JPH07277118A - 乗用車 - Google Patents

乗用車

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JPH07277118A
JPH07277118A JP7079192A JP7919295A JPH07277118A JP H07277118 A JPH07277118 A JP H07277118A JP 7079192 A JP7079192 A JP 7079192A JP 7919295 A JP7919295 A JP 7919295A JP H07277118 A JPH07277118 A JP H07277118A
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アイト マティアス
Kurt Pfertner
プフェルトナー クルト
Uwe Henn
ヘン ウーヴェ
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 機能適正な固定において、車両における幌ロ
ールバーー保護装置の組付けを簡単にし、大量生産時の
組付け時間を短縮する。 【構成】 ロールバー保護装置２と幌１とがまとめられ
て、前組立てされた、車両外部で製造された１つの構成
ユニット１８を形成している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、乗用車、特にカブリオ
レであって、幌とロールオーバ保護装置とが設けられて
いる形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ連邦共和国実用新案第８５２３８
３１号明細書から、折り畳み式の幌と、フロントシート
の後方に配置されたロールオーバ保護装置とを有するカ
ブリオレが公知である。この場合、ロールオーバ保護装
置は、車両底部に固定された定置のＵ字形のロールバー
によって形成されている。
【０００３】幌とロールオーバ保護装置とは、大量生産
において互いに別個にボディに固定される。特に幌をボ
ディ側に枢着するためには、粗構造体に適当な補強手段
を設けることが必要となる。このことはコストや重量を
増大させてしまう。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】したがって本発明の課
題は、冒頭で述べた形式の乗用車、特にカブリオレを改
良して、機能適正な固定において、車両における幌とロ
ールオーバ保護装置の組付けが簡単にされて、大量生産
時の組付け時間が短縮されるような乗用車を提供するこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、ロールオーバ保護装置と幌とがま
とめられて、前組立てされた、車両外部で製造された１
つの構成ユニットを形成しているようにした。
【０００６】
【発明の効果】本発明により主として得られる利点は、
次の点に認められる。すなわち、ロールオーバ保護装置
と幌とがまとめられて、予め製造された１つの構成ユニ
ットを形成することにより、車両における組付けが著し
く容易となる。前記ロールバーによって形成されたロー
ルオーバ保護装置は比較的ねじり剛性的に形成されてい
るので、幌を支承するための安定したベースとなる。
【０００７】幌支承部の範囲における粗構造体側の補強
手段は不要となる。これにより重量とコストが低減され
る。
【０００８】さらに本発明の有利な構成では、安全ベル
ト装置の固定点および変向点が同じく、予め製造された
構成ユニットに組み込まれている。したがって、ベルト
ラインの範囲に設けられた上方に突出した、ボディにお
けるベルト変向点のためのバックルも不要にすることが
できる。
【０００９】上方の変向点は、粗構造体側での手間なし
に、比較的高く位置するように前記ロールバーに配置す
ることができ、これにより上方の変向点は乗客の安全性
の点で最適の位置をとる。前記ロールバーの前方フレー
ム部分には、安全ベルト装置のベルト巻取り装置と、場
合によってはベルト張設装置とが設けられている。
【００１０】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
【００１１】２シート式のカブリオレ（図示せず）によ
って形成されたオープンカーは、幌１とロールオーバ保
護装置２とを有している。
【００１２】折り畳み式の幌１は、幌リンク機構３と、
この幌リンク機構３に結合された弾性的な幌カバー４と
から構成されており、この幌リンク機構３は、側方外部
に位置する２つの幌支承部５に旋回可能に支承されてい
る。幌カバー４の後方範囲にはリヤウインド６が設けら
れていて、このリヤウインド６は、剛性的にまたはフレ
キシブルに形成されていてよい。
【００１３】閉鎖位置Ａでは、幌１がウインドシールド
フレーム（図示せず）と乗用車のリヤ範囲７との間に延
びていて、トンノウ８を覆っている。この場合、幌１は
閉鎖体（図示せず）を介してウインドシールドフレーム
に着脱可能に位置保持されている。折り畳まれた位置で
は、幌１は後方に向かってリヤ範囲に旋回させられて、
リヤ範囲に載置されるかまたは、幌ボックス内に収容さ
れている。この幌ボックスは、幌ボックスカバーを用い
て上方に向かってカバーされている。乗用車の両フロン
トシート（図示せず）の後方には、ロールオーバ保護装
置２が設けられていて、このロールオーバ保護装置２は
この実施例では定置の剛性的なＵ字形のロールバー１２
によって形成される。このロールバー１２は、鋼または
軽金属から成る管状の複数の枠部分から構成されてい
て、側方外部に位置する下端部９，１０で組付けプレー
ト１１，１１′を介して定置のボディに固定されてい
る。この固定は、ねじ締結、溶接等によって行なうこと
ができる。
【００１４】ロールバー１２はその２つの長辺に、それ
ぞれ直立に延びる前方支持区分１３と後方支持区分１４
とを有していて、さらに横方向に延びる２つのＵ字形区
分１５を有している。このＵ字形区分１５は水平方向に
延びる結合範囲１６によって互いに接続されている。
【００１５】図１および図３に示したように、ロールバ
ー１２には、乗客に向いた側の所定の区分にわたってク
ッション１７が設けられている。本発明によれば、ロー
ルバー保護装置２と幌１とは、車両の外部でまとめられ
て、予め組み立てられた１つの構成ユニット１８を形成
している。
【００１６】ロールバー１２の各長辺は、直立した前方
支持区分１３と直立した後方支持区分１４との間に、前
記ロールバー１２を補強する、車両長手方向に延びるコ
ンソール１９を有していて、このコンソール１９には幌
１の幌支承部５が固定されている。
【００１７】このためにはこのコンソール１９に、局所
的に溶接ナット２０、貫通孔またはこれに類するものが
設けられていて、このナット、貫通孔またはこれに類す
るものには固定ねじ２１がねじ込まれている。
【００１８】ロールバー１２は比較的ねじり剛性的に形
成されているので、幌１を支持するための安定したベー
スとなる。
【００１９】幌リンク機構３に関しては図１にＢピラー
リンク（Ｂ−Ｓａｅｕｌｅｎｌｅｎｋｅｒ）２２だけが
示されている。このＢピラーリンク２２は幌支承部５に
枢着部２４で旋回可能に枢着されている。幌リンク機構
３はそれぞれ任意の形を有していてよい。コンソール１
９と幌支承部５との間には、上方に向かって開いた各１
つのウォータタンク２５が締付け固定されていて位置保
持されている。
【００２０】フロントシートに着席した乗客を保護する
ためには、安全ベルト装置２６が設けられている。この
安全ベルト装置２６は互いに別個に配置された２つの３
点式安全ベルトによって形成される。
【００２１】この３点式安全ベルトは、シートに直接的
に配置されているか、または本発明の別の実施例では、
予め製造された構成ユニット１８に少なくとも部分的に
組み込まれていてもよい。
【００２２】図１および図３に示したように、ロールバ
ー１２のＵ字形区分１５の、側方外部に位置する上方範
囲２７には、安全ベルト装置２６の、旋回可能な各１つ
の変向金具２８が配置されており、この変向金具２８は
上方のベルト変向点を形成する。
【００２３】変向金具２８はスペーサ部材２９を介して
ロールバー１２に固定されている。このためにはロール
バー１２には、ねじ山付き孔または溶接ナット３０が設
けられていて、この孔またはナットには固定ねじ３１が
ねじ込まれている。さらにロールバー１２には、安全ベ
ルト装置２６の、下方に位置するベルト巻取り装置３２
が位置保持されている。この場合、このベルト巻取り装
置３２は直立の前方支持区分１３にコンソール１９の下
方で設けられている。変向金具２８は、Ｕ字形区分１５
の、車両中心を向いた面に固定されていてもよく、その
場合、ベルト巻取り装置３２は、横方向に延びる結合範
囲１６に固定されている。
【００２４】この実施例では、ベルト巻取り装置３２
が、一体に組み込まれたベルト張設装置３３を有してい
る。
【００２５】安全ベルトが着用されている場合には、ベ
ルト２３が、下方に位置するベルト巻取り装置３２から
上方に位置する変向金具２８に延びて、次いで乗客の肩
を介して斜め下方に内側に向かって車両長手方向中心平
面の方向に案内され、さらにこの場所で下方のベルト固
定点（図示せず）に着脱可能に位置保持されている。ロ
ールバー１２の、横方向に延びる上方の結合範囲１６に
は、乗客とは反対の側で局所的に固定装置３４が設けら
れている。この固定装置３４は幌１が折り畳まれた場合
に、幌１の、横方向に延びる前方のフレーム部分３５と
協動して、幌１をこの位置に保持する。
【００２６】さらにロールバー１２はほぼベルト巻取り
装置３２の固定高さで第２の横方向結合を有していてよ
い。この横方向結合部は両端方支持区分１３を互いに結
合させている。この横方向結合部（図示せず）は、側方
衝突時の、クラッシュ支持部材もしくは横方向補強部材
として働き、これによりできるだけ大きな救命スペース
が確保される。
【００２７】ロールバー１２の前方支持区分１３には、
側方エアバックを固定することもできる。
【００２８】さらに、横方向に延びる結合範囲１６には
防風壁（図示せず）が取り付けられていてもよい。この
防風壁は例えば差込み接続を介して、横方向に延びる結
合範囲に固定されていてよい。また、防風壁はロールブ
ラインドに類似して形成されていてもよく、この場合、
回転軸を有するブラインドボックスが、横方向に延びる
結合範囲に固定可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】ロールバーと幌とから成る、予め製造された１
つの構成ユニットを示す斜視図である。
【図２】図１の構成ユニットの構成部分の分解図であ
る。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った拡大断面図で
ある。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図であ
る。
【図５】図１のＶ−Ｖ線に沿った拡大断面図である。
【図６】図１のＶＩ−ＶＩ線に沿った拡大断面図であ
る。
【符号の説明】
１ 幌 ２ ロールバー保護装置 ３ 幌リンク機構 ４ 幌カバー ５ 幌支承部 ６ リヤウインド ７ リヤ範囲 ８ トンノウ ９，１０ 下端部 １１，１１′ 組付けプレート １２ ロールバー １３ 前方支持区分 １４ 後方支持区分 １５ Ｕ字形区分 １６ 結合範囲 １７ クッション １８ 構成ユニット １９ コンソール ２０ 溶接ナット ２１ 固定ねじ ２２ Ｂピラーリンク ２３ ベルト ２４ 枢着部 ２５ ウォータタンク ２６ 安全ベルト装置 ２７ 上方範囲 ２８ 変向金具 ２９ スペーサ部材 ３０ 溶接ナット ３１ 固定ねじ ３２ ベルト巻取り装置 ３３ ベルト張設装置 ３４ 固定装置 ３５ フレーム部分 Ａ 閉鎖位置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マティアス アイト ドイツ連邦共和国 エーベルディンゲン バッハシュトラーセ ６ (72)発明者 クルト プフェルトナー ドイツ連邦共和国 ディツィンゲン ゾリ トゥーデシュトラーセ 12 (72)発明者 ウーヴェ ヘン ドイツ連邦共和国 ヴィムスハイム ゼー シュトラーセ １

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 乗用車であって、幌とロールオーバ保護
    装置とが設けられている形式のものにおいて、ロールオ
    ーバ保護装置（２）と幌（１）とがまとめられて、前組
    立てされた、車両外部で製造された１つのの構成ユニッ
    ト（１８）を形成していることを特徴とする乗用車。
  2. 【請求項２】 ロールオーバ保護装置（２）が、定置の
    Ｕ字形のロールバー（１２）によって形成されていて、
    該ロールバー（１２）が、側方外部に位置する下端部
    （９，１０）で組付けプレート（１１，１１′）を介し
    て定置のボディに固定されている、請求項１記載の乗用
    車。
  3. 【請求項３】 前記ロールバー（１２）の各長辺が、前
    方支持区分（１３）と後方支持区分（１４）との間に、
    前記ロールバー（１２）を補強する、長手方向に延びる
    コンソール（１９）を有していて、該コンソール（１
    ９）に幌リンク機構（３）と弾性的な幌カバー（４）と
    から形成された折り畳み式の幌（１）の幌支承部（５）
    が固定されている、請求項１または２記載の乗用車。
  4. 【請求項４】 前組立てされた構成ユニット（１８）
    が、さらに安全ベルト装置（２６）を有している、請求
    項１記載の乗用車。
  5. 【請求項５】 前記ロールバー（１２）に設けられたＵ
    字形区分（１５）の側方外部または側方内部に位置する
    上方範囲（２７）に、安全ベルト装置（２６）の、旋回
    可能な上方の各１つの変向金具（２８）が、旋回可能に
    支承されている、請求項１から４までのいずれか１項記
    載の乗用車。
  6. 【請求項６】 前記ロールバー（１２）の両前方支持区
    分（１３）または横方向に延びる結合範囲（１６）に、
    安全ベルト装置（２６）のための各１つのベルト巻取り
    装置（３２）が固定されている、請求項１から５までの
    いずれか１項記載の乗用車。
  7. 【請求項７】 前記ロールバー（１２）の、水平方向に
    位置調整された横方向に延びる結合範囲（１６）に、乗
    客とは反対の側で、戻し旋回された幌（１）のための固
    定装置（３４）が設けられている、請求項１から６まで
    のいずれか１項記載の乗用車。
  8. 【請求項８】 前記ロールバー（１２）が、ほぼベルト
    巻取り装置（３２）の固定高さで、管状の第２の横方向
    結合部を有していて、該結合部を介して両前方支持区分
    （１３）が互いに結合されている、請求項１から７まで
    のいずれか１項記載の乗用車。
  9. 【請求項９】 前方支持区分（１３）に、側方エアバッ
    クが固定可能である、請求項１から８までのいずれか１
    項記載の乗用車。
  10. 【請求項１０】 前記ロールバー（１２）の、横方向に
    延びる結合範囲（１６）に、防風壁が取付け可能であ
    る、請求項１から９までのいずれか１項記載の乗用車。
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