JPH09188157A - 自動車用チェンジレバーのキーインターロックカム抜け止め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数及び組み立て工数が削減できる自動
車用チェンジレバーのキーインターロックカム抜け止め
構造を提供する。 【解決手段】 チエンジレバー１１のボス部１１ａを前
後回動自在に支持する合成樹脂製のベースプレート１０
に、チェンジレバー１１のシフトポジションを指示する
インジケータ１２の脚部１２ａを取り付けるものにおい
て、上記ベースプレート１０に設けたガイドプレート１
３の側方に、チェンジレバー１１のガイドピン３１がパ
ーキングポジションで係合して回動されたとき、エンジ
ンキーを抜き取り可能とするキーインターロックカム１
６が配置され、該キーインターロックカム１６は、ベー
スプレート１０に設けたブラケット部１３の回動ピン１
７に軸方向の一方向から中心穴１６ｃが嵌入されて回動
自在に支持されると共に、上記インジケータ１２の裏面
に、キーインターロックカム１６が軸方向の他方へ移動
するのを阻止する抜け止め部１２ｊを一体成形してい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、部品点数及び組み
立て工数が削減できる自動車用チェンジレバーのキーイ
ンターロックカム抜け止め構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、特に、オートマチック車のチェン
ジ装置としては、図７に示すように、ベースプレート１
にナット１ｂで固定するスピンドル１ａでボス部２ａを
回動自在に支持したチェンジレバー２の上部に、ねじ３
ａ，３ａで固定したノブ３のプッシュボタン４のプッシ
ュ操作に連動するガイドロッド５で上下動されるガイド
ピン６を設け、上記チェンジレバー２の側方に、上記ガ
イドピン６が係合するポジション規制溝７ａを有するガ
イドプレート７を設けたものがある。

【０００３】上記ガイドプレート７の上部には節度溝７
ｂが形成され、該節度溝７ｂに上記チェンジレバー２の
ブラケット２ｂに取り付けた板ばね８のローラ９を嵌合
させて、チェンジレバー２のシフト操作に節度を与える
ようになっている。

【０００４】上記のようなチェンジ装置では、ベースプ
レート１とガイドプレート７とを合成樹脂で一体成形し
たものが提案されている。上記ベースプレート１には、
チエンジレバー２のシフトポジションを指示する合成樹
脂製のインジケータ４０の４本の脚部４０ａ，…がねじ
４１，…でベースプレート１のボス部１ｃ，…に固定さ
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ガイド
プレート７の側方には、チェンジレバー２のガイドピン
６がパーキングポジションで係合して回動されたとき、
エンジンキーを抜き取り可能とするキーインターロック
カム４２が回動ピン４３で回動自在に支持されている
が、プッシュナット４４で抜け止めする必要があるか
ら、プッシュナット４４の嵌め忘れや緩みが発生するお
それがあり、品質が安定しないという問題があった。ま
た、プッシュナット４４の部品が必要で、回動ピン４３
にナット溝を加工する必要があると共に、組み立て工数
も増加して、コストアップになるという問題があった。

【０００６】本発明は、上記問題を解決するためになさ
れたもので、部品点数及び組み立て工数が削減できる自
動車用チェンジレバーのキーインターロックカム抜け止
め構造を提供することを課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明は、チエンジレバーのボス部を前後回動自在
に支持する合成樹脂製のベースプレートに、チェンジレ
バーのシフトポジションを指示するインジケータの脚部
を取り付けるものにおいて、上記ベースプレートに設け
たガイドプレートの側方に、チェンジレバーのガイドピ
ンがパーキングポジションで係合して回動されたとき、
エンジンキーを抜き取り可能とするキーインターロック
カムが配置され、該キーインターロックカムは、ベース
プレートに設けたブラケット部の回動ピンに軸方向の一
方向から中心穴が嵌入されて回動自在に支持されると共
に、上記インジケータの裏面に、キーインターロックカ
ムが軸方向の他方へ移動するのを阻止する抜け止め部を
一体成形していることを特徴とする自動車用チェンジレ
バーのキーインターロックカム抜け止め構造を提供する
ものである。

【０００８】本発明によれば、ベースプレートのブラケ
ット部の回動ピンに軸方向の一方からキーインターロッ
クカムの中心穴を嵌入させた後、インジケータをベース
プレートに取り付けると、インジケータに一体成形した
抜け止め部により、キーインターロックカムが軸方向の
他方へ移動するのが阻止されるようになる。

【０００９】したがって、従来のようなプッシュナット
部品が及びナット溝加工が削減でき、組み立て工数も削
減できるから、大幅なコストダウンが図れる。また、イ
ンジケータは、ベースプレートの上方から差し込み嵌合
するだけで、自動的に係止ロックされるようにできるか
ら、インジケータの組み立てと同時にキーインターロッ
クカムの抜け止めができるので、自動組み立てにも対応
が可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。図１に示すように、オート
マチック車のチェンジ装置は、基本的にはベースプレー
ト１０とチェンジレバー１１とインジケータ１２とを備
えている。

【００１１】合成樹脂製のベースプレート１０の上面に
は、チェンジレバー１１の回動方向の両側方で、所定の
間隔を隔てて上方に立ち上がった左右のガイドプレート
１３Ａ，１３Ｂがそれぞれ一体成形されている。該両ガ
イドプレート１３Ａ，１３Ｂの上縁部には、チェンジレ
バー１１の回動方向の前側にポジション規制溝１３ａ，
…がそれぞれ形成されると共に、後側に節度溝１３ｂ，
…がそれぞれ形成されている。

【００１２】該両ガイドプレート１３Ａ，１３Ｂのニュ
ートラル（Ｎ）ポジション規制溝１３ａとドライブ
（Ｄ）ポジション規制溝１３ａとの間の下部には、上記
チェンジレバー１１のボス部１１ａに圧入するパイプ状
の回動軸１４の両端部を回動自在に嵌入する回動穴１
５，１５がそれぞれ設けられている。該チェンジレバー
１１は、ボス部１１ａのセレーション中心穴１１ｃに圧
入した回動軸１４と両ガイドプレート１３Ａ，１３Ｂの
回動穴１５，１５とで、前後回動自在に支持されるよう
になる。

【００１３】上記両ガイドプレート１３Ａ，１３Ｂのパ
ーキング（Ｐ）ポジション規制溝１３ａの前方の上部に
は、捩りコイルスプリング１６ａで付勢されたキーイン
ターロックカム１６の中心穴１６ｃを回動自在に嵌合す
る回動ピン１７Ａ，１７Ｂがいずれか一方に固定されて
いる。

【００１４】上記ベースプレート１０の上面の外周囲の
４箇所には、合成樹脂製のインジケータ１２の４隅の四
角軸状の脚部１２ａ，…を上方から差し込み係止する四
角筒状の脚固定部１８，…が一体成形されている。

【００１５】図３に詳細に示すように、上記ベースプレ
ート１０の四角筒状の各脚取り付け部１８の外周壁１８
ａには、ロック穴１８ｂがそれぞれ一体成形されてい
る。また、上記インジケータ１２の四角軸状の各脚部１
２ａの外面１２ｄには、該脚部１２ａを上記ベースプレ
ート１０の取り付け部１８に上方から差し込み嵌合した
ときに、各ロック穴１８ｂに係止ロックされる上向きの
ロック爪１２ｅがそれぞれ一体成形されている。

【００１６】上記脚部１２ａの外面１２ｄには、ロック
爪１２ｅの周囲の両側に上下方向のスリット１２ｆ，１
２ｆを形成して、ロック爪１２ｅをたわみやすくしてい
る。なお、ベースプレート１０の脚取り付け部１８にロ
ック爪を一体成形し、インジケータ１２の脚部１２ａに
ロック穴を一体成形しても良い。また、スリットは、ロ
ック爪とロック穴のいずれに形成しても良い。

【００１７】また、図４に示すように、ベースプレート
１０の立上がり取り付け部１８ｃにロック爪１８ｄ，１
８ｄを一体成形すると共に、インジケータ１２の立下が
り脚部１２ｇにロック穴１２ｈを一体成形して、インジ
ケータ１２の立下がり脚部１２ｇをベースプレート１０
の立上がり取り付け部１８ｃの外周壁１８ａに沿わせる
ながら上方から差し込んだときに、各ロック爪１８ｄに
ロック穴１２ｈを係止ロックする構成としても良い。こ
の場合、立上がり脚部１２ｇの背面に、立上がり取り付
け部１８ｃの上端に当接するストッパー１２ｉを設け
る。

【００１８】上記インジケータ１２の上面には、上記チ
ェンジレバー１１の上部が貫通し、スラーダー２７でカ
バーされる長穴１２ｂが形成されると共に、該長穴１２
ｂと平行に、各ポジションＰ〜１の文字を印刷したポジ
ションプレート２８でカバーされる長穴１２ｃが形成さ
れている。

【００１９】図５に詳細に示すように、上記インジケー
タ１２の裏面には、上記各回動ピン１７Ａ，１７Ｂの先
端に対向して下向きに立ち下がる抜け止め部１２ｊ，１
２ｊがそれぞれ一体成形されている。なお、図５では一
方の抜け止め部１２ｊしか図示していない。該各抜け止
め部１２ｊは、上記各回動ピン１７Ａ，１７Ｂにキーイ
ンターロックカム１６の中心穴１６ｃを軸方向の一方か
ら嵌入したとき、キーインターロックカム１６の他面に
対向して、キーインターロックカム１６が軸方向の他方
へ移動するのを阻止するものである。

【００２０】なお、図１では、キーインターロックカム
１６を捩りコイルスプリング１６ａで付勢しているが、
図１０に示すように、ベースプレート１０に一体成形さ
れたタフック部１０ａとキーインターロックカム１６と
の間に張設したコイルスプリング１６ｂで付勢するよう
にしても良い。

【００２１】合成樹脂製のチェンジレバー１１のボス部
１１ａの上部には、ケーブル取り付け部２０が一体成形
され、該取り付け部２０には、ミッションに連結するケ
ーブルを取り付けるケーブルピン２１が固定されてい
る。

【００２２】上記チェンジレバー１１のケーブル取り付
け部２０の上部には、上記左右のガイドプレート１３
Ａ，１３Ｂに対応して左右方向に張り出した板ばね取り
付け部２２Ａ，２２Ｂが一体成形され、該各取り付け部
２２Ａ，２２Ｂには、いずれか一方に板ばね２３の基部
を差し込むスリット穴２２ａ，２２ａがそれぞれ形成さ
れている。

【００２３】上記板ばね２３の先端には上記各ガイドプ
レート１３Ａ，１３Ｂのいずれか一方の節度溝１３ｂの
１つに係合する係合突起２３ｄが形成されて、チェンジ
レバー１１の各ポジションＰ〜１へのシフト操作に節度
を与えるようになっている。

【００２４】図２に示すように、上記チェンジレバー１
１にインサートされたパイプ１９内には、上下動自在に
嵌入するガイドロッド３０が設けられ、該ガイドロッド
３０の下部には、チェンジレバー１１から両ガイドプレ
ート１３Ａ，１３Ｂのいずれか一方に突出させるガイド
ピン３１が固定されている。該ガイドロッド３０は、ス
プリング３２で上動方向に付勢されている。

【００２５】上記チェンジレバー１１の上部には、プッ
シュボタン２４を有するノブ２５の四角筒状の下部２５
ａを上方から差し込み係止する四角軸状のノブ固定部２
６が一体成形されている。該ノブ固定部２６の外周は、
ノブ２５の下部２５ａの外周とほぼ同径となるカバー２
９で被覆している。

【００２６】上記チェンジレバー１１の上部に固定され
たノブ２５内には、上記パイプ１９とともにガイドロッ
ド３０の上部が突出されると共に、該ノブ２５内の左右
の側壁部に一体成形された左右のヒンジ受け部には、プ
ッシュボタン２４の左右のヒンジ軸部２４ａがそれぞれ
回動自在に嵌め込み係止されて、ボタン部２４ｂをノブ
２５のボタン穴２５ｃから外部に突出させている。

【００２７】上記プッシュボタン２４の後端部２４ｃは
上記ガイドロッド３０の上端に対向させると共に、該後
端部２４ｃは、ノブ２５内の上壁部に一体成形されたス
リット穴２５ｄ（図２参照）に一端部を差し込み係止し
たＵ字状の板ばね３３の他端部で、上記ガイドロッド３
０のスプリング３２の付勢力よりも強い付勢力で下方に
付勢されている。したがって、上記ガイドピン３１は、
常時は、板ばね３３の付勢力でガイドロッド３０ととも
に下動位置Ｄに下動されているが、プッシュボタン２４
のボタン部２４ｂを板ばね３３の付勢力に抗してプッシ
ュ操作すると、後端部２４ｃが上方に揺動されて、スプ
リング３２の付勢力によりガイドロッド３０とともにガ
イドピン３１が上動位置Ｕに上動されるようになる。

