル主体１２および当該パネル
主体１２裏面の所定位置に裏打ちされた補強板２０を含
んでいる。パネル主体１２の裏面には、従来技術の項で
説明したと同様に、ヒンジ部１３とあらかじめ適宜深さ
のノッチによって薄肉にされた開口予定部１４がそれぞ
れ形成されている。ヒンジ部１３は、エアバッグ作動時
の膨張圧力を受けた際に、エアバッグドア部１１をヒン
ジ開口せしめる。また、開口予定部１４は、実施例では
コ字状に形成されていて、前記エアバッグドア部１１の
ドア形状を区画して、前記エアバッグ３０の膨張圧力に
より破断してエアバッグドア部１１を開放する。なお、
前記開口予定部１４は図のような略コの字状のほか、エ
の字状に形成してもよい。この構成によれば、エアバッ
グドア部１１はインストルメントパネル１０に一体に形
成されており、当該エアバッグドア部１１とインストル
メントパネル１０との境界線が現出されることがなく、
外観良好である。

【００１１】図３に示されるように、パネル主体１２の
裏面には、多数本の熱かしめ用ボス１６が一体に突設さ
れている。ボス１６は、後に述べる補強板２０を熱かし
めによりパネル主体１２裏面に固着するためのもので、
当該補強板２０の厚みより長く形成されている。このボ
ス１６は、前記パネル主体１２のエアバッグドア部１１
裏面だけでなく、ヒンジ部１３および開口予定部１４を
避けたエアバッグドア部１１の周辺にわたって多数が設
けられる。なお、このボス１６は、意匠面のヒケを防止
するため中空形状とすることが好ましい。

【００１２】また、この実施例では、パネル主体１２の
裏面において、エアバッグケース３１の開口部３３外側
近傍には凹所１５が形成されている。この凹所１５は、
エアバッグケース３１をインストルメントパネル１０裏
面に固着するための取り付け部材（ここではボルト）３
２の頭部３５が収容される。この凹所１５によれば、補
強板２０をパネル主体１２裏面に裏打ちする際に、前記
頭部３５がパネル主体１２内に完全に収容されるので、
補強板２０をパネル主体１２裏面に密着させて固定する
ことができる。前記凹所１５の深さは、取り付け部材３
２の頭部が完全に収容され、かつパネル主体１２裏面に
突出するボルト部３４の長さが補強板２０の厚みより大
となるように構成される。

【００１３】補強板２０は金属板や剛性の高い樹脂板よ
りなり、前記パネル主体１２のエアバッグドア部１１裏
面に、前記ヒンジ部１３および開口予定部１４およびそ
の近傍を含んで裏打ちされている。それによって、エア
バッグドア部１１の開放の際の衝撃で、ヒンジ部１３お
よび開口予定部１４周辺のインストルメントパネル１０
が変形したり破損するのを防ぐ。この補強板２０には、
前記ボス１６のための小孔よりなるボス貫通部２１およ
びエアバッグケースの取り付け部材３２が設けられてい
る。符号２２は取り付け部材３２のための孔部である。
この補強板２０としては、鉄またはアルミなどの金属板
のほかに、ポリカーボネート（ＰＣ）、ＰＣ系アロイ複
合材、ＰＡ系アロイ複合材、ＰＰＯ系アロイ複合材のほ
か、各種エラストマー材料が使用される。なお、図中の
符号２３は、前記パネル主体１２のヒンジ部に対応して
重なり合う屈曲部、２４は開口予定部１４に対応するス
リット状の開口部で、エアバッグ３０の膨張によってパ
ネル主体１２の開口予定部１４を速やかに破断せしめる
ものである。

【００１４】補強板２０のボス貫通部２１は、パネル主
体１２に突設されたボス１６と対応する位置に設けられ
ている。そして、このボス１６を貫通させ、先端を前記
補強板２０表面に突出させる。また、補強板２０の所定
位置には、エアバッグケース取り付け部材（ボルト）３
２が設けられており、補強板２０をパネル主体１２に固
着する際に、当該取り付け部材３２のボルト部３４を孔
部２２から補強板２０表面に突設する。

【００１５】このような構成よりなる補強板２０は、パ
ネル主体１２のボス１６を前記ボス貫通部２１に貫通さ
せ、前記補強板２０表面から突出したボス１６の先端を
超音波、ハンダ熱風などを用いて軟化させ補強板２０を
介してプレスしてかしめることにより、パネル主体１２
裏面に一体に固着される。

【００１６】このとき、この実施例のように、エアバッ
グケース取り付け部材（ボルト）３２の頭部３５が補強
板２０に突出するような場合には、前記したようにパネ
ル主体１２裏面には該ボルト頭部３５を収容する凹部１
５が設けられているので、補強板２０をパネル主体１２
裏面に密着させ強固に固着することができる。

