JPH07259973A - 自動変速機の変速操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両における自動変速機の操作装置におい
て、組付作業性の向上と操作レバー軸支部の構成部品点
数の削減をはかる。 【構成】 予めロッドコンプル２にスペーサ７とコイル
ばね６とを組付けてサブアッセンブリ化し、それをレバ
ー本体１に嵌挿してスペーサ７の突部７ｂをレバー本体
１の係合溝部１ｂに嵌入させ、レバー本体１にグリップ
部３を組付固定することで、突部７ｂがグリップ部３の
突条部３１ａにて固定されるようにし、上端縁にガイド
ピン２３ａが係合するガイド溝部８４ａを形成したガイ
ドプレート部８４をベースプレート８に一体に構成し、
レバーアーム１２を固着した回動軸９をベースプレート
８周壁部８２の軸受穴８２ａとレバー本体１のボス部１
ａに挿し込み、ボス部１ａと回動軸９とをピン１１で固
定して、操作レバー１０とレバーアーム１２とが一緒に
回動するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両における自動変速
機の変速操作装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両における自動変速機の操作装置とし
て、従来より通常図４に示すような構造のものが採用さ
れている（例えば実開昭５５−１０７４２７号公報，実
開昭５６−７７４３９号公報等参照）。

【０００３】即ち、従来の自動変速機の操作装置は、図
４に示すように、筒状のレバー本体ａと、該レバー本体
ａ内に軸方向に摺動可能に嵌装されたロッドコンプルｂ
と、レバー本体ａの先端部に嵌着され押しボタンｄを組
付けたグリップ部ｃと、ロッドコンプルｂを上向きに附
勢するコイルばねｅと、上記レバー本体ａの下端のボス
部ａ′を回動可能に軸支するベースプレートｆと、該ボ
ス部ａ′に固着されたレバーアームａ″と、上記ロッド
コンプルｂに植設したガイドピンｂ′が係合するガイド
溝ｇ′をもったガイドプレートｇとから構成され、グリ
ップ部ｃを握り押しボタンｄを押すことによりロッドコ
ンプルｂがコイルばねｅに抗して押し下げられガイドピ
ンｂ′がガイドプレートｇのガイド溝ｇ′から外れてレ
バー本体ａの回動操作が可能となり、該レバー本体ａを
所望のセレクト位置に回動操作した後、押しボタンｄか
ら手を離すと該押しボタンｄがリターンばねｄ′のばね
力にて元に戻ると同時にロッドコンプルｂもコイルばね
ｅのばね力にて上昇し、ガイドピンｂ′がガイドプレー
トｇのガイド溝ｇ′に係合してレバー本体ａをそのセレ
クト位置に保持するよう構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の自動変速機
操作装置は、筒状のレバー本体ａ内にロッドコンプルｂ
を挿し込み組付ける場合、先にコイルばねｅをレバー本
体ａ内に上から挿し込んでおく必要があり、組付作業が
面倒であり、且つロッドコンプルｂの挿入時にコイルば
ねｅがロッドコンプルｂ下端のばね受け部に正規に収ま
っているかどうかを目視で確かめることができず、品質
の確保が非常に難しい、という課題を有している。

【０００５】又、レバー本体ａの軸支部は、ブッシュｈ
とスペーサｉとをボス部ａ′とボルトｊとの間に介装し
て該ボルトｊにナットｋをねじ込み締付けた構造となっ
ており、ブッシュｈ（樹脂製）とスペーサｉ（金属製）
との間で摺動するようになっているので、部品点数が多
く組付け作業が厄介であるばかりか、この構造ではレバ
ー本体ａとボス部ａ′とレバーアームａ″とを一体に構
成する必要があり、従ってレバーアームａ″が室外（床
下）配置となる場合はシールブーツｍでシールすること
が必要で、更に部品点数が増えると共にフリクション増
により操作感低下の原因の一つとなっている、という課
題を有している。

【０００６】本発明は上記のような従来の課題に対処す
ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、操作レバーの
グリップ部に設けた押しボタンを押圧操作することでガ
イドプレートと係合しているガイドピンが外れて変速操
作可能となる自動変速機の操作装置において、第１に、
操作レバーを回動可能に取付けるベースプレートと上記
ガイドプレートとを合成樹脂にて一体に構成し、該ガイ
ドプレートの上端縁にガイドピンが係合するガイド溝部
を形成したことを特徴とし、第２に、押しボタンを、ロ
ッドコンプルのカム穴に挿通される傾斜カム部をもった
ボタン本体と、該ボタン本体に連結され押しボタンの摺
動案内機能とリターンばねのばね受け機能とをもったス
ライドガイドとの２部品にて構成し、ボタン本体の押圧
操作によりロッドコンプルが上方へ引き上げられ、該ロ
ッドコンプルに固定したガイドピンがガイド溝部より外
れるようにしたことを特徴とするものである。第３に、
ロッドと該ロッドの上端部に固着されカム穴をもった上
方部材と該ロッドの下端部に固着されガイドピンを嵌挿
固定する径方向穴をもった下方部材とで構成されるロッ
ドコンプルのロッド部に、下端部にばね受け部をもった
スペーサと該スペーサのばね受け部と上記下方部材の上
面との間に介装されロッドコンプルをスペーサに対し下
方に附勢するコイルばねとを予め組付けてサブアッセン
ブリ化し、それを筒状のレバー本体内に嵌挿組付けるよ
うにしたことを特徴とするものである。第４に、上記ス
ペーサの上部外周に突部を突設し、レバー本体に嵌挿組
付けたときレバー本体の上縁部に設けた係合溝部に上記
突部が嵌入係合して位置決めされ、レバー本体の上部に
グリップ部を組付け固定することにより、上記突部が係
合溝部の底部とグリップ部とで挟み付けられて、スペー
サがレバー本体に固定されるようにしたことを特徴とす
るものである。第５に、上記ベースプレートの操作レバ
ー取付部を、底面部と周壁部とからなる箱形部に構成
し、その左右の周壁部に軸受穴を形成し、レバー本体下
端のボス部を上記軸受穴に、レバーアームを固着した回
動軸の嵌挿にて回動可能に組付け、該ボス部と回動軸と
をピンにて固定することにより、レバーアームが箱形部
の外側にて操作レバーと一体となって回動するようにし
たことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】上記第１の構成により、ベースプレート及びガ
イドプレートの構成が極めて簡単容易となり、コストの
低減及び装置の小型軽量化をはかることができる。第２
の構成により、押しボタンの操作方法が従来のロッド押
し下げタイプのものと全く同じとなり、操作に違和感が
なく良好な操作感を得ることができ、且つ従来のロッド
押し下げタイプのものとグリップ部の共用が可能とな
り、コストダウンをはかることができる。第３の構成及
び第４の構成により、組付作業性の著しい向上をはかる
ことができると共に、サブアッセンブリ化の時点でコイ
ルばねの装着状態を目視管理できるので、品質の確保が
極めて容易であり、更にスペーサの長さを適宜設定する
ことによって種々の車種でのコイルばねの共用が可能と
なる。第５の構成により、操作レバーの軸支部の構成部
品点数が大幅に少なくなり、コストの低減及び組付工数
の低減をはかることができると共に、ベースプレートの
箱形部にて室内側と室外側とに完全に区画され、従来の
シールブーツが全く不要となり、フリクションの低減及
び操作感の向上をはかることができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜３を参照して
説明する。

【００１０】図１〜３において、１は内部中空のレバー
本体で、該レバー本体１の上端部は開放し下端部には左
右方向の筒状体よりなるボス部１ａが一体的に固着され
ている。２はロッドコンプルであり、該ロッドコンプル
２はロッド２１とその上部と下部にそれぞれ一体的に固
着された合成樹脂製の上方部材２２と金属製の下方部材
２３とからなり、上方部材２２にはカム穴２２ａが形成
され、下方部材２３にはガイドピン２３ａが側方へ突出
した状態で嵌入固着されている。

【００１１】３は上記レバー本体１に嵌装固着されるグ
リップ部で、レバー本体１に嵌装するための上下方向の
嵌挿穴３１と該嵌挿穴３１の上部にＴ字状に連通する左
右方向のボタン穴３２とが形成され、該ボタン穴３１に
は押しボタン４とそのリターンスプリング５とが嵌装組
付けられる。上記嵌挿穴３１の上端部付近にはレバー本
体１の上縁部に形成した係合溝部１ｂに嵌入係合する突
条部３１ａが内側に突出形成されている。

【００１２】押しボタン４は、図２に示すように、上記
ロッドコンプル２の上方部材２２に形成したカム穴２２
ａに嵌装される傾斜カム部４１ａを先端に突出形成し該
傾斜カム部４１ａの基部付近に凹陥部４１ｂを凹設した
ボタン本体４１と、一端にリターンばね５の受け部４２
ａを有し他端にボタン本体４１の凹陥部４１ｂに嵌着さ
れる嵌着部４２ｂを有し中間部にロッドコンプル２の上
方部材２２が上下および左右に摺動可能に嵌装される摺
動案内部４２ｃを有するスライドガイド４２との２部品
にて構成される。

【００１３】６はロッドコンプル２を下向きに附勢する
コイルばねで、該コイルばね６はレバー本体１の中空部
内に組付け固定されたスペーサ７の下端のばね受け部７
ｃとロッドコンプル２の下方部材２３の上面との間に介
装される。

【００１４】スペーサ７は、図３に示すように、スリッ
ト部７ａにて一側部に割りを入れた筒形状をなし外周上
端部にレバー本体１の上縁部に形成した係合溝部１ｂに
嵌入係合する突部７ｂを有し且つ下端面にコイルばね６
の上端部を受けるばね受け部７ｃを有する構造に合成樹
脂にて一体形成される。

【００１５】そして、コイルばね６を予め嵌装組付けた
（上方部材２２又は下方部材２３の組付け前にロッド２
１部にコイルばね６を嵌装組付けておく）ロッドコンプ
ル２のロッド２１部に、上記スペーサ７をそのスリット
部７ａを多少広げつつ挿し込み組付けることにより、ロ
ッドコンプル２（ガイドピン２３ａは組付けられていな
い）とコイルばね６とスペーサ７とがサブアッセンブリ
化される。該サブアッセンブリ化されたものをレバー本
体１の上方開放部から挿し込み、スペーサ７の突部７ｂ
をレバー本体１の係合溝部１ｂに嵌入係合させ、ボタン
穴３２にリターンばね５とスライドガイド４２とを組付
けたグリップ部３をレバー本体１に嵌装して突条部３１
ａをレバー本体１の係合溝部１ｂに嵌入させ止めねじ３
３にてレバー本体１に固定することにより、スペーサ７
は突部７ｂが突条部３１ａと係合溝部１ｂの底部との間
に挟まれて固定される。この場合、上記突部７ｂが係合
溝部１ｂに嵌入係合することによってレバー本体１に対
するスペーサ７の円周方向の位置が決まり、且つ突条部
３１ａが係合溝部１ｂに嵌入係合することによってレバ
ー本体１に対するグリップ部３の嵌装位置が決まるの
で、必然的にスペーサ７とグリップ部３との相対的位置
関係は一定となり、止めねじ３３をねじ込んでグリップ
部３をレバー本体１に固定したとき、該止めねじ３３の
先端部がスペーサ７のスリット部７ａ内に正確に嵌入
し、該止めねじ３３のスリット部７ａへの嵌入と上記突
部７ｂの係合溝部７ｂへの嵌入係合とによってスペーサ
７は確実に固定される。そして、レバー本体１に形成し
たスリット１ｃ部よりガイドピン２３ａを挿し込み下方
部材２３の径方向の穴に嵌装固定する。又、ロッドコン
プル２の上方部材２２はグリップ部３のボタン穴３２に
組付けられているスライドガイド４２の摺動案内部４２
ｃ内に嵌入した状態となり、ボタン穴３２にボタン本体
４１を挿し込み傾斜カム部４１ａを上方部材２２のカム
穴２２ａに挿通させ凹陥部４１ｂにスライドガイド４２
の嵌着部４２ｂを嵌着することにより、操作レバー１０
が構成される。

【００１６】８はベースプレートであり、該ベースプレ
ート８は底面部８１と周壁部８２とからなる箱型部の上
記周壁部８２に、車体（例えばフロアパネル）１３に接
合固定される取付フランジ部８３と上端縁にガイドピン
２３ａが係合するガイド溝部８４ａを形成したガイドプ
レート部８４とをもった形状に合成樹脂にて一体に成形
される。該ベースプレート８の左右の周壁部８２には軸
受穴８２ａ，８２ａが形成され、レバー本体１の左右方
向の筒状体よりなるボス部１ａを箱形部内にて軸受穴８
２ａ，８２ａに合わせ、これに箱形部の外側から回動軸
９を挿し込み、該回動軸９とボス部１ａにピン１１を貫
通固定することにより、操作レバー１０はベースプレー
ト８に回動可能に取付支持される。１２は回動軸９の一
端部寄りの位置に一体的に固着されたレバーアームであ
り、該レバーアーム１２は組付状態にてベースプレート
８の箱形部の外側に位置するよう構成される。

【００１７】上記において、ロッドコンプル２はコイル
ばね６にて下向きに附勢され、押しボタン４の傾斜カム
部４１ａの最も低い位置にカム穴２２ａの上面カム部が
当接し、ガイドピン２３ａがガイドプレート部８４上縁
のガイド溝部８４ａに係合して当該セレクト位置を保持
した状態となっている。

【００１８】操作に当っては、先ずグリップ部３を握り
親指にて押しボタン４を押す。するとボタン本体４１と
スライドガイド４２とは一体となってリターンばね５の
ばね力に抗してボタン穴３２内を奥の方へスライドし、
傾斜カム部４１ａの傾斜によってロッドコンプル２はコ
イルばね６の附勢力に抗して上方へ引き上げられ、ガイ
ドピン２３ａのガイド溝部８４ａへの係合が解除され、
その状態を保ったままで操作レバー１０を前後方向に回
動させると、ボス部１ａと回動軸９とレバーアーム１２
は一体となって回動し、該レバーアーム１２に一端部を
結合されたセレクトケーブルを介して自動変速機の変速
操作が行なわれる。所望の位置への変速操作が終り押し
ボタン４より指を離すと、該押しボタン４はリターンば
ね５のばね力にて元の位置に戻り、それに伴いロッドコ
ンプル２はコイルばね６にて押し下げられ、ガイドピン
２３ａがガイド溝部８４ａに係合して操作レバー１０を
そのセレクト位置に保持する。

【００１９】上記構成において、本発明の特徴とする点
は下記の通りである。

【００２０】即ち、第１の基本的特徴は、操作レバーを
回動可能に支持するベースプレート８とガイドプレート
部８４とを合成樹脂にて一体に形成し、ガイドピン２３
ａが係合するガイド溝部８４ａを該ガイドプレート部８
４の上端縁に形成し、ロッドコンプル２を下向きに附勢
するコイルばね６にてガイドピン２３ａが上記ガイド溝
部８４ａに係合するようにした点にある。

【００２１】これにより、ガイドプレートの構成が簡単
容易となり、コストの低減及び小型軽量化をはかること
ができる。

【００２２】第２の特徴は、押しボタン４を、ロッドコ
ンプル２を引き上げるための傾斜カム部４１ａをもった
ボタン本体４１と、該ボタン本体４１と結合されグリッ
プ部３のボタン穴３１及びロッドコンプル２の上方部材
２２とに対する摺動案内機能とリターンばね５のばね受
け機能とをもったスライドガイド４２との２部品にて構
成し、押しボタン４の押圧操作にてロッドコンプル２が
コイルばね６の附勢力に抗して上向きに引き上げられ、
ガイドピン２３ａとガイド溝部８４ａとの係合が解除さ
れるようにした点にある。

【００２３】このように構成したことによって、押しボ
タンの操作方法が従来のロッド押し下げタイプのものと
全く同じとなり、操作に違和感がなく良好な操作感が得
られるものである。更に、従来のロッド押し下げタイプ
のものとグリップ部の共用が可能となり、部品製作投資
費用の削減，それに伴うコストダウンをはかることがで
きる、という利点もある。

【００２４】第３の特徴は、ロッドコンプル２とコイル
ばね６とスペーサ７とが予め組付けられてサブアッセン
ブリ化され、これをレバー本体１内に挿し込み組付ける
ようにした点、及びその挿し込み組付け時スペーサ７の
突部７ｂがレバー本体１の係合溝部１ｂに嵌入係合して
位置決めされ、且つレバー本体１にグリップ部３を組付
け固定することにより該グリップ部３の突条部３１ａと
係合溝部７ｂの底部とで上記突部７ｂが挟み付けられて
スペーサ７がレバー本体１に固定されるようにした点に
ある。

【００２５】これにより、組付作業性の著しい向上をは
かることができると共に、サブアッセンブリ化の時点で
コイルばね６の装着状態が目視管理できるので品質の確
保が容易であり、更にスペーサ７の長さを適宜設定する
ことにより種々の車種でコイルばね６の共用が可能とな
る。

【００２６】第４の特徴は、ベースプレート８を、箱形
部の左右周壁部８２に軸受穴８２ａをもった形状に合成
樹脂にて一体に成形し、該軸受穴８２ａと箱形部内のボ
ス部１ａとにレバーアーム１２を固着した回動軸９を箱
形部の外側から挿通し、該ボス部１ａと回動軸９とをピ
ン１１にて固定することにより、レバーアーム１２がベ
ースプレート８の箱形部の外側に位置した状態で組付け
られるようにした点にある。

【００２７】この構成により、操作レバー１０の軸支部
の構成部品点数の大幅な削減，それに伴うコスト低減及
び組付工数の低減をはかることができると共に、ベース
プレート８の箱形部にて室内側と室外側とに画然と区画
されるので従来のシールブーツは不要となり、フリクシ
ョンの低減，操作感の向上をはかることができるもので
ある。更に、レバーアーム１２は回転軸９への取付部と
変速機より延在されたセレクトケーブルの結合部とのオ
フセット量εが従来に比べ小さくなるので、該レバーア
ーム１２の強度を低く設定できる。

【００２８】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、部品点数
の削減，組付作業性の大幅な向上及び品質確保の容易化
等をはかることができると共に、室内外の確実なシール
及び違和感のない良好な操作感を得ることができるもの
で、コスト低廉なることと相俟って実用上多大の効果を
もたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すもので、（Ａ）は縦断正
面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ矢視図である。

【図２】（Ａ）は図１（Ａ）のＹ−Ｙ断面図、（Ｂ）は
押しボタンの組付け状態を示す分解斜視図である。

【図３】図１に示すロッドコンプル，コイルばね及びス
ペーサのサブアッセンブリ化の状態を説明する斜視図
で、（Ａ）はスペーサの組付け前の状態、（Ｂ）はサブ
アッセンブリ化したものをレバー本体に挿し込み組付け
る状態を示している。

【図４】従来の自動変速装置の操作装置例を示すもの
で、（Ａ）は縦断正面図、（Ｂ）は（Ａ）のＺ矢視図で
ある。

【符号の説明】

１ レバー本体 １ａ ボス部 １ｂ 係合溝部 ２ ロッドコンプル ３ グリップ部 ４ 押しボタン ５ リターンばね ６ コイルばね ７ スペーサ ７ａ スリット部 ７ｂ 突部 ７ｃ ばね受け部 ８ ベースプレート ９ 回動軸 １０ 操作レバー １１ ピン １２ レバーアーム １３ 車体 ２１ ロッド ２２ 上方部材 ２２ａ カム穴 ２３ 下方部材 ２３ａ ガイドピン ３１ 嵌挿穴 ３１ａ 突条部 ３２ ボタン穴 ４１ ボタン本体 ４１ａ 傾斜カム部 ４１ｂ 凹陥部 ４２ スライドガイド ４２ａ ばね受け部 ４２ｂ 嵌着部 ４２ｃ 摺動案内部 ８１ 底面部 ８２ 周壁部 ８２ａ 軸受穴 ８３ 取付フランジ部 ８４ ガイドプレート部 ８４ａ ガイド溝部

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状のレバー本体と、該レバー本体内に
   上下移動可能に嵌装されたロッドコンプルと、レバー本
   体の上部に嵌着され押しボタンが組付けられているグリ
   ップ部とからなる操作レバーを、車体に固定されたベー
   スプレートに回動可能に軸着し、上記押しボタンを押圧
   操作することによって上記ロッドコンプルに固定されて
   いるガイドピンと車体側に固定されているガイドプレー
   トとの係合が外れ操作レバーを回動させて変速操作する
   ことが可能となる自動変速機の変速操作装置において、
   上記ベースプレートとガイドプレートとを合成樹脂にて
   一体に構成し、上記ガイドプレートの上端縁に上記ガイ
   ドピンが係合するガイド溝部を形成したことを特徴とす
   る自動変速機の変速操作装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動変速機の変速操作
   装置において、押しボタンは、ロッドコンプル上部のカ
   ム穴に挿通される傾斜カム部をもったボタン本体と、該
   ボタン本体に連結され押しボタンの摺動案内機能とリタ
   ーンばねのばね受け機能とをもったスライドガイドとの
   ２部品で構成され、ボタン本体の押圧操作により、該ボ
   タン本体とスライドガイドとが一体となってグリップ部
   のボタン穴内を摺動し、傾斜カム部がロッドコンプルを
   上向きに移動させるよう構成したことを特徴とする自動
   変速機の変速操作装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載した自動変速機の
   変速操作装置において、ロッドコンプルは、ロッドとカ
   ム穴を有し該ロッドの上部に固着される上方部材と該ロ
   ッドの下部に固着されガイドピンが組付固定される下方
   部材とからなり、該ロッドコンプルのロッド部には、下
   端にばね受け部をもったスペーサと、該スペーサのばね
   受け部と上記下方部材の上面との間に介装されスペーサ
   に対してロッドコンプルを下向きに附勢するコイルばね
   とが予め組付けられてサブアッセンブリ化され、それを
   レバー本体内に嵌挿して組付けるようになっていること
   を特徴とする自動変速機の変速操作装置。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の自動変速機の変速操作
   装置において、スペーサの上部外周には突部が一体に突
   設され、該突部がレバー本体の上縁部に形成した係合溝
   部に嵌入係合した状態てレバー本体に組付けられ、グリ
   ップ部をレバー本体に組付固定することにより、該突部
   が係合溝部の底部とグリップ部とに挟まれてスペーサが
   レバー本体に固定されるようになっていることを特徴と
   する自動変速機の変速操作装置。
5. 【請求項５】 請求項１乃至４の何れかに記載した自動
   変速機の変速操作装置において、ベースプレートの操作
   レバー取付部を、底面部と周壁部とからなる箱形部に構
   成し、該箱形部の左右の周壁面に軸受穴を形成し、該軸
   受穴の内側にレバー本体の下端部に固着されたボス部を
   位置させ、レバー本体下部のボス部を上記軸受穴に、レ
   バーアームを固着した回動軸の嵌挿にて組付け、該ボス
   部と回動軸とをピンにて固定することにより、上記レバ
   ーアームが箱形部の外側にて操作レバーと一体となって
   回動するよう構成したことを特徴とする自動変速機の変
   速操作装置。