JP3799684B2 - サイドエアバッグ装置のエアバッグケース - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の衝突時に乗員を側部から保護するサイドエアバッグ装置に係り、詳しくはそのエアバッグケースの開口部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグ装置は、車両の衝突時にエアバッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般にガス発生器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグと、これらエアバッグとインフレータを収納するエアバッグケースとを備えている。
【０００３】
上記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発されており、かかるサイドエアバッグ装置は、例えばシートの背もたれのドア側等にエアバッグモジュールを外付けする場合も考えられる。
【０００４】
このようなサイドエアバッグ装置のエアバッグケースとしては、図７に示す如く、浅い箱状の収納部２０とこれに付設したドア２１とによりエアバッグ３とインフレータ４を囲繞収納するものがある。そして、このエアバッグケースにおいては、上記収納部２０とドア２１の一端をヒンジ状に連結して、エアバッグ３の膨張時にこのヒンジ部６を支点にドア２１が開かれるようになっている。
【０００５】
上記ドア２１の開放先端部２１ａには、上記収納部２０の側壁２２と突き合うように側壁２３が形成されており、このドア側の側壁２３に鉤状の爪部材１５を形成して、収納部側の側壁２２に形成した嵌合孔１７にこの爪部材１５の鉤部１６を掛けることにより、エアバッグケースを閉じしめていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記エアバッグケースでは、エアバッグ装置の作動時には、上記爪部材と嵌合孔との係合をエアバッグの展開圧力によって離脱させることにより前記ドアを開くようになっているが、エアバッグを膨張させる際には上記爪部材の係合力は弱い方が有利である反面、エアバッグ装置の作動時以外では何らかの外力が作用してもドアが開くことのないように係合力を強くする必要がある。
このような相反する条件を満たすためには、上記従来のエアバッグケースでは、爪部材の鉤部の嵌合孔縁部に対する掛かりの深さ等を調整することによってバランスをとる必要があり、作成に手間を要するのみならず、非効率さをも免れなかった。
【０００７】
本発明は叙上の如き実状に対処し、エアバッグケースの収納部を前後に分割し、これとドアとをヒンジ部と薄肉部とで連結することを見出すことにより、上記エアバッグケースの効率的な製造と組み立てを図ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
すなわち、上記目的に適合する本発明のサイドエアバッグ装置のエアバッグケースは、先ず１つは、収納部とこれに付設したドアとによりエアバッグとインフレータを囲繞収納し、これら収納部とドアとの一端をヒンジ状に連結して、エアバッグの膨張時にこのヒンジ部を支点に上記ドアを開くエアバッグケースにおいて、上記ドアの開放先端部を、エアバッグの所定の展開圧力によって破断する薄肉部により上記収納部に連結せしめた構成よりなる。
【０００９】
そして、上記構成に加え、更に上記収納部を前後に分割して、この収納部前部を上記薄肉部を介しドアの開放先端部と一体に形成すると共に、上記収納部後部を上記ヒンジ部を介しドアの後端部と一体に形成し、これら分割した収納部の前部と後部を接合し、収納部底部の重ね部に穿設したボルト孔にケース内に囲繞収納されたバッグから突出するボルトを嵌挿した構成を加えた一連の構成を特徴とする。これによって効率的なエアバッグケースの製造と組み立てが可能となる。
【００１２】
【作用】
上記本発明のエアバッグケースでは、ドアの開放先端部と収納部とを薄肉部で連結せしめたことにより、従来の如く外力による爪部材の外れ等を考慮する必要をなくし、この薄肉部の巾や厚みを調整するだけで前記収納部に対する係合強度を簡単かつ正確に設定することが可能である。
【００１３】
また、前記従来の爪部材による嵌合ではドアを開けて分解が可能であるが、上記本発明のエアバッグケースでは上記薄肉部を切らなければ分解できず、かつ再製ができないため、サイドエアバッグ装置がシートに外付けされるタイプである場合でも良好に適応しうる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、さらに添付図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１は本発明第１実施形態のエアバッグケースを用いたサイドエアバッグ装置を示す断面図、図２は同、斜視図、図３は同実施形態のエアバッグケースの成形後の状態を示す断面図、図４は同実施形態のエアバッグケースに収納するエアバッグとインフレータとを示す分解斜視部、図５は図１に示したサイドエアバッグ装置の作動時の状態を示す断面図である。
【００１７】
上記実施形態のエアバッグケースは、浅い箱状の収納部１とこの収納部１の開口面に付設されたドア２とにより、エアバッグ３とインフレータ４とディフューザ５とを囲繞収納している。
【００１８】
上記エアバッグケースは図３にも示すように可撓性の合成樹脂による一体成形品からなり、上記収納部１とドア２の一端をインテグラルヒンジ６により一体に連結し、図５に示す如くこのヒンジ部６を支点としてエアバッグ３の膨張時に前記ドア２を開くようになっている。
そして、上記ドア２の開放先端部２ａを、図５に示す如くエアバッグ３の所定の展開圧力によって破断する薄肉部７により、上記収納部に一体に連結している。
この薄肉部７を例えば図２に示す如き２箇所形成する場合は、この厚みは０．６〜１ｍｍ、幅は各々５〜１０ｍｍ範囲が適当である。
【００１９】
一方、インフレータ４は、図４に示すようにスチール製の筒状のディフューザ５に挿入され、かしめ等により固定された後、ディフューザ５と共にエアバッグ３内に挿入される。エアバッグ３からは、ディフューザ５の２本の固定用ボルト８が突出している。
【００２０】
他方、図３は金型成形により作製した組み立て前のエアバッグケースであるが、この実施形態では、収納部１を前後に分割して、この収納部前部１ａを薄肉部７を介しドア２の開放先端部２ａと一体に形成すると共に、上記収納部後部１ｂをヒンジ部６を介しドアの後端部２ｂと一体に形成している。そして、ヒンジ部６と薄肉部７とで夫々折曲することにより、図１に示すように、これら分割した収納部１の前部１ａと後部１ｂを接合せしめてエアバッグケースを形成している。
【００２１】
上記収納部１の接合は、収納部１底部の重ね部１ｃに穿設したボルト孔９に上記ディフューザ５のボルト８を夫々嵌挿し、例えば図６に示すようにシートフレーム１０等の車両の構造材にナットＮ等により固定する。この際、図６に示す如くディフューザ５の基部５ａをシートフレーム１０まで座出しして、このフレーム１０とメタルタッチで締着することも可能である。
【００２２】
しかして、上記本発明実施形態のエアバッグケースでは、ドア２の開放先端部２ａと収納部１とを薄肉部７で一体に連結せしめたことにより、従来の如く外力による爪部材の外れ等を考慮する必要をなくし、この薄肉部７の巾や厚みを前記の如く調整するだけで上記収納部１に対するドア２の係合強度を簡単かつ正確に設定することが可能である。
【００２３】
そしてさらに、従来の爪部材による嵌合ではドアを開けて分割が可能であったが、上記実施形態のエアバッグケースでは上記薄肉部７を切らなければ分解できず、かつ再製ができないため、サイドエアバッグ装置がシートに外付けされるタイプである場合でも良好に適応することが可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明第１のサイドエアバッグ装置のエアバッグケースは、収納部とこれに付設したドアとによりエアバッグとインフレータを囲繞収納し、これら収納部とドアの一端をヒンジ状に連結して、エアバッグの膨張時にこのヒンジ部を支点に上記ドアを開くエアバッグケースにおいて、上記ドアの開放先端部を、エアバッグの所定の展開圧力によって破断する薄肉部により上記収納部に連結せしめたものであり、ドアの開放先端部と収納部とを薄肉部で連結せしめたことにより、従来の如く外力による爪部材の外れ等を考慮する必要をなくし、この薄肉部の巾や厚みを調整するだけで前記収納部に対する係合強度を簡単かつ正確に設定することが可能であり、また、従来の爪部材による嵌合ではドアを開けて分解が可能であるが、上記エアバッグケースでは上記薄肉部を切らなければ分解できず、かつ再製ができないため、サイドエアバッグ装置がシートに外付けされるタイプである場合でも良好に適応しうるとの顕著な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明実施形態のエアバッグケースを用いたサイドエアバッグ装置を示す断面図である。
【図２】 同、斜視図である。
【図３】 同実施形態のエアバッグケースの成形後の状態を示す断面図である。
【図４】 同実施形態のエアバッグケースに収納するエアバッグとインフレータとを示す分解斜視図である。
【図５】 図１に示したサイドエアバッグ装置の作動時の状態を示す断面図である。
【図６】 サイドエアバッグ装置の固定構造の例を示す断面図である。
【図７】 従来のサイドエアバッグ装置のエアバッグケースを示す断面図である。
【符号の説明】
１ 収納部
１ａ 収納部前部
１ｂ 収納部後部
１ｃ 重ね部
２ ドア
２ａ 開放先端部
２ｂ ドア後端部
３ エアバッグ
４ インフレータ
５ ディフューザ
５ａ ディフューザの基部
６ ヒンジ部
７ 薄肉部
８ ボルト
９ ボルト孔
１０ シートフレーム
Ｎ ナット
【発明の属する技術分野】
本発明は車両の衝突時に乗員を側部から保護するサイドエアバッグ装置に係り、詳しくはそのエアバッグケースの開口部の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
エアバッグ装置は、車両の衝突時にエアバッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般にガス発生器であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張するエアバッグと、これらエアバッグとインフレータを収納するエアバッグケースとを備えている。
【０００３】
上記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発されており、かかるサイドエアバッグ装置は、例えばシートの背もたれのドア側等にエアバッグモジュールを外付けする場合も考えられる。
【０００４】
このようなサイドエアバッグ装置のエアバッグケースとしては、図７に示す如く、浅い箱状の収納部２０とこれに付設したドア２１とによりエアバッグ３とインフレータ４を囲繞収納するものがある。そして、このエアバッグケースにおいては、上記収納部２０とドア２１の一端をヒンジ状に連結して、エアバッグ３の膨張時にこのヒンジ部６を支点にドア２１が開かれるようになっている。
【０００５】
上記ドア２１の開放先端部２１ａには、上記収納部２０の側壁２２と突き合うように側壁２３が形成されており、このドア側の側壁２３に鉤状の爪部材１５を形成して、収納部側の側壁２２に形成した嵌合孔１７にこの爪部材１５の鉤部１６を掛けることにより、エアバッグケースを閉じしめていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記エアバッグケースでは、エアバッグ装置の作動時には、上記爪部材と嵌合孔との係合をエアバッグの展開圧力によって離脱させることにより前記ドアを開くようになっているが、エアバッグを膨張させる際には上記爪部材の係合力は弱い方が有利である反面、エアバッグ装置の作動時以外では何らかの外力が作用してもドアが開くことのないように係合力を強くする必要がある。
このような相反する条件を満たすためには、上記従来のエアバッグケースでは、爪部材の鉤部の嵌合孔縁部に対する掛かりの深さ等を調整することによってバランスをとる必要があり、作成に手間を要するのみならず、非効率さをも免れなかった。
【０００７】
本発明は叙上の如き実状に対処し、エアバッグケースの収納部を前後に分割し、これとドアとをヒンジ部と薄肉部とで連結することを見出すことにより、上記エアバッグケースの効率的な製造と組み立てを図ることを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
すなわち、上記目的に適合する本発明のサイドエアバッグ装置のエアバッグケースは、先ず１つは、収納部とこれに付設したドアとによりエアバッグとインフレータを囲繞収納し、これら収納部とドアとの一端をヒンジ状に連結して、エアバッグの膨張時にこのヒンジ部を支点に上記ドアを開くエアバッグケースにおいて、上記ドアの開放先端部を、エアバッグの所定の展開圧力によって破断する薄肉部により上記収納部に連結せしめた構成よりなる。
【０００９】
そして、上記構成に加え、更に上記収納部を前後に分割して、この収納部前部を上記薄肉部を介しドアの開放先端部と一体に形成すると共に、上記収納部後部を上記ヒンジ部を介しドアの後端部と一体に形成し、これら分割した収納部の前部と後部を接合し、収納部底部の重ね部に穿設したボルト孔にケース内に囲繞収納されたバッグから突出するボルトを嵌挿した構成を加えた一連の構成を特徴とする。これによって効率的なエアバッグケースの製造と組み立てが可能となる。
【００１２】
【作用】
上記本発明のエアバッグケースでは、ドアの開放先端部と収納部とを薄肉部で連結せしめたことにより、従来の如く外力による爪部材の外れ等を考慮する必要をなくし、この薄肉部の巾や厚みを調整するだけで前記収納部に対する係合強度を簡単かつ正確に設定することが可能である。
【００１３】
また、前記従来の爪部材による嵌合ではドアを開けて分解が可能であるが、上記本発明のエアバッグケースでは上記薄肉部を切らなければ分解できず、かつ再製ができないため、サイドエアバッグ装置がシートに外付けされるタイプである場合でも良好に適応しうる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、さらに添付図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。
【００１６】
図１は本発明第１実施形態のエアバッグケースを用いたサイドエアバッグ装置を示す断面図、図２は同、斜視図、図３は同実施形態のエアバッグケースの成形後の状態を示す断面図、図４は同実施形態のエアバッグケースに収納するエアバッグとインフレータとを示す分解斜視部、図５は図１に示したサイドエアバッグ装置の作動時の状態を示す断面図である。
【００１７】
上記実施形態のエアバッグケースは、浅い箱状の収納部１とこの収納部１の開口面に付設されたドア２とにより、エアバッグ３とインフレータ４とディフューザ５とを囲繞収納している。
【００１８】
上記エアバッグケースは図３にも示すように可撓性の合成樹脂による一体成形品からなり、上記収納部１とドア２の一端をインテグラルヒンジ６により一体に連結し、図５に示す如くこのヒンジ部６を支点としてエアバッグ３の膨張時に前記ドア２を開くようになっている。
そして、上記ドア２の開放先端部２ａを、図５に示す如くエアバッグ３の所定の展開圧力によって破断する薄肉部７により、上記収納部に一体に連結している。
この薄肉部７を例えば図２に示す如き２箇所形成する場合は、この厚みは０．６〜１ｍｍ、幅は各々５〜１０ｍｍ範囲が適当である。
【００１９】
一方、インフレータ４は、図４に示すようにスチール製の筒状のディフューザ５に挿入され、かしめ等により固定された後、ディフューザ５と共にエアバッグ３内に挿入される。エアバッグ３からは、ディフューザ５の２本の固定用ボルト８が突出している。
【００２０】
他方、図３は金型成形により作製した組み立て前のエアバッグケースであるが、この実施形態では、収納部１を前後に分割して、この収納部前部１ａを薄肉部７を介しドア２の開放先端部２ａと一体に形成すると共に、上記収納部後部１ｂをヒンジ部６を介しドアの後端部２ｂと一体に形成している。そして、ヒンジ部６と薄肉部７とで夫々折曲することにより、図１に示すように、これら分割した収納部１の前部１ａと後部１ｂを接合せしめてエアバッグケースを形成している。
【００２１】
上記収納部１の接合は、収納部１底部の重ね部１ｃに穿設したボルト孔９に上記ディフューザ５のボルト８を夫々嵌挿し、例えば図６に示すようにシートフレーム１０等の車両の構造材にナットＮ等により固定する。この際、図６に示す如くディフューザ５の基部５ａをシートフレーム１０まで座出しして、このフレーム１０とメタルタッチで締着することも可能である。
【００２２】
しかして、上記本発明実施形態のエアバッグケースでは、ドア２の開放先端部２ａと収納部１とを薄肉部７で一体に連結せしめたことにより、従来の如く外力による爪部材の外れ等を考慮する必要をなくし、この薄肉部７の巾や厚みを前記の如く調整するだけで上記収納部１に対するドア２の係合強度を簡単かつ正確に設定することが可能である。
【００２３】
そしてさらに、従来の爪部材による嵌合ではドアを開けて分割が可能であったが、上記実施形態のエアバッグケースでは上記薄肉部７を切らなければ分解できず、かつ再製ができないため、サイドエアバッグ装置がシートに外付けされるタイプである場合でも良好に適応することが可能である。
【００２９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明第１のサイドエアバッグ装置のエアバッグケースは、収納部とこれに付設したドアとによりエアバッグとインフレータを囲繞収納し、これら収納部とドアの一端をヒンジ状に連結して、エアバッグの膨張時にこのヒンジ部を支点に上記ドアを開くエアバッグケースにおいて、上記ドアの開放先端部を、エアバッグの所定の展開圧力によって破断する薄肉部により上記収納部に連結せしめたものであり、ドアの開放先端部と収納部とを薄肉部で連結せしめたことにより、従来の如く外力による爪部材の外れ等を考慮する必要をなくし、この薄肉部の巾や厚みを調整するだけで前記収納部に対する係合強度を簡単かつ正確に設定することが可能であり、また、従来の爪部材による嵌合ではドアを開けて分解が可能であるが、上記エアバッグケースでは上記薄肉部を切らなければ分解できず、かつ再製ができないため、サイドエアバッグ装置がシートに外付けされるタイプである場合でも良好に適応しうるとの顕著な効果を奏するものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明実施形態のエアバッグケースを用いたサイドエアバッグ装置を示す断面図である。
【図２】 同、斜視図である。
【図３】 同実施形態のエアバッグケースの成形後の状態を示す断面図である。
【図４】 同実施形態のエアバッグケースに収納するエアバッグとインフレータとを示す分解斜視図である。
【図５】 図１に示したサイドエアバッグ装置の作動時の状態を示す断面図である。
【図６】 サイドエアバッグ装置の固定構造の例を示す断面図である。
【図７】 従来のサイドエアバッグ装置のエアバッグケースを示す断面図である。
【符号の説明】
１ 収納部
１ａ 収納部前部
１ｂ 収納部後部
１ｃ 重ね部
２ ドア
２ａ 開放先端部
２ｂ ドア後端部
３ エアバッグ
４ インフレータ
５ ディフューザ
５ａ ディフューザの基部
６ ヒンジ部
７ 薄肉部
８ ボルト
９ ボルト孔
１０ シートフレーム
Ｎ ナット
Claims (1)
- 収納部１とこれに付設したドア２とによりエアバッグ３とインフレータ４を囲繞収納し、これら収納部１とドア２の一端をヒンジ状に連結して、エアバッグ３の膨張時にヒンジ部６を支点に上記ドア２を開くエアバッグケースにおいて、上記ドア２の開放先端部２ａを、エアバッグの所定の展開圧力によって破断する薄肉部７により上記収納部１に連結せしめると共に、上記収納部１を前後に分割して、この収納部前部１ａを上記薄肉部７を介しドアの開放先端部２ａと一体に形成し、かつ上記収納部後部１ｂを上記ヒンジ部６を介しドアの後端部２ｂと一体に形成し、これら分割した収納部の前部１ａと後部１ｂを重ねて接合し、収納部底部の重ね部に穿設したボルト孔９にケース内に囲繞収納されたバッグから突出するボルト８を嵌挿することによりエアバッグケースを形成せしめたことを特徴とするサイドエアバッグ装置のエアバッグケース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26257396A JP3799684B2 (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | サイドエアバッグ装置のエアバッグケース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26257396A JP3799684B2 (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | サイドエアバッグ装置のエアバッグケース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1081188A JPH1081188A (ja) | 1998-03-31 |
| JP3799684B2 true JP3799684B2 (ja) | 2006-07-19 |
Family
ID=17377690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26257396A Expired - Fee Related JP3799684B2 (ja) | 1996-09-10 | 1996-09-10 | サイドエアバッグ装置のエアバッグケース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3799684B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5093839B2 (ja) * | 2007-03-29 | 2012-12-12 | 日本プラスト株式会社 | サイドエアバッグ装置用のケース及びエアバッグモジュール |
| JP5669568B2 (ja) * | 2010-12-24 | 2015-02-12 | 日本プラスト株式会社 | エアバッグ装置 |
| US11377059B2 (en) * | 2020-03-23 | 2022-07-05 | Autoliv Asp, Inc. | Subtotal enclosures for airbag assemblies |
-
1996
- 1996-09-10 JP JP26257396A patent/JP3799684B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH1081188A (ja) | 1998-03-31 |
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| A521 | Written amendment |
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
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| A521 | Written amendment |
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