【００２８】上記チェンジレバー１１は、下動位置Ｄの
ガイドピン３１が上記各ポジション規制溝１３ａ，…の
いずれか１つに係合するようにシフト操作する。該チェ
ンジレバー１１を他のポジションにシフト操作するとき
は、通常は、プッシュボタン２４のプッシュ操作でガイ
ドピン３１を上動位置Ｕに上動させる。

【００２９】上記各構成において、特にキーインターロ
ックカム抜け止め構造は、ベースプレート１０の回動ピ
ン１７Ａ，１７Ｂのいずれか一方にキーインターロック
カム１６の中心穴１６ｃを軸方向の一方から嵌入した後
に、ベースプレート１０の四角筒状の脚取り付け部１８
に、インジケータ１２の四角軸状の脚部１２ａを上方か
ら差し込み嵌合することにより、ロック穴１８ｂにロッ
ク爪１２ｅが係止ロックされて、ベースプレート１０に
インジケータ１２をワンタッチで取り付けられるように
なる。

【００３０】このインジケータ１２をベースプレート１
０に取り付けるとき、インジケータ１２の裏面の抜け止
め部１２ｊがいずれかの回動ピン１７Ａ，１７Ｂに嵌入
されたキーインターロックカム１６の他面に対向するよ
うになるから、キーインターロックカム１６が軸方向の
他方へ移動するのが阻止される。これにより、従来のよ
うなプッシュナット部品及びナット溝加工工数が削減で
き、組み立て工数も削減できるから、大幅なコストダウ
ンが図れるようになる。

【００３１】また、インジケータ１２の脚部１２ａは、
ベースプレート１０の脚取り付け部１８に上方から差し
込で嵌合させるだけで係止ロックされるから、インジケ
ータ１２の組み立てと同時にキーインターロックカム１
６が抜け止めされるので、自動組み立てにも対応できる
ようになる。

【００３２】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発
明のキーインターロックカムの抜け止め構造は、ベース
プレートのブラケット部の回動ピンに軸方向の一方から
キーインターロックカムの中心穴を嵌入させた後、イン
ジケータをベースプレートに取り付けると、インジケー
タに一体成形した抜け止め部により、キーインターロッ
クカムが軸方向の他方へ移動するのが阻止されるように
なるから、従来のようなプッシュナット部品が及びナッ
ト溝加工が削減でき、組み立て工数も削減できるから、
大幅なコストダウンが図れるようになり、実用的な価値
が大なるものである。また、インジケータは、ベースプ
レートの上方から差し込み嵌合するだけで、自動的に係
止ロックされるようにできるから、インジケータの組み
立てと同時にキーインターロックカムの抜け止めができ
るので、自動組み立てにも対応が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のチェンジ装置の分解斜視図である。

【図２】 チェンジレバーのノブ部分の断面図である。

【図３】 インジケータの取り付け構造であり、（Ａ）
は斜視図、（Ｂ）は断面図である。

【図４】 変形例のインジケータの取り付け構造であ
り、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。

【図５】 キーインターロックカムの抜け止め構造の断
面図である。

【図６】 キーインターロックカムのスプリング取り付
け構造の要部斜視図である。

【図７】 従来のチェンジ装置の分解斜視図である。

【符号の説明】

１０ ベースプレート １１ チェンジレバー １１ａ ボス部 １２ インジケータ １２ａ 脚部 １２ｊ 抜け止め部 １６ キーインターロックカム １６ｃ 中心穴 １８ 脚取り付け部 ３１ ガイドピン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 チエンジレバーのボス部を前後回動自在
   に支持する合成樹脂製のベースプレートに、チェンジレ
   バーのシフトポジションを指示するインジケータの脚部
   を取り付けるものにおいて、 上記ベースプレートに設けたガイドプレートの側方に、
   チェンジレバーのガイドピンがパーキングポジションで
   係合して回動されたとき、エンジンキーを抜き取り可能
   とするキーインターロックカムが配置され、該キーイン
   ターロックカムは、ベースプレートに設けたブラケット
   部の回動ピンに軸方向の一方向から中心穴が嵌入されて
   回動自在に支持されると共に、上記インジケータの裏面
   に、キーインターロックカムが軸方向の他方へ移動する
   のを阻止する抜け止め部を一体成形していることを特徴
   とする自動車用チェンジレバーのキーインターロックカ
   ム抜け止め構造。