JPH09188161A - 自動車用チェンジレバーのインジケータ取り付け構造 - Google Patents
自動車用チェンジレバーのインジケータ取り付け構造Info
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- JPH09188161A JPH09188161A JP35375095A JP35375095A JPH09188161A JP H09188161 A JPH09188161 A JP H09188161A JP 35375095 A JP35375095 A JP 35375095A JP 35375095 A JP35375095 A JP 35375095A JP H09188161 A JPH09188161 A JP H09188161A
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 自動車用チェンジレバーのインジケータ取り
付け構造を提供する。 【解決手段】 チエンジレバー１１のボス部１１ａを前
後回動自在に支持する合成樹脂製のベースプレート１０
に、インジケータ１２の脚部１２ａを取り付け、ベース
プレート１０に筒状の脚取り付け部１８が一体成形さ
れ、インジケータ１２に、脚部１２ａが一体成形され、
取り付け部１８と脚部１２ａに、脚部１２ａが取り付け
部１８に差し込み嵌合されるときに、たわみながら係止
ロックするロック爪１２ｅとロック穴１８ｂとが相対的
に一体成形されている。ロック爪１２ｅ又はロック穴１
８ｂが一体成形された取り付け部１８又は脚部１２ａに
は、ロック爪１２ｅ又はロック穴１８ｂの周囲にスリッ
ト１２ｆが形成され、ロック爪１２ｅ又はロック穴１８
ｂがたわみやすくなっている。
付け構造を提供する。 【解決手段】 チエンジレバー１１のボス部１１ａを前
後回動自在に支持する合成樹脂製のベースプレート１０
に、インジケータ１２の脚部１２ａを取り付け、ベース
プレート１０に筒状の脚取り付け部１８が一体成形さ
れ、インジケータ１２に、脚部１２ａが一体成形され、
取り付け部１８と脚部１２ａに、脚部１２ａが取り付け
部１８に差し込み嵌合されるときに、たわみながら係止
ロックするロック爪１２ｅとロック穴１８ｂとが相対的
に一体成形されている。ロック爪１２ｅ又はロック穴１
８ｂが一体成形された取り付け部１８又は脚部１２ａに
は、ロック爪１２ｅ又はロック穴１８ｂの周囲にスリッ
ト１２ｆが形成され、ロック爪１２ｅ又はロック穴１８
ｂがたわみやすくなっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ワンタッチで、コ
スト安に取り付けることができる自動車用チェンジレバ
ーのインジケータ取り付け構造に関する。
スト安に取り付けることができる自動車用チェンジレバ
ーのインジケータ取り付け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特に、オートマチック車のチェン
ジ装置としては、図５に示すように、ベースプレート１
にナット１ｂで固定するスピンドル１ａでボス部２ａを
回動自在に支持したチェンジレバー２の上部に、ねじ３
ａ，３ａで固定したノブ３のプッシュボタン４のプッシ
ュ操作に連動するガイドロッド５で上下動されるガイド
ピン６を設け、上記チェンジレバー２の側方に、上記ガ
イドピン６が係合するポジション規制溝７ａを有するガ
イドプレート７を設けたものがある。
ジ装置としては、図５に示すように、ベースプレート１
にナット１ｂで固定するスピンドル１ａでボス部２ａを
回動自在に支持したチェンジレバー２の上部に、ねじ３
ａ，３ａで固定したノブ３のプッシュボタン４のプッシ
ュ操作に連動するガイドロッド５で上下動されるガイド
ピン６を設け、上記チェンジレバー２の側方に、上記ガ
イドピン６が係合するポジション規制溝７ａを有するガ
イドプレート７を設けたものがある。
