JP2002104122A - 自動車用エアーバッグ装置における破断開口部補強装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 内装カバーに設けた破断開放部の外周縁
の裏面に、内装カバーの裏面に固定した破断開口部補強
枠を配設し、該補強枠に補強板材及びエアーバッグケー
スを一体に固定し、破断開放部の破断面及び周縁部の強
度を向上させ、安全性及び耐圧性の高い助手席用エアー
バック装置における破断開口部補強装置を提供する。 【解決手段】 前記内装カバー３の破断開放部３０の外
周縁裏面に、上面に前記破断開放部の開口とほぼ同様な
開口を有する破断開口部補強枠５０を配設し、前記補強
枠の前，後側壁５０ｃ，５０ｄ（長手方向）の水平基端
部５０ｅ，５０ｆにそれぞれ係合孔５２を設け、且つ水
平基端部の延長端部を折曲げて取付部５０ｇ，５０ｈを
形成して、前記内装カバーの裏面に突設したボス部６
０，６１に補強板材３３の取付部３７と共に固定すると
共に、前記補強枠の水平基端部に形成した係合孔と前記
破断開放部の裏面に水平本体部３３ａを熔着した補強板
材３３及び前記エアーバッグケース５にそれぞれ形成し
た連結部３５，５ｂを一体に固定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車両
の衝突時に助手席，運転席の乗員を正面，側面衝突から
保護して、安全性を確保するための自動車用エアーバッ
グ装置に関し、特に、エアーバッグ膨張展開用の内装カ
バーに形成する破断開放部の破断開口部周縁の補強装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車などの車両に適用される助手席
用，運転席用及び左右側柱用のエアーバッグ装置は、基
本的に、エアーバッグと、このエアーバッグを折り畳ん
だ状態で収容するエアーバッグケースと、エアーバッグ
を膨張展開するインフレータを備え、車両内装カバーに
よって被覆配設される構成になっている。そして、自動
車の内装カバーは、一般的にポリプロピレン等の合成樹
脂材により一体成形されたパネルコアーの表面を覆うポ
リプロピレン等の合成樹脂製のパネル状のインストルメ
ントカバー（以下内装カバーという）によって構成され
ている。

【０００３】従来の助手席用エアーバッグ装置１は、図
１，図２に示すように、自動車の前面側フロント窓１ａ
に近い内装カバー３の水平面３ａの裏面に配設すると共
に、インフレータからのガスにより膨張展開されるエア
ーバッグ４を折り畳んだ状態で収容するとともに、前記
内装カバー３の裏面と対向する箇所に開口部５ａを有す
るエアーバッグケース５を備えたものであって、前記内
装カバー３の前記ケース５の開口部５ａと相対向させ
て、前記内装カバー３に形成した開口部３ｂに、柔軟性
のある合成樹脂により成形した開放蓋６を配設し、エア
ーバッグ４の膨張展開時に前記開放蓋６が、該開放蓋６
の中央及び周縁に形成した溝部６ａ，６ｂにより２分割
されて前後方向に分離されて、開放されるようにしたも
のがすでに提案されている。

【０００４】そして、前記開放蓋６の裏面側には、一体
成形により前記ケース５の開口部５ａに合わせて外周囲
をほんの僅かに大きく形成した水平断面矩形状の取付脚
部７と、前記内装カバー３に形成した開口部３ｂの開口
縁に弾性的に係止する複数の係合片８が設けられている
と共に、前記取付脚部７の前，後壁面７ａ，７ｂには貫
通する複数の角穴７ｃが形成されており、前記開放蓋６
を前記内装カバー３に形成した開口部３ｂに取付ける際
に、前記ケース５の開口部５ａの前，後壁面５ｂ，５ｂ
に固定した複数のフック部９と係合するようになってい
る。尚、前記エアーバッグ４の膨張展開時には、前記開
放蓋６の周縁及び中央に形成した溝部６ａ，６ｂから前
後方向に分割分離されて、開放された状態では、前記取
付脚部７の前，後壁面７ａ，７ｂの複数の角穴７ｃと前
記ケース５の開口部５ａの前，後壁面５ｂ，５ｂに固定
したフック部９とが係合しており、前記開放蓋６の飛散
が防止されるようになっている。

