JP6462515B2 - シートバックサイド及びシートバックサイド用基材 - Google Patents
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Description
こうしたなか、ボディへの基材の取付け固定で、その作業性を向上させたり品質向上を図ったりする発明が提案されている(例えば特許文献1、2)。
特許文献2はシートバック側縁とボディとの間に生じる隙間を隠して品質向上が図れるものの、本発明のシートバックサイドの基材に相当するサイドカバーは第1図の鎖線図示のごとくぐらつく問題を解消していない。
さらにいえば、安全対策上、衝突時にシートバックサイドがボディから外れることのないよう、シートバックサイドの堅固でゆるぎない固定が求められる。
請求項5に記載の発明の要旨は、樹脂製基材をボディに固定するようにして、リアシートの起立姿勢のシートバックに対し車幅方向外側に配されるシートバックサイドであって、本体部から該本体部を構成する車幅方向外側の外側部よりも外方へ向けて延在する先端部分の板片面を、ボディのフランジ部の基端側から先端縁側に向かうフランジ面に寄り添わせるように、該本体部に板片状突起部を突出形成した前記基材と、該基材の外面を被うパッドと、該パッドの外面を被う表皮と、を具備し、前記フランジ部にウェザーストリップを装着する際、前記フランジ面に寄り添う前記突起部の先端部分を一緒に挟着できるようにしたことを特徴とするシートバックサイドにある。請求項6の発明たるシートバックサイドは、請求項5で、外側部の側縁に沿って、前記突起部が互いに離間して複数形成されてなることを特徴とする。請求項7の発明たるシートバックサイドは、請求項5又は6で、本体部に、外面側から内面側に向けて凹むエアバック装着用窪みが形成されたことを特徴とする。
図1〜図10は本発明に係るシートバックサイド及びシートバックサイド用基材の一形態で、図1はそのシートバックサイド用基材とブラケットの分解斜視図、図2は図1のブラケットを組付けた基材とエアバッグの外面側斜視図、図3はシートバックサイドの横断面図、図4は(イ)が図3のフランジ面へ突起部を寄り添わす前の部分拡大図、(ロ)は図3の部分拡大図、図5はボディへ第一ブラケットを固定させる様子を示す部分斜視図、図6はボディへ第二ブラケットを固定させる様子を示す部分斜視図、図7は図2のブラケット付き基材に代わる別態様の基材の斜視図、図8は基材にパッド,表皮を被せる様子を示すシートバックサイドの分解斜視図、図9は他態様のシートバックサイドの横断面図、図10は図3のシートバックサイドに代わる参考図である。尚、図面を判り易くするため、各図はエアバッグ8を含め、基材1の要部以外の補強リブ等を省いて全体形状を簡略化し、断面を示すハッチングを一部省略する。また本体部2,突起部3等の厚みは強調して大きめに描く。
図11のごとく、車両用リアシート90の起立姿勢のシートバック92に対し車幅方向外側にシートバックサイド93が配される場合がある。シートバック92が座部たるシートクッション91に対し傾倒自在であるのに対し、シートバックサイド93はボディ7へ固定保持される。
本発明は、ボディ7への固定を盤石にするシートバックサイドBSを企図する。そのシートバックサイド用基材1(以下、単に「基材」ともいう。)は、該基材1に直接設けた爪部や別体のブラケット6を介したボディ7への固定に加え、突起部3によるボディ7への固定強化が図られている(図3)。本実施形態の基材1はボディ7へ固定する二つのブラケット6の取付け用透孔を設ける。
前面部21は、表皮5の裏面5b側でリアシート90の起立状態の縦長さに合わせた図1,図2ごとくの縦長板状部で、下部領域には外面1a側から内面1b側に向けて凹むエアバッグ収納用窪み22が形成される。エアバッグ8が収納される前面部21の一部は、外面1a側から内面1b側に立壁222が向かい、その先端縁が前面部21よりも一段低い平板状底壁221につながって図2ごとくの窪み22になる。底壁221には、エアバッグ8の取付孔22e,22fを設けている。符号220は抜孔を示す。