【０００３】上記ガイドプレート７の上部には節度溝７
ｂが形成され、該節度溝７ｂに上記チェンジレバー２の
ブラケット２ｂに取り付けた板ばね８のローラ９を嵌合
させて、チェンジレバー２のシフト操作に節度を与える
ようになっている。
ｂが形成され、該節度溝７ｂに上記チェンジレバー２の
ブラケット２ｂに取り付けた板ばね８のローラ９を嵌合
させて、チェンジレバー２のシフト操作に節度を与える
ようになっている。
【０００４】上記のようなチェンジ装置では、ベースプ
レート１とガイドプレート７とを合成樹脂で一体成形し
たものが提案されている。上記ベースプレート１には、
チェンジレバー２のシフトポジションを指示する合成樹
脂製のインジケータ４０の４本の脚部４０ａ，…がねじ
４１，…でベースプレート１のボス部１ｃ，…に固定さ
れている。
レート１とガイドプレート７とを合成樹脂で一体成形し
たものが提案されている。上記ベースプレート１には、
チェンジレバー２のシフトポジションを指示する合成樹
脂製のインジケータ４０の４本の脚部４０ａ，…がねじ
４１，…でベースプレート１のボス部１ｃ，…に固定さ
れている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記イ
ンジケータ４０の脚部４０ａは、ベースプレート１にね
じ４１で固定する必要があるから、ねじの締め忘れや緩
みが発生するおそれがあり、品質が安定しないという問
題があった。また、ねじ４１の部品が必要で、ベースプ
レート１にねじ穴を加工する必要があると共に、組み立
て工数も増加して、コストアップになるという問題があ
った。
ンジケータ４０の脚部４０ａは、ベースプレート１にね
じ４１で固定する必要があるから、ねじの締め忘れや緩
みが発生するおそれがあり、品質が安定しないという問
題があった。また、ねじ４１の部品が必要で、ベースプ
レート１にねじ穴を加工する必要があると共に、組み立
て工数も増加して、コストアップになるという問題があ
った。
【０００６】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、ワンタッチで、かつコスト安に取り付ける
ことができる自動車用チェンジレバーのインジケータ取
り付け構造を提供することを課題とするものである。
れたもので、ワンタッチで、かつコスト安に取り付ける
ことができる自動車用チェンジレバーのインジケータ取
り付け構造を提供することを課題とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、チェンジレバーのボス部を前後回動自在
に支持する合成樹脂製のベースプレートに、チェンジレ
バーのシフトポジションを指示するインジケータの脚部
を取り付けるものにおいて、上記ベースプレートに筒状
の脚取り付け部が一体成形されると共に、上記インジケ
ータに、上記取り付け部に上方から差し込み嵌合可能な
脚部が一体成形されて、上記取り付け部と脚部に、脚部
が取り付け部に差し込み嵌合されるときに、たわみなが
ら係止ロックするロック爪とロック穴とが相対的に一体
成形されていることを特徴とする自動車用チェンジレバ
ーのインジケータ取り付け構造を提供するものである。
に、本発明は、チェンジレバーのボス部を前後回動自在
に支持する合成樹脂製のベースプレートに、チェンジレ
バーのシフトポジションを指示するインジケータの脚部
を取り付けるものにおいて、上記ベースプレートに筒状
の脚取り付け部が一体成形されると共に、上記インジケ
ータに、上記取り付け部に上方から差し込み嵌合可能な
脚部が一体成形されて、上記取り付け部と脚部に、脚部
が取り付け部に差し込み嵌合されるときに、たわみなが
ら係止ロックするロック爪とロック穴とが相対的に一体
成形されていることを特徴とする自動車用チェンジレバ
ーのインジケータ取り付け構造を提供するものである。
【０００８】請求項１によれば、ベースプレートの筒状