【０００５】しかるに、図１に示すような助手席用エア
ーバック装置においては、前記エアーバックケース５の
開口部５ａと対応する位置に前記内装カバー３に開口部
３ｂを形成し、且つこの開口部３ｂに係合する内装カバ
ー３とは異なる柔軟性のある樹脂材質で形成した別体構
成の開放蓋６を配設した構成であり、製作が面倒である
と共に、開放蓋６は外圧に対し簡単に歪みができるた
め、内装カバー３の外観が損なわれ意匠的効果を低下さ
せ且つ製作および取付作業が面倒であるという問題点が
ある。また、前記別体構成の開放蓋６には、裏面側に前
記開放蓋６を補強する蓋補強部材が取り付けられておら
ず、前記エアーバック４の膨張展開時には、前記開放蓋
６の前記取付脚部７と前記エアーバックケース５の開口
部５ａの前，後壁面５ｂ，５ｂに固定したフック部９と
の係合が柔軟性のある樹脂材質であるため外れ易く、前
記開放蓋６が飛び散る不具合が考えられる。

【０００６】従って、前記の問題点を解消すべく、本件
出願人は先に特願２０００―２０２３８号（平成１２年
１月２８日出願）をもって前記別体構成の開放蓋を使用
しない、内装カバーの表面に開口部破断線を見にくくし
たシームレスタイプの助手席用エアーバッグ装置を提案
している。

【０００７】即ち、図３は助手席用エアーバッグ装置の
単板状の内装カバー３にエアーバッグ膨張展開用の破断
開放部３０を形成した状態を示す部分拡大説明図で、図
４は図３のＢ−Ｂ線に沿う概略断面図である。図３及び
図４において、前記内装カバー３には、図示しないレー
ザ発生手段からパルス状に発生するレーザを内装カバー
３の裏面側からその裏面に固着した補強用板材１０，１
０の外形縁部に沿って相対移動しながら照射することに
より、内装カバー３を貫通する貫通孔を破線状または点
線状に形成した破断溝３０ａ，３０ｂを形成すること
で、エアーバッグケース５の開口部５ａの大きさに対応
するエアーバッグ膨張展開用の破断開放部３０が形成さ
れる。また、前記破断開放部３０は長手方向に形成した
破断溝３０ｂによって、前，後の破断開放部３１，３２
となりエアーバッグ膨張展開時に、観音開き状態に分割
分離されて開放されるようになっている。

【０００８】そして、前記エアーバッグ膨張展開時に内
装カバー３部の破断開放部３０がエアーバッグ４により
前記内装カバー３より切り離されるが、前記内装カバー
３の前記破断開放部３０の裏面には、前記一対の補強用
板材１０，１０の一端水平面が熔着等の手段により固着
され、その各他端１０ａ，１０ａが、ヒンジ部１１，１
１を介して折り曲げられて垂下し、かつ前記エアーバッ
グケース５の開口部５ａの形状幅より僅かに大きな間隔
幅を有する前記内装カバー３の裏面に形成した一対の補
強リブ１２に前記ケース５の前後壁面５ｂ，５ｂに取付
けられたフック部３６を介して係止された構成とするこ
とで、エアーバッグ膨張展開時に観音開きされた内装カ
バー３の破断開放部３０が飛散しないようにして乗員の
車両衝突時の衝撃を緩和し、かつ破断開放部３０による
打撲等の原因による危険を未然に防止するようにし、前
記従来の別体構成の開放蓋６を備えた自動車用エアーバ
ッグ装置の問題点を改良したものを提供している。な
お、１３は、一対の補強リブ１２の前記内装カバー３の
裏面連結部分に形成した薄肉部で、エアーバッグ膨張展
開時に観音開きされた内装カバー３の破断開放部３０か
ら折損分離されるように構成したものである。