また、底壁221の透孔22b,22cに、第二ブラケット62に設けた透孔62b,62cを合わせてねじ固定すると共に、透孔22dや透孔22hに第二ブラケット62の先端爪62dや図示しない爪を嵌入させる。該第二ブラケット62の本体62aから突出する屈曲先端部62gに設けた孔に、図6のごとくスクリューねじVを通してボディ7に螺着することによって、基材1の下部がボディ7に固定される。該第一ブラケット61,第二ブラケット62は共に基材1の内面1b側に配される。
尚、本実施形態は、ブラケット6を介在させてボディ7に固定するため、ブラケット6の取付け用透孔を設けたが、これに代え、例えば特許第5408360号のごとくボディ7へ係止する直接的な爪部(図示せず)を、基材1に一体成形で設けることもできる。
外側部24は、本体部2の車幅方向外側の側縁から屈曲延在する側板部である。外側部24は、後部ドア95のサイドボディ71側に配され、側縁24mが緩やかにカーブする。この外側部24に突起部3が設けられる。
図4(イ)でウェザーストリップ96が、その口960を開け、上顎962と下顎961で二つのフランジ部71a,72aを挟着するが、先端部分34をフランジ部72aに沿わせて、図4(ロ)のごとく二つのフランジ部と一緒に突起部3の先端部分34が挟着、締結される基材1になる。ドア用ウェザーストリップ96が、両フランジ部71a,72aと一緒に突起部3を締結することにより、ドア周りの隙間から風雨,埃等が侵入することを防ぐと同時に、突起部3がボディ7のフランジ部に固定される。前記第一ブラケット61,第二ブラケット62の二箇所以外に、三箇所目の突起部3によるボディ7への基材1の固定が確保される。第一,第二ブラケット61,62から離れた三箇所目の固定地点が得られることで、基材1がぐらつくことなくボディ7に安定した状態で固定される。
また、図2のごとく三個の突起部3を設けたが、これに代え、例えば上方側の二つを連結した図7のような突起部3とすることもできる。図7の突起部3は、外側部24の側縁24mに沿って配設され、該外側部24から外方へ突出する長さL2よりも該外側部24の側縁沿い長さL1の方が長い鍔形に形成されている。斯かる構成にすると、ウェザーストリップ96によって突起部3がフランジ部71a,72aに固定される固定域は、外側部24の側縁沿いの突起部長さL1全域に広がる。ウェザーストリップ96によって、ボディ7の広範囲領域でライン状に固定される所望の基材1となる。
また、図9に図1〜図6に代わる他態様の突起部3を示す。図9の突起部3は本体部2に係る前面部21の内面を起点に、ここから車幅方向外側の外側部24よりも外方へ向けて張出し形成された突起部3になっている。突起部3は図3のように本体部2の外側部24からでなく、図9のごとく前面部21に張出し形成され、また図3に存在した第一板片部31がない。具体的には、本体部2たる前面部21の内面から車両後方側へ向けて退去板片部32が延在した後、方向を変え車幅方向外方へ向かう第二板片部33が延在する。第二板片部33は、基端側第二板片部331から先端側第二板片部332へ至る部位で車両後方側に段差状に後退して表皮6の先端をかわす。そして、車幅方向外方へ向かう第二板片部33が延在した後、今度は車両前方へ向けて進出する先端部分34の板片部が延び、フランジ部72aのフランジ面PTの基端721側から先端縁722側へ寄り添う。樹脂製突起部3の有する可撓性に加え、退去板片部32と第二板片部33と先端部分34とでコ字状形にして変形追随性を持たせ、先端部分34がフランジ面72aの基端721側から先端縁722側へ寄り添い易くなる突起部3にしている。図9の突起部3を有する基材1の他の構成は、図1〜図6と同様であり、その説明を省く。図9で、図1〜図6と同一符号は同一又は相当部分を示す。