の脚取り付け部に、インジケータの脚部を上方から差し
込み嵌合すると、ロック爪とロック穴とが係止ロックさ
れて、ベースプレートにインジケータをワンタッチで取
り付けることができる。したがって、従来のようなねじ
部品及びねじ穴加工が削減でき、組み立て工数も削減で
きるから、大幅なコストダウンが図れる。また、インジ
ケータは、ベースプレートの上方から差し込み嵌合する
だけで、自動的に係止ロックされるから、自動組み立て
にも対応が可能となる。
の脚取り付け部に、インジケータの脚部を上方から差し
込み嵌合すると、ロック爪とロック穴とが係止ロックさ
れて、ベースプレートにインジケータをワンタッチで取
り付けることができる。したがって、従来のようなねじ
部品及びねじ穴加工が削減でき、組み立て工数も削減で
きるから、大幅なコストダウンが図れる。また、インジ
ケータは、ベースプレートの上方から差し込み嵌合する
だけで、自動的に係止ロックされるから、自動組み立て
にも対応が可能となる。
【０００９】請求項２のように、上記ロック爪又はロッ
ク穴が一体成形された取り付け部又は脚部には、ロック
爪又はロック穴の周囲にスリットが形成されて、ロック
爪又はロック穴がたわみやすくなっている構成とするこ
とができる。請求項２によれば、ベースプレート又はイ
ンジケータのロック爪又はロック穴がたわみやすくなっ
て、ロック爪とロック穴を係止ロックする作業がスムー
ズに行える。
ク穴が一体成形された取り付け部又は脚部には、ロック
爪又はロック穴の周囲にスリットが形成されて、ロック
爪又はロック穴がたわみやすくなっている構成とするこ
とができる。請求項２によれば、ベースプレート又はイ
ンジケータのロック爪又はロック穴がたわみやすくなっ
て、ロック爪とロック穴を係止ロックする作業がスムー
ズに行える。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１に示すように、オート
マチック車のチェンジ装置は、基本的にはベースプレー
ト１０とチェンジレバー１１とインジケータ１２とを備
えている。
を参照して詳細に説明する。図１に示すように、オート
マチック車のチェンジ装置は、基本的にはベースプレー
ト１０とチェンジレバー１１とインジケータ１２とを備
えている。
【００１１】合成樹脂製のベースプレート１０の上面に
は、チェンジレバー１１の回動方向の両側方で、所定の
間隔を隔てて上方に立ち上がった左右のガイドプレート
１３Ａ，１３Ｂがそれぞれ一体成形されている。該両ガ
イドプレート１３Ａ，１３Ｂの上縁部には、チェンジレ
バー１１の回動方向の前側にポジション規制溝１３ａ，
…がそれぞれ形成されると共に、後側に、節度溝１３
ｂ，…がそれぞれ形成されている。
は、チェンジレバー１１の回動方向の両側方で、所定の
間隔を隔てて上方に立ち上がった左右のガイドプレート
１３Ａ，１３Ｂがそれぞれ一体成形されている。該両ガ
イドプレート１３Ａ，１３Ｂの上縁部には、チェンジレ
バー１１の回動方向の前側にポジション規制溝１３ａ，
…がそれぞれ形成されると共に、後側に、節度溝１３
ｂ，…がそれぞれ形成されている。
【００１２】該両ガイドプレート１３Ａ，１３Ｂのニュ
ートラル（Ｎ）ポジション規制溝１３ａとドライブ
（Ｄ）ポジション規制溝１３ａとの間の下部には、上記
チェンジレバー１１のボス部１１ａに圧入するパイプ状
の回動軸１４の両端部を回動自在に嵌入する回動穴１
５，１５がそれぞれ設けられている。該チェンジレバー
１１は、ボス部１１ａのセレーション中心穴１１ｃに圧
入した回動軸１４と両ガイドプレート１３Ａ，１３Ｂの
回動穴１５，１５とで、前後回動自在に支持されるよう
になる。
ートラル（Ｎ）ポジション規制溝１３ａとドライブ
（Ｄ）ポジション規制溝１３ａとの間の下部には、上記
チェンジレバー１１のボス部１１ａに圧入するパイプ状
の回動軸１４の両端部を回動自在に嵌入する回動穴１
５，１５がそれぞれ設けられている。該チェンジレバー
