KR20220155355A - 에어백 조립체용 부분적 인클로저 - Google Patents

에어백 조립체용 부분적 인클로저 Download PDF

Info

Publication number
KR20220155355A
KR20220155355A KR1020227035999A KR20227035999A KR20220155355A KR 20220155355 A KR20220155355 A KR 20220155355A KR 1020227035999 A KR1020227035999 A KR 1020227035999A KR 20227035999 A KR20227035999 A KR 20227035999A KR 20220155355 A KR20220155355 A KR 20220155355A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
panel
lateral
inflatable airbag
seat
cover
Prior art date
Application number
KR1020227035999A
Other languages
English (en)
Inventor
찰스 폴 딘스데일
돈 래리 파커
데렉 존 위스콤비
아담 스미스
Original Assignee
오토리브 에이에스피, 인크.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 오토리브 에이에스피, 인크. filed Critical 오토리브 에이에스피, 인크.
Publication of KR20220155355A publication Critical patent/KR20220155355A/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2176—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together the air bag components being completely enclosed in a soft or semi-rigid housing or cover

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

차량(1)의 시트(12)에 장착될 팽창식 에어백 조립체(100)의 커버(110)로서, 커버(110)는 장착 패널(120); 및 장착 패널(120)에 결합되는 측방향 패널(112)을 포함하고, 측방향 패널(112)은 시트(12) 내의 보이드(23)를 커버하고, 보이드(23)는 포장된 상태의 팽창식 에어백(108)을 수용하고, 측방향 패널(112)은 일정 정도의 강성 및 일정 정도의 탄성을 갖는 재료를 포함하는 외부 대향 표면을 제공하고, 장착 패널(120) 및 측방향 패널(112)은 시트(12) 내에 포장된 상태에서 팽창식 에어백(108)을 지지하도록 부분적 인클로저(110)를 형성하고, 측방향 패널(112)은 장착 패널(120)로부터 떨어져 외측방향으로 적어도 부분적으로 관절식으로 연결되게 구성되어 팽창식 에어백(108)은 시트(12) 내의 보이드(23)로부터 전개되도록 허용된다.