本シートバックサイドBSは、樹脂製基材1をボディ7に固定するようにして、リアシート90の起立姿勢のシートバック92に対し車幅方向外側に配される図11ごとくのシートバックサイド93にあって、基材1に前記(1)の基材1が採用される。図11中、符号97はヘッドレスト、符号98はピラー、符号99はパッケージトレイ、符号BTはシートベルトを示す。
基材1は、リアシート90の起立状態の縦長さに合わせた縦長の本体部2に係る車幅方向外側の外側部24から外方へ向けて延在し、先端部分34の板片面34aをボディ7のフランジ部72aの基端721側から先端縁722側に向かうフランジ面PTに寄り添わせる板片状突起部3を突出形成した樹脂成形品である。二つのボディ7のフランジ部71a,72aにウェザーストリップ96を装着する際、前記フランジ面PTに寄り添う突起部3の先端部分34を一緒に挟着できるようにしている。突起部3が外側部24の側縁24mに沿って互いに離間して複数形成され、また、本体部2に外面1a側から内面1b側に向けて凹むエアバッグ装着用窪み22が形成された基材1である。基材1は(1)の基材1の構成と同じであり、その詳細説明を省く。
パッド4は基材1の外面1aを被うクッション体である。ポリウレタン材料等の発泡樹脂原料を用いて、シートバックサイド形状に成形された発泡成形品になっている。本実施形態は、エアバッグ8を装備したシートバックサイドBSにして、図2のごとくエアバッグ8から突出する軸部82を基材1の孔22e,22f、さらに第二ブラッケットの孔62e,62fに通して、該エアバッグ8が図示しない止具で基材1に固着される。パッド4は、このエアバッグ8付き基材1の外面側を図3のように被って、シートバックサイドBSの外形を形成する。パッド4には、車両衝突時にエアバッグ8のバッグ本体81が膨張展開できるよう、バッグ本体81が膨張する側にスリット40が形成される。
このように構成したシートバックサイドBS及びシートバックサイド用基材1は、外側部24から張出す突起部3を設けており、後部ドア95を形成する第一,第二ボディ71,72のフランジ部71a,72aにウェザーストリップ96を装着する際、両フランジ部と一緒に突起部3を挟着すれば、両フランジ部と突起部3が一体になるので、突起部3の地点で基材1をボディ7へしっかりと固定できる。本体部2の内面1b側を活用したこれまでの爪部やブラケット6では、シートバックサイドBSの形状及びその取付け場所の厳しさから、さらに締め付け工具スペースを設けるスペースなどもなく、せいぜい二箇所に制限されてきた。固定箇所を増やすには意匠面側表皮5に穴や切欠きを設けなければならず、設定不可になっている。特開2014-148251の差し込み突起や特許第4892585号の爪部も夫々二箇所しかない。基材1をボディ7に固定する箇所が二箇所では、その二箇所を結ぶ線の左右どちらか一方の側に外力が加わるとぐらついてしまう。
これに対し、本発明は基材1の内面1bを活用した二つのブラケット6(又は爪部)と離れた外側部24から張出す突起部3が三箇所目の地点としてボディ7に固定されるので、基材1がボディ7に対しぐらつくことがない。三箇所の各地点が互いに離れる三点固定で初めて物(基材1)が安定するので、外側部24から張出す突起部3は理にかなう構成配置になっている。後部ドア95からの昇降時、シートバックサイドBSに手をつくことが多いが、斯かる三点固定の基材1であると、前方から乗員が加える圧力をしっかりと受け止めることができる。しかも、突起部3を設けるにあたり、無理に意匠面側表皮5等に穴や切欠きを開けることもなく、基材1の樹脂成形時に、本体部2と一体成形で突起部3を簡便作製でき、極めて優れものになっている。
突起部3を外側部24の側縁24mに沿って設ければ足りるので、基材1は種々の形状に対応容易で、また基材1が合成樹脂製であることから強度増材の設定も可能である。
これに対し、本発明のシートバックサイドBS及びその基材1は、突起部3が作業者による固定作業で見易い位置にある。突起部3はフランジ部71a,72aと一緒にウェザーストリップ96で締結し易く、作業性に優れる。もともとあるウェザーストリップ96によるフランジ部71a,72aの挟着作業に、突起部3の挟着作業を加えて締結すればよいので、特に作業負担とならない。車両ボディ7への基材1の取付け固定がいたって容易である。新たな作業工程を増やすことなく、ボディ7への基材1の安定強化が図られ、品質向上に貢献する。
また、突起部3が、外側部24の側縁24mに沿って配設され、該外側部から外方へ突出する長さL2よりも該外側部の側縁沿い長さL1の方が長い鍔形に形成されると、ボディ7への突起部3の固定箇所が点から線状になるので、ボディ7へ基材1をより強力に固定できる。車両衝突時等でも、シートバックサイドBS,基材1がボディ7から外れる事態にならない。
このように、本シートバックBS及びシートバックサイド用基材1は、上述のごとく、ボディ7へ基材1をぐらつきなしで固定する作業性の良さにとどまらず、品質面,安全面,コスト面等から極めて有益である。
1a 外面
2 本体部
22 窪み
24 外側部
3 突起部
34 先端部分
4 パッド
5 表皮
6 ブラケット
7 ボディ
71a、72a フランジ部
90 リアシート
92 シートバック
BS シートバックサイド
PT フランジ面
Claims (7)
- ボディに固定される樹脂製基材の外面をパッド、さらに表皮で被って、リアシートの起立姿勢のシートバックに対し車幅方向外側に配されるシートバックサイドに係る前記基材であって、
前記基材は、その本体部から該本体部を構成する車幅方向外側の外側部よりも外方へ向けて延在する先端部分の板片面が、ボディの周縁部に張り出すフランジ部のフランジ面にその基端側から先端縁側へ向けて寄り添うように、該本体部に張出し形成された板片状突起部を具備し、
前記フランジ部にウェザーストリップを装着する際、前記フランジ面に寄り添う前記突起部の先端部分を一緒に挟着できるようにしたことを特徴とするシートバックサイド用基材。 - 前記外側部の側縁に沿って、前記突起部が互いに離間して複数形成されてなる請求項1記載のシートバックサイド用基材。
- 前記突起部が、前記外側部の側縁に沿って配設され、該外側部から外方へ突出する長さよりも該外側部の側縁沿い長さの方が長い鍔形に形成されてなる請求項1又は2に記載のシートバックサイド用基材。
- 前記本体部に、外面側から内面側に向けて凹むエアバック装着用窪みが形成された請求項1乃至3のいずれか1項に記載のシートバックサイド用基材。
- 樹脂製基材をボディに固定するようにして、リアシートの起立姿勢のシートバックに対し車幅方向外側に配されるシートバックサイドであって、
本体部から該本体部を構成する車幅方向外側の外側部よりも外方へ向けて延在する先端部分の板片面を、ボディのフランジ部の基端側から先端縁側に向かうフランジ面に寄り添わせるように、該本体部に板片状突起部を突出形成した前記基材と、該基材の外面を被うパッドと、該パッドの外面を被う表皮と、を具備し、前記フランジ部にウェザーストリップを装着する際、前記フランジ面に寄り添う前記突起部の先端部分を一緒に挟着できるようにしたことを特徴とするシートバックサイド。 - 前記外側部の側縁に沿って、前記突起部が互いに離間して複数形成されてなる請求項5記載のシートバックサイド。
- 前記本体部に、外面側から内面側に向けて凹むエアバック装着用窪みが形成された請求項5又は6に記載のシートバックサイド。
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