JPH1178572A - 変速機用シフトレバー装置 - Google Patents
変速機用シフトレバー装置Info
- Publication number
- JPH1178572A JPH1178572A JP24507997A JP24507997A JPH1178572A JP H1178572 A JPH1178572 A JP H1178572A JP 24507997 A JP24507997 A JP 24507997A JP 24507997 A JP24507997 A JP 24507997A JP H1178572 A JPH1178572 A JP H1178572A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- shift
- shift knob
- opening
- knob
- Prior art date
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- Granted
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
Landscapes
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 外観品質の向上と組付け及びメンテナンスの
作業性改善が図れる自動車の変速機用シフトレバー装置
を提供する。 【解決手段】 シフトノブ２下端に配設されたキャップ
部材３を備え、同キャップ部材３は、上記シフトノブ２
下端に取り付けられた基体部１４と、同基体部１４側面
に形成された開口１３を覆う着脱可能な蓋部１５と、か
ら構成され、上記シフトノブ２とシフトレバー１とを連
結するビスを上記開口１３から挿入して連結作業を行
い、その後、上記蓋部１５で上記開口１３を覆うように
し、蓋部１５の組付けがスペースの大きいシフトレバー
１の側面側（レバー軸方向と直交する方向）から行える
ようにした。
作業性改善が図れる自動車の変速機用シフトレバー装置
を提供する。 【解決手段】 シフトノブ２下端に配設されたキャップ
部材３を備え、同キャップ部材３は、上記シフトノブ２
下端に取り付けられた基体部１４と、同基体部１４側面
に形成された開口１３を覆う着脱可能な蓋部１５と、か
ら構成され、上記シフトノブ２とシフトレバー１とを連
結するビスを上記開口１３から挿入して連結作業を行
い、その後、上記蓋部１５で上記開口１３を覆うように
し、蓋部１５の組付けがスペースの大きいシフトレバー
１の側面側（レバー軸方向と直交する方向）から行える
ようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の変速機用
シフトレバー装置に関する。
シフトレバー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動車の自動変速機を操作する
シフトレバーとして実開平５−７９６１３号公報がある
（図９参照）。
シフトレバーとして実開平５−７９６１３号公報がある
（図９参照）。
【０００３】シフトレバー１０１にシフトノブ１００を
取り付けるにあたっては、シフトレバー１０１の上部に
形成した２面幅部１０４をシフトノブ１００に一体成形
されたインナースペーサ１０５の２面幅部１０５ａに挿
入することにより、先ず、シフトノブ１００をシフトレ
バー１０１に対して所定の周方向取付位置に固定化して
いる。次に、シフトレバー１０１の上部に２面幅部１０
４と連続して設けた段部１０６をインナースペーサ１０
５の段部１０５ｂに当接させ、シフトレバー１０１の外
周に嵌着したリング１０７とインナースペーサ１０５の
雌ねじ部１０５ｃに螺合したエスカッションボルト１０
８の頂面が当接することにより、シフトノブ１００をシ
フトレバー１０１に対して所定の上下方向取付位置に固
定化している。
取り付けるにあたっては、シフトレバー１０１の上部に
形成した２面幅部１０４をシフトノブ１００に一体成形
されたインナースペーサ１０５の２面幅部１０５ａに挿
入することにより、先ず、シフトノブ１００をシフトレ
バー１０１に対して所定の周方向取付位置に固定化して
いる。次に、シフトレバー１０１の上部に２面幅部１０
４と連続して設けた段部１０６をインナースペーサ１０
５の段部１０５ｂに当接させ、シフトレバー１０１の外
周に嵌着したリング１０７とインナースペーサ１０５の
雌ねじ部１０５ｃに螺合したエスカッションボルト１０
８の頂面が当接することにより、シフトノブ１００をシ
フトレバー１０１に対して所定の上下方向取付位置に固
定化している。
【０００４】このような取付構造により、固定手段を露
出させることなくシフトノブ１００をシフトレバー１０
１に取り付けられ、外観品質の向上を図ることができ
る。
出させることなくシフトノブ１００をシフトレバー１０
１に取り付けられ、外観品質の向上を図ることができ
る。
【０００５】また他に、シフトノブの取付構造として、
実開平５−７９６１４号公報で、先の例と同様に外観品
質の向上を目的として、インナースペーサを介してシフ
トレバーの上下方向を固定するピン等の固定手段をシフ
トノブの下端開口部に着脱自在なキャップで隠蔽するも
のが開示されている。
実開平５−７９６１４号公報で、先の例と同様に外観品
質の向上を目的として、インナースペーサを介してシフ
トレバーの上下方向を固定するピン等の固定手段をシフ
トノブの下端開口部に着脱自在なキャップで隠蔽するも
のが開示されている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述したシ
フトノブ１００をシフトレバー１０１に固定するエスカ
ッションボルト１０８やシフトノブをシフトレバーに固
定するピン等を隠蔽するキャップは、その取付け及び取
外し方向が、どちらもレバー軸方向の上下方向となって
おり、シフトノブとシフトパネル間のスペースが小さい
ことから、その作業性が非常に悪いという問題点があっ
た。
フトノブ１００をシフトレバー１０１に固定するエスカ
ッションボルト１０８やシフトノブをシフトレバーに固
定するピン等を隠蔽するキャップは、その取付け及び取
外し方向が、どちらもレバー軸方向の上下方向となって
おり、シフトノブとシフトパネル間のスペースが小さい
ことから、その作業性が非常に悪いという問題点があっ
た。
【０００７】そこで、本発明の目的は、外観品質の向上
と組付け及びメンテナンスの作業性改善が図れる自動車
の変速機用シフトレバー装置を提供することにある。
と組付け及びメンテナンスの作業性改善が図れる自動車
の変速機用シフトレバー装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の、本発明の請求項１に係る変速機用シフトレバー装置
は、シフトノブとシフトレバーとを連結する連結要素を
ノブ下端に配設されるキャップに形成された開口から挿
入して連結作業を行い、その後、蓋部でその開口を覆う
もので、連結要素の連結作業後、蓋部の組付けがスペー
スの大きいシフトレバーの側面側（レバー軸方向と直交
する方向）から行え、作業性が頗る良い。また、前記蓋
部の外周一部にスリットを形成すると、当該スリットか
ら治具を挿入して蓋部を傷つけずに取り外せるので好適
である。
の、本発明の請求項１に係る変速機用シフトレバー装置
は、シフトノブとシフトレバーとを連結する連結要素を
ノブ下端に配設されるキャップに形成された開口から挿
入して連結作業を行い、その後、蓋部でその開口を覆う
もので、連結要素の連結作業後、蓋部の組付けがスペー
スの大きいシフトレバーの側面側（レバー軸方向と直交
する方向）から行え、作業性が頗る良い。また、前記蓋
部の外周一部にスリットを形成すると、当該スリットか
ら治具を挿入して蓋部を傷つけずに取り外せるので好適
である。
【０００９】本発明の請求項２は、上記シフトレバー先
端及び上記シフトノブには互いに対応する位置決め機構
がそれぞれ形成されているもので、シフトノブとシフト
レバーの連結部位が予め位置合わせされるため、連結要
素の連結作業が良好となる。
端及び上記シフトノブには互いに対応する位置決め機構
がそれぞれ形成されているもので、シフトノブとシフト
レバーの連結部位が予め位置合わせされるため、連結要
素の連結作業が良好となる。
【００１０】本発明の請求項３は、キャップに形成され
