KR200387313Y1 - 차량용 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합구조에 관한 것으로서, 에어백(20)이 포개진 채로 삽입되는 하우징(100)과; 상기 하우징(100)에 삽입되어 결합되고 에어백(20)에 케이지(50)를 통해 가스를 공급하는 인플레이터(60)가 설치되는 마운팅플레이트(200);를 갖는 에어백 하우징 어셈블리에 있어서, 상기 하우징(100)은 그 일측에 개구단부로부터 커버(12)측으로 절곡 형성된 록킹홀(110)을 갖는 원통형으로 형성되고, 상기 마운팅플레이트(200)는 원통형으로 형성됨과 아울러 절곡된 플랜지(210)의 외측면에 록킹홀(110)에 삽입되어 걸림되는 걸림돌기(212)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하여, 하우징(100)에 마운팅플레이트(200)를 간편하게 결합시킬 수 있고, 결합시 하우징(100)의 파손을 방지할 수 있게 된다.

Description

차량용 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합구조{Air bag housing assembly for vehicles}

본 고안은 차량용 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 하우징의 개구부에 마운팅플레이트를 간편하게 결합 및 분리시킬 수 있도록 한 차량용 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에 장착된 에어백은 차량의 충돌 및 추돌사고시 운전자나 탑승자가 스티어링휠이나 인스트루먼트패널에 부딪혀 입게 되는 2차 부상을 미연에 방지하여 운전자 및 탑승자의 부상을 최소화하기 위한 장치로서, 운전석에는 스티어링휠상에 설치되고, 조수석에는 인스트루먼트패널상에 설치된다.

이러한 에어백은 하우징을 통해 설치되는 바, 이와 같은 종래의 에어백 하우징 어셈블리를 첨부도면 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다.

먼저, 본 고안에서는 스티어링휠에 장착되는 에어백 하우징 어셈블리를 그 일례로 들어 설명한다.

도시된 바와 같이, 차량의 스티어링휠(미도시)에는 에어백(20)이 내장되어 있는 하우징 어셈블리가 설치된다.

상기 어셈블리는 구성하는 하우징(10)은 플라스틱재질로서 대략 사각통체로 형성되며, 그 후면은 개구되고, 전면에는 스티어링휠과 동일면을 이루는 커버(12)가 형성된다.

상기 하우징(10)의 개구부에는 포개진 에어백(20)이 삽입되어 내장되고, 상기 에어백(20)의 후면에는 리테이너링(30)과 마운팅플레이트(40)가 순차적으로 하우징(10)내로 삽입되어 고정되며, 상기 리테이너링(30)은 에어백(20)에 고정되게 설치된다.

그리고, 상기 마운팅플레이트(40)는 그 외주연에 리테이너링(30)과 이격되게 전방으로 돌출된 플랜지(42)가 형성되고, 이 플랜지(42)는 하우징(10)내로 삽입되어 하우징(10)의 내측면에 리벳(80)으로 고정된다.

또한, 상기 마운팅플레이트(40)는 그 중앙부에 구멍이 천공되고, 이 구멍에는 케이지(50)가 삽입된다.

상기 케이지(50)는 내부가 빈 반구체로서 마운팅플레이트(40)를 관통하여 마운팅플레이트(40)에 고정되고, 상기 마운팅플레이트(40)를 관통한 부위에는 다수의 통공(52)이 원주방향으로 천공된다.

그리고, 상기 마운팅플레이트(40)를 관통한 케이지(50)는 에어백(20)의 가스주입구에 삽입되어 에어백(20)내에 내장됨으로써, 후술하는 인플레이터(60)에서 분출되는 가스가 모두 에어백(20)으로 주입되게 된다.

상기 케이지(50)에는 인플레이터(60)가 삽입되어 고정되고, 상기 인플레이터(60)의 외주면 일측에는 소정간격으로 이격된 다수의 가스분출공(62)이 원주방향으로 형성되며, 이 가스분출공(62)은 케이지(50)의 통공(52)과 연통되게 설치된다.

그리고, 상기 인플레이터(60)의 후면에는 혼커버(미도시)가 설치되되, 상기 혼커버는 그 외주연에 플랜지(미도시)가 전방으로 돌출 형성되고, 이 플랜지가 하우징(10)의 외측면을 감싸도록 결합되어 소정의 고정수단으로서 고정된다.

이와 같이 이루어진 종래의 에어백 하우징에 내장된 에어백의 작동을 설명하면 다음과 같다.

차량의 충돌 및 추돌사고가 발생되면, 차체 바디에 설치된 충돌감지센서(미도시)가 감지신호를 ECU(미도시)로 출력하고, ECU는 충격강도에 따라 에어백(20)의 작동여부를 판단하여 에어백(20)을 작동시킬 필요가 있을 때에는 인플레이터(60)를 작동시킨다.

그러면, 인플레이터(60)가 착화되어 가스발생제를 연소시킴으로써 순간적으로 발생된 다량의 질소가스(이하, "가스"라 한다)가 가스분출공(62)으로 분출되고, 분출된 가스는 케이지(50)의 통공(52)을 통해 에어백(20)내로 고압 및 고속으로 주입되어 에어백(20)이 신속하게 팽창된다.

상기와 같이 팽창되는 에어백(20)은 고압으로 주입되는 가스압에 의해서 큰 힘의 팽창력이 하우징(10)의 커버(12)에 작용하여 커버(12)를 찢으면서 신속하게 전개되어 탑승자의 머리와 흉부 부위를 충격으로부터 보호하게 된다.

그러나, 이와 같이 이루어진 종래의 에어백 하우징과 마운팅플레이트의 결합구조는, 마운팅플레이트(40)를 하우징(10)에 삽입한 상태에서 마운팅플레이트(40)의 플랜지(42)를 하우징(10)에 리벳(80)으로 고정하는데, 이때 플라스틱의 하우징(10)에 이종재질인 스틸재의 리벳(80)을 리벳팅함으로써 리벳(80) 고정시나 에어백(20)의 전개시 리벳(80)에 의해 하우징(10)이 찢어지거나 파손될 우려가 있고, 이러한 점을 감안하여 주의를 기울여 리벳팅하다 보면 리벳팅작업이 매우 번거롭고 불편하게 이루어지는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 하우징에 마운팅플레이트를 회전시켜 결합 또는 분리되게 함으로써, 이의 결합 및 분리가 간편하게 이루어지고, 결합시 하우징의 파손을 미연에 방지할 수 있는 차량용 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 에어백이 포개진 채로 삽입되는 하우징과; 상기 하우징에 삽입되어 결합되고 에어백에 케이지를 통해 가스를 공급하는 인플레이터가 설치되는 마운팅플레이트;를 갖는 에어백 하우징 어셈블리에 있어서, 상기 하우징은 그 일측에 개구단부로부터 커버측으로 절곡 형성된 록킹홀을 갖는 원통형으로 형성되고, 상기 마운팅플레이트는 원통형으로 형성됨과 아울러 절곡된 플랜지의 외측면에 록킹홀에 삽입되어 걸림되는 걸림돌기가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 하우징의 록킹홀은, 하우징의 개구단부로부터 커버측으로 형성된 삽입홀과, 상기 삽입홀로부터 절곡되어 형성된 이동홀과, 상기 이동홀로부터 절곡되어 형성되고 마운팅플레이트의 걸림돌기가 삽입되어 걸림되는 걸림홀로 구성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 고안을 설명하기에 앞서, 종래기술과 동일한 부분에 대해서는 동일한 부호를 부여하고, 중복되는 설명은 생략한다.

첨부도면 도 3 내지 도 5c는, 본 고안에 따른 에어백 하우징 어셈블리의 마운팅플레이트와 하우징의 결합구조를 도시한 도면이다.

본 고안의 에어백 하우징 어셈블리는 도 3에 도시된 바와 같이, 일면에 스티어링휠(미도시)과 동일면을 이루는 커버(12)가 형성되고 타면은 개구된 하우징(100)과, 상기 하우징(100)의 개구부로 삽입되어 포개진 에어백(20)과, 상기 에어백(20) 일단에 리테이너링(30)을 매개로 하우징(100)내에 삽입되어 결합되는 마운팅플레이트(200)와, 상기 마운팅플레이트(200)에 케이지(50)를 매개로 관통되고 에어백(20)에 가스를 주입하는 인플레이터(60)를 포함하여 구성된다.

한편, 본 고안의 하우징 어셈블리에서는 도 4 및 도 5c에 도시된 바와 같이, 마운팅플레이트(200)의 결합구조를 종래 리벳(80) 고정에서 체결식으로 개선하여 마운팅플레이트(200)와 하우징(100)의 결합작업을 간편하게 한 것이다.

즉, 상기 하우징(100)은, 원통형으로 형성되고 그 일측에는 개구단부로부터 커버(12)측으로 절곡된 대략 "J"자 형상의 록킹홀(110)이 서로 대향되게 형성된다.

상기 하우징(100)의 록킹홀(110)은, 하우징(100)의 개구단부로부터 커버(12)측으로 수직하게 절개되어 형성된 삽입홀(112)과, 이 삽입홀(112)의 단부로부터 수직하게 절개되어 연장 형성된 이동홀(114)과, 이 이동홀(114)의 단부로부터 다시 개구부측으로 수직하게 절개되어 연장 형성된 걸림홀(116)로 구성된다.

여기서, 본 실시예에서는 상기 록킹홀(110)을 하우징(100)의 양측에 서로 대향되게 형성된 것을 그 일례로 들어 설명하였으나, 하우징(100)의 일측에 하나의 록킹홀(110)만을 형성하여도 무방하다.

그리고, 상기 하우징(100)에 삽입되는 마운팅플레이트(200)는 하우징(100)에 대응한 원통형으로 형성된다.

상기와 같이 원통형으로 형성된 마운팅플레이트(200)의 플랜지(210) 외측면에는 록킹홀(110) 즉 삽입홀(112)에 삽입되고 이동홀(114)을 따라 이동되며 걸림홀(116)에 삽입되어 걸림되는 걸림돌기(212)가 돌출 형성된다.

즉, 상기 걸림돌기(212)는 에어백(20)의 팽창력에 의해 록킹홀(110)에 삽입되어 걸림되는 바, 이는 하우징(100)내로 삽입되는 마운팅플레이트(200)에 의해 눌렸다가 팽창되는 에어백(20)이 외력이 제거된 마운팅플레이트(200)를 상승시켜 걸림돌기(212)를 걸림홀(116)내로 삽입시킴으로써 걸림된다.

따라서, 상기 마운팅플레이트(200)는 하우징(100)에 종래 리벳팅이 아닌 탈.부착식으로 결합됨으로써 이의 결합이 간편하게 이루어지고, 더욱이 분리도 가능케 되어 하우징 어셈블리의 정비성이 향상된다.

그리고, 상기와 같이 결합된 마운팅플레이트(200)의 후면에는 종래와 같이 혼커버가 설치되되, 상기 혼커버도 원통형으로 형성되어 설치됨이 바람직하다.

한편, 상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합은, 하우징(100)의 개구부를 통해서 포개진 에어백(20)과 리테이너링(30)을 삽입시켜 구비한 후, 마운팅플레이트(200)의 플랜지(210)에 외향 돌출된 걸림돌기(212)를 하우징(100)의 록킹홀(110)에 일치시켜 삽입한다.

즉, 하우징(100)의 록킹홀(110)에 형성된 삽입홀(112)에 마운팅플레이트(200)의 걸림돌기(212)를 일치시킨 후, 도 5a에 도시된 바와 같이 마운팅플레이트(200)를 눌러 걸림돌기(212)가 삽입홀(112)의 하단부까지 완전히 삽입되게 한다.

그러면, 삽입되는 마운팅플레이트(200)에 의해 하우징(100)내의 에어백(20)은 눌려 압축되고, 이와 같이 에어백(20)을 압축한 상태에서 도 5b에서와 같이 마운팅플레이트(200)를 일방향으로 회전시켜 걸림돌기(212)를 록킹홀(110)의 이동홀(114)을 따라 이동시킨다.

그리고, 걸림돌기(212)가 이동홀(114)의 단부에 걸림되어 마운팅플레이트(200)의 회전이 정지되면, 도 5c에 도시된 바와 같이 마운팅플레이트(200)를 누르고 있던 외력을 제거한다.

그러면, 압축되어 있던 에어백(20)이 팽창되어 마운팅플레이트(200)를 상승시키면서 마운팅플레이트(200)의 걸림돌기(212)를 록킹홀(110)의 걸림홀(116)에 삽입시켜 걸림되게 한다.

따라서, 상기와 같이 록킹홀(110)의 걸림홀(116)에 삽입된 걸림돌기(212)는 에어백(20)의 팽창력에 의해서 지속적으로 걸림된 상태를 유지하게 되고, 이 결합력은 걸림돌기(212)를 이동홀(114)측으로 하강시키는 하는 외력이 마운팅플레이트(200)에 작용하지 않는 한, 마운팅플레이트(200)는 하우징(100)에 견고하게 결합된 상태를 유지하게 된다.

따라서, 상기와 같이 마운팅플레이트(200)를 하우징(100)에 삽입한 상태에서 회전시켜 마운팅플레이트(200)를 하우징(100)에 결합 고정되게 함으로써 이의 결합이 간편하게 이루어져 작업성이 향상되고, 분리도 가능케 되어 정비성도 향상되며, 물성치가 다른 종래의 리벳(80)에 의한 결합시에 발생될 수 있는 하우징(100)의 찢어짐 등과 같은 파손을 미연에 방지하게 된다.

이후, 마운팅플레이트(200)의 후면에 원통형의 혼커버(미도시)를 설치한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안의 차량용 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합구조에 의하면, 마운팅플레이트가 하우징에 삽입된 상태에서 회전되어 하우징에 결합되므로써 이의 결합 및 분리가 간편하게 이루어져 작업성 및 정비성이 향상되고, 물성치가 다른 종래의 리벳에 의한 결합시에 발생될 수 있는 하우징의 찢어짐 등과 같은 파손을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은, 종래의 에어백 하우징 어셈블리를 도시한 분리사시도이다.

도 2는, 종래의 에어백 하우징과 마운팅플레이트의 결합단면도이다.

도 3은, 본 고안에 따른 에어백 하우징 어셈블리를 도시한 분리사시도이다.

도 4는, 본 고안의 마운팅플레이트와 하우징을 도시한 분리사시도이다.

도 5는, 본 고안에 따른 마운팅플레이트와 하우징의 결합사시도로서, 도 5a는 마운팅플레이트의 걸림돌기가 하우징의 삽입홀에 삽입되는 상태를 도시한 도면이고, 도 5b는 걸림돌기가 이동홀에 삽입된 상태를 도시한 도면이며, 도 5c는 걸림돌기가 걸림홀에 삽입되어 걸림된 상태를 도시한 도면이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 하우징 12 : 커버

20 : 에어백 30 : 리테이너링

40 : 마운팅플레이트 42 : 플랜지

50 : 케이지(Cage) 52 : 통공

60 : 인플레이터(Inflator) 62 : 분출공

80 : 리벳

100 : 하우징 110 : 록킹홀

112 : 삽입홀 114 : 이동홀

116 : 걸림홀 200 : 마운팅플레이트

210 : 플랜지 212 : 걸림돌기

Claims (2)

1. 에어백(20)이 포개진 채로 삽입되는 하우징(100)과; 상기 하우징(100)에 삽입되어 결합되고 에어백(20)에 케이지(50)를 통해 가스를 공급하는 인플레이터(60)가 설치되는 마운팅플레이트(200);를 갖는 에어백 하우징 어셈블리에 있어서,

   상기 하우징(100)은 그 일측에 개구단부로부터 커버(12)측으로 절곡 형성된 록킹홀(110)을 갖는 원통형으로 형성되고, 상기 마운팅플레이트(200)는 원통형으로 형성됨과 아울러 절곡된 플랜지(210)의 외측면에 록킹홀(110)에 삽입되어 걸림되는 걸림돌기(212)가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 하우징(100)의 록킹홀(110)은, 하우징(100)의 개구단부로부터 커버(12)측으로 형성된 삽입홀(112)과, 상기 삽입홀(112)로부터 절곡되어 형성된 이동홀(114)과, 상기 이동홀(114)로부터 절곡되어 형성되고 마운팅플레이트(200)의 걸림돌기(212)가 삽입되어 걸림되는 걸림홀(116)로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 에어백 하우징의 마운팅플레이트 결합구조.