１１は、ボス部１１ａのセレーション中心穴１１ｃに圧
入した回動軸１４と両ガイドプレート１３Ａ，１３Ｂの
回動穴１５，１５とで、前後回動自在に支持されるよう
になる。
【００１３】上記両ガイドプレート１３Ａ，１３Ｂのパ
ーキング（Ｐ）ポジション規制溝１３ａの前方の上部に
は、捩りコイルスプリング１６ａで付勢されたキーイン
ターロックカム１６を回動自在に嵌合する回動ピン１７
Ａ，１７Ｂがいずれか一方に固定されている。
ーキング（Ｐ）ポジション規制溝１３ａの前方の上部に
は、捩りコイルスプリング１６ａで付勢されたキーイン
ターロックカム１６を回動自在に嵌合する回動ピン１７
Ａ，１７Ｂがいずれか一方に固定されている。
【００１４】上記ベースプレート１０の上面の外周囲の
４箇所には、合成樹脂製のインジケータ１２の４隅の四
角軸状の脚部１２ａ，…を上方から差し込み係止する四
角筒状の脚固定部１８，…が一体成形されている。
４箇所には、合成樹脂製のインジケータ１２の４隅の四
角軸状の脚部１２ａ，…を上方から差し込み係止する四
角筒状の脚固定部１８，…が一体成形されている。
【００１５】図３に詳細に示すように、上記ベースプレ
ート１０の四角筒状の各脚取り付け部１８の外周壁１８
ａには、ロック穴１８ｂがそれぞれ一体成形されてい
る。また、上記インジケータ１２の四角軸状の各脚部１
２ａの外面１２ｄには、該脚部１２ａを上記ベースプレ
ート１０の取り付け部１８に上方から差し込み嵌合した
ときに、各ロック爪１８ｂに係止ロックされる上向きの
ロック爪１２ｅがそれぞれ一体成形されている。
ート１０の四角筒状の各脚取り付け部１８の外周壁１８
ａには、ロック穴１８ｂがそれぞれ一体成形されてい
る。また、上記インジケータ１２の四角軸状の各脚部１
２ａの外面１２ｄには、該脚部１２ａを上記ベースプレ
ート１０の取り付け部１８に上方から差し込み嵌合した
ときに、各ロック爪１８ｂに係止ロックされる上向きの
ロック爪１２ｅがそれぞれ一体成形されている。
【００１６】上記脚部１２ａの外面１２ｄには、ロック
爪１２ｅの周囲の両側に上下方向のスリット１２ｆ，１
２ｆを形成して、ロック爪１２ｅをたわみやすくしてい
る。なお、ベースプレート１０の脚取り付け部１８にロ
ック爪を一体成形し、インジケータ１２の脚部１２ａに
ロック穴を一体成形しても良い。また、スリットは、ロ
ック爪とロック穴のいずれに形成しても良い。
爪１２ｅの周囲の両側に上下方向のスリット１２ｆ，１
２ｆを形成して、ロック爪１２ｅをたわみやすくしてい
る。なお、ベースプレート１０の脚取り付け部１８にロ
ック爪を一体成形し、インジケータ１２の脚部１２ａに
ロック穴を一体成形しても良い。また、スリットは、ロ
ック爪とロック穴のいずれに形成しても良い。
【００１７】また、図４に示すように、ベースプレート
１０の立上がり取り付け部１８ｃにロック爪１８ｄ，１
８ｄを一体成形すると共に、インジケータ１２の立下が
り脚部１２ｇにロック穴１２ｈを一体成形して、インジ
ケータ１２の立下がり脚部１２ｇをベースプレート１０
の立上がり取り付け部１８ｃの外周壁１８ａに沿わせな
がら上方から差し込んだときに、各ロック爪１８ｄにロ
ック穴１２ｈを係止ロックする構成としても良い。この
場合、立上がり脚部１２ｇの背面に、立上がり取り付け
部１８ｃの上端に当接するストッパー１２ｉを設ける。
１０の立上がり取り付け部１８ｃにロック爪１８ｄ，１
８ｄを一体成形すると共に、インジケータ１２の立下が
り脚部１２ｇにロック穴１２ｈを一体成形して、インジ
ケータ１２の立下がり脚部１２ｇをベースプレート１０
の立上がり取り付け部１８ｃの外周壁１８ａに沿わせな
がら上方から差し込んだときに、各ロック爪１８ｄにロ
ック穴１２ｈを係止ロックする構成としても良い。この
場合、立上がり脚部１２ｇの背面に、立上がり取り付け
部１８ｃの上端に当接するストッパー１２ｉを設ける。
【００１８】上記インジケータ１２の上面には、上記チ
