CN103661045B - 用于交通工具座椅组件的气囊模块 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于交通工具座椅组件的气囊模块。一种气囊组件，设有扁平的横向轮廓，用于在横向方向上的增加的紧凑性。折叠的气囊被充气机充气以打开且在纵向方向上伸出。折叠的气囊具有在纵向方向上延伸的中心折痕以及与充气机相对地设置并界定中心折痕的远端的一对远侧折痕。

Description

用于交通工具座椅组件的气囊模块

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年9月19日递交的第102012108818.7号德国专利申请以及2013年8月14日递交的第102013216178.6号德国专利申请的优先权，以上德国专利申请的公开内容据此通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本公开涉及一种用于交通工具座椅组件的可充气的气囊组件。

背景技术

交通工具座椅组件可以设有可充气的气囊。第6,045,151号和第6,237,934号美国专利公开了这样的交通工具座椅组件的示例。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供了一种交通工具座椅组件，包括：

框架；

邻近所述框架的座椅衬垫；和

装饰罩，其在所述座椅衬垫上延伸并且包括释放缝；以及

气囊组件，其在所述装饰罩内安装在所述框架上，所述气囊组件包括充气机和折叠的气囊，所述折叠的气囊被所述充气机充气以打开并且在纵向方向上从座椅伸出穿过所述装饰罩的所述释放缝，其中所述折叠的气囊具有在所述纵向方向上延伸的中心折痕以及邻近所述释放缝设置的一对远侧折痕。

所述中心折痕可以具有纵向尺寸，所述纵向尺寸可以在所述纵向方向上延伸且大于所述折叠的气囊在横向于所述纵向方向的横向方向上的厚度，以用于在所述横向方向上的增加的紧凑性。

所述座椅组件还可以包括设置在所述座椅衬垫和所述气囊组件之间的气囊引导件，所述气囊引导件可以包括内板、外板，其中所述气囊组件可以设置在所述内板和所述外板之间。

所述气囊引导件的所述内板和所述外板可以沿着所述座椅衬垫的至少一部分延伸并延伸到邻近所述释放缝的所述装饰罩。

所述折叠的气囊还可以包括一对长型端部段，其中所述长型端部段中的每一个可以从所述充气机延伸到所述一对远侧折痕中的一个。

所述气囊组件可以包括分别邻近所述长型端部段设置的一对支撑板，用于为所述气囊组件提供支撑。

所述座椅衬垫可以包括沿着所述座椅组件的横向侧布置的支承垫。

根据本发明的另一个方面，提供了一种气囊组件，包括：

充气机，其适合于安装到交通工具框架；以及

折叠的气囊，其被所述充气机充气以打开且在纵向方向上伸出，其中所述折叠的气囊具有在所述纵向方向上延伸的中心折痕以及与所述充气机相对地设置并界定所述中心折痕的远端的一对远侧折痕。

所述中心折痕可以具有纵向尺寸，所述纵向尺寸可以在所述纵向方向上延伸且大于所述折叠的气囊在横向于所述纵向方向的横向方向上的厚度，从而界定用于在所述横向方向上增加的紧凑性的扁平的横向轮廓。

所述折叠的气囊的所述厚度可以小于所述纵向尺寸的一半。

所述折叠的气囊可以具有在直立方向上的直立长度，其中所述折叠的气囊的所述厚度可以小于所述直立长度的八分之一。

所述折叠的气囊可以包括一对长型端部段，其中所述纵向尺寸可以界定在所述长型端部段中的至少一个长型端部段中，其中所述长型端部段中的每一个可以从所述充气机延伸到所述一对远侧折痕中的一个。

所述折叠的气囊可以包括由设置在两个远侧折痕之间的单一中心折痕所界定的扁平的轮廓。

所述单一中心折痕可以包括从所述充气机延伸到所述远侧折痕的一对长型段。

根据本发明的又一个方面，提供了一种交通工具座椅组件，包括：

框架；

充气机，其适合于安装到交通工具框架；以及

折叠的气囊，其被所述充气机充气以打开且在纵向方向上伸出，其中所述折叠的气囊具有在所述纵向方向上延伸的单一中心折痕以及与所述充气机相对地设置并界定所述单一中心折痕的远端的一对远侧折痕。