【０００９】上記のように構成された自動車用エアーバ
ッグ装置において、車両が衝突した際には、その衝突時
の衝撃力をセンサで検出し、このセンサで検出した衝撃
力が予め定めた値以上になった否かをＣＰＵ等からなる
制御装置で判定し、設定値以上と判定された時に制御装
置から出力される信号によりインフレータを動作させて
所定のガスを発生させ、このガスをエアーバッグに供給
することにより、エアーバッグを急速に膨張展開させ
る。すなわち、エアーバッグが膨張展開することによ
り、その圧力で内装カバー３の破断開放部３０が内側か
ら押圧されると、破断開放部３０が破断溝３０ａ，３０
ｂに沿い破断されて内装カバー３から分離さるととも
に、この分離された前，後の破断開放部３１，３２は補
強用板材１０，１０のそれぞれのヒンジ部１１を支点に
内装カバー３の外方へ開かれる。これと同時に、エアー
バッグ４は開かれた破断開放部３０から内装カバー３の
外方へ膨張展開され、この膨張展開されたエアーバッグ
の緩衝作用で、助手席の乗員の胸部，頭部を支えること
により、乗員を車両衝突時の衝撃力から保護するように
している。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前記改良し
た内装カバー３の破断開放部３０は、内装カバー３の裏
面側から表面側に向けて直角に突き抜ける破断溝３０
ａ，３０ｂが形成され、かつ破断開放部３０の左，右長
手方向の前後に沿ってのみヒンジ部１１によって屈曲す
る断面Ｌ字状の補強板材１０，１０がそれぞれ熔着固定
されると共に、前記補強板材１０，１０の各他端部１０
ａ，１０ａは内装カバー３の破断開放部３０の左右長手
方向に突設した前，後一対の補強リブ１２，１２にそれ
ぞれ係止されているため、エアーバッグ膨張展開時にお
いては、破断開放部３０の左右長手方向の前，後の破断
溝３０ａ，及び破断開放部３０の中央破断溝３０ｂの破
断部には破断形状にあまり問題となるような破断面は生
じないが、前，後短尺方向の左，右破断溝３０ａの左，
右破断部３０ｃ、３０ｃは補強リブ１２，１２及び前記
補強板材１０，１０のヒンジ部等がないため、破断開放
部３０の前，後短尺方向の破断部が構成上弱く左，右破
断開放部３０ｃ、３０ｃの破断面がぎざぎざになり、破
断面にシャープなエッジができる等の変形が生じ安全性
に欠ける惧れがある。また、前述の発明では、内装カバ
ー３の破断開放部３０が設けられる開口周縁の特に前，
後短尺方向の左右には、下方裏面に何等補強が施されて
いないため、内装カバー３の上面からの押圧力には弱
く、乗車中に誤って負荷を掛けると破断開放部３０が凹
んだり、開口周縁が変形してしまい外観上好ましくない
という問題点がある。

【００１１】本発明は、上記のような従来の課題を解決
するためになされたもので、本発明の目的は、前記内装
カバーの破断開放部の裏面側に、上面に前記破断開放部
の開口とほぼ同様な開口部を有し、且つ前記内装カバー
の破断開放部の外周縁すべての裏面を保持するようにし
た破断開口部補強枠を配設し、前記補強枠に補強板材及
び前記エアーバッグケースにそれぞれ形成した連結部を
一体に固定した構成とすることで、内装カバーの破断開
放部及びその外周縁近傍の上方からの押圧負荷に対し耐
圧性を備えると共に、エアーバッグケースを含む諸装置
の取付が容易で、且つ破断開口部の破断面に生じるシャ
ープなエッヂをできにくくして、安全性及び耐圧性の高
い破断開放部を備えた自動車用エアーバッグ装置におけ
る破断開口部補強装置を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明の請求項１に記載の発明は、 車両内装カバー
によって被覆されたフロント部、ハンドル中央部及び側
柱部の少なくとも１個所に配設された、インフレータか
らのガスにより膨張展開されるエアーバッグを折り畳ん
だ状態で収容すると共に、前記内装カバーの裏面と対向
する個所に開口部を有するエアーバッグケースを配設
し、前記エアーバッグケースの開口部と相対向する前記
カバーの裏面位置に脆弱部分を破断溝により形成した破
断開放部と、該破断開放部に対応する形状の補強板材と
を備えた自動車用エアーバッグ装置において、前記内装
カバーの破断開放部の外周縁裏面に、上面に前記破断開
放部の開口とほぼ同様な開口を有する破断開口部補強枠
を固定し、かつ補強枠の開口部に位置させて前記補強板
材を固定し、前記補強枠に前記補強板材及び前記エアー
バッグケースの連結部を共に固定したことを特徴とす
る。

【００１３】請求項２の発明は、請求項１に記載の自動
車用エアーバッグ装置における破断開口部補強装置にお
いて、前記開口部補強枠の開口部は、所定長さの垂下縁
部を有し、且つ前記開口部と連接する左，右上面には前
記内装カバーの裏面に形成した突隆部を熔着する複数の
貫通孔が形成されていることを特徴とするものである。
請求項３の発明は、請求項１記載の自動車用エアーバッ
グ装置における破断開口部補強装置において、前記内装
カバーの破断開放部は、その裏面に前後方向に対峙させ
た一対の補強板が固定され観音開き状態に分離分割可能
に構成されていることを特徴とする。

【００１４】請求項４に記載の発明は、車両内装カバー
によって被覆されたフロント部、ハンドル中央部及び側
柱部の少なくとも１個所に配設された、インフレータか
らのガスにより膨張展開されるエアーバッグを折り畳ん
だ状態で収容すると共に、前記内装カバーの裏面と対向
する個所に開口部を有するエアーバッグケースを配設
し、前記エアーバッグケースの開口部と相対向する前記
カバーの裏面位置に脆弱部分を破断溝により形成した破
断開放部と、該破断開放部に対応する形状の補強板材と
を備えた自動車用エアーバッグ装置において、前記内装
カバーの破断開放部の外周縁裏面に、上面に前記破断開
放部の開口とほぼ同様な開口を有する破断開口部補強枠
を配設し、前記補強枠には前，後側壁（長手方向）の水
平基端部にそれぞれ係合孔を設け、且つ水平基端部から
延長形成した取付部を設けると共に、前記補強枠の開口
に位置させて、下方端に取付部を有する補強板材を配置
し、前記補強枠及び補強板材のそれぞれの取付部を前記
内装カバーの裏面に突設したボス部に固定すると共に、
前記水平基端部の係合孔に前記補強板材及び前記エアー
バッグケースのそれぞれの連結部を一体に固定したこと
を特徴とする。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して説明する。図５は本発明にかかる自
動車用エアーバッグ装置における破断開口部補強装置に
係る実施形態を示す助手席用に適用したエアーバッグ装
置の要部断面図、図６は図５の要部の分解斜視図、図７
は本発明にかかる自動車用エアーバッグ装置における破
断開口部補強装置の作動状態を示す概略図である。

【００１６】図５及び図６において、３はインストルメ
ントパネルコアー２の表面を覆うインストルメントパネ
ルカバー（以下内装カバーという）で、これらはポリプ
ロピレン等の合成樹脂材により一体成形された樹脂成形
品から構成されている。前記内装カバー３はタッピング
ねじ等の適宜の手段により車両の骨組み（図示せず）に
固定されたインストルメントパネルコアー２に固定され
る。

【００１７】前記内装カバー３の左側部分の助手席（日
本車対応）と対向する箇所には、図５に示すように、金
属製のエアーバッグケース５が収容される収容部２０が
隔壁部材２１により形成されている。なお、外国車対応
の場合は前記構成と対称位置に設けられる。前記隔壁部
材２１は、ケース５等の内装カバー３への組み付けを容
易にするために図示しない複数のタッピングねじにより
車両の骨組みに着脱可能に固定される構成になってい
る。また、前記収容部２０と相対向する内装カバー３の
箇所には、エアーバッグ４の膨張展開時に開放される破
断開放部３０が形成されている。この破断開放部３０
は、ケース５の開口部５ａとほぼ同一面積で長方形状を
なしており、後述するレーザ加工によって形成された破
断溝３０ａによって破断されると共に、破断開放部３０
の長尺方向中央に形成した脆弱部である中央破断溝３０
ｂから２分割可能に形成された前，後破断開放部３１，
３２からなっている。

【００１８】前記内装カバー３の裏面には、図６に示す
ように、前記破断開放部３０のほぼ外周囲にそって上面
５０ａに開口部５１を有する破断開口部補強枠５０を配
設し、この補強枠５０の長尺方向の前，後側壁５０ｃ，
５０ｄの下方端に折り曲げ形成した水平基端部５０ｅ，
５０ｆには、後述の補強板材１０及びバッグケース５を
結合する複数の係合孔５２が形成されている。また、前
記水平基端部５０ｅ，５０ｆよりさらに延長して前，後
互いに下向き，上向きの逆方向に折曲形成された取付部
５０ｇ，５０ｈが設けられている。そして、前記各取付
部５０ｇ，５０ｈは、前記内装カバー３の裏面に突設し
たボス部６０及び６１にそれぞれねじ６２によって固定
される。また、前記上面５０ａの開口部５１を除く左右
の上面部には、複数の長穴５３が形成されており、前記
内装カバー３の裏面側に形成した突起部（図示せず）を
嵌合させて熱熔着するようにしている。さらに、開口部
５１の内面の全周囲には、前記上面５０ａより下方に直
角に折り曲げた垂下縁部５０ｂが設けられている。前記
エアーバッグケース５内には、エアーバッグ４が折り畳
んだ状態で収納されており、このエアーバッグ４には、
隔壁部材２１の外側に配設される図示省略のインフレー
タ（ガス発生器）にガス吹き込みパイプ２２を通して接
続されている。また、エアーバッグケース５の上方開口
部５ａの４隅部には連結部５ｂが形成され、前記補強枠
５０の係合孔５２とねじ６３により連結される。