ェンジレバー１１の上部が貫通し、スラーダー２７でカ
バーされる長穴１２ｂが形成されると共に、該長穴１２
ｂと平行に、各ポジションＰ〜１の文字を印刷したポジ
ションプレート２８でカバーされる長穴１２ｃが形成さ
れている。
ェンジレバー１１の上部が貫通し、スラーダー２７でカ
バーされる長穴１２ｂが形成されると共に、該長穴１２
ｂと平行に、各ポジションＰ〜１の文字を印刷したポジ
ションプレート２８でカバーされる長穴１２ｃが形成さ
れている。
【００１９】合成樹脂製のチェンジレバー１１のボス部
１１ａの上部には、ケーブル取り付け部２０が一体成形
され、該取り付け部２０には、ミッションに連結するケ
ーブルを取り付けるケーブルピン２１が固定されてい
る。
１１ａの上部には、ケーブル取り付け部２０が一体成形
され、該取り付け部２０には、ミッションに連結するケ
ーブルを取り付けるケーブルピン２１が固定されてい
る。
【００２０】上記チェンジレバー１１のケーブル取り付
け部２０の上部には、上記左右のガイドプレート１３
Ａ，１３Ｂに対応して左右方向に張り出した板ばね取り
付け部２２Ａ，２２Ｂが一体成形され、該各取り付け部
２２Ａ，２２Ｂには、いずれか一方に板ばね２３の基部
２３ａを差し込むスリット穴２２ａ，２２ａがそれぞれ
形成されている。
け部２０の上部には、上記左右のガイドプレート１３
Ａ，１３Ｂに対応して左右方向に張り出した板ばね取り
付け部２２Ａ，２２Ｂが一体成形され、該各取り付け部
２２Ａ，２２Ｂには、いずれか一方に板ばね２３の基部
２３ａを差し込むスリット穴２２ａ，２２ａがそれぞれ
形成されている。
【００２１】上記板ばね２３の先端には上記各ガイドプ
レート１３Ａ，１３Ｂのいずれか一方の節度溝１３ｂの
１つに係合する係合突起２３ｄが形成されて、チェンジ
レバー１１の各ポジションＰ〜１へのシフト操作に節度
を与えるようになっている。
レート１３Ａ，１３Ｂのいずれか一方の節度溝１３ｂの
１つに係合する係合突起２３ｄが形成されて、チェンジ
レバー１１の各ポジションＰ〜１へのシフト操作に節度
を与えるようになっている。
【００２２】図２に示すように、上記チェンジレバー１
１にインサートされたパイプ１９内には、上下動自在に
嵌入するガイドロッド３０が設けられ、該ガイドロッド
３０の下部には、チェンジレバー１１から両ガイドプレ
ート１３Ａ，１３Ｂのいずれか一方に突出させるガイド
ピン３１が固定されている。該ガイドロッド３０は、ス
プリング３２で上動方向に付勢されている。
１にインサートされたパイプ１９内には、上下動自在に
嵌入するガイドロッド３０が設けられ、該ガイドロッド
３０の下部には、チェンジレバー１１から両ガイドプレ
ート１３Ａ，１３Ｂのいずれか一方に突出させるガイド
ピン３１が固定されている。該ガイドロッド３０は、ス
プリング３２で上動方向に付勢されている。
【００２３】上記チェンジレバー１１の上部には、プッ
シュボタン２４を有するノブ２５の四角筒状の下部２５
ａを上方から差し込み係止する四角軸状のノブ固定部２
６が一体成形されている。該ノブ固定部２６の外周は、
ノブ２５の外周とともにカバー２９で被覆している。
シュボタン２４を有するノブ２５の四角筒状の下部２５
ａを上方から差し込み係止する四角軸状のノブ固定部２
６が一体成形されている。該ノブ固定部２６の外周は、
ノブ２５の外周とともにカバー２９で被覆している。
【００２４】上記チェンジレバー１１の上部に固定され
たノブ２５内には、上記パイプ１９とともにガイドロッ
ド３０の上部が突出されると共に、該ノブ２５内の左右
の側壁部に一体成形された左右のヒンジ受け部には、プ
ッシュボタン２４の左右のヒンジ軸部２４ａがそれぞれ
回動自在に嵌め込み係止されて、ボタン部２４ｂをノブ
２５のボタン穴２５ｃから外部に突出させている。
たノブ２５内には、上記パイプ１９とともにガイドロッ
ド３０の上部が突出されると共に、該ノブ２５内の左右
の側壁部に一体成形された左右のヒンジ受け部には、プ
ッシュボタン２４の左右のヒンジ軸部２４ａがそれぞれ
回動自在に嵌め込み係止されて、ボタン部２４ｂをノブ
２５のボタン穴２５ｃから外部に突出させている。
【００２５】上記プッシュボタン２４の後端部２４ｃは
上記ガイドロッド３０の上端に対向させると共に、該後
端部２４ｃは、ノブ２５内の上壁部に一体成形されたス
リット穴２５ｄ（図２参照）に一端部を差し込み係止し
たＵ字状の板ばね３３の他端部で、上記ガイドロッド３
０のスプリング３２の付勢力よりも強い付勢力で下方に
付勢されている。したがって、上記ガイドピン３１は、
常時は、板ばね３３の付勢力でガイドロッド３０ととも
に下動位置Ｄに下動されているが、プッシュボタン２４
のボタン部２４ｂを板ばね３３の付勢力に抗してプッシ
ュ操作すると、後端部２４ｃが上方に揺動されて、スプ
リング３２の付勢力によりガイドロッド３０とともにガ
イドピン３１が上動位置Ｕに上動されるようになる。
上記ガイドロッド３０の上端に対向させると共に、該後
端部２４ｃは、ノブ２５内の上壁部に一体成形されたス
リット穴２５ｄ（図２参照）に一端部を差し込み係止し
たＵ字状の板ばね３３の他端部で、上記ガイドロッド３
０のスプリング３２の付勢力よりも強い付勢力で下方に
付勢されている。したがって、上記ガイドピン３１は、
常時は、板ばね３３の付勢力でガイドロッド３０ととも
に下動位置Ｄに下動されているが、プッシュボタン２４
のボタン部２４ｂを板ばね３３の付勢力に抗してプッシ
ュ操作すると、後端部２４ｃが上方に揺動されて、スプ
リング３２の付勢力によりガイドロッド３０とともにガ
イドピン３１が上動位置Ｕに上動されるようになる。
【００２６】上記チェンジレバー１１は、下動位置Ｄの
ガイドピン３１が上記各ポジション規制溝１３ａ，…の
いずれか１つに係合するようにシフト操作する。該チェ
ンジレバー１１を他のポジションにシフト操作するとき
は、通常は、プッシュボタン２４のプッシュ操作でガイ
ドピン３１を上動位置Ｕに上動させる。
ガイドピン３１が上記各ポジション規制溝１３ａ，…の
いずれか１つに係合するようにシフト操作する。該チェ
ンジレバー１１を他のポジションにシフト操作するとき
は、通常は、プッシュボタン２４のプッシュ操作でガイ
ドピン３１を上動位置Ｕに上動させる。
【００２７】上記各構成において、特にインジケータ取
り付け構造は、ベースプレート１０の四角筒状の脚取り
付け部１８に、インジケータ１２の四角軸状の脚部１２
ａを上方から差し込み嵌合することにより、ロック穴１
８ｂにロック爪１２ｅが係止ロックされて、ベースプレ
ート１０にインジケータ１２をワンタッチで取り付けら
れるようになる。これにより、従来のようなねじ部品及
びねじ加工工数が削減でき、組み立て工数も削減できる
から、大幅なコストダウンが図れるようになる。
り付け構造は、ベースプレート１０の四角筒状の脚取り
付け部１８に、インジケータ１２の四角軸状の脚部１２
ａを上方から差し込み嵌合することにより、ロック穴１
８ｂにロック爪１２ｅが係止ロックされて、ベースプレ
ート１０にインジケータ１２をワンタッチで取り付けら
れるようになる。これにより、従来のようなねじ部品及
びねじ加工工数が削減でき、組み立て工数も削減できる
から、大幅なコストダウンが図れるようになる。
【００２８】また、インジケータ１２の脚部１２ａは、
ベースプレート１０の脚取り付け部１８に上方から差し
込んで嵌合させるだけで係止ロックされるから、自動組
み立てにも対応できるようになる。さらに、インジケー
タ１２の脚部１２ａの各周面１２ｄにスリット１２ｆを
形成することにより、ロック穴１２ｅがたわみやすくな
るので、脚取り付け部１８の外面を乗り越えてロック穴
１８ｂに係止ロックさせるときの嵌合作業が軽い力でス
ムーズに行えるようになる。
ベースプレート１０の脚取り付け部１８に上方から差し
込んで嵌合させるだけで係止ロックされるから、自動組