Description

에어백 조립체용 부분적 인클로저
본 개시내용은 일반적으로 자동차 보호 시스템 분야에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 개시내용은 측면 에어백 조립체와 같은 에어백 조립체에 관한 것으로, 보다 구체적으로 충돌 이벤트에 응답하여 전개되도록 구성된 측면 에어백 조립체용 커버(또는 인클로저) 및 장착 시스템에 관한 것이다.
충돌 이벤트 시 탑승자를 보호하기 위해 차량에 보호 시스템이 설치되어 있다. 일부 보호 시스템은 팽창식 측면 에어백을 포함한다. 일부 보호 시스템은 하나 이상의 결점을 갖거나 하나 이상의 측면에서 최적의 성능을 발휘하지 못할 수 있다. 본 명세서에 개시된 특정 실시예는 이러한 문제 중 하나 이상을 해결할 수 있다.
본 실시예는 첨부 도면과 함께 취해진 다음의 설명 및 첨부된 청구범위로부터 더욱 완전히 명백해질 것이다. 첨부 도면은 단지 통상적인 실시예만을 도시하고 있으며, 이에 따라 본 개시내용의 범위를 제한하는 것으로 간주되지 않아야 한다는 점을 이해하고, 실시예는 첨부 도면을 참조하여 구체적이고 상세하게 기술되고 설명될 것이다.
도 1은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 부분적으로 조립된 상태의 팽창식 측면 에어백 조립체의 적어도 일부의 측면도이다.
도 2a는 실질적으로 조립된 상태에 있는 도 1의 측면 팽창식 에어백 조립체의 측면도이다.
도 2b는 차량의 일부에 장착된 도 1 및 도 2a의 측면 팽창식 에어백 조립체의 평면도이다.
도 2c는 차량의 일부에 장착된 도 1 및 도 2a의 측면 팽창식 에어백 조립체의 평면도이다.
도 3은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 측면 팽창식 에어백 조립체를 갖는 차량의 일부의 측면도이다.
도 4는 도 1 내지 도 3의 측면 팽창식 에어백 조립체 및 차량의 일부의 측면도이다.
도 5는 팽창식 에어백 쿠션이 전개되고 적어도 부분적으로 팽창된 도 1 내지 도 4의 측면 팽창식 에어백 조립체를 갖는 차량의 일부의 측면도이다.
도 6은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 포물선형 패널을 갖는 팽창식 측면 에어백 조립체의 평면도이다.
본 명세서의 도면에 일반적으로 설명되고 도시된 바와 같이 실시예의 구성요소는 매우 다양한 상이한 구성으로 마련되고 설계될 수 있음을 쉽게 이해할 것이다. 따라서, 도면에 표현된 바와 같이, 다양한 실시예에 대한 다음의 보다 상세한 설명은, 청구된 바와 같이, 본 개시내용의 범위를 제한하려는 것이 아니라 단지 다양한 실시예를 나타내는 것이다. 실시예의 다양한 양태가 도면에 제시되지만, 도면은 구체적으로 명시되지 않는 한 반드시 축적대로 그려진 것은 아니다.
팽창식 에어백 조립체와 같은 탑승자 보호 시스템은 충돌 이벤트 시 탑승자의 부상을 줄이거나 최소화하기 위해 차량 내 다양한 위치에 설치될 수 있다. 팽창식 에어백 조립체는 충돌 이벤트 시 탑승자 부상을 감소시키거나 최소화하기 위해 널리 사용된다. 에어백 모듈은 스티어링 휠에, 대시보드 및/또는 계기판에, 사이드 도어 내에, 시트 내 또는 이에 인접하게, 차량의 루프 레일에 인접하게, 오버헤드 위치에, 또는 무릎 또는 다리 위치에, 이를 포함하나 이에 제한되지 않는, 차량 내의 다양한 위치에 설치되었다. 팽창식 에어백 조립체용 인클로저는 차량 내 설치 위치를 지시하거나 제한할 수 있을 뿐만 아니라, 팽창식 에어백 조립체의 생산, 또는 팽창식 에어백 조립체의 설치, 또는 둘 모두를 위한 비용에 영향을 미칠 수 있다. 다음의 개시내용에서, "에어백"은 일반적으로 충돌 이벤트 시 탑승자를 보호하기 위해 전개되는 팽창식 에어백을 지칭한다.
본 개시내용은 경사 측면 충돌 이벤트를 포함하는 측면 충돌 이벤트 시 탑승자를 보호하기 위해 전개되도록 구성된 측면 에어백 조립체에 관한 것이다. 보다 구체적으로, 본 발명은 포장된 상태의 측면 에어백 조립체를 커버하거나 둘러싸고 측면 에어백 조립체를 차량에 장착하는 것에 관한 것이다. 측면 에어백 조립체용 인클로저 또는 커버는 측면 에어백 조립체가 차량에 설치될 수 있는 위치에 상당한 영향을 미칠 수 있거나, 또는 측면 충돌 이벤트 또는 경사 측면 충돌 이벤트 시 측면 에어백 조립체의 적절한 기능을 확보하기 위해 차량의 위에 놓이거나 이의 인접한 구성요소를 설계할 때 특별한 고려를 필요로 할 수 있다.
설치 시, 에어백은 통상적으로 (예를 들어, 롤링되고, 절첩되고, 및/또는 이와 달리 압축되는) 포장된 상태 또는 컴팩트한 구성으로 하우징의 내부에 배치되고, 커버 뒤에 포장된 상태로 유지될 수 있다. 충돌 이벤트 시, 인플레이터는 트리거링되어 에어백을 팽창 가스로 신속하게 충전한다. 에어백은 포장된 상태(예를 들어, 컴팩트한 구성)로부터 전개된 상태 또는 확장된 구성으로 신속하게 이행될 수 있다. 예를 들어, 확장하는 에어백은 (예를 들어, 파열형 이음매를 통해 찢어지거나 도어형 구조를 개방함으로써) 에어백 커버를 개방하여 하우징에서 빠져나갈 수 있다. 인플레이터는 임의의 적합한 장치 또는 시스템에 의해 트리거링될 수 있고, 트리거링은 하나 이상의 차량 센서에 응답하고 및/또는 이에 의해 영향을 받을 수 있다. 에어백 조립체는 (예를 들어, 대시보드 또는 도어 칼럼과 같은) 차량 내의 구조에 대한 탑승자의 충격(신체-구조 충격)의 영향을 감소시킴으로써 충돌 이벤트 시 차량의 탑승자에 대한 부상을 완화시킬 수 있다.
본 명세서에 개시된 일부 실시예는 특정 유형의 충돌에 관련된 탑승자에게 개선된 포지셔닝, 완충, 및/또는 안전성을 제공할 수 있다. 특정 실시예가 유리할 수 있는 충돌 유형의 예는 (1) 부딪친 물체가 탑승자 차량의 구조적 종방향 성분 및/또는 엔진 블록과 치합하지 못하는 충돌, (2) 충격력이 탑승자 차량의 좌측 또는 우측 종방향 빔의 외부에서 주로 작용하는 충돌, (3) 충돌 변형 분류(Collision Deformation Classification) 방식 하에서 FLEE 또는 FREE로 분류된 충돌, (4) 탑승자 차량이 차량 폭의 25% 이하로 부딪치는 전방-충격 충돌, (5) 미국 고속도로 안전보험협회(Insurance Institute for Highway Safety, IIHS)의 스몰 오버랩 정면 충돌 시험(small overlap frontal crash test)에 대해 규정된 바와 같은 충돌, 또는 (6) 전미 고속도로 교통안전위원회(National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA)의 경사 충격 시험에 대해 규정된 바와 같은 충돌 중 하나 이상을 포함한다. IIHS의 스몰 오버랩 정면 충돌 시험 및 NHTSA의 경사 충격 시험에 대한 조건은 문헌[Insurance Institute for Highway Safety, Small Overlap Frontal Crashworthiness Evaluation Crash Test Protocol (Version II) (Dec. 2012)]; 및 문헌[Saunders, J., Craig, M., and Parent, D., Moving Deformable Barrier Test Procedure for Evaluating Small Overlap/Oblique Crashes, SAE Int. J. Commer. Veh. 5(1):172-195 (2012)]에 개시되어 있다. 본 명세서에 사용된 바와 같이, 충돌(크래시, 충격 등)을 설명하기 위해 사용될 때 "경사"란 용어는 전술한 충돌, 및 충격의 결과로서 탑승자의 이동 방향이 전방 방향 또는 성분 및 측방향 또는 성분 둘 모두를 포함하는 임의의 기타 충돌 중 임의의 충돌을 포함하도록 의도된다. 본 개시내용에서, 경사 충돌 시 또는 그 이후 탑승자의 충돌 후 궤적의 종방향 성분이 차량-전방 방향으로 배향할 수 있다.
도 1은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 부분적으로 조립된 상태의 팽창식 측면 에어백 조립체(100)의 적어도 일부의 평면도이다. 팽창식 측면 에어백 조립체(100)는 인플레이터(102), 팽창식 에어백 쿠션(108), 및 커버(이하, "부분적 인클로저(subtotal enclosure)")(110)를 포함한다. 팽창식 에어백 쿠션(108) 및 인플레이터(102) 중 하나 이상은 부분적 인클로저(110)에 의해 둘러싸이도록 팽창식 에어백 모듈(101)을 적어도 부분적으로 형성할 수 있다. 부분적 인클로저(110)는 측방향 패널(112), 후방 패널(116), 장착 패널(120), 및 클로저(122)를 포함한다. 부분적 인클로저(110)는 측방향 패널(112), 후방 패널(116), 및 장착 패널(120)이 (예를 들어, 동일한 평면에서) 편평하게 배치되어 이들 요소의 상대적인 상관성을 나타내는 평면도로 도시되어 있지만, 아래에서 논의되는 도 2a, 도 2b, 및 도 2c는 서로에 대한 이들 요소의 배향을 보다 완전하게 도시한다. 제1 커플링(114)은 측방향 패널(112)과 후방 패널(116) 사이를 결합한다. 제2 커플링(118)은 후방 패널(116)과 장착 패널(120) 사이를 결합한다. 제3 커플링(124)은 측방향 패널(112)과 클로저(122) 사이를 결합한다.
본 실시예에서, 클로저(122)는 그 측면 상에 일반적으로 (보울(123b)에 대향하는 카운터(123a)를 포함하는) "U"자와 같은 형상을 갖는 패널에 의해 형성된다. "U"자 형상의 보울(123b)은 클로저(122)의 원위 단부(132)를 형성한다. 일 실시예에서, 원위 단부(132)는 부분적 인클로저(110), 인플레이터(102), 및 팽창식 에어백 쿠션(108)을 함께 조립하는 것을 용이하게 하는 데 사용될 수 있는 탭(132t)에 의해 추가로 형성될 수 있다. 제3 커플링(124)은 카운터(123a)가 측방향 패널(112)과 접하고 보울(123b)이 측방향 패널(112)에 원위되도록 측방향 패널(112)에 제1 단부(131)("U"자형 카운터(123a)(개방부)에 의해 형성됨)를 결합한다. 일 실시예에서, 클로저(122)는 카운터(123a)가 없고 원위 단부(132)와 대향하는 제1 단부(131)를 갖는 패널일 수 있다. 일 실시예에서, 원위 단부(132)는 도 1에 도시된 보울(123b)보다 다소 라운드형일 수 있다. 클로저(122)는 팽창식 에어백 쿠션(108)의 전개 시 제3 커플링(124)에서 또는 그 근처에서 클로저(122)를 파열, 파단, 또는 이와 달리 측방향 패널(112)로부터 분리하도록 구성된 희생 실패점(126)을 포함할 수 있다. 비제한적인 예로서, 희생 실패점(126)은 천공의 열, 약화 압입의 적용, 특정 직물 바이어스의 사용, 또는 임의의 다른 적절한 수단으로 형성될 수 있다. 희생 실패점(126)은 제3 커플링(124)에 또는 이에 근접하게 배치될 수 있고 일반적으로 제3 커플링(124)에 평행하다. 희생 실패점(126)은 일반적으로 희생 실패점(126)이 배치되는 클로저(122)의 부분(또는 부분들)에 걸쳐 있다.
클로저(122)는 포장된 상태에서 팽창식 에어백 쿠션(108)의 적어도 일부 주위에서 가요성 래퍼로서 기능할 수 있다. 클로저(122)는 측방향 패널(112) 및 장착 패널(120) 중 적어도 하나에 팽창식 에어백 쿠션(108)을 해제 가능하게 고정하도록 구성될 수 있다. 달리 말하면, 클로저(122)는 팽창식 측면 에어백 조립체(100)가 전개될 때까지 측방향 패널(112)과 장착 패널(120)에서 그리고 적어도 부분적으로 그 사이에서 팽창식 에어백 쿠션(108)을 유지하기 위해 팽창식 에어백 쿠션(108) 주위에서 폐쇄될 수 있다. 클로저(122)는 팽창식 에어백 쿠션(108)이 전개되도록 희생 실패점(126)에서 분리되도록 구성될 수 있다. 제1 커플링(114) 및/또는 제2 커플링(118)은 측방향 패널(112)이 장착 패널(120)로부터 떨어져 외향으로 관절식으로 연결되도록 구성된 가요성 절첩부를 포함할 수 있다.
일 실시예에서, 측방향 패널(112), 후방 패널(116), 장착 패널(120), 및 클로저(122)는 단일 구성요소로서 인접 재료로 형성될 수 있다. 이러한 실시예에서, 제1, 제2, 및 제3 커플링(114, 118, 124)은 절첩, 굽힘, 압입, 또는 임의의 다른 적절한 방식으로 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 패널(112, 116, 120) 중 하나 이상 또는 클로저(122)는 제1 재료로 형성될 수 있고 패널(112, 116, 120) 중 하나 이상 또는 클로저(122)는 제2 재료로 형성될 수 있다. 예를 들어, 측방향 패널(112), 후방 패널(116), 및 장착 패널(120)은 제1 재료로 형성될 수 있고, 클로저(122)는 제2 재료로 형성될 수 있다. 이러한 실시예에서, 제1 및 제2 커플링(114, 118)은 절첩, 굽힘, 압입 등에 의해 형성될 수 있고, 제3 커플링(124)은 재봉, 접착제, 무선 주파수(RF) 용접, 또는 다른 적절한 방법에 의해 형성될 수 있다. 다른 실시예에서, 측방향 패널(112) 및 클로저(122)는 제1 재료로 형성될 수 있고, 후방 패널(116) 및 장착 패널(120)은 제2 재료로 형성될 수 있다. 또 다른 실시예에서, 측방향 패널(112), 후방 패널(116), 장착 패널(120), 및 클로저(122)의 각각에 대한 제1 및 제2 재료 소싱의 다른 조합이 본 개시내용에 의해 예상된다. 더 나아가, 제1, 제2, 및 제3 커플링(114, 118, 124) 각각은, 특정 커플링(114, 118, 124)에 의해 결합된 2개의 패널/클로저가 동일한 재료로 또는 서로 다른 재료로 형성되는지 여부에 관계없이, 절단, 재봉, 접착제, RF 용접, 또는 다른 적합한 방법에 의해 형성될 수 있다. 추가적으로, 재료는 바람직한 정도의 강성, 가요성, 또는 유연성을 제공하기 위해 각 패널(112, 116, 120) 및 클로저(122)에 대해 선택될 수 있다. 다시 말해서, 각 패널(112, 116, 120)은 강성, 가요성, 및 유연성의 독특한 특성을 가질 수 있으며; 클로저(122)는 패널(112, 116, 120) 중 임의의 것과 유사한 정도의 강성, 가요성, 및 유연성을 가질 수 있거나, 또는 더 가요성이거나 유연성이거나 둘 모두일 수 있다. 일 실시예에서, 예를 들어, 장착 패널(120)은 후방 패널(116), 측방향 패널(112), 및 클로저(122) 중 하나 이상보다 더 강성일 수 있다. 일 실시예에서, 클로저(122)는 패널(112, 116, 120) 중 하나 이상보다 더 강성일 수 있다.
더 나아가, 재료의 두께는 패널(112, 116, 120)과 마개(122) 사이에서 달라질 수 있다. 일 실시예에서, 패널(112, 116, 120) 및 클로저(122) 모두는 동일한 재료로 형성되고 하나 이상의 패널은 그 재료의 더 두꺼운 인스턴스를 이용할 수 있다. 비제한적인 예로서, 장착 패널(120) 및 후방 패널(116)은 X의 두께를 갖는 재료 A로 형성될 수 있고, 측방향 패널(112) 및 클로저(122)는 마찬가지로 재료 A로 형성될 수 있지만 두께는 Y이고; 또는 클로저(122)의 재료 A는 Z의 두께를 가질 수 있다. 유사하게, 그리고 제한 없이, 장착 패널(120)은 M의 두께를 갖는 재료 A로 형성될 수 있고, 후방 패널(116)은 N의 두께를 갖는 재료 A로 형성되고, 측방향 패널(112)은 P의 두께를 갖는 재료 B로 형성되고, 클로저(122)는 Q의 두께를 갖는 재료 B로 형성된다. 재료와 두께의 다른 조합이 본 개시내용에 의해 예상된다. 이러한 조합 각각은 특정 출원에서 적절할 수 있는 바와 같이 각 패널(112, 116, 120) 및 클로저(122)의 목적을 달성하기 위해 최소량의 재료를 이용하면서 특정 패널(112, 116, 120) 및 클로저(122)에 대해 특정 정도의 강성을 제공하는 역할을 할 수 있다.
도 1의 실시예에서, 인플레이터(102)는 제1 인플레이터 스터드(104) 및 제2 인플레이터 스터드(106)를 포함한다. 인플레이터 스터드(104, 106)는 장착 구성요소로 지칭될 수 있거나 알려져 있다. 제1 및 제2 인플레이터 스터드(104, 106)는 인플레이터(102)를 차량(예를 들어, 도 3의 차량(1))에 장착하도록 구성될 수 있다. 장착 패널(120)은 제1 인플레이터 스터드 개구(134) 및 제2 인플레이터 스터드 개구(136)를 포함한다. 클로저(122)는 또한 제1 인플레이터 스터드 개구(128) 및 제2 인플레이터 스터드 개구(130)를 포함한다. 인플레이터(102)는 제1 인플레이터 스터드 개구(134)를 통해 인플레이터 스터드(104)를 결합하고 장착 패널(120)의 제2 인플레이터 스터드 개구(136)를 통해 인플레이터 스터드(106)를 결합함으로써 부분적 인클로저(110)에 교합(109)될 수 있다. 장착 패널(120)은 인플레이터(102)와 장착 패널(120)의 서로에 대한 적절한 배치를 돕기 위해 인플레이터(102)의 일부에 접하도록 구성된 스페이서(138)를 더 포함한다.
부분적 인클로저(110)와 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)의 조립은 전술한 바와 같이 장착 패널(120)에 인플레이터(102)를 결합함으로써 달성될 수 있고, 팽창식 에어백 쿠션(108)은 도 1에 도시된 바와 같이 인접하게 배치되거나 또는 유사하게 배치된다. 부분적 인클로저(110)는 제2 커플링(118)에서 상방향으로(도 1의 뷰어를 향해 페이지 밖으로) 관절식으로 연결될 수 있고, 이에 의해 후방 패널(116)은 장착 패널(120)에 실질적으로 직교한다. 부분적 인클로저(110)는 제1 커플링(114)에서 추가로 관절식으로 연결될 수 있고, 이에 의해 측방향 패널(112)은 후방 패널(116)에 실질적으로 직교하고 장착 패널(120)에 실질적으로 평행하면서 결합된 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108) 위에 놓인다. 부분적 인클로저(110)는 제3 커플링(124)에서 추가로 관절식으로 연결될 수 있고, 이에 의해 클로저(122)는 팽창식 에어백 쿠션(108)의 외측 측방향 부분(108a)을 가로질러 당겨지고, 팽창식 에어백 쿠션(108)의 전방 부분(108b) 주위에 감싸진 후, 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)의 내측 측방향 부분(108c)을 가로질러 당겨져서, 각각 인플레이터 스터드(104, 106)에서 2개의 인플레이터 스터드 개구(128, 130)의 결합을 가능하게 한다. 클로저(122)가 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)과 교합하는(109) 것과 관련하여, "외측 측방향 부분"은 팽창식 에어백 쿠션(108)의 전개 방향으로 배치된 팽창식 에어백 쿠션(108)의 일부를 지칭하고, "내측 측방향 부분"은 "외측 측방향 부분"과 대향하는 팽창식 에어백 쿠션(108)의 일부를 지칭한다. 인플레이터(102), 팽창식 에어백 쿠션(108), 및 부분적 인클로저(110)가 함께 교합된(109) 상태에서, 측면 팽창식 에어백 조립체(100)는 차량에 장착하기 위해 실질적으로 준비될 수 있다.
도 2a는 실질적으로 조립된 상태에 있는 도 1의 측면 팽창식 에어백 조립체(100)의 측면도이다. 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)은 커버 또는 부분적 인클로저(110) 내에 포장된 상태에 있다. 도 2a에 도시된 바와 같이, 장착 패널(120)은 도 1에 도시된 것과 동일한 위치에 있다. 부분적 인클로저(110)는 전술한 방식으로 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)과 교합(109)된 것으로 도시되어 있다. 측방향 패널(112)이 보이고, 클로저(122)의 일부 및 클로저(122)의 원위 단부(132)가 도시되어 있다. 제1 인플레이터 스터드(104)는 장착 패널(120)의 제1 인플레이터 스터드 개구(134) 및 클로저(122)의 제1 인플레이터 스터드 개구(128)를 통해 배치된다. 제2 인플레이터 스터드(106)는 장착 패널(120)의 제2 인플레이터 스터드 개구(136) 및 클로저(122)의 제2 인플레이터 스터드 개구(130)를 통해 배치된다. 도 2a에 도시된 바와 같이, 측면 팽창식 에어백 조립체(100)는 차량에 설치할 준비가 된 상태에 있을 수 있고, 커버 또는 부분적 인클로저(110)에 의해 포장 및/또는 보호될 수 있다.
도 2a에 도시된 바와 같이, 측면 팽창식 에어백 조립체(100)는 차량의 시트에 설치(예를 들어, 장착)를 위해 실질적으로 준비된 상태에 있을 수 있다. 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)은 부분적 인클로저(110) 내에 있다. 부분적 인클로저(110)가 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)에 완전히 교합된(109)(도 1 참조) 상태에서, 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108) 둘 모두는 부분적으로만 커버되고; 그러나, 인플레이터(102)와 팽창식 에어백 쿠션(108)은, 충돌 이벤트와 같은 이벤트의 발생이 부분적 인클로저(110)로부터 팽창식 에어백 쿠션(108)의 전개를 개시할 때까지, 차량에 설치하는 동안 그리고 차량의 작동 동안 부분적 인클로저(110)에 의해 서로 고정 결합될 수 있다.
도 2b는 차량의 일부에 장착된 도 1 및 도 2a의 측면 팽창식 에어백 조립체(100)의 평면도이다. 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)은 참고를 위해 도시되어 있고 커버 또는 부분적 인클로저(110) 내에 있다. 부분적 인클로저(110)는 측방향 패널(112), 후방 패널(116), 장착 패널(120), 및 인플레이터(102)와 팽창식 에어백 조립체(108) 주위에 감싸진 클로저(122)와 함께 도시되어 있다. 희생 실패점(126)은 측방향 패널(112)의 에지 근처에 배치된다. 즉, 희생 실패점(126)은 제3 커플링(124)에 인접하다. 도 2b의 실시예에서, 제1 커플링(114)은 측방향 패널(112)과 후방 패널(116)을 서로 직교(또는 거의 직교)하게 배치하는 굽힘 또는 절첩부인 가요성 절첩부(114f)를 형성할 수 있다. 도 2b의 실시예에서, 인플레이터(102)를 부분적 인클로저(110)에 교합하는 동안, 제1 인플레이터 스터드(104)가 먼저 장착 패널(120)에 교합된 후, 클로저(122)가 제1 인플레이터 스터드(104)에 교합된다. 제2 인플레이터 스터드(도 1의 제2 인플레이터 스터드(106) 참조)도 각각 장착 패널(120) 및 클로저(122)에 교합된다. 그 후, 측면 팽창식 에어백 조립체(100)는 차량의 일부에 장착될 수 있다. 이 경우, 측면 팽창식 에어백 조립체(100)는 프레임(28)의 대응하는 개구를 통해 제1 인플레이터 스터드(104) 및 제2 인플레이터 스터드(106)의 일부를 통과시킴으로써 차량 시트의 프레임(28)(도 3의 시트(12) 및 차량(1) 참조)에 장착될 수 있다. 장착 너트(105)는 측면 팽창식 에어백 조립체(100)를 차량(1)에 고정하기 위해 제1 및 제2 인플레이터 스터드(104, 106) 각각에 적용된다. 인플레이터(102)로부터 장착 너트(105)까지 순서대로 나열하면, 구성요소의 순서는 먼저 스페이서(138)가 있는 인플레이터(102), 장착 패널(120), 클로저(122), 프레임(28), 및 장착 너트(105)이다.
후방 패널(116)과 측방향 패널(112)은 전개 시 서로 결합된 상태로 유지되도록 구성될 수 있고, 후방 패널(116)은 팽창식 측면 에어백 조립체(100)의 전개 전반에 걸쳐 프레임(28)에서 결합된 상태로 유지되도록 구성될 수 있다. 클로저(122)는 전개 시 희생 실패점(126)에서 분리되도록 구성될 수 있고, 클로저(122)의 제1 부분은 측방향 패널(112)에 결합된 상태로 유지되고 클로저(122)의 제2 부분은 인플레이터(102)의 스터드에 치합된 클로저(122)의 인플레이터 스터드 개구를 통해 팽창식 측면 에어백 조립체(100)에 결합된 상태로 유지된다(도 1 및 도 2a의 인플레이터 스터드 개구(128, 130) 및 인플레이터 스터드(104, 106) 참조).
도 2c는 차량의 일부에 장착된 도 1 및 도 2a의 측면 팽창식 에어백 조립체(100)의 평면도이다. 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)은 참고를 위해 도시되어 있고 커버 또는 부분적 인클로저(110) 내에 있다. 부분적 인클로저(110)는 측방향 패널(112), 후방 패널(116), 장착 패널(120), 및 인플레이터(102)와 팽창식 에어백 쿠션(108) 주위에 감싸진 클로저(122)와 함께 도시되어 있다. 도 2c의 실시예에서, 인플레이터(102)는, 인플레이터(102)가 먼저 클로저(122)에 교합된(109) 후 시트(12)의 프레임(28)에 장착되기 전에 장착 패널(120)에 교합된다는 점을 제외하고는, 도 2b와 관련하여 설명된 것과 유사한 방식으로 부분적 인클로저(110)에 교합된다(109). 따라서, 인플레이터(102)로부터 장착 너트(105)까지 나열하면, 구성요소의 순서는 스페이서(138)가 있는 인플레이터(102), 클로저(122), 장착 패널(120), 및 장착 너트(105)이다. 장착 너트(105)는 측면 팽창식 에어백 조립체(100)를 차량(1)의 시트(12)의 프레임(28)에 장착하기 위해 제1 인플레이터 스터드(104)에 부착될 수 있다. 도 2c의 실시예에서, 클로저(122)의 희생 실패점(126)은 제3 커플링(124)으로부터 이격되어 배치된다.
도 3은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 측면 팽창식 에어백 조립체(100)를 갖는 차량(1)의 일부의 측면도이다. 차량(1)은 시트(12)에 의해 한정되는 차량 탑승자 위치(10)를 포함한다. 차량 탑승자 위치(10)는 차량(1)의 정상 작동(예를 들어, 주행, 주차 등) 동안 차량(1)의 탑승자(50)를 수용하도록 구성될 수 있다. 차량 탑승자 위치(10)는 차량 탑승자 위치(10)를 한정하는 시트(12)에 착석한 탑승자(50)를 수용하도록 구성될 수 있다. 시트(12)는 예를 들어 탑승자(50)를 수용하도록 구성된 시트 베이스(14) 및 시트 백(20)을 포함한다. 시트 백(20)은 도 1 내지 도 2c의 측면 팽창식 에어백 조립체(100)와 같은 팽창식 측면 에어백 조립체를 수용하기 위한 보이드(23)를 포함할 수 있다. 도 3의 우측에서, 참고 및 배향의 용이함을 위해 확대된 측면 팽창식 에어백 조립체(100)가 도시되어 있고, 차량(1)의 시트(12)에 설치된 것으로 도시된 측면 팽창식 에어백 조립체(100)에 대응한다. 측방향 패널(112)이 뷰어를 향하는 부분적 인클로저(110) 뿐만 아니라, 포장된 상태의 인플레이터(102) 및 팽창식 에어백 쿠션(108)이 도시되어 있다. 화살표는 시트(12)에 대한 측면 팽창식 에어백 조립체(100)의 포지셔닝을 나타낸다. 측방향 패널(112)은 (도 1과 관련하여 논의된 바와 같이) 일정 정도의 강성 및 일정 정도의 탄성을 갖는 재료를 포함하는 외측 대향 표면을 한정하거나 제공하도록 구성될 수 있다. 다시 말해서, 측면 팽창식 에어백 조립체(100)는 측방향 패널(112)이 외측(도 3의 뷰어를 향함)을 향하면서 시트(12)에 배치될 수 있다.
시트(12)는 본 설명의 편의를 위해 절개된 예시로 도시되어 있다. 설치된 측면 팽창식 에어백 조립체(100)가 도시되어 있고, 인플레이터(102), 포장된 상태의 팽창식 에어백 쿠션(108), 및 부분적 인클로저(110)(특히, 측방향 패널(112))가 참고를 위해 도시되어 있다. 시트 백(20)은 발포 충전제(22), 또는 다른 재료의 충전제(22)를 포함할 수 있다. 충전제(22)는 측면 팽창식 에어백 조립체(100)를 수용하기 위해 프레임(28)의 일부에 인접하게 배치된 보이드(23)를 한정하거나 이와 달리 이를 포함할 수 있다. 시트 백(20)은 탑승자(50)를 지지하도록 구성될 수 있는 시트 백 스프링(24)을 더 포함한다. 시트 백(20)은 또한 시트 백(20), 시트 백(20)의 다양한 구성요소, 및 탑승자(50)를 지지하기 위한 프레임(28)을 포함한다. 시트 백(20)은 목적에 적합한 시트 커버(26)로 커버될 수 있다. 도 3의 경우, 시트 커버(26)는 시트 백(20)의 일부로부터 뷰어를 향해 생략된다. 측면 팽창식 에어백 조립체(100)가 시트 백(20)에 장착되거나 이와 달리 설치된 상태에서, 측방향 패널(112)은 시트(12)의 외부 측방향 표면을 향하여 배치되고 시트(12)의 보이드(23)를 커버할 수 있다. 다시 말해서, 측방향 패널(112)은 시트 커버(26)의 일부의 내부 표면을 향하고 지지하여, 이에 의해 팽창식 측면 에어백 조립체(112)의 존재의 시각적 검출이 완화, 감소 또는 제거된다. 더 나아가, 측방향 패널(112)은 장착 패널(도 1 내지 도 2c의 장착 패널(120) 참조)로부터 떨어져 외향으로 적어도 부분적으로 관절식으로 연결되도록 구성되어 팽창식 에어백 쿠션(108)이 시트 백(20) 내의 보이드(23)로부터 전개될 수 있다.
도 3과 관련한 설명이 차량(1)의 좌측 시트(12)(및 운전석(12))에 대해 이루어졌지만, 본 개시내용은 여기에 설명된 측면 팽창식 에어백 조립체(100)가 우측 시트에 유사하게 사용될 수 있음을 예상한다. 보다 구체적으로, 측면 팽창식 에어백 조립체(100)는 시트(12)의 우측 또는 시트(12)의 좌측에 배치될 수 있다.
도 4는 도 1 내지 도 3의 측면 팽창식 에어백 조립체(100) 및 차량(1)의 일부의 측면도이다. 탑승자(50)는 차량 탑승자 위치(10)를 한정하는 시트(12)에 착석된다. 시트 베이스(14)가 참고를 위해 도시되어 있다. 도 4에서, 시트 커버(26)는 시트 백(20)을 커버한다. 측면 팽창식 에어백 조립체(100)는 전술한 바와 같이 프레임(도 3의 프레임(28) 참조)에 장착됨으로써 시트 백(20)의 보이드(23)에 설치된다. 시트 커버(26)는 측면 팽창식 에어백 조립체(100) 위에 놓이는 상부 부분(30)을 포함한다. 상부 부분(30)은 희생 실패 구역(32)을 포함할 수 있거나 이에 의해 제한될 수 있다. 희생 실패 구역(32)은 팽창식 에어백 쿠션(도 1 내지 도 3의 팽창식 에어백 쿠션(108) 참조)이 전개되도록 구성될 수 있다. 비제한적인 예로서, 상부 부분(30)은 하부 측면 팽창식 에어백 조립체(100)를 파열하거나, 분리하거나, 또는 이와 달리 노출시키도록 구성될 수 있다. 상부 부분(30)은 예를 들어 파열되는 방식으로 또는 당업계에 알려진 다른 수단에 의해 천공으로 편향되거나 구성된 재료로 형성되어 상부 부분(30)이 파열되거나 파단되게 하고, 이에 의해 팽창식 에어백 쿠션(108)은 전개될 수 있다. 상부 부분(30)은 희생 실패 구역(32)에 의해 제한되거나 또는 부분적으로 제한될 수 있다. 희생 실패 구역(32)은 인열 이음매(tear seam), 일련의 천공, 직물 바이어스, 또는 당업계에 알려진 다른 수단으로 구성될 수 있으며, 이에 의해 희생 실패 구역(32)은 팽창식 에어백 쿠션(108)이 상부 부분(30)의 밑면에 적절한 정도의 힘을 가할 때 분리될 수 있고, 이에 의해 팽창식 에어백 쿠션(108)은 시트 커버(26)를 통해 전개되도록 허용된다.
도 5는 팽창식 에어백 쿠션(108)이 전개되고 적어도 부분적으로 팽창된 도 1 내지 도 4의 측면 팽창식 에어백 조립체(100)를 갖는 차량(1)의 일부의 측면도이다. 차량 탑승자 위치(10), 시트(12), 시트 베이스(14), 시트 백(20), 및 탑승자(50)는 참고를 위해 도시되어 있다. 인플레이터(도 1 내지 도 3의 인플레이터(102) 참조)는 예를 들어 충돌 이벤트와 같은 이벤트에 의해 트리거링되었고 팽창식 에어백 쿠션(108)이 적어도 부분적으로 팽창 및 전개되게 하였다. 인플레이터(102)로부터 팽창식 에어백 쿠션(108)으로 팽창 가스의 유입의 결과로서, 팽창식 에어백 쿠션(108)은 확장되어 부분적 인클로저에 충분한 힘을 가하여 희생 실패점이 고장나게 하고(도 1의 부분적 인클로저(110), 희생 실패점(126) 참조); 시트 커버(26)의 상부 부분(30)에 충분한 힘을 가하여 희생 실패 구역(32)이 고장나게 하고; 탑승자(50)와 차량(1)의 측면부(예를 들어, 도어, 도어 포스트 등) 사이의 영역을 점유하여 탑승자(50)의 부상을 방지하거나 완화한다.
충돌 이벤트와 같은 이벤트는 측면 팽창식 에어백 조립체(100)로부터 팽창식 에어백 쿠션(108)의 전개를 트리거링할 수 있다. 보다 구체적으로, 이벤트는 팽창식 에어백 쿠션(108)을 팽창시키도록 인플레이터(도 1 내지 도 3의 인플레이터(102) 참조)를 트리거링할 수 있다. 인플레이터는 팽창식 에어백 쿠션(108)에 팽창 가스를 전달하여 팽창식 에어백 쿠션(108)이 전개되고 팽창하여 트리거링 이벤트로 인한 부상으로부터 탑승자(50)를 적어도 부분적으로 보호할 수 있다. 팽창식 에어백 쿠션(108)이 팽창하기 시작함에 따라, 팽창식 에어백 쿠션(108)은 부분적 인클로저(도 1 내지 도 3의 부분적 인클로저(110) 참조)에 힘을 가할 수 있다. 부분적 인클로저에 가해진 힘은 클로저의 희생 실패점(도 1의 희생 실패점(126) 및 도 1 및 도 2a의 클로저(122) 참조)이 고장나게 할 수 있다. 팽창식 에어백 쿠션(108)이 계속 팽창함에 따라, 팽창식 에어백 쿠션(108)은 시트 커버(26)의 상부 부분(30)의 내향 표면에 힘을 가할 수 있다. 일부 실시예에서, 팽창하는 팽창식 에어백 쿠션(108)에 의해 상부 부분(30)에 가해진 힘은 희생 실패 구역(32)이 고장나거나 시트 커버(26)로부터 분리되게 하여 시트 커버(26)의 상부 부분(30)은 팽창식 측면 에어백 조립체(100)를 적어도 부분적으로 노출시킬 수 있고, 이에 의해 팽창식 에어백 쿠션(108)은 시트 커버(26)를 통해 전개되도록 허용된다. 일부 실시예에서, 시트 커버의 상부 부분(30)에 가해진 힘은 시트 커버(26)의 상부 부분(30)이 파단되거나, 고장나거나, 이와 달리 분리되게 하여 팽창식 측면 에어백 조립체(100)를 적어도 부분적으로 노출시킬 수 있고, 이에 의해 팽창식 에어백 쿠션(108)은 시트 커버(26)를 통해 전개되도록 허용된다.
도 6은 특정 측면에서 전술한 팽창식 측면 에어백 조립체(100)와 유사한 팽창식 측면 에어백 조립체(600)의 일 실시예를 도시한다. 따라서, 유사한 특징부는 유사한 도면 부호로 지정되고, 선행 숫자는 "6"으로 증분된다. 예를 들어, 도 6에 도시된 실시예는 일부 측면에서 도 1 내지 도 3의 인플레이터(102)와 유사할 수 있는 인플레이터(602)를 포함한다. 따라서, 유사하게 식별된 특징과 관련하여 전술한 관련 개시내용은 이하에서 반복되지 않을 수 있다. 더욱이, 도 1 내지 도 5에 도시된 팽창식 측면 에어백 조립체(100) 및 관련 구성요소의 특정 특징은 도면에서의 도면 부호에 의해 도시 또는 식별되지 않을 수 있거나, 다음의 기재된 설명에서 구체적으로 논의되지 않을 수 있다. 그러나, 이러한 특징은 다른 실시예에 도시된 특징 및/또는 이러한 실시예와 관련하여 설명된 특징과 명백히 동일할 수 있거나 실질적으로 동일할 수 있다. 따라서, 이러한 특징에 대한 관련 설명은 도 6에 도시된 팽창식 측면 에어백 조립체(600) 및 관련 구성요소의 특징에 동일하게 적용된다. 팽창식 측면 에어백 조립체(100)에 대해 설명된 특징의 임의의 적절한 조합 및 이의 변형은 도 6의 팽창식 측면 에어백 조립체(600) 및 관련 구성요소와 함께 이용될 수 있고, 그 반대의 경우도 마찬가지이다. 본 개시내용의 이러한 패턴은 후속 도면에 도시되고 이하에서 설명되는 추가의 실시예에 동일하게 적용되고, 선행 숫자는 추가로 증분될 수 있다.
도 6은 본 개시내용의 일 실시예에 따른 포물선형 패널(611)을 갖는 팽창식 측면 에어백 조립체(600)의 평면도이다. 시트 백(도 3 내지 도 5의 시트 백(20) 참조)의 프레임(28), 인플레이터(602), 및 포장된 상태의 팽창식 에어백 쿠션(608)은 참고를 위해 도시되어 있다. 도 6의 실시예에서, 부분적 인클로저(610)는 포물선형 패널(611), 장착 패널(620), 및 클로저(622)를 포함한다. 클로저(622)의 희생 실패점(626)은 참고를 위해 도시되어 있다. 포물선형 패널(611)은 측방향 부분(612) 및 후방 부분(616)을 포함한다. 측방향 부분(612)은 여러 측면에서 도 1 내지 도 3의 측방향 패널(112)과 유사할 수 있다. 후방 부분(616)은 여러 측면에서 도 1 내지 도 3의 후방 패널(116)과 유사할 수 있다. 포물선형 패널(611)은 후방 부분(616)과 측방향 부분(612) 사이에 배치된 만곡부(614)를 더 포함한다.
일 실시예에서, 포물선형 패널(611)은 일반적으로 전체적으로 균일한 정도의 탄성 및/또는 가소성을 갖는 단일 인접 구성요소로서 형성될 수 있다. 일 실시예에서, 포물선형 패널(611)은 다수의 재료로 형성될 수 있고 일반적으로 균일하거나 다양한 정도의 탄성 및/또는 가소성을 가질 수 있다. 포물선형 패널(611)의 만곡부(614)는 어느 정도 가소성이 가능할 수 있고, 이에 의해 팽창식 측면 에어백 조립체(600)의 활성화 시, (팽창식 에어백 쿠션(608)의 팽창에 의해 야기되는) 희생 실패점(626)의 고장을 통해 측방향 부분(612)은 다소 스프링과 유사한 방식으로 외측방향으로 적어도 부분적으로 관절식으로 연결될 수 있다. 더 나아가, 포물선형 패널(611)은 (때때로 "판독(read-through)"이라고 불리우는) 팽창식 측면 에어백 조립체(600)의 존재에 대한 가시적 표시기를 피하기 위해 시트 커버의 상부 부분의 지지 정도를 제공하도록 구성될 수 있다(도 4 및 도 5의 상부 부분(30), 시트 커버(26) 참조).
본 개시내용에서, 팽창식 측면 에어백 조립체에 대해 언급된다; 그러나, 이는 본 개시내용의 편의를 위한 것으로 제한을 위한 것이 아니다. 개시된 부분적 인클로저의 실시예는 차량의 다양한 위치에 설치된 팽창식 에어백 시스템과 함께 이용될 수 있고 팽창식 에어백 시스템이 일반적으로 시트 커버와 유사한 일반적으로 연질성이거나 유연성 커버 뒤에 또는 그 아래에 설치될 때 특정 유틸리티를 갖는다. 예를 들어, 부분적 인클로저의 실시예는 차량의 헤드라이너 뒤에 설치된 팽창식 에어백 시스템과 함께 사용될 수 있고; 또는 다른 차량 탑승자 위치의 전방에 배치된 차량 탑승자 위치의 시트의 시트 커버 뒤에 설치된 팽창식 전방 에어백 시스템과 함께 사용하기에 적합할 수 있고(예를 들어, 후방 시트의 탑승자를 보호하기 위해 전방 시트의 후방 부분에 설치된 팽창식 전방 에어백 시스템); 등.
본 명세서 전체에 걸쳐, "~에 결합된"이란 어구는 기계적, 전기적, 자기적, 전자기적, 유체, 및 열적 상호작용을 비롯한, 둘 이상의 엔티티 사이의 임의의 상호작용 형태를 지칭한다. 두 구성요소는 서로 직접 접촉하지 않더라도 서로 결합될 수 있다.
부정관사("a" 및 "an") 용어는 하나로 설명될 수 있지만, 하나로 제한되지 않는다. 예를 들어, 본 개시내용이 "스티치 라인"을 갖는 탭을 언급할 수 있지만, 본 개시내용은 또한 탭이 둘 이상의 스티치 라인을 가질 수 있음을 고려한다.
"대향"이란 용어는 대응하는 특징 또는 구성요소가 서로 위치적으로 병치된 다른 관련된 특징 또는 구성요소에 대응하는 위치에 특정 특징 또는 구성요소의 배치를 지칭하기 위해 본 명세서에서 사용되는 관련 용어이다. 예를 들어, 사람의 오른손은 사람의 왼손과 대향한다.
달리 언급되지 않는 한, 모든 범위는 종점 및 종점 사이의 모든 수 둘 모두를 포함한다.
"차량 탑승자 위치"는 일반적으로 충돌 상태가 아닌 차량(예를 들어, 주차 또는 정상 주행 중)에 탑승자가 배치되는 위치를 지칭한다. 차량 탑승자 위치는 시트 및 발밑 공간 등을 포함할 수 있거나 이에 의해 한정될 수 있다. "탑승자"란 용어는 차량 내의 사람 또는 충돌 테스트 더미를 지칭한다.
본 명세서 전반에 걸쳐 "일 실시예" 또는 "실시예"에 대한 언급은 해당 실시예와 관련하여 설명된 특정 특징, 구조, 또는 특성이 적어도 하나의 실시예에 포함됨을 의미한다. 따라서, 본 명세서 전체에 걸쳐 언급된 바와 같은 인용 문구 또는 그 변형은 반드시 모두 동일한 실시예를 지칭하는 것은 아니다.
유사하게, 실시예에 대한 위의 설명에서, 다양한 특징이 본 개시내용을 간소화할 목적으로 단일 실시예, 도면, 또는 그 설명에서 때때로 함께 그룹화됨을 이해해야 한다. 그러나, 본 개시내용의 이러한 방법은 임의의 청구항이 그 청구항에서 명시적으로 언급된 것보다 더 많은 특징을 요구한다는 의도를 반영하는 것으로 해석되지 않아야 한다. 오히려, 다음 청구범위가 반영하는 바와 같이, 본 발명의 양태는 임의의 단일의 전술한 개시된 실시예의 모든 특징보다 적은 수의 조합에 있다. 따라서, 이러한 상세한 설명에 뒤이은 청구범위는 이에 의해 이러한 상세한 설명에 명시적으로 통합되며, 각 청구범위는 별도의 실시예로써 그 자체로 존재한다. 본 개시내용은 종속 청구항과 함께 독립 청구항의 모든 순열을 포함한다.
특징 또는 요소에 대한 "제1"이란 용어의 청구범위에서 언급은 제2 또는 추가의 그러한 특징 또는 요소의 존재를 반드시 암시하는 것은 아니다. 수단 플러스 기능(means-plus-function) 형식으로 언급된 요소는 35 U.S.C. § 112 ¶ 6에 따라 해석되도록 의도된다. 본 발명의 기본 원리로부터 벗어남이 없이 위에서 설명된 실시예의 세부사항에 대해 변경이 이루어질 수 있음은 당업자에게 명백할 것이다. 배타적 특성 또는 특권을 청구하는 본 발명의 실시예는 다음과 같이 정의된다.

Claims (13)

  1. 차량(1)의 시트(12)에 장착될 팽창식 에어백 조립체(100)의 커버(110)로서, 상기 커버(110)는,
    상기 팽창식 에어백 조립체(100)를 상기 차량(1)의 시트(12)의 시트 프레임(28)에 장착하기 위한 장착 패널(120); 및
    상기 장착 패널(120)에 결합되는 측방향 패널(112)을 포함하고, 상기 측방향 패널(112)은 상기 차량(1) 시트(12)의 외부 측방향 표면을 향하여 배치되며 상기 시트(12) 내의 보이드(23)를 커버하고, 상기 보이드(23)는 포장된 상태의 팽창식 에어백(108)을 수용하고, 상기 측방향 패널(112)은 일정 정도의 강성 및 일정 정도의 탄성을 갖는 재료를 포함하는 외부 대향 표면을 제공하고,
    상기 장착 패널(120) 및 상기 측방향 패널(112)은 상기 시트(12) 내에 포장된 상태에서 상기 팽창식 에어백(108)을 지지하도록 부분적 인클로저(110)를 형성하고, 상기 측방향 패널(112)은 상기 장착 패널(120)로부터 외측방향으로 적어도 부분적으로 관절식으로 연결되게 구성되어 상기 팽창식 에어백(108)이 상기 시트(12) 내의 상기 보이드(23)로부터 전개되도록 허용하는, 차량(1)의 시트(12)에 장착될 팽창식 에어백 조립체(100)의 커버(110).
  2. 제1항에 있어서, 상기 측방향 패널(112) 및 상기 장착 패널(120) 중 적어도 하나에 상기 팽창식 에어백(108)을 해제 가능하게 고정하기 위한 클로저(122)를 더 포함하는, 커버(110).
  3. 제2항에 있어서, 상기 클로저(122)의 제1 단부(131)는 상기 측방향 패널(112)의 에지에서 결합되는(124), 커버(110).
  4. 제2항 또는 제3항에 있어서, 상기 클로저(122)의 제2 단부(132)는 상기 장착 패널(120) 및 상기 팽창식 에어백 조립체(100)의 인플레이터(102)의 장착 구성요소(104, 106) 중 적어도 하나에 결합되도록 구성되는, 커버(110).
  5. 제2항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 클로저(122)는 상기 측방향 패널(112)이 상기 시트(12)에 대해 외측방향으로 관절식으로 연결될 수 있게 분리되도록 구성되고,
    상기 측방향 패널(112)의 외향 관절은 상기 팽창식 에어백(108)의 전개를 가능하게 하는, 커버(110).
  6. 제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 측방향 패널(112) 및 상기 클로저(122)는 인접 재료로 이루어진 단일 구성요소로서 형성되는, 커버(110).
  7. 제2항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 클로저(122)는 희생 실패점(126)을 포함하는, 커버(110).
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 측방향 패널(112) 및 상기 장착 패널(120)은 인접 재료로 이루어진 단일 구성요소로서 형성되고,
    상기 측방향 패널(112)은 상기 인접 재료의 가요성 절첩부(114f)에서 상기 장착 패널(120)에 결합되고, 상기 가요성 절첩부(114f)는 상기 측방향 패널(112)이 상기 장착 패널(120)로부터 외향으로 관절식으로 연결되게 구성되는, 커버(110).
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 측방향 패널(112)과 상기 장착 패널(120) 사이에 결합되는 후방 패널(116)을 더 포함하는, 커버(110).
  10. 제9항에 있어서, 상기 후방 패널(116) 및 상기 장착 패널(120)은 인접 재료로 이루어진 단일 구성요소로서 형성되는, 커버(110).
  11. 제9항 또는 제10항에 있어서, 상기 후방 패널(116) 및 상기 측방향 패널(112)은 인접 재료로 이루어진 단일 구성요소로서 형성되는, 커버(110).
  12. 제11항에 있어서, 상기 측방향 패널(112)과 상기 후방 패널(116) 사이의 인접 재료의 가요성 절첩부(114f)는 상기 장착 패널(120)로부터 떨어진 상기 측방향 패널(112)의 외향 관절을 가능하게 하는, 커버(110).
  13. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 커버(110)는 상기 팽창식 에어백(108) 및 인플레이터(102)를 포함하는 팽창식 에어백 모듈(101)을 포함하는 팽창식 에어백 조립체(100)를 커버하도록 구성되고,
    상기 장착 패널(120) 및 상기 측방향 패널(112)은 상기 시트(12) 내에서 상기 팽창식 에어백 모듈을 지지하기 위해 부분적 인클로저(110)를 형성하는, 커버(110).
KR1020227035999A 2020-03-23 2021-02-12 에어백 조립체용 부분적 인클로저 KR20220155355A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US16/827,378 US11377059B2 (en) 2020-03-23 2020-03-23 Subtotal enclosures for airbag assemblies
US16/827,378 2020-03-23
PCT/US2021/017991 WO2021194656A1 (en) 2020-03-23 2021-02-12 Subtotal enclosures for airbag assemblies

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20220155355A true KR20220155355A (ko) 2022-11-22

Family

ID=74860512

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020227035999A KR20220155355A (ko) 2020-03-23 2021-02-12 에어백 조립체용 부분적 인클로저

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11377059B2 (ko)
EP (1) EP4126598A1 (ko)
JP (1) JP7462063B2 (ko)
KR (1) KR20220155355A (ko)
CN (1) CN115210116B (ko)
WO (1) WO2021194656A1 (ko)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20220029133A (ko) * 2020-09-01 2022-03-08 현대모비스 주식회사 차량용 에어백 장치
US11518338B1 (en) * 2022-01-13 2022-12-06 Autoliv Asp, Inc. Automotive airbag systems with a securement wrapper and a packaging wrapper

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3120726B2 (ja) 1995-12-14 2000-12-25 トヨタ自動車株式会社 側突用エアバッグを備えたシート構造
US5906395A (en) 1996-07-24 1999-05-25 Denso Corporation Air bag apparatus, folded air bag, and method of folding the air bag
JP3799684B2 (ja) * 1996-09-10 2006-07-19 豊田合成株式会社 サイドエアバッグ装置のエアバッグケース
US5897134A (en) 1997-06-13 1999-04-27 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant protection apparatus
JPH1143001A (ja) 1997-07-29 1999-02-16 Nippon Plast Co Ltd エアバッグ装置
US5863063A (en) 1997-09-23 1999-01-26 Lear Corporation Vehicle seat side airbag guide chute
US6612610B1 (en) 1998-09-18 2003-09-02 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Air bag device
JP3456906B2 (ja) 1998-09-18 2003-10-14 本田技研工業株式会社 エアバッグ装置
JP3463001B2 (ja) 1999-05-28 2003-11-05 日本プラスト株式会社 エアバッグ装置
DE29917942U1 (de) 1999-10-12 2000-02-24 Trw Repa Gmbh Gassack-Modul mit Gehäuse
US7195273B2 (en) 2004-04-12 2007-03-27 Autoliv Asp, Inc. Flexible housing for an airbag module
DE102005044012B4 (de) * 2005-09-14 2015-04-16 Recaro Automotive Ltd. & Co. Kg Fahrzeugsitz, insbesondere Sportsitz
JP4736665B2 (ja) 2005-09-20 2011-07-27 タカタ株式会社 カーテンエアバッグ取付金具及び取付構造、並びにカーテンエアバッグ装置
JP4379463B2 (ja) 2006-10-31 2009-12-09 トヨタ自動車株式会社 コラム付けニーエアバッグ装置
WO2008109053A2 (en) 2007-03-05 2008-09-12 Tk Holdings Inc. Airbag module with deployment control flap
US7823914B2 (en) 2007-05-14 2010-11-02 Autoliv Asp, Inc. Airbag mounting assembly and method of manufacture
US7690723B2 (en) * 2008-06-24 2010-04-06 Gm Global Technology Operations, Inc. Vehicle seat side air bag
CN102292242A (zh) * 2008-12-23 2011-12-21 江森自控科技公司 安全气囊展开控制系统
KR101144544B1 (ko) 2010-07-02 2012-05-11 현대모비스 주식회사 에어백 모듈
US8540276B2 (en) 2011-11-07 2013-09-24 Autoliv Asp, Inc. Inflatable knee airbag assemblies with cushion fold pattern
US9193324B2 (en) 2013-06-21 2015-11-24 Tk Holdings Inc. Airbag module and module housing
US20150115580A1 (en) 2013-10-29 2015-04-30 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Combination passenger air bag and knee air bag
US8882138B1 (en) * 2014-03-26 2014-11-11 Autoliv Asp, Inc. Center airbag
EP3170703B1 (en) * 2014-07-14 2019-03-13 TS Tech Co., Ltd. Side air bag device
JP6396101B2 (ja) * 2014-07-14 2018-09-26 テイ・エス テック株式会社 サイドエアバッグ装置
JP6462515B2 (ja) * 2015-07-21 2019-01-30 株式会社イノアックコーポレーション シートバックサイド及びシートバックサイド用基材
JP6623677B2 (ja) * 2015-10-23 2019-12-25 Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
JP6428666B2 (ja) * 2016-02-10 2018-11-28 トヨタ自動車株式会社 サイドエアバッグ装置を搭載した車両用シート
US9688232B1 (en) * 2016-04-05 2017-06-27 Ford Global Technologies, Llc Air bag system for rear seat center occupant protection
JP6423394B2 (ja) * 2016-08-04 2018-11-14 トヨタ自動車株式会社 助手席用エアバッグ装置
DE102016010530A1 (de) * 2016-09-01 2018-03-01 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz mit der Rückenlehne
US10829074B2 (en) 2018-08-27 2020-11-10 Autoliv Asp, Inc. Knee airbag assemblies

Also Published As

Publication number Publication date
CN115210116A (zh) 2022-10-18
CN115210116B (zh) 2024-03-29
EP4126598A1 (en) 2023-02-08
US11377059B2 (en) 2022-07-05
WO2021194656A1 (en) 2021-09-30
JP2023518188A (ja) 2023-04-28
JP7462063B2 (ja) 2024-04-04
US20210291775A1 (en) 2021-09-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6874810B2 (en) Airbag cover deployment flaps
EP1976730B1 (en) Hood airbag device for use in a vehicle
US10457239B2 (en) Frontal airbag systems and uses thereof
US7144032B2 (en) Expandable pelvic side airbag
US11130464B2 (en) Mounting tab assemblies for securing an airbag to a vehicle
US10829074B2 (en) Knee airbag assemblies
KR20220155355A (ko) 에어백 조립체용 부분적 인클로저
WO2016085630A1 (en) Knee airbag deployable from a side panel
KR102625009B1 (ko) 측면 에어백 조립체
WO2022260901A1 (en) Frontal airbag systems with deployment-assisting wrapper
US10647285B2 (en) Mounting tab assemblies for securing an airbag to a vehicle
WO2004074050A1 (en) An air-bag unit
US11518338B1 (en) Automotive airbag systems with a securement wrapper and a packaging wrapper
JP4680292B2 (ja) 車両用フードエアバッグ装置
WO2021040826A1 (en) Systems and methods to support an inflatable airbag cushion
US11577681B2 (en) Far-side airbag assemblies with pillow and sail
KR100497975B1 (ko) 차량용 에어백의 도어 조립체

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal