JP3098686B2 - シフトレバー装置 - Google Patents
シフトレバー装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両の自動変速機をシフ
ト操作するためのシフトレバー装置に係り、特にシフト
レバーの各レンジに節度感を与える節度用部品を備えた
シフトレバー装置に関する。
ト操作するためのシフトレバー装置に係り、特にシフト
レバーの各レンジに節度感を与える節度用部品を備えた
シフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の自動変速機をシフト操作す
るためのシフトレバー装置は、シフトレバーを車両前後
方向にシフト操作して自動変速機をシフトする構成のも
のが一般的である。この様なシフトレバー装置では、シ
フトレンジを選択操作する際、例えばシフトレバーをニ
ュートラルレンジ「Ｎ」位置から車両前方向へ移動させ
てバックレンジ「Ｒ」位置へシフト操作する際には、シ
フトレバーが節度を持って移動することが必要である。
るためのシフトレバー装置は、シフトレバーを車両前後
方向にシフト操作して自動変速機をシフトする構成のも
のが一般的である。この様なシフトレバー装置では、シ
フトレンジを選択操作する際、例えばシフトレバーをニ
ュートラルレンジ「Ｎ」位置から車両前方向へ移動させ
てバックレンジ「Ｒ」位置へシフト操作する際には、シ
フトレバーが節度を持って移動することが必要である。
【０００３】この場合、例えば図６に示される如く、シ
フトレバー８０側に設けたスプリングプレート８２が、
ディテントプレート８４側に設けられた、節度溝８６Ａ
を有する節度ブロック８６よって節度を持って車両前後
方向（図６の矢印Ｘ方向）移動するように構成してい
る。
フトレバー８０側に設けたスプリングプレート８２が、
ディテントプレート８４側に設けられた、節度溝８６Ａ
を有する節度ブロック８６よって節度を持って車両前後
方向（図６の矢印Ｘ方向）移動するように構成してい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来こ
のシフトレバー装置を組付ける場合には、シフトレバー
８０をディテントプレート８４のニュートラルレンジの
「Ｎ」位置に移動し、ディテント孔８８のニュートラル
レンジの「Ｎ」位置の前部内周壁８８Ａとディテントピ
ン９０との間に、所定の厚さのスペーサ９２を挟み、こ
の状態で、シフトレバー８０に固定された支持ブラケッ
ト９４へのスプリングプレート８２の組付け位置を調整
して、シフトレンジと節度感が一致するとともに、各シ
フトレンジにおいてディテントピン９０が上下方向へ円
滑に移動できるようにしている。このため、節度部材と
してのスプリングプレート８２の組付時にスペーサ９２
による位置決めが必要となり、組付作業性が良くなかっ
た。
のシフトレバー装置を組付ける場合には、シフトレバー
８０をディテントプレート８４のニュートラルレンジの
「Ｎ」位置に移動し、ディテント孔８８のニュートラル
レンジの「Ｎ」位置の前部内周壁８８Ａとディテントピ
ン９０との間に、所定の厚さのスペーサ９２を挟み、こ
の状態で、シフトレバー８０に固定された支持ブラケッ
ト９４へのスプリングプレート８２の組付け位置を調整
して、シフトレンジと節度感が一致するとともに、各シ
フトレンジにおいてディテントピン９０が上下方向へ円
滑に移動できるようにしている。このため、節度部材と
してのスプリングプレート８２の組付時にスペーサ９２
による位置決めが必要となり、組付作業性が良くなかっ
た。
【０００５】本発明は上記事実を考慮し、シフトレバー
の車両前後方向の移動における節度感を与える節度部品
の組付作業性を向上できるシフトレバー装置を得ること
が目的である。
の車両前後方向の移動における節度感を与える節度部品
の組付作業性を向上できるシフトレバー装置を得ること
が目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
に係るシフトレバー装置は、シフトレバーの各レンジに
節度感を与える節度用部品を備えたシフトレバー装置で
あって、ディテントプレートのディテント孔に通常使用
領域より更に凹んだ位置決め用凹部を設け、前記節度用
部品組付時に前記位置決め用凹部にディテントピンが嵌
合する構成としたことを特徴としている。また、請求項
２に記載の本発明は、請求項１に記載のシフトレバー装
置において、シフトレバーのノブには移動制限手段が設
けられており、該移動制限手段を操作することで、前記
ディテントピンが通常使用領域から前記位置決め用凹部
内に移動可能となることを特徴としている。
に係るシフトレバー装置は、シフトレバーの各レンジに
節度感を与える節度用部品を備えたシフトレバー装置で
あって、ディテントプレートのディテント孔に通常使用
領域より更に凹んだ位置決め用凹部を設け、前記節度用
部品組付時に前記位置決め用凹部にディテントピンが嵌
合する構成としたことを特徴としている。また、請求項
２に記載の本発明は、請求項１に記載のシフトレバー装
置において、シフトレバーのノブには移動制限手段が設
けられており、該移動制限手段を操作することで、前記
ディテントピンが通常使用領域から前記位置決め用凹部
内に移動可能となることを特徴としている。
【０００７】
【作用】請求項１に記載のシフトレバー装置では、節度
用部品を組付ける場合に、ディテントプレートのディテ
ント孔において通常使用領域より更に凹んでいる位置決
め用凹部にディテントピンを嵌合させて行う。このた
め、従来の様に組付け時にスペーサを使用しないため、
作業が簡単になり組付作業性が向上する。また、請求項
２に記載のシフトレバー装置では、請求項１に記載の内
容に加えて、組付け時に、シフトレバーのノブに設けら
れた移動制限手段を操作することで、ディテントピンが
通常使用領域から位置決め用凹部内に移動可能となるた
め、通常使用時に、ディテントピンが位置決め用凹部に
嵌合することはない。
用部品を組付ける場合に、ディテントプレートのディテ
ント孔において通常使用領域より更に凹んでいる位置決
め用凹部にディテントピンを嵌合させて行う。このた
め、従来の様に組付け時にスペーサを使用しないため、
作業が簡単になり組付作業性が向上する。また、請求項
２に記載のシフトレバー装置では、請求項１に記載の内
容に加えて、組付け時に、シフトレバーのノブに設けら
れた移動制限手段を操作することで、ディテントピンが
通常使用領域から位置決め用凹部内に移動可能となるた
め、通常使用時に、ディテントピンが位置決め用凹部に
嵌合することはない。
【０００８】
【実施例】本発明に係るシフトレバー装置の一実施例を
図１〜図３を用いて説明する。
図１〜図３を用いて説明する。
【０００９】なお、図中矢印ＵＰは車両上方方向を示
し、図中矢印ＦＲは車両前方方向を示す。
し、図中矢印ＦＲは車両前方方向を示す。
【００１０】図３に示される如く、本実施例のシフトレ
バー装置１０のシフトレバー１１は、中空パイプとされ
たシャフト１２の一端がシフトノブ１４に装着され、他
端が筒状リテーナ１６を介してベースプレート１８に軸
支されている。このシフトレバー１１は、上端部に取り
付けられたシフトノブ１４の操作でリテーナ１６を中心
に車両前後方向（図３矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）へ回
動してシフト操作可能とされている。
バー装置１０のシフトレバー１１は、中空パイプとされ
たシャフト１２の一端がシフトノブ１４に装着され、他
端が筒状リテーナ１６を介してベースプレート１８に軸
支されている。このシフトレバー１１は、上端部に取り
付けられたシフトノブ１４の操作でリテーナ１６を中心
に車両前後方向（図３矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方向）へ回
動してシフト操作可能とされている。
【００１１】ベースプレート１８の上端部には、板厚方
向がリテーナ１６の軸方向に沿ったディテントプレート
２０が立設されている。このディテントプレート２０に
は、ディテント孔２２が穿設されている。このディテン
ト孔２２には、シフトレバー１１のシャフト１２に配設
され、長孔２４からシャフト１２の軸方向と略直角方向
に突出するピングルーブド２６のディテントピン２８が
挿通されている。
向がリテーナ１６の軸方向に沿ったディテントプレート
２０が立設されている。このディテントプレート２０に
は、ディテント孔２２が穿設されている。このディテン
ト孔２２には、シフトレバー１１のシャフト１２に配設
され、長孔２４からシャフト１２の軸方向と略直角方向
に突出するピングルーブド２６のディテントピン２８が
挿通されている。
【００１２】図２に示されるように、ディテントピン２
８はシャフト１２内に配設されたロッド３０の下端に設
けられており、ロッド３０の上下動によって長孔２４に
案内されてシャフト１２の軸線方向に沿って上下動可能
とされている。シャフト１２のディテントプレート２０
と反対側の外周部には、ブラケット３２が溶着されてお
り、このブラケット３２には、節度用部品の一部を構成
するスプリングプレート３４が長手方向を平面視で車両
前後方向へ向けて組付けられている。
８はシャフト１２内に配設されたロッド３０の下端に設
けられており、ロッド３０の上下動によって長孔２４に
案内されてシャフト１２の軸線方向に沿って上下動可能
とされている。シャフト１２のディテントプレート２０
と反対側の外周部には、ブラケット３２が溶着されてお
り、このブラケット３２には、節度用部品の一部を構成
するスプリングプレート３４が長手方向を平面視で車両
前後方向へ向けて組付けられている。
【００１３】図１に示される如く、スプリングプレート
３４の組付部３４Ａには、スプリングプレート３４の長
手方向に沿って延びる長孔３６が穿設されており、この
長孔３６に挿入されたビス３８が、ブラケット３２の組
付部３２Ａに形成された螺子孔４０に螺合している。従
って、ビス３８を緩めることで、スプリングプレート３
４をその長手方向（図１の矢印Ｃ方向）へ移動すること
ができる。スプリングプレート３４の車両後側端部は略
車両下方へ向けて屈曲されており、その先端部には、係
合部３４Ｂが形成されている。この係合部３４Ｂは、略
半円状に湾曲しており、節度用部品の一部を構成する節
度ブロック４２の節度溝４２Ａに係合している。
３４の組付部３４Ａには、スプリングプレート３４の長
手方向に沿って延びる長孔３６が穿設されており、この
長孔３６に挿入されたビス３８が、ブラケット３２の組
付部３２Ａに形成された螺子孔４０に螺合している。従
って、ビス３８を緩めることで、スプリングプレート３
４をその長手方向（図１の矢印Ｃ方向）へ移動すること
ができる。スプリングプレート３４の車両後側端部は略
車両下方へ向けて屈曲されており、その先端部には、係
合部３４Ｂが形成されている。この係合部３４Ｂは、略
半円状に湾曲しており、節度用部品の一部を構成する節
度ブロック４２の節度溝４２Ａに係合している。
【００１４】節度ブロック４２は、ディテントプレート
２０の車両後方側への延設部２０Ａにビス４４、４６に
よって組付けられている。節度ブロック４２の背部に
は、複数の節度溝４２Ａが形成されており、シフトレバ
ー１１を車両前後方向（図１矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方
向）へ回動すると、スプリングプレート３４が隣接する
節度溝４２Ａ間の凸部を弾性変形しながら乗り越えるこ
とにより、シフトレバー１２が節度を持って移動され
る。
２０の車両後方側への延設部２０Ａにビス４４、４６に
よって組付けられている。節度ブロック４２の背部に
は、複数の節度溝４２Ａが形成されており、シフトレバ
ー１１を車両前後方向（図１矢印Ａ方向及び矢印Ｂ方
向）へ回動すると、スプリングプレート３４が隣接する
節度溝４２Ａ間の凸部を弾性変形しながら乗り越えるこ
とにより、シフトレバー１２が節度を持って移動され
る。
【００１５】ディテントプレート２０のディテント孔２
２のニュートラルレンジ「Ｎ」位置の上部内周壁２２Ａ
には、ディテントピン２８が嵌合可能とされてた位置決
め用凹部５０が形成されている。この位置決め用凹部５
０は、ディテント孔２２の「Ｎ」位置の前部内周壁２２
Ｂに対して、従来スペーサを使用した所定の寸法Ｗ分、
後方の位置に形成されている。
２のニュートラルレンジ「Ｎ」位置の上部内周壁２２Ａ
には、ディテントピン２８が嵌合可能とされてた位置決
め用凹部５０が形成されている。この位置決め用凹部５
０は、ディテント孔２２の「Ｎ」位置の前部内周壁２２
Ｂに対して、従来スペーサを使用した所定の寸法Ｗ分、
後方の位置に形成されている。
【００１６】図２に示されるように、シャフト１２内の
ロッド３０の上端部は、シャフト１２から突出されてシ
フトノブ１４に挿入されており、先端には、ブロック５
６が取付けられている。ブロック５６とシャフト１２の
上端との間には、圧縮コイルスプリング５８が介在され
ており、ロッド３０がこの圧縮コイルスプリング５８に
よって上方に付勢されている。
ロッド３０の上端部は、シャフト１２から突出されてシ
フトノブ１４に挿入されており、先端には、ブロック５
６が取付けられている。ブロック５６とシャフト１２の
上端との間には、圧縮コイルスプリング５８が介在され
ており、ロッド３０がこの圧縮コイルスプリング５８に
よって上方に付勢されている。
【００１７】また、ブロック５６の上端部には傾斜面５
６Ａが形成されており、この傾斜面５６Ａには、シフト
ノブ１４のシャフト１２の軸方向と交差する方向の一端
から挿入された移動制限手段としてのディテントセレク
トボタン６０が当接されている。このディテントセレク
トボタン６０には、スライド溝６２が形成されている。
また、シフトノブ１４には、ディテントセレクトボタン
６０のスライド溝６２に対応して孔６４が穿設されてい
る。この孔６４には、圧縮コイルスプリング６５と係止
ボール６６とが、孔６４の底部側から圧縮コイルスプリ
ング６５、係止ボール６６の順に挿入されており、この
係止ボール６６がディテントセレクトボタン６０のスラ
イド溝６２に係合している。したがって、ディテントセ
レクトボタン６０は、このスライド溝６２と係止ボール
６６とによって通常使用状態での移動範囲が制限され
る。
６Ａが形成されており、この傾斜面５６Ａには、シフト
ノブ１４のシャフト１２の軸方向と交差する方向の一端
から挿入された移動制限手段としてのディテントセレク
トボタン６０が当接されている。このディテントセレク
トボタン６０には、スライド溝６２が形成されている。
また、シフトノブ１４には、ディテントセレクトボタン
６０のスライド溝６２に対応して孔６４が穿設されてい
る。この孔６４には、圧縮コイルスプリング６５と係止
ボール６６とが、孔６４の底部側から圧縮コイルスプリ
ング６５、係止ボール６６の順に挿入されており、この
係止ボール６６がディテントセレクトボタン６０のスラ
イド溝６２に係合している。したがって、ディテントセ
レクトボタン６０は、このスライド溝６２と係止ボール
６６とによって通常使用状態での移動範囲が制限され
る。
【００１８】なお、スライド溝６２の長手方向のブロッ
ク５６側の端面は傾斜面６２Ａになっており、ディテン
トセレクトボタン６０を強制的に、通常使用位置（図２
の実線の位置）からさらに外方向（図２の矢印Ｅ方向）
へ移動させると、傾斜面６２Ａによって、係止ボール６
６が下方へ押し下げられ、ディテントセレクトボタン６
０が、さらにシフトノブ１４から突出して、ブロック５
６の上端部が圧縮コイルスプリング５８の付勢力によっ
てディテントセレクトボタン６０とフランジ６８との間
にさらに挿入され、図２の想像線の位置になる。これに
よって、ディテントピン２８が長孔２４に沿って上方に
さらに移動して、位置決め用凹部５０に嵌合する。
ク５６側の端面は傾斜面６２Ａになっており、ディテン
トセレクトボタン６０を強制的に、通常使用位置（図２
の実線の位置）からさらに外方向（図２の矢印Ｅ方向）
へ移動させると、傾斜面６２Ａによって、係止ボール６
６が下方へ押し下げられ、ディテントセレクトボタン６
０が、さらにシフトノブ１４から突出して、ブロック５
６の上端部が圧縮コイルスプリング５８の付勢力によっ
てディテントセレクトボタン６０とフランジ６８との間
にさらに挿入され、図２の想像線の位置になる。これに
よって、ディテントピン２８が長孔２４に沿って上方に
さらに移動して、位置決め用凹部５０に嵌合する。
【００１９】また、ディテントセレクトボタン６０に
は、シフトノブ１４の内方にフランジ６８が形成されて
おり、このフランジ６８に当接する圧縮コイルスプリン
ブ６９によってシフトノブ１４は外方向へ付勢されてお
り、通常、ディテントセレクトボタン６０の先端部がシ
フトノブ１４から突出されている。
は、シフトノブ１４の内方にフランジ６８が形成されて
おり、このフランジ６８に当接する圧縮コイルスプリン
ブ６９によってシフトノブ１４は外方向へ付勢されてお
り、通常、ディテントセレクトボタン６０の先端部がシ
フトノブ１４から突出されている。
【００２０】なお、ディテントセレクトボタン６０を圧
縮コイルスプリング６９の付勢力に抗してシフトノブ１
４内に押し込むことによって、ブロック５６の傾斜面５
６Ａが押圧され、ロッド３０が圧縮コイルスプリング５
８の付勢力に抗して下方（リテーナ１６へ接近する方
向）へ移動されるようになっている。
縮コイルスプリング６９の付勢力に抗してシフトノブ１
４内に押し込むことによって、ブロック５６の傾斜面５
６Ａが押圧され、ロッド３０が圧縮コイルスプリング５
８の付勢力に抗して下方（リテーナ１６へ接近する方
向）へ移動されるようになっている。
【００２１】図１に示される如く、ディテント孔２２
は、「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、及び
「Ｌ」の各シフト位置と関係付けられて上部内周壁が凹
凸状に屈曲されている。これにより、ディテントピン２
８の矢印Ａ、又は矢印Ｂ方向への移動を制限するように
なっている。
は、「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｎ」、「Ｄ」、「２」、及び
「Ｌ」の各シフト位置と関係付けられて上部内周壁が凹
凸状に屈曲されている。これにより、ディテントピン２
８の矢印Ａ、又は矢印Ｂ方向への移動を制限するように
なっている。
【００２２】図２に示される如く、ディテントピン２８
は、ディテントセレクトボタン６０がスライド溝６２と
係止ボール６６とによって上方への移動が阻止されてい
るため、通常、長孔２４の中間部に位置されており、こ
の状態ではディテントピン２８は、ディテント孔２２の
「Ｐ」位置及び「Ｎ」位置とした場合に、前後方向への
移動が阻止される。すなわち、ディテントセレクトボタ
ン６０の押圧操作でディテントピン２８を下方へ移動し
てからでないと、前後方向へのシフトレバー１１の揺動
操作ができないようなシフト動作位置が設けられてい
る。例えば、「Ｐ」のシフト位置ではディテントピン２
８がディテント孔２２の深溝内へ入り込んでおり、上記
操作を伴わないと「Ｒ」のシフト位置へのシフト操作が
できないようになっている。
は、ディテントセレクトボタン６０がスライド溝６２と
係止ボール６６とによって上方への移動が阻止されてい
るため、通常、長孔２４の中間部に位置されており、こ
の状態ではディテントピン２８は、ディテント孔２２の
「Ｐ」位置及び「Ｎ」位置とした場合に、前後方向への
移動が阻止される。すなわち、ディテントセレクトボタ
ン６０の押圧操作でディテントピン２８を下方へ移動し
てからでないと、前後方向へのシフトレバー１１の揺動
操作ができないようなシフト動作位置が設けられてい
る。例えば、「Ｐ」のシフト位置ではディテントピン２
８がディテント孔２２の深溝内へ入り込んでおり、上記
操作を伴わないと「Ｒ」のシフト位置へのシフト操作が
できないようになっている。
【００２３】次に、本実施例の作用を説明する。本実施
例のシフトレバー装置１０では、スプリングプレート３
４をブラケット３２の組付部３２Ａに組付ける場合に、
ディテントセレクトボタン６０を強制的に、通常使用位
置（図２の実線の位置）からさらに外方向（図２の矢印
Ｅ方向）へ移動させると、スライド溝６２の傾斜面６２
Ａによって、係止ボール６６が下方へ押し下げられ、デ
ィテントセレクトボタン６０が、さらにシフトノブ１４
から突出して、ブロック５６の上端部が圧縮コイルスプ
リング５８の付勢力によってディテントセレクトボタン
６０とフランジ６８との間にさらに挿入され、図２の想
像線の位置になる。これによって、ディテントピン２８
が長孔２４に沿って上方に移動し、位置決め用凹部５０
に嵌合する。この状態で、スプリングプレート３４をそ
の長手方向（図１の矢印Ｃ方向）へ移動し、組付位置を
調整した後、ビス３８によりブラケット３２の組付部３
２Ａに固定する。このため、従来の様にスプリングプレ
ート３４の組付け時にスペーサを使用しないため、作業
が簡単になり、組付作業性が向上する。
例のシフトレバー装置１０では、スプリングプレート３
４をブラケット３２の組付部３２Ａに組付ける場合に、
ディテントセレクトボタン６０を強制的に、通常使用位
置（図２の実線の位置）からさらに外方向（図２の矢印
Ｅ方向）へ移動させると、スライド溝６２の傾斜面６２
Ａによって、係止ボール６６が下方へ押し下げられ、デ
ィテントセレクトボタン６０が、さらにシフトノブ１４
から突出して、ブロック５６の上端部が圧縮コイルスプ
リング５８の付勢力によってディテントセレクトボタン
６０とフランジ６８との間にさらに挿入され、図２の想
像線の位置になる。これによって、ディテントピン２８
が長孔２４に沿って上方に移動し、位置決め用凹部５０
に嵌合する。この状態で、スプリングプレート３４をそ
の長手方向（図１の矢印Ｃ方向）へ移動し、組付位置を
調整した後、ビス３８によりブラケット３２の組付部３
２Ａに固定する。このため、従来の様にスプリングプレ
ート３４の組付け時にスペーサを使用しないため、作業
が簡単になり、組付作業性が向上する。
【００２４】なお、スプリングプレート３４を組付けた
後、ディテントセレクトボタン６０を通常使用位置に戻
すと、ブロック５６が圧縮コイルスプリング５８の付勢
力に抗して押し下げるられ、ディテントピン２８が長孔
２４に沿って下方に移動されて、位置決め用凹部５０か
ら外される。このため、通常使用時に、ディテントピン
２８が位置決め用凹部５０に嵌合することはない。
後、ディテントセレクトボタン６０を通常使用位置に戻
すと、ブロック５６が圧縮コイルスプリング５８の付勢
力に抗して押し下げるられ、ディテントピン２８が長孔
２４に沿って下方に移動されて、位置決め用凹部５０か
ら外される。このため、通常使用時に、ディテントピン
２８が位置決め用凹部５０に嵌合することはない。
【００２５】なお、本実施例では、シフトノブ１４の孔
６４に圧縮コイルスプリング６５と係止ボール６６を挿
入してディテントセレクトボタン６０の移動範囲を制限
したが、これに代えて、図４に示される如く、ディテン
トセレクトボタン６０のスライド溝６２に対応して、シ
フトノブ１４の側方からネジ孔７０が穿設し、このネジ
孔７０に、係止ピン７２を螺合した構成としても良い。
なお、この場合には、係止ピン７２の先端部７２Ａがデ
ィテントセレクトボタン６０のスライド溝６２に挿入さ
れており、スライド溝６２から係止ピン７２の先端部７
２Ａを抜き出すことによって、前記スプリングプレート
３４の位置調整が可能となる。
６４に圧縮コイルスプリング６５と係止ボール６６を挿
入してディテントセレクトボタン６０の移動範囲を制限
したが、これに代えて、図４に示される如く、ディテン
トセレクトボタン６０のスライド溝６２に対応して、シ
フトノブ１４の側方からネジ孔７０が穿設し、このネジ
孔７０に、係止ピン７２を螺合した構成としても良い。
なお、この場合には、係止ピン７２の先端部７２Ａがデ
ィテントセレクトボタン６０のスライド溝６２に挿入さ
れており、スライド溝６２から係止ピン７２の先端部７
２Ａを抜き出すことによって、前記スプリングプレート
３４の位置調整が可能となる。
【００２６】また、本実施例では、ディテントプレート
２０のディテント孔２２の「Ｎ」位置の上部内周壁２２
Ａに、位置決め用凹部５０を形成したが、これに代え
て、他のシフト位置「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｄ」、「２」、
及び「Ｌ」の上部内周壁に、位置決め用凹部５０を形成
しても良い。また、図５に示される如く、位置決め用凹
部５０は、ディテント孔２２とディテントプレート２０
の外部をつなぐ貫通形状としても良い。
２０のディテント孔２２の「Ｎ」位置の上部内周壁２２
Ａに、位置決め用凹部５０を形成したが、これに代え
て、他のシフト位置「Ｐ」、「Ｒ」、「Ｄ」、「２」、
及び「Ｌ」の上部内周壁に、位置決め用凹部５０を形成
しても良い。また、図５に示される如く、位置決め用凹
部５０は、ディテント孔２２とディテントプレート２０
の外部をつなぐ貫通形状としても良い。
【００２７】また、本実施例では、ディテントピン２８
が位置決め用凹部５０に嵌合した状態でスプリングプレ
ート３４の組付位置を調整する構成としたが、これに代
えて、ディテントピン２８が位置決め用凹部５０に嵌合
した状態で節度ブロック４２の組付位置を調整する構成
としも良い。
が位置決め用凹部５０に嵌合した状態でスプリングプレ
ート３４の組付位置を調整する構成としたが、これに代
えて、ディテントピン２８が位置決め用凹部５０に嵌合
した状態で節度ブロック４２の組付位置を調整する構成
としも良い。
【００２８】また、本実施例では、ディテント孔２２を
図１に示す如き形状としたが、これに限らず、ディテン
ト孔は他の形状であっても良い。
図１に示す如き形状としたが、これに限らず、ディテン
ト孔は他の形状であっても良い。
【００２９】また、本実施例では、節度用部品をスプリ
ングプレート３４と節度ブロック４２とで構成したが、
節度用部品はこれらに限定されず弾性部材と、この弾性
部材が係合する節度溝を有する節度溝形成部材で構成し
ても良い。
ングプレート３４と節度ブロック４２とで構成したが、
節度用部品はこれらに限定されず弾性部材と、この弾性
部材が係合する節度溝を有する節度溝形成部材で構成し
ても良い。
【００３０】
【発明の効果】以上説明した如く本発明に係るシフトレ
バー装置は、上記構成としたので、シフトレバーの車両
前後方向の移動における節度感を与える節度部品の組付
作業性を向上できるという優れた効果を有している。
バー装置は、上記構成としたので、シフトレバーの車両
前後方向の移動における節度感を与える節度部品の組付
作業性を向上できるという優れた効果を有している。
【図１】本発明の一実施例に係るシフトレバー装置の主
要部の構成を示す拡大側面図である。
要部の構成を示す拡大側面図である。
【図２】図３の２−２線に沿った断面図である。
【図３】本発明の一実施例に係るシフトレバー装置の主
要部の構成を示す側面図である。
要部の構成を示す側面図である。
【図４】本発明の他の実施例に係るシフトレバー装置の
シフトノブを示す側断面図である。
シフトノブを示す側断面図である。
【図５】本発明の他の実施例に係るシフトレバー装置の
主要部の構成を示す拡大側面図である。
主要部の構成を示す拡大側面図である。
【図６】従来例に係るシフトレバー装置の主要部の構成
を示す拡大側面図である。
を示す拡大側面図である。
１０ シフトレバー装置 １１ シフトレバー １４ シフトノブ ２０ ディテントプレート ２２ ディテント孔 ２８ ディテントピン ３４ スプリングプレート（節度用部品） ４２ 節度ブロック（節度用部品） ５０ 位置決め用凹部
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/02 F16H 59/10 F16H 61/24 G05G 5/03
Claims (2)
- 【請求項１】 シフトレバーの各レンジに節度感を与え
る節度用部品を備えたシフトレバー装置であって、ディ
テントプレートのディテント孔に通常使用領域より更に
凹んだ位置決め用凹部を設け、前記節度用部品組付時に
前記位置決め用凹部にディテントピンが嵌合する構成と
したことを特徴とするシフトレバー装置。 - 【請求項２】 シフトレバーのノブには移動制限手段が
設けられており、該移動制限手段を操作することで、前
記ディテントピンが通常使用領域から前記位置決め用凹
部内に移動可能となることを特徴とする請求項１に記載
のシフトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06301970A JP3098686B2 (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | シフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06301970A JP3098686B2 (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | シフトレバー装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08159252A JPH08159252A (ja) | 1996-06-21 |
| JP3098686B2 true JP3098686B2 (ja) | 2000-10-16 |
Family
ID=17903328
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06301970A Expired - Fee Related JP3098686B2 (ja) | 1994-12-06 | 1994-12-06 | シフトレバー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3098686B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3408102B2 (ja) * | 1997-03-26 | 2003-05-19 | 富士機工株式会社 | シフトレバー装置 |
| DE19949058B4 (de) * | 1998-10-15 | 2008-05-15 | ZF Lemförder GmbH | Schaltvorrichtung für ein Automatikgetriebe |
| JP6771827B2 (ja) * | 2017-03-31 | 2020-10-21 | ダイハツ工業株式会社 | 自動変速機の操作レバー装置 |
| JP2020117190A (ja) * | 2019-01-28 | 2020-08-06 | 株式会社アツミテック | 変速操作装置 |
-
1994
- 1994-12-06 JP JP06301970A patent/JP3098686B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08159252A (ja) | 1996-06-21 |
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