み立てにも対応できるようになる。さらに、インジケー
タ１２の脚部１２ａの各周面１２ｄにスリット１２ｆを
形成することにより、ロック穴１２ｅがたわみやすくな
るので、脚取り付け部１８の外面を乗り越えてロック穴
１８ｂに係止ロックさせるときの嵌合作業が軽い力でス
ムーズに行えるようになる。
【００２９】
【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のチェンジレバーのインジケータ取り付け構造は、ベ
ースプレートの筒状の脚取り付け部に、インジケータの
脚部を上方から差し込み嵌合することにより、ロック爪
とロック穴とが係止ロックされて、ベースプレートにイ
ンジケータをワンタッチで取り付けることができるか
ら、従来のようなねじ部品及びねじ穴加工が削減でき、
組み立て工数も削減できるから、大幅なコストダウンが
図れるようになり、実用的な価値が大なるものである。
また、インジケータは、ベースプレートの上方から差し
込み嵌合するだけで、自動的に係止ロックされるから、
自動組み立てにも対応が可能となる。
明のチェンジレバーのインジケータ取り付け構造は、ベ
ースプレートの筒状の脚取り付け部に、インジケータの
脚部を上方から差し込み嵌合することにより、ロック爪
とロック穴とが係止ロックされて、ベースプレートにイ
ンジケータをワンタッチで取り付けることができるか
ら、従来のようなねじ部品及びねじ穴加工が削減でき、
組み立て工数も削減できるから、大幅なコストダウンが
図れるようになり、実用的な価値が大なるものである。
また、インジケータは、ベースプレートの上方から差し
込み嵌合するだけで、自動的に係止ロックされるから、
自動組み立てにも対応が可能となる。
【００３０】請求項２のように、ロック爪又はロック穴
の周囲にスリットを形成すると、ロック爪又はロック穴
がたわみやすくなって、ロック爪とロック穴を係止ロッ
クする作業がスムーズに行えるようになる。
の周囲にスリットを形成すると、ロック爪又はロック穴
がたわみやすくなって、ロック爪とロック穴を係止ロッ
クする作業がスムーズに行えるようになる。
【図１】 本発明のチェンジ装置の分解斜視図である。
【図２】 チェンジレバーのノブ部分の断面図である。
【図３】 インジケータの取り付け構造であり、（Ａ）
は斜視図、（Ｂ）断面図である。
は斜視図、（Ｂ）断面図である。
【図４】 変形例のインジケータの取り付け構造であ
り、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）断面図である。
り、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）断面図である。
【図５】 従来のチェンジ装置の分解斜視図である。
１０ ベースプレート １１ チェンジレバー １１ａ ボス部 １２ インジケータ １２ａ 脚部 １２ｅ ロック爪 １２ｆ スリット １８ 脚取り付け部 １８ｂ ロック穴
Claims (2)
- 【請求項１】 チェンジレバーのボス部を前後回動自在
に支持する合成樹脂製のベースプレートに、チェンジレ
バーのシフトポジションを指示するインジケータの脚部
を取り付けるものにおいて、 上記ベースプレートに筒状の脚取り付け部が一体成形さ
れると共に、上記インジケータに、上記取り付け部に上
方から差し込み嵌合可能な脚部が一体成形されて、上記
取り付け部と脚部に、脚部が取り付け部に差し込み嵌合
されるときに、たわみながら係止ロックするロック爪と
ロック穴とが相対的に一体成形されていることを特徴と
する自動車用チェンジレバーのインジケータ取り付け構
造。 - 【請求項２】 上記ロック爪又はロック穴が一体成形さ
れた取り付け部又は脚部には、ロック爪又はロック穴の
周囲にスリットが形成されて、ロック爪又はロック穴が
たわみやすくなっている請求項１に記載の自動車用チェ
ンジレバーのインジケータ取り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35375095A JPH09188161A (ja) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 自動車用チェンジレバーのインジケータ取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35375095A JPH09188161A (ja) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 自動車用チェンジレバーのインジケータ取り付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09188161A true JPH09188161A (ja) | 1997-07-22 |
Family
ID=18432974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35375095A Pending JPH09188161A (ja) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 自動車用チェンジレバーのインジケータ取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09188161A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422520B1 (ko) * | 2000-07-25 | 2004-03-12 | 현대자동차주식회사 | 원터치 식으로 결합되는 차량용 자동변속기의 인디케이터어셈블리 |
| KR100475919B1 (ko) * | 2002-10-22 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 콘솔 박스 어셈블리 |
| KR100660404B1 (ko) * | 2006-09-15 | 2006-12-22 | 에스티에이 주식회사 | 차량용 변속기 콘솔캡의 자동 조립시스템 |
| WO2024043002A1 (ja) * | 2022-08-23 | 2024-02-29 | 株式会社クボタ | 作業車 |
-
1995
- 1995-12-29 JP JP35375095A patent/JPH09188161A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422520B1 (ko) * | 2000-07-25 | 2004-03-12 | 현대자동차주식회사 | 원터치 식으로 결합되는 차량용 자동변속기의 인디케이터어셈블리 |
| KR100475919B1 (ko) * | 2002-10-22 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 콘솔 박스 어셈블리 |
| KR100660404B1 (ko) * | 2006-09-15 | 2006-12-22 | 에스티에이 주식회사 | 차량용 변속기 콘솔캡의 자동 조립시스템 |
| WO2024043002A1 (ja) * | 2022-08-23 | 2024-02-29 | 株式会社クボタ | 作業車 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050912 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050920 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060131 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |