CN102292242A - 安全气囊展开控制系统 - Google Patents

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Abstract

一种用于在具有装饰罩的车辆座椅中使用的安全气囊展开控制系统。所述安全气囊展开控制系统包括：上部外侧衬里构件，其具有用于联接至安全气囊模块的第一末端，以及用于联接至所述装饰罩的第二末端；以及，下部外侧衬里构件，其具有用于联接至所述安全气囊模块的第一末端，以及用于联接至所述装饰罩的第二末端。所述装饰罩用于覆盖所述车辆座椅以及所述安全气囊模块的至少一部分。所述装饰罩包括破裂接缝，用于在所述安全气囊构件充气时，使所述安全气囊构件能够通过装饰罩在所述破裂接缝处裂开而穿过所述装饰罩展开。所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件在至少两个位置处控制所述可充气安全气囊构件的展开。

Description

安全气囊展开控制系统
相关申请的交叉引用
本申请要求以Moore等人的名义于2008年12月23日提交的标题为“AIRBAG DEPLOYMENT CONTROL SYSTEM”的美国临时专利申请No.61/140,425的权益和优先权，所述美国临时专利申请以参引的方式纳入本文。
背景技术
本公开文本总体涉及车辆座椅领域。更具体地，本公开文本涉及这样一种车辆座椅，其具有：包含在座椅中的可充气安全气囊；以及，双腔衬里(dual cavity liner)系统，用于将可充气安全气囊的力引导至朝向装饰罩(trim cover)中的特定接缝(seam)的方向，从而引导可充气安全气囊穿过所述特定接缝而展开。
用于车辆乘员的侧面碰撞保护系统是普遍已知的。一种已知的系统包括安装至乘员座椅的座椅靠背框架的可充气安全气囊。安装有侧面碰撞可充气安全气囊(SIAB)的座椅通常分为两类。第一类安装有SIAB的座椅从座椅靠背或座椅垫枕外侧上的一个可见的、分立的门处展开。另一类安装有SIAB的座椅被放置在座椅装饰的下方，并且被设计为穿过装饰罩展开。
一直以来，仍然非常需要提供一种增强安全气囊展开性能的改进的安全气囊展开控制系统。
发明内容
提供了一种用于在具有装饰罩的车辆座椅中使用的安全气囊展开控制系统。所述安全气囊展开控制系统包括：上部外侧衬里(liner)构件，其具有用于联接至安全气囊模块的第一末端，以及用于联接至所述装饰罩的第二末端；以及，下部外侧衬里构件，其具有用于联接至所述安全气囊模块的第一末端，以及用于联接至所述装饰罩的第二末端。所述装饰罩用于覆盖所述车辆座椅和所述安全气囊模块的至少一部分。所述装饰罩包括破裂接缝(burst seam)，用于使所述安全气囊构件在充气后，能够通过装饰罩在破裂接缝处裂开而穿过所述装饰罩展开。所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件在至少两个位置处控制所述可充气安全气囊构件的展开，并且引导所述可充气安全气囊构件朝向所述破裂接缝展开。
还提供了一种用于车辆中的具有装饰罩和安全气囊展开控制系统的座椅组件。所述座椅组件包括：座椅框架构件，其具有侧部构件；上部外侧衬里构件，其具有用于联接至安全气囊模块的第一末端以及用于联接至所述装饰罩的第二末端；以及，下部外侧衬里构件，其具有用于联接至所述安全气囊模块的第一末端以及用于联接至所述装饰罩的第二末端。所述装饰罩用于覆盖所述车辆座椅和所述气囊模块的至少一部分。所述装饰罩包括破裂接缝，用于使所述安全气囊构件充气后，能够通过装饰罩在破裂接缝处裂开而穿过所述装饰罩展开。所述安全气囊模块被联接至所述侧部构件。所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件在至少两个位置处控制所述可充气安全气囊构件的展开，并且引导所述可充气安全气囊构件朝向所述破裂接缝展开。
附图说明
图1是根据一个示例性实施方案的具有座椅组件的车辆的立体图。
图2是根据一个示例性实施方案的座椅组件的立体图。
图4是根据一个示例性实施方案的座椅框架组件的立体图。
图5是根据一个示例性实施方案的包括处于展开配置中的安全气囊模块的座椅组件的立体图。
图6是根据一个示例性实施方案的图4中的车辆座椅组件的一部分的侧视图，该车辆座椅组件具有联接至所述座椅框架侧部构件的安全气囊。
图6是根据一个示例性实施方案的联接至座椅组件的安全气囊展开控制系统的立体图。
图7是根据一个示例性实施方案的沿着A-A线所取的图4中安全气囊展开控制系统的横截面视图。
图8是根据一个示例性实施方案的外侧上部腔衬里样式(pattern)以及外侧下部腔衬里的侧部样式图。
图9是根据一个示例性实施方案的被联接在一起的图8的外侧上部腔衬里和外侧下部腔衬里的侧部样式图。
图10是根据一个示例性实施方案的被联接至所述车辆座椅组件的装饰罩的图9中外侧上部腔衬里和外侧下部腔衬里的局部侧视图。
具体实施方式
总体参考附图，并且具体地参考图1，示出了根据一个示例性实施方案的车辆10。车辆10包括为车辆10的乘员提供的一个或多个车辆座椅12。尽管示出的车辆10是4门轿车，但是应理解，车辆座椅12可被用于小型货车、运动型多用途车、混型车或者任何其他类型的车辆，或者人们在其中或借助于其进行旅行、或者运载或运输东西至任意市场的任何其他装置，或者包括从办公室座椅以及运输一直到飞机和太空旅行的一切事物以及其间的一切事物的应用。示出的车辆座椅12包括座椅靠背14和座垫16。
图2中示出了已被装饰的座椅结构(例如，第三排座椅等)12的一个示例性实施方案。车辆座椅12可——并且通常确实——包括头枕18和用于支撑座垫16的座椅底座部分20。通常，头枕18从座椅靠背14向上延伸，并且被配置用于在发生碰撞时约束乘员的头部。座椅靠背14可被枢轴联接至所述座椅底座20，并且座椅组件12还可包括倾斜调节器(recliner)机构22，用于相对于座椅底座20来选择性地调整座椅靠背14。座垫16和/或底座部分20可被配置，以允许底座12相对于车辆内部(例如，经由轨道组件24等)被选择性地调整和定位(手动地或者电机驱动地)。座椅靠背还可包括第一(内侧)侧枕(side bolster)26和第二(外侧)侧枕28。座椅组件12还可包括多个垫30(例如，泡沫、填充物等)和座椅罩/装饰罩32(例如，内饰件、皮革、织物等)。
现在参考图3，示出了座椅框架组件34。除了别的以外，座椅框架组件34包括座椅靠背框架36和座椅底座框架38。座椅靠背框架36包括上部横向构件40、下部横向构件42、第一(内侧)座椅靠背侧部构件44和第二(外侧)座椅靠背侧部构件46。上部横向构件40包括第一和第二末端48、50，下部横向构件42包括第一和第二末端52、54，第一(内侧)座椅靠背侧部构件44包括第一(上部/顶部)末端56和第二(下部/底部)末端58，以及第二(外侧)座椅靠背侧部构件46包括第一(上部/顶部)末端60和第二(下部/底部)末端62。所述第一和第二座椅靠背侧部构件的两个第一(上部/顶部)末端56、60通过上部横向构件40被联接在一起，以及所述第一和第二座椅靠背侧部构件的两个第二(下部/底部)末端58、62通过下部横向构件42被联接在一起，使得形成了大体上矩形的框架结构36。座椅底座框架38包括：第一(内侧)座椅底座侧部构件64、第二(外侧)座椅底座侧部构件66、前侧横向(管)构件68和后侧横向(管)构件70。第一(内侧)座椅底座侧部构件64包括第一(前侧)和第二(后侧)末端72、74，第二(外侧)座椅底座侧部构件66包括第一(前侧)和第二(后侧)末端76、78，前侧横向(管)构件68包括第一(内侧)末端80和第二(外侧)末端82，以及后侧横向(管)构件70包括第一(内侧)末端84和第二(外侧)末端86。第一和第二座椅底座侧部构件的两个前侧末端72、76通过前侧横向管构件68被联接在一起，以及第一和第二座椅底座侧部构件的两个后侧末端74、78通过后侧横向管构件70被联接在一起，使得形成大体上矩形的框架结构38。
现在具体参考图4，示出了包括展开配置的安全气囊模块88的座椅组件12。根据一个示例性实施方案，侧面碰撞安全气囊模块88可被联接至车辆座椅组件12(例如，座椅靠背、座椅靠背框架、座椅底座等)。侧面碰撞安全气囊模块88和展开装置90被配置，以在事故和/或碰撞(例如，侧面碰撞)中保护车辆座椅组件12的乘员。根据一个示例性实施方案，侧面碰撞安全气囊组件88和展开装置32可位于车辆座椅组件12的外侧和/或内侧的侧枕26、28上，使得安全气囊构件92可穿过侧枕26、28展开，例如穿过破裂接缝94展开。根据另一示例性实施方案，安全气囊模块88可被联接至座椅靠背14的后侧，从而为坐在车辆座椅组件12后面的乘员提供安全气囊保护。尽管本公开文本被示出用于车辆10的第一排的乘员座椅12中，但是应理解，侧面碰撞安全气囊模块88和展开装置90可用于任何座椅配置、任何类型的车辆和/或车辆内的任何位置，只要期望在此处放置安全气囊模块88并且适时且精确地展开安全气囊构件92。
现在参考图5，示出了车辆座椅组件12的一部分，其具有联接至不包括座椅罩32或任何填充物的座椅框架侧部构件46的安全气囊34。安全气囊模块88被联接至座椅靠背框架36(例如，第一和/或第二侧部构件44、46)，并且被配置为穿过座椅靠背14的座椅装饰罩32中的破裂接缝94而展开，如图3中最佳示出的。
安全气囊模块88可包括气体发生器96或任何已知或合适的类型的装置，以生成用于快速将安全气囊构件92自身膨胀的气体，从而将安全气囊构件92展开至保护乘员的展开位置。安全气囊模块88还包括安全气囊构件92，该安全气囊构件92通常由能够适当地起到安全气囊构件作用的强力布(force cloth)或织物、尼龙材料(还称作防弹尼龙)制成。
侧面碰撞安全气囊模块88和展开装置90包括力集中装置98，并且可包括附图中未示出的其他部件。安全气囊模块88可进一步包括由材料板制成的隔离器100，并且所述隔离器通常是由塑料板或模制材料板制成的大体扁平、矩形或环形的主体。所述隔离器100通常具有与座椅框架34在接近所述安全气囊模块88和强力布102的区域中的轮廓相匹配的轮廓，并且所述隔离器通常在未展开位置以及展开期间保持所述强力布102与座椅框架34分离。根据一个示例性实施方案，强力布102设置在安全气囊构件92和座椅靠背14的装饰罩32之间，并且包括与座椅靠背14的装饰罩32中的破裂接缝94对准的分裂线102。强力布102可以是柔性不可拉伸的材料，其将展开安全气囊构件92的力引导和传输至座椅靠背14的装饰罩32中的破裂接缝94。因而安全气囊构件92在接缝94而非某一其他点处使座椅靠背14的装饰罩32破裂，并且提供更可预测且及时的安全气囊展开。如图5和图6中更加清晰示出的，安全气囊(SIAB)模块88可包括安全气囊构件92和双腔衬里系统106，用于进一步控制安全气囊的展开。双腔衬里系统106通过在两个位置中引导展开来进一步促进且最优化安全气囊构件92的展开。
参考图5和图6，示出了联接至座椅组件12的安全气囊展开控制系统18。除了其他部件以外，安全气囊展开控制系统18包括侧面碰撞可充气安全气囊(SIAB)模块88、内腔衬里110、外侧上部腔衬里112、外侧下部腔衬板114和破裂接缝94。SIAB模块88被联接至座椅组件12(例如，座椅靠背、座椅靠背侧枕等)，并且包括第一(内侧)侧部(表面)116和第二(外侧)侧部(表面)118。外侧上部腔衬里112和外侧下部腔衬里114在它们的第一末端120、124处被联接至SIAB模块116的后部内侧(与座椅靠背侧部构件46相邻接)。外侧下部腔衬里114和外侧上部腔衬里112都被包裹在SIAB模块88周围，并局部包封SIAB模块88。外侧下部腔衬里114和外侧上部腔衬里112在它们的第二末端122、126(例如，锥形末端)被联接至内部腔衬里110，如图5中最佳示出的。双腔衬里112、114通过促进安全气囊92在期望方向上展开而在两个位置处控制安全气囊92的展开。每一腔衬里(即，外侧上部腔衬里和外侧下部腔衬里112、114)可被优化，以在安全气囊92的展开方向上以最小量的“伸展”来执行。通过对每一腔衬里112、114的优化，安全气囊92将更快到达破裂接缝(撕裂缝)94，这进而转换为安全气囊92更快的展开时间。
现在总体参考图7至图9，示出了外侧上部腔衬里112和外侧下部腔衬里114的样式。根据一个示例性实施方案，外侧上部腔衬里和外侧下部腔衬里112、114具有多边形形状，所述多边形形状具有被联接至SIAB模块88的宽端120、124和被联接至内部腔衬里110的锥形端122、126，但是可以是任何合适的几何形状、尺寸、大小等。
为了本公开文本的目的，术语“联接(coupled)”意味着两个部件(机械地和/或电气地)直接或者间接相互接合。所述接合在本质上可以是静态的或者本质上可以是移动的。所述接合可以通过两个部件(电气的或机械的)以及任何附加的中间构件相互集成为单个整体来实现，或者通过两个部件或这两个部件与任何附加构件相互附接来实现。所述接合本质上可以是永久的，或者本质上是可移除的或者可释放的。
还重要的是，注意到在优选和其他示例性实施方案中示出的车辆座椅的元件的构造和布置仅是示例性的。尽管在本公开文本中仅详细描述了本发明的几个实施方案，但是阅读过本公开文本的本领域普通技术人员将会容易地认识到，在实质上不偏离所引用的主题的新颖教导和优点的前提下，很多修改也是可能的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例的变化，以及参数值、安装布置、材料的使用、颜色、取向等的变化)。例如，所示的整体形成的元件可以由多个部分或元件构成，或者所示为多个部分的元件可被整体形成，界面的运行可以被颠倒或者改变，并且结构和/或构件或连接器或系统的其他元件的长度或宽度可以改变，设置在元件之间的调整位置的性质或数目可以变化。应当注意，系统的元件和/或组件可由具有各种颜色、质地或结合的提供足够强度或耐用性的各种各样材料中的任何一种制成。因此，所有这样的修改都旨在被包括在本发明的范围内。在不偏离本发明的精神的前提下，可以对优选及其他示例性实施方案的设计、运行条件和布置进行其他替代、修改、改变和省略。

Claims (15)

1.一种用于在具有装饰罩的车辆座椅中使用的安全气囊展开控制系统，该安全气囊展开控制系统包括：
上部外侧衬里构件，具有用于联接至安全气囊模块的第一末端，以及用于联接至所述装饰罩的第二末端；以及，
下部外侧衬里构件，具有用于联接至所述安全气囊模块的第一末端，以及用于联接至所述装饰罩的第二末端；
其中所述装饰罩用于覆盖所述车辆座椅和所述安全气囊模块的至少一部分，所述装饰罩在其中具有破裂接缝，用于使安全气囊构件在充气后，能够通过装饰罩在所述破裂接缝处裂开而穿过所述装饰罩展开；以及
其中所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件在至少两个位置处控制可充气安全气囊构件的展开，并且引导可充气安全气囊构件朝向所述破裂接缝展开。
2.如权利要求1所述的安全气囊展开控制系统，其中所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件被包裹在所述安全气囊模块周围，并且局部地包封所述安全气囊模块。
3.如权利要求2所述的安全气囊展开控制系统，其中所述上部外侧衬里构件的第二末端和所述下部外侧衬里构件的第二末端是锥形的，以便于所述安全气囊构件朝向所述破裂接缝展开。
4.如权利要求3所述的安全气囊展开控制系统，其中所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件由柔性不可拉伸的材料制成，用于将展开所述安全气囊构件的力更快地引导和传输至所述破裂接缝，从而加快所述安全气囊构件的展开时间。
5.如权利要求1所述的安全气囊展开控制系统，其中所述装饰罩包括与所述破裂接缝对准的分裂线。
6.如权利要求6所述的安全气囊展开控制系统，其中所述车辆座椅包括座椅框架，并且所述安全气囊模块被联接至所述座椅框架。
7.如权利要求1所述的安全气囊展开控制系统，进一步包括隔离器，用于使所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件与所述座椅框架隔离。
8.如权利要求1所述的安全气囊展开控制系统，进一步包括气体发生器，用于使所述安全气囊构件膨胀。
9.一种用于在车辆中使用的具有装饰罩和安全气囊展开控制系统的座椅组件，该座椅组件包括：
座椅框架构件，具有侧部构件；
上部外侧衬里构件，具有用于联接至安全气囊模块的第一末端，以及用于联接至装饰罩的第二末端；以及，
下部外侧衬里构件，具有用于联接至所述安全气囊模块的第一末端，以及用于联接至所述装饰罩的第二末端；
其中所述装饰罩用于覆盖所述车辆座椅和所述安全气囊模块的至少一部分，所述装饰罩在其中具有破裂接缝，用于使安全气囊构件在充气后，能够通过装饰罩在所述破裂接缝处裂开而穿过所述装饰罩展开；
其中所述安全气囊模块被联接至所述侧部构件；以及
其中所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件在至少两个位置处控制可充气安全气囊构件的展开，以及引导所述可充气安全气囊构件朝向所述破裂接缝展开。
10.如权利要求9所述的安全气囊展开控制系统，其中所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件被包裹在安全气囊模块周围，并且局部地包封所述安全气囊模块。
11.如权利要求10所述的安全气囊展开控制系统，其中所述上部外侧衬里构件的第二末端以及所述下部外侧衬里构件的第二末端是锥形的，以便于所述安全气囊构件朝向所述破裂接缝展开。
12.如权利要求11所述的安全气囊展开控制系统，其中所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件由柔性不可拉伸的材料制成，以用于将展开所述安全气囊构件的力更快地引导和传输至所述破裂接缝，从而加快所述安全气囊构件的展开时间。
13.如权利要求9所述的安全气囊展开控制系统，进一步包括隔离器，用于保持所述上部外侧衬里构件和所述下部外侧衬里构件与所述座椅框架分隔。
14.如权利要求9所述的安全气囊展开控制系统，进一步包括气体生成器，用于使所述安全气囊构件膨胀。
15.如权利要求13所述的安全气囊展开控制系统，其中所述隔离器具有与座椅框架在接近所述安全气囊模块的区域中的轮廓基本匹配的轮廓。
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