【００１９】前記内装カバー３に形成される破断開放部
３０は、前記内装カバー３の下部に配設された前記ケー
ス５の開口部５ａと相対向して形成されたものであっ
て、前記破断開放部３０の左右方向に延びるほぼ中央部
に形成された中央破断溝３０ｂから分割される前，後破
断開放部３１，３２よりなるものであるが、前記補強枠
５０の開口部５１の内側に位置するように破断溝３０ａ
が形成されている。

【００２０】なお、前記中央破断溝３０ｂで２分割され
る前，後破断開放部３１，３２は、前記車両の助手席側
の後破断開放部３２をフロントガラス４０側の前破断開
放部３１より僅かに小さい面積の破断開放部となるよう
に中央破断溝３０ｂを片寄らせて形成してもよい。

【００２１】前記破断開放部３０の破断溝３０ａ及び中
央破断溝３０ｂは、レーザ発生手段（図示せず）から発
生するパルス状のレーザを前記内装カバー３の裏面側か
ら破断開放部３０の左右長手方向の輪郭および中央部分
に相対移動させながら照射して前記内装カバー３に脆弱
部を構成する。前記分割されるそれぞれの前，後破断開
放部３１，３２の裏面にはそれぞれ補強板材３３，３３
の水平本体部３３ａ，３３ａを熔着により固着し、前記
本体部３３ａ，３３ａに連接するヒンジ部３４から下方
に折曲げ延長された前，後側壁面３３ｂ，３３ｂには連
結部３５と取付部３７とを備え、該連結部３５は前記エ
アーバッグケース５の連結部５ｂと一体に前記補強枠５
０の水平基端部５０ｅの係合孔５２にねじ６３によって
固定され、前記取付部３７は前記補強枠５０取付部５０
ｇ，５０ｈと共に、前記内装カバー３のボス部６０，６
１にそれぞれねじ６２で固定されるようになっている。
また、前記補強板材３３，３３の水平本体部３３ａ，３
３ａには、複数の長孔３３ｃが形成され、内装カバー３
の破断開放部３０の裏面に形成した突隆部３ｃが嵌合さ
れて熱熔着により固定されるようになっている。

【００２２】次に、内装カバー３に破断開放部３０を形
成する場合について説明する。エアーバッグ４の膨張展
開時に破断する破断開放部３０の破断溝３０ａ及び中央
破断溝３０ｂを内装カバー３に形成するに際しては、図
示省略した周知のレーザ発生手段から所定の周波数、例
えば７ｋＨｚのパルス状のレーザ（出力＝３〜５ｋＷ）
を一定の周期で間欠的に発生させ、このレーザを内装カ
バー３の裏面側から、左右長手方向では、その裏面に固
着する補強板材３３の外形縁部に沿って所定の速度で相
対移動しながら照射することで形成したものである。こ
れにより、内装カバー３には、相対移動速度とレーザ発
生手段からのレーザ発生パターンに応じて破断溝状の脆
弱部を有する破断開放部３０が形成される。

【００２３】以上のように構成された、本発明の実施形
態に係る助手席用のエアーバッグ装置における破断開放
部補強装置よれば、自動車などの車両が衝突した際に
は、その衝突時の衝撃力をセンサで検出し、このセンサ
で検出した衝撃力が予め定めた値以上になった否かをＣ
ＰＵ等からなる制御装置で判定し、設定値以上と判定さ
れた時に制御装置から出力される信号によりインフレー
タを動作させて所定のガスを発生させ、このガスをエア
ーバッグ４に供給することにより、エアーバッグ４を急
速に膨張展開させる（図７参照）。