たシフトレバー挿入口に、キャップをシフトノブから離
脱させる治具挿入用切欠き部が形成されているもので、
キャップが損傷したときなど、当該基体部だけ取り替え
ることができる。換言すれば、基体部が取外し不能だと
シフトノブ全体を取り替えなければならず費用がかか
る。
たシフトレバー挿入口に、キャップをシフトノブから離
脱させる治具挿入用切欠き部が形成されているもので、
キャップが損傷したときなど、当該基体部だけ取り替え
ることができる。換言すれば、基体部が取外し不能だと
シフトノブ全体を取り替えなければならず費用がかか
る。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る変速機用シフ
トレバー装置を実施例により図面を用いて詳細に説明す
る。
トレバー装置を実施例により図面を用いて詳細に説明す
る。
【００１２】［実施例］図１は本発明の一実施例を示す
自動変速機用シフトレバー装置の背面図、図２は図１の
II-II 線断面図、図３はアジャスティングカムの側面
図、図４は図２のIV-IV 線断面図、図５はキャップ部材
基体部の側面図、図６は同じく底面図、図７はキャップ
部材蓋部の側面図、図８はキャップ部材蓋部の底面図で
ある。
自動変速機用シフトレバー装置の背面図、図２は図１の
II-II 線断面図、図３はアジャスティングカムの側面
図、図４は図２のIV-IV 線断面図、図５はキャップ部材
基体部の側面図、図６は同じく底面図、図７はキャップ
部材蓋部の側面図、図８はキャップ部材蓋部の底面図で
ある。
【００１３】図１〜図３に示すように、車体側に回動
（揺動）自在に支持された中空状のシフトレバー１の上
端にはシフトノブ２が取り付けられ、該シフトノブ２の
下端には化粧用のキャップ部材３が付設されている。
（揺動）自在に支持された中空状のシフトレバー１の上
端にはシフトノブ２が取り付けられ、該シフトノブ２の
下端には化粧用のキャップ部材３が付設されている。
【００１４】前記シフトレバー１内にはロッド４が軸方
向に移動可能で且つ図示しないばねにより上方付勢状態
で貫挿され、該ロッド４の上端にはアジャスティングカ
ム（シフト部材）５がねじ結合等で取り付けられてい
る。一方、ロッド４の下端には、シフトレバー１の外周
から突出する図示しないディテントピンが付設され、該
ディテントピンが車体側に固設したディテントプレート
のパターン溝に係止することでシフトレバー１の回動位
置を規制するようになっている。
向に移動可能で且つ図示しないばねにより上方付勢状態
で貫挿され、該ロッド４の上端にはアジャスティングカ
ム（シフト部材）５がねじ結合等で取り付けられてい
る。一方、ロッド４の下端には、シフトレバー１の外周
から突出する図示しないディテントピンが付設され、該
ディテントピンが車体側に固設したディテントプレート
のパターン溝に係止することでシフトレバー１の回動位
置を規制するようになっている。
【００１５】前記シフトノブ２は合成樹脂製の外被６及
びリム部材７と該リム部材７に一体成形された軽金属等
の高強度部材製のインナースペーサ（又はコア）８とか
らなる。尚、８ａはインナースペーサ８に一体的に形成
されたフィンである。シフトノブ２にはシフトボタン９
が出没自在に嵌合されている。シフトボタン９は前記ア
ジャスティングカム５の傾斜面５ａに摺接し、当該シフ
トボタン９を没動させることによりロッド４はばね力に
抗して下方に移動する。
びリム部材７と該リム部材７に一体成形された軽金属等
の高強度部材製のインナースペーサ（又はコア）８とか
らなる。尚、８ａはインナースペーサ８に一体的に形成
されたフィンである。シフトノブ２にはシフトボタン９
が出没自在に嵌合されている。シフトボタン９は前記ア
ジャスティングカム５の傾斜面５ａに摺接し、当該シフ
トボタン９を没動させることによりロッド４はばね力に
抗して下方に移動する。
【００１６】従って、運転者がシフトボタン９を没動さ
せることにより、ロッド４が下方に移動して前記ディテ
ントピンのパターン溝への係止が解除され、シフトレバ
ー１の切替操作が可能になる。
せることにより、ロッド４が下方に移動して前記ディテ
ントピンのパターン溝への係止が解除され、シフトレバ
ー