【００１７】なお、エアバッグケース取り付け部材と補
強板との組付けは図４または図５のような例がある。図
４は補強板２０Ａに凹所２９を設けて、該凹所２９にエ
アバッグケース取り付け部材（ボルト）３２のボルト頭
部３５を収容する構造である。このような構成とすれ
ば、先の実施例のように、パネル主体に凹部１５を形成
する必要はない。符号３１はエアバッグケース、３８は
ナットである。

【００１８】また、図５は、同じく補強板２０Ａの凹所
２９にエアバッグケース取り付け部材（ナット）３２Ａ
を取り付けた例である。符号３９はボルトである。

【００１９】前記補強板２０の裏打ちされたインストル
メントパネル１０の裏面には、エアバッグケース３１が
取り付けられる。前記したように、このエアバッグケー
ス３１は、前記インストルメントパネル１０側に開口
し、エアバッグ３０を内包している。前記エアバッグケ
ース３１の開口部３３には、エアバッグケース３１をイ
ンストルメントパネル１０に取り付けるためのフランジ
状の取り付け部３６が設けられている。この例におい
て、前記取り付け部３６は開口端部３３の四方に設けら
れている。

【００２０】この取り付け部３６には、前記した補強板
に設けられた取り付け部材（ボルトまたはナット等）に
対応する取り付け孔３７が形成されており、この取り付
け孔３７を介してナット３８（またはボルト３９）を螺
着することによって、エアバッグケース３１がインスト
ルメントパネル１０裏面に固着される。

【００２１】なお、図１から理解されるように、エアバ
ッグケース３１の開口部３３と前記スリット状開口部２
４および開口予定部１４の位置関係は、互いに一致せず
かつ開口部３３から開口予定部１４に向かって外側方向
に形成されることが好ましい。それによって、エアバッ
グ３０が膨張してエアバッグドア部１１が開口した場
合、エアバッグ３０が破断した開口予定部１４に当たっ
て破れるのを防ぐ。

【００２２】また、開口予定部１４が補強板２０および
エアバッグケース３１の取り付け部３６によって裏面か
ら支持されるので、平時のインストルメントパネル表面
側からの圧力に対する充分な強度を保つことができる。

【００２３】

【発明の効果】以上図示し説明したように、この発明の
構造によれば、インストルメントパネルにエアバッグド
アが一体に形成されかつ表面にエアバッグドアの形状が
表れない。そのため、インストルメントパネルの外観は
極めて良好であるとともに、エアバッグドア取り付けの
ための工程を簡略化することができる。しかも、エアバ
ッグドアの開口予定部およびヒンジ部周辺が補強板によ
って強固に補強されているので、エアバッグの展開の際
のエネルギーで該周辺部が変形したり破壊されるおそれ
がない。また、エアバッグケースは、補強板を介してイ
ンストルメントパネル裏面に突出する取り付けボルトに
よって、当該インストルメントパネル裏面に直接取り付
けられるので、エアバッグケース取り付け時の位置合わ
せが簡単でその精度も良好である。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のインストルメントパネルのエアバッ
グ部の構造の一例を示す断面図である。

【図２】その要部を拡大した断面図である。

【図３】この発明構造を分解してインストルメントパネ
ル裏面から示した斜視図である。

【図４】この発明構造の他の例を示す要部の断面図であ
る。

【図５】同じく別の実施例を示す要部の断面図である。

【図６】従来のインストルメントパネルのエアバッグ部
の構造の一例を示す斜視図である。

【図７】その７−７線における断面図である。

【符号の説明】

１０インストルメントパネル１１エアバッグドア部１２パネル主体１５凹所１６ボス２０補強板２１ボス貫通部２２ボルト貫通部３０エアバッグ３１エアバッグケース３２取り付け部材（ボルト）３４ボルト部３５頭部３７取り付け孔

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアバッグ作動時の膨張圧力によってヒ
ンジ開口するようにあらかじめヒンジ部と開口予定部が
それぞれ形成されたインストルメントパネルのパネル主
体ならびにその裏面側に裏打ちされた補強板を含み、前
記補強板を介してエアバッグを内包するエアバッグケー
スが固着されたインストルメントパネルのエアバッグ部
の構造であって、前記パネル主体の裏面側には熱かしめ用のボスが一体に
突設されており、前記補強板には前記熱かしめ用ボスのためのボス貫通部
が形成されていて、前記ボスが前記ボス貫通部を貫通し
て熱かしめされて当該補強板が前記パネル主体の裏面側
に固着されているとともに、前記補強板にはエアバッグ
ケース取り付け部材が設けられていて、前記エアバッグケースには前記取り付け部材に対応する
位置に取り付け孔が設けられており、前記取り付け部材
を介して当該エアバッグケースが前記補強板に固着され
ていることを特徴とするインストルメントパネルのエア
バッグ部の構造。