【００２４】そして、エアーバッグ４の膨張展開初期時
には、補強板材３３に圧力が掛かるが、補強板材３３の
側壁３３ｂより延長された取付部３７が破断開口部補強
枠５０の係合孔５２に離れた位置に固定されることで形
成されるヒンジ伸び代Ｄにより、補強板材３３の側壁３
３ｂが図７に示すように変形し、かつ補強枠５０の垂下
縁部５０ｂに規制されながら初期の圧力を吸収し、しか
る後に、ヒンジ部３４を介して外方に展開するため、内
装カバー３の破断開放部３０展開後の破断開口部を広げ
る力が抑制され、破断部に生じるささくれ現象を予防
し、奇麗な破断面を提供できる。

【００２５】また、前記補強板材３３の上方への移動に
対する圧力負担が軽減され、前記補強板材３３の変形に
伴う前，後破断開放部３１，３２との熔着部に対する負
担を少なくすることで熔着部の剥離を防止し、前，後破
断開放部３１，３２の飛散を防止する。さらに、内装カ
バー３の破断開放部３０の外周縁に配設した開口部補強
枠５０によって、上方からの押圧力に対して耐圧性が増
し、エアーバッグ装置の不使用時における内装カバー３
の割れ，歪み等の変形を防止できる。さらにまた、内装
カバ―３の裏面にエアーバッグ装置を配備する場合に
は、補強枠５０の取付部５０ｇ，５０ｅと補強板材３３
の取付部３７とをボス部６０，６１にねじ止し、しかる
後に、内装カバー３の突隆部３ｃと熱熔着作業ができる
ため、熔着時に発生する取付けずれ、或いはがたつきが
防止でき、作業能率の向上が図れる。

【００２６】上述の実施例ではエアーバッグ装置を助手
席用のものについて説明したが、ハンドル中央部、側柱
部などに配設するエアーバッグ装置についても適用でき
ることは勿論である。なお、前記実施形態では、破断開
放部が観音開きに開口する構成に付いて説明したが、こ
れに限られることなく、内装カバー内面に熔着される補
強板材の構成が若干異なるが、破断開放部が片開き構成
のものについても適用できることは勿論である。

【００２７】

【発明の効果】上記のように本発明の自動車用エアーバ
ッグ装置によれば、エアーバッグケースの開口部と相対
向する前記カバーの裏面位置に脆弱部分を破断溝により
形成した破断開放部と、該破断開放部に対応する形状の
補強板材とを備えた自動車用エアーバッグ装置におい
て、、前記内装カバーの破断開放部の外周縁裏面に、上
面に前記破断開放部の開口とほぼ同様な開口を有する破
断開口部補強枠を固定し、かつ補強枠の開口部に位置さ
せて前記補強板材を固定し、前記補強枠に前記補強板材
及び前記エアーバッグケースの連結部を共に固定した構
成としたので、内装カバーの破断開放部展開後の開口部
を広げる力が抑制され、破断部に生じるささくれ現象を
予防し、安全で奇麗な破断面とすることができる。

【００２８】また、前記補強板材の上方への移動に対す
る圧力負担が軽減され、前記補強板材の変形に伴う前，
後破断開放部との熔着部に対する負担を少なくすること
で熔着部の剥離を防止し、前，後破断開放部の飛散を確
実に防止することができる。さらに、上方からの押圧力
に対して耐圧性が増し、エアーバッグ装置の不使用時に
おける内装カバー３の割れ，歪み等の変形を防止でき
る。さらにまた、内装カバーと補強枠及び補強板材との
熔着時に発生するずれ、或いはがたつきが防止でき、作業
能率の向上が図れる効果がある。

【００２９】

【図面の簡単な説明】

【図１】従来におけるインストルメントパネルカバーに
エアーバック膨張展開用の開放部を形成した場合の説明
図。

【図２】図１のＡ―Ａ線縦断面図。

【図３】従来の助手席用エアーバッグ装置の単板状の内
装カバーにエアーバッグ膨張展開用の破断開放部を形成
した状態を示す部分拡大説明図。

【図４】図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う概略断面。

【図５】本発明にかかる自動車用エアーバッグ装置にお
ける破断開口部補強装置に係る実施形態を示す助手席用
に適用したエアーバッグ装置の要部断面図。

【図６】図５の要部の分解斜視図。図７は本発明にかか
る自動車用エアーバッグ装置における破断開口部補強装
置の作動状態を示す概略図。

【図７】本発明にかかる自動車用エアーバッグ装置にお
ける破断開口部補強装置の作動状態を示す概略図。

【符号の説明】

２ インストルメントパネルコアー ３ 内装カバー（インストルメントパネル） ３ｂ 水平面 ４ エアバッグ ５ エアーバックケース ５ａ 開口部 ５ｂ，５ｂ 前，後側壁 ５ｃ，５ｃ 左，右側端面 １２ 補強リブ １２ａ，１２ａ 前，後側壁 １２ｂ，１２ｂ 左，右側壁 ２０ 収容部 ２１ 隔壁部材 ３０ 破断開放部 ３０ａ 破断溝 ３０ｂ 中央破断溝 ３１，３２ 前，後破断開放部 ３３，３３ 補強板材 ３３ａ，３３ａ 水平本体部 ３４ ヒンジ部 ３５ 連結部 ３７ 取付部 ５０ 破断開口部補強枠 ５０ａ 上面 ５０ｂ 垂下縁部 ５０ｃ，５０ｄ 前，後側壁 ５０ｅ，５０ｆ 水平基端部 ５０ｇ，５０ｈ 取付部 ５１ 開口部 ５２ 係合孔 ５３ 長孔 ６０，６１ ボス部 ６２，６３ ねじ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両内装カバーによって被覆されたフロ
   ント部、ハンドル中央部及び側柱部の少なくとも１個所
   に配設された、インフレータからのガスにより膨張展開
   されるエアーバッグを折り畳んだ状態で収容すると共
   に、前記内装カバーの裏面と対向する個所に開口部を有
   するエアーバッグケースを配設し、前記エアーバッグケ
   ースの開口部と相対向する前記カバーの裏面位置に脆弱
   部分を破断溝により形成した破断開放部と、該破断開放
   部に対応する形状の補強板材とを備えた自動車用エアー
   バッグ装置において、前記内装カバーの破断開放部の外
   周縁裏面に、上面に前記破断開放部の開口とほぼ同様な
   開口を有する破断開口部補強枠を固定し、かつ補強枠の
   開口部に位置させて前記補強板材を固定し、前記補強枠
   に前記補強板材及び前記エアーバッグケースの連結部を
   共に固定したことを特徴とする自動車用エアーバッグ装
   置における破断開口部補強装置。
2. 【請求項２】 前記開口部補強枠の開口部は、所定長さ
   の垂下縁部を有し、且つ前記開口部と連接する左，右上
   面には前記内装カバーの裏面に形成した突隆部を熔着す
   る複数の貫通孔が形成されていることを特徴とする請求
   項１記載の自動車用エアーバッグ装置における破断開口
   部補強装置。
3. 【請求項３】 前記内装カバーの破断開放部は、その裏
   面に前後方向に対峙させた一対の補強板が固定され観音
   開き状態に分離分割可能に構成されていることを特徴と
   する請求項１に記載の自動車用エアーバッグ装置におけ
   る破断開口部補強装置。
4. 【請求項４】 車両内装カバーによって被覆されたフロ
   ント部、ハンドル中央部及び側柱部の少なくとも１個所
   に配設された、インフレータからのガスにより膨張展開
   されるエアーバッグを折り畳んだ状態で収容すると共
   に、前記内装カバーの裏面と対向する個所に開口部を有
   するエアーバッグケースを配設し、前記エアーバッグケ
   ースの開口部と相対向する前記カバーの裏面位置に脆弱
   部分を破断溝により形成した破断開放部と、該破断開放
   部に対応する形状の補強板材とを備えた自動車用エアー
   バッグ装置において、前記内装カバーの破断開放部の外
   周縁裏面に、上面に前記破断開放部の開口とほぼ同様な
   開口を有する破断開口部補強枠を配設し、前記補強枠に
   は前，後側壁（長手方向）の水平基端部にそれぞれ係合
   孔を設け、且つ水平基端部から延長形成した取付部を設
   けると共に、前記補強枠の開口に位置させて、下方端に
   取付部を有する補強板材を配置し、前記補強枠及び補強
   板材のそれぞれの取付部を前記内装カバーの裏面に突設
   したボス部に固定すると共に、前記水平基端部の係合孔
   に前記補強板材及び前記エアーバッグケースのそれぞれ
   の連結部を一体に固定したことを特徴とする自動車用エ
   アーバッグ装置における破断開口部補強装置。