所述单一中心折痕的在所述纵向方向上延伸的纵向尺寸可以大于所述折叠的气囊在横向于所述纵向方向的横向方向上的厚度。

所述交通工具座椅组件还可以包括包含释放缝的装饰罩，其中所述一对远侧折痕可以邻近所述释放缝形成，从而所述折叠的气囊在充气时穿过所述释放缝伸出。

所述折叠的气囊可以包括一对长型端部段，其中所述长型端部段中的每一个可以从所述充气机延伸到所述一对远侧折痕中的一个。

所述交通工具座椅组件还可以包括分别邻近所述长型端部段设置的一对支撑板，用于为所述折叠的气囊提供支撑。

所述交通工具座椅组件还可以包括沿着交通工具座椅组件的横向侧布置的支承垫、在所述支承垫上延伸的装饰罩。

附图说明

图1是根据本公开且包括定位在座椅靠背垫组件中的气囊模块的交通工具座椅组件的侧视图；

图2是根据本公开的交通工具座椅组件的沿图1中线2-2截取的横截面视图且包括定位在座椅靠背垫组件中的气囊模块；

图3是沿着图1中的线2-2截取的座椅靠背垫组件的一部分的横截面视图，且示出了气囊模块的各个部件，包括可充气的气囊以及接纳气囊的壳体；

图4是图1的交通工具座椅组件的侧视图，其中气囊模块显示在展开位置；

图5是沿图4中线5-5截取的图3的座椅靠背垫组件的横截面视图，示出了充气的气囊；

图6是沿图1中线2-2截取的座椅靠背垫组件的一部分的横截面视图，示出了根据本公开的另一实施方式；

图7是沿图4中线5-5截取的图6的座椅靠背垫组件的横截面视图，示出了充气的气囊；

图8是沿图1中线2-2截取的座椅靠背垫组件的一部分的横截面视图，示出了根据本公开的另一实施方式；

图9是沿图4中线5-5截取的图8的座椅靠背垫组件的横截面视图，示出了充气的气囊；

图10是根据本公开的气囊模块的侧部透视图；

图11是图10的气囊模块的前部透视图；

图12是图10的气囊模块的后部透视图；

图13是图10的气囊模块的另一个前部透视图；

图14是包括根据本公开的气囊模块的座椅靠背的侧部透视图，其中气囊显示在展开位置；以及

图15是图14的座椅靠背和气囊模块的前部透视图。

具体实施方式

本公开描述了包括可充气的气囊模块的不同交通工具座椅构型。多个特定的实施方式在下列描述中进行阐述且在图1-15中提供了对根据本公开的某些实施方式的彻底理解。如本领域普通技术人员将理解的，参考任一个图来图示和描述的实施方式的各个特征可以与在一个或多个其它的图中图示的特征组合，以产生未明确地图示或描述的实施方式。另外，可以在不具有在下面的描述中解释的多个具体特征情况下实施其它实施方式。

图1示出了用于在机动交通工具中使用的根据本公开的交通工具座椅组件10。座椅组件10包括座椅靠背垫组件12和附接到座椅靠背垫组件12的座椅底部垫组件14。座椅靠背垫组件12包括：气囊装置或组件，例如气囊模块16；覆盖气囊模块16的座椅衬垫18；以及覆盖座椅衬垫18和气囊模块16的装饰罩20。

参考图2，气囊模块16可以紧邻座椅靠背垫组件12的一侧沿着内横向侧21或外横向侧24设置。外横向侧24可以是座椅组件10的最靠近交通工具的门板的侧部。例如，如图2中所图示的，气囊模块16可以沿着支承垫22的外横向侧24设置在包括侧部支承垫22(sidebolster cushion)的座椅衬垫18中。

气囊模块16可以连接到支撑构件，例如座椅框架28。可选择地，气囊模块16可以位于座椅靠背垫组件12或座椅底部垫组件14上的任何合适的位置。此外，座椅靠背垫组件12和座椅底部垫组件14可以各自设有一个或多个气囊模块16，例如各自具有与在下面详细地描述的构型和功能类似的构型和功能的外侧气囊模块和内侧气囊模块16。

在图2中示出的实施方式中，气囊模块16包括可充气的气囊30和附接到气囊30的充气机32。充气机32被配置成将充气流体例如气体供应到气囊30，从而有助于气囊30的展开。充气机32可以以任何合适的方式连接到座椅框架28或其它合适的支撑构件，例如用一个或多个紧固件34连接。紧固件34例如可以每个包括螺栓和螺母。可选择地，气囊模块16可以以任何合适的方式连接到座椅框架28或其它合适的支撑构件。

如图1所示，座椅框架28的一部分可以用于将座椅组件10安装到交通工具。座椅衬垫18可以在不同的点直接地附接到座椅框架28。座椅框架28可以由任何合适的材料，例如金属、塑料、刚性泡沫或诸如设置在树脂基质中的碳素纤维的合成物制成。

转向图3，图示了截面视图2-2的一部分，其示出了座椅靠背垫组件12的一侧和具有气囊模块16的一个侧部支承垫22。

装饰罩20可以由任何合适的材料，例如布、乙烯树脂和/或皮革制成，并且可以设有或不设有填充层和/或衬背层。另外，装饰罩20可以包括在缝处联结在一起的多个块。在至少图示的实施方式中，装饰罩20包括配合以形成气囊释放缝40的第一或前板36和第二或侧板38。在至少一种实施方式中，释放缝40邻近于座椅衬垫18的前侧42，当座椅占用者在座椅组件10上就座时，前侧42面向座椅占用者。在安装座椅组件10的交通工具中，支承垫22也在前后方向上并横向于座椅组件10的外侧或内侧向前延伸。

应理解，释放缝40的位置可以根据需要改变。例如，板36和38可以用缝纫缝合连接在一起来界定释放缝40。在另一个示例中，前板36的端部和后板38的端部分别地可以不直接地连接在一起，而是仅仅彼此邻接来界定释放缝40。在至少一种实施方式中，释放缝40延伸支承垫22的整个垂直长度，然而，释放缝40可以具有任何合适的长度。

再次参考图3，在图示的实施方式中，气囊模块16位于装饰罩20内且邻近气囊释放缝40以与释放缝40隔开的关系安装在座椅框架28上。示意性地图示的折叠的气囊30在展开时被来自于充气机32的充气流体充气，以打开且从座椅10向外穿过装饰罩20的气囊释放缝40伸出。充气的气囊30在图4中图示。

折叠的气囊30具有一对长型端部段(a pair of elongated end segments)46。长型段46中的每一个从充气机32朝着前侧42延伸。长型段46中的每一个从充气机32延伸到远侧折痕62。该至少一个远侧折痕62界定折叠的气囊30的前向边缘48。长型端部段46大体上界定折叠的气囊30在纵向方向上的纵向长度尺寸64。

如图3所示，气囊模块16可以设置在座椅衬垫18的支承垫22的通道44或腔中。例如，座椅衬垫18可以设置在气囊模块16前面且沿着气囊模块16的内侧和外侧设置，如图3所示。作为另一个示例，座椅衬垫18可以设置在气囊模块前面和后面。作为又一个示例，座椅衬垫18可以设置在气囊模块16的所有侧部上。在至少一种实施方式中，座椅衬垫18由模制聚合物材料，例如聚氨酯泡沫制成。可选择地，座椅衬垫18可以包括任何合适的材料且可以由任何合适的方式制成。

继续参考图3，气囊模块16图示有气囊支撑结构50。气囊支撑结构50和气囊30可以彼此固定。气囊支撑结构50在气囊模块16的安装过程中有用。在至少一种实施方式中，气囊支撑结构50包括邻近长型端部段46设置的一对支撑板，用于为气囊模块16提供支撑。该一对支撑板包括内板52和外板54。内板52和外板54由粘贴塑料或粘贴板制成，例如乙烯树脂或纸板/纸或对于为气囊模块16提供某一硬度同时允许某一柔性有效的任何合适的片材。

内板52和外板54还在气囊30的展开期间保护支承垫22。气囊支撑结构50可以在气囊30快速地展开时帮助减少气囊30上的摩擦。在至少一种实施方式中，气囊支撑结构50对阻止展开气囊30和支承垫22之间的接触是有效的。这可以通过减小摩擦并保护支承垫22以免于损坏来帮助防止气囊30的能量损失。这进而也可以帮助减少气囊30的展开时间和/或展开气囊30所需的充气流体的量。

气囊模块16具有在横向方向上非常扁平的轮廓56，用于与具有小的座位靠背框架的座椅组件一起使用。扁平轮廓的气囊模块16也可以在具有狭窄的支承部分的座位靠背中使用，或在具有扁平的包装限制的需要气囊的任何座椅构型中使用。气囊轮廓56也可以包括内板52和外板54。

尽管气囊模块16具有在横向方向上的扁平轮廓56，但是气囊模块16可以大体上沿着座椅靠背垫组件12的直立尺寸58延伸。在至少一种实施方式中，折叠的气囊30的扁平轮廓厚度56小于直立尺寸58和纵向尺寸64中的至少一个尺寸的一半。在另一种实施方式中，纵向尺寸64是折叠的气囊30的扁平轮廓厚度56的至少三倍。在至少一种其它的实施方式中，纵向尺寸64大于折叠的气囊30的扁平轮廓厚度56的三倍。像这样地，气囊30沿着座椅靠背垫组件12的整个直立距离提供对占用者的保护。

气囊模块16可以通过以扁平型式折叠气囊30而获得扁平的轮廓。气囊30具有在支承垫22的前后方向上延伸的中心折痕60。中心折痕60被一对远侧折痕62界定。远侧折痕62在远离充气机32的远侧位置处形成且邻近支承件的前侧42。在至少一种实施方式中，中心折痕60在前后方向上大体上沿着支承垫22的整个长度延伸。在另一种实施方式中，中心折痕60在前后方向上大体上沿着座椅靠背垫组件12的整个长度延伸。

例如，编织或非编织布材料，其可以包括天然材料或诸如尼龙的合成材料。被发现有效的一种材料是聚酯材料，其属于可以制造气囊30的类型。片材可以是柔性或弹性的。不管用来制成气囊引导件70的材料的类型如何，气囊引导件70的使用都可以在气囊30展开时帮助减小气囊30上的摩擦。虽然诸如尼龙的聚合物可能是特别地有益的，但是即使羊毛材料也将帮助减小气囊30上的摩擦。这是因为气囊引导件70阻止展开的气囊30和座椅衬垫18之间的接触，且帮助防止座椅衬垫18和支承垫22的泡沫碎片被引入到交通工具隔室中。

参考图4-5，现在将详细地描述交通工具座椅组件10的操作。在充分触发事件的情况下，例如对在其中安装座椅组件10的交通工具的碰撞，或者例如在其它充分的加速或减速事件的情况下，气囊模块16可以以任何合适的方式被激活以引起气囊30展开。例如，控制器(未示出)可以在接收到来自于传感器(未示出)的输入的情况下激励充气机32，该接收信号指示充分触发事件。

在展开期间，充气机32使气囊30充气，这引起展开位置破裂、分开或以其它方式打开，且进一步引起气囊支撑结构50的内板52和外板54枢转、弯曲或移开，如图5所示。随着气囊30继续充气，充气的气囊30使释放缝40破裂，气囊30穿过装饰罩20伸出至展开位置。在气囊30的充气期间，中心折痕60被翻转并穿过装饰罩20和座椅衬垫18的外侧延伸到外部。

图6-9示出了用于与交通工具座椅组件10一起使用的根据本公开的气囊模块16的另外的实施方式。在这些实施方式中，气囊模块16以与以上详细地讨论的方式类似的方式起作用。

如在图6-9中所图示的，座椅组件10可以包括与气囊模块16相关联的气囊引导件70。在至少一种实施方式中，气囊引导件70包括内板72和外板74。气囊引导件70由在气囊30的展开期间有效保护座椅衬垫18的任何合适的片材制成。例如，编织或非编织布材料，其可以包括天然材料或诸如尼龙的合成材料。被发现有效的一种材料是聚酯材料，其属于可以制造气囊30的类型。片材可以是柔性或弹性的。不管用来制成气囊引导件70的材料的类型如何，气囊引导件70的使用都可以在气囊30展开时帮助减小气囊30上的摩擦。虽然诸如尼龙的聚合物可能是特别地有益的，但是即使羊毛材料也将帮助减小气囊30上的摩擦。这是因为气囊引导件70阻止展开的气囊30和座椅衬垫18之间的接触，且帮助防止座椅衬垫18和支承垫22的泡沫碎片。

在图6-7中示出的至少一种实施方式中，气囊引导件70的内板72和外板74分别具有后端76、78，后端76、78可以附接到座椅框架28和/或充气机32，以将气囊引导件70与座椅靠背垫组件12和/或气囊模块16有效地相关联。后端76、78可以以任何合适的方式固定到座椅框架28和充气机32，例如通过超声波焊接、缝合或粘合。在图6-7中示出的实施方式中，气囊引导件70围绕包括充气机32的整个气囊模块16。

在图示的实施方式中，气囊引导件70的内板72和外板74分别包括邻近释放缝40附接到装饰罩20的前端82、84。如图6-9中所图示的，内板72和外板74的前端82、84固定到释放缝40的相对侧，然而应设想，内板72和外板74可以固定在释放缝40的同一侧上，即固定在同一装饰罩板上。内板72和外板74的前端82、84可以通过任何合适的方式邻近释放缝40附接到装饰罩20，例如经由缝合、超声波焊接、粘合等。

在至少一种实施方式中，气囊引导件70对阻止展开的气囊30和座椅衬垫18之间的接触是有效的。这可以帮助通过减小摩擦并保护座椅衬垫18以免于损坏而防止气囊30的能量损失。这进而也可以帮助减少气囊30的展开时间和/或展开气囊所需的充气流体的量。

在图8-9中示出的实施方式中，气囊引导件70、后端76遵循座椅衬垫18和通道44的外形且不围绕整个气囊模块16和充气机32。另外，在该实施方式中，气囊引导件70的内板72和外板74可以是叠层的羊毛防护物。该羊毛防护物可以与座椅衬垫18整体地模制或形成。可选择地，羊毛防护物可以用粘合剂或任何其它合适的技术附接到座椅衬垫18。

在图10-15中示出的气囊模块和座椅靠背的透视图中示出了其它的细节、设计、变化形式、方面和实施方式。图10是气囊模块16的侧部透视图，示出了气囊30和充气机32以及支撑结构50。图11是具有扁平的轮廓56的气囊模块16的前部透视图。图12是气囊模块16的后部透视图。图13是气囊模块16的另一个前部透视图，气囊模块16被保持打开使得中心折痕60和远侧折痕62可以容易地显示。

图14是包括气囊模块16的座椅靠背垫组件12的侧部透视图，其中气囊30显示在展开位置。在展开位置，释放缝40已经破裂且气囊30从座椅衬垫18向外延伸。图15是座椅靠背垫组件12和气囊模块16的前部透视图，其中气囊30显示在展开位置。

虽然已经图示和描述了本发明的实施方式，但是并不意指这些实施方式图示和描述了本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中使用的文字是描述性而不是限制性的文字，并且应理解，可以做出各种变化而不偏离本发明的精神和范围。例如，以上的气囊模块实施方式中的任何可以与任何合适的交通工具座椅构型一起使用，例如与以上描述的座椅组件中的任何一起使用。作为另一个示例，以上描述的气囊模块实施方式的任何延伸部可以在关联的气囊和任何其它的座椅部件或多个部件之间延伸，以在气囊展开期间保护气囊和/或座椅部件。

我们要求保护包括图中示出的和/或在本申请中描述的特征的任何组合的气囊模块。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅组件，包括：

框架；

邻近所述框架的座椅衬垫；和

装饰罩，其在所述座椅衬垫上延伸并且包括释放缝；以及

气囊组件，其在所述装饰罩内安装在所述框架上，所述气囊组件包括充气机和折叠的气囊，所述折叠的气囊被所述充气机充气以在纵向方向上打开并且使打开的气囊在所述纵向方向上从座椅伸出穿过所述装饰罩的所述释放缝，其中所述折叠的气囊具有在所述纵向方向上延伸的单一中心折痕，所述单一中心折痕界定在一对远侧折痕之间，所述一对远侧折痕邻近所述释放缝设置，以便朝向所述释放缝定向，其中所述气囊不包括除了所述单一中心折痕和界定所述单一中心折痕的所述一对远侧折痕外的任何折痕。

2.根据权利要求1所述的座椅组件，其中所述单一中心折痕具有纵向尺寸，所述纵向尺寸在所述纵向方向上延伸且大于所述折叠的气囊在横向于所述纵向方向的横向方向上的厚度，以用于在所述横向方向上的增加的紧凑性。

3.根据权利要求1所述的座椅组件，还包括设置在所述座椅衬垫和所述气囊组件之间的气囊引导件，所述气囊引导件包括内板、外板，其中所述气囊组件设置在所述内板和所述外板之间。

4.根据权利要求3所述的座椅组件，其中所述气囊引导件的所述内板和所述外板沿着所述座椅衬垫的至少一部分延伸并延伸到邻近所述释放缝的所述装饰罩。

5.根据权利要求1所述的座椅组件，其中所述折叠的气囊还包括一对长型端部段，其中所述长型端部段中的每一个从所述充气机延伸到所述一对远侧折痕中的一个。

6.根据权利要求5所述的座椅组件，其中所述气囊组件包括分别邻近所述长型端部段设置的一对支撑板，用于为所述气囊组件提供支撑。

7.根据权利要求1所述的座椅组件，其中所述座椅衬垫包括沿着所述座椅组件的横向侧布置的支承垫。

8.一种气囊组件，包括：

充气机，其适合于安装到交通工具框架；以及

折叠的气囊，其被所述充气机充气以在纵向方向上打开且使打开的气囊在所述纵向方向上伸出，其中所述折叠的气囊具有在所述纵向方向上延伸的单一中心折痕，所述单一中心折痕界定在一对远侧折痕之间，所述一对远侧折痕与所述充气机相对地设置并界定所述单一中心折痕的远端，其中所述气囊不包括除了所述单一中心折痕和界定所述单一中心折痕的所述一对远侧折痕外的任何折痕。

9.根据权利要求8所述的气囊组件，其中所述单一中心折痕具有纵向尺寸，所述纵向尺寸在所述纵向方向上延伸且大于所述折叠的气囊在横向于所述纵向方向的横向方向上的厚度，从而界定用于在所述横向方向上增加的紧凑性的扁平的横向轮廓。

10.根据权利要求9所述的气囊组件，其中所述折叠的气囊的所述厚度小于所述纵向尺寸的一半。

11.根据权利要求9所述的气囊组件，其中所述折叠的气囊具有在直立方向上的直立长度，其中所述折叠的气囊的所述厚度小于所述直立长度的八分之一。

12.根据权利要求9所述的气囊组件，其中所述折叠的气囊包括一对长型端部段，其中所述纵向尺寸界定在所述长型端部段中的至少一个长型端部段中，其中所述长型端部段中的每一个从所述充气机延伸到所述一对远侧折痕中的一个。

13.根据权利要求9所述的气囊组件，其中所述折叠的气囊包括由设置在两个远侧折痕之间的单一中心折痕所界定的扁平的轮廓。

14.根据权利要求13所述的气囊组件，其中所述单一中心折痕包括从所述充气机延伸到所述远侧折痕的一对长型段。

15.一种交通工具座椅组件，包括：

框架；

充气机，其适合于安装到交通工具框架；以及

折叠的气囊，其被所述充气机充气以在纵向方向上打开且使打开的气囊在所述纵向方向上伸出，其中所述折叠的气囊具有在所述纵向方向上延伸的单一中心折痕，所述单一中心折痕界定在一对远侧折痕之间，所述一对远侧折痕与所述充气机相对地设置并界定所述单一中心折痕的远端，其中所述气囊不包括除了所述单一中心折痕和界定所述单一中心折痕的所述一对远侧折痕外的任何折痕。

16.根据权利要求15所述的交通工具座椅组件，其中所述单一中心折痕的在所述纵向方向上延伸的纵向尺寸大于所述折叠的气囊在横向于所述纵向方向的横向方向上的厚度。

17.根据权利要求15所述的交通工具座椅组件，还包括包含释放缝的装饰罩，其中所述一对远侧折痕邻近所述释放缝形成且朝向所述释放缝定向，从而所述折叠的气囊在充气时穿过所述释放缝伸出。

18.根据权利要求15所述的交通工具座椅组件，其中所述折叠的气囊包括一对长型端部段，其中所述长型端部段中的每一个从所述充气机延伸到所述一对远侧折痕中的一个。

19.根据权利要求18所述的交通工具座椅组件，还包括分别邻近所述长型端部段设置的一对支撑板，用于为所述折叠的气囊提供支撑。

20.根据权利要求15所述的交通工具座椅组件，还包括：沿着交通工具座椅组件的横向侧布置的支承垫、在所述支承垫上延伸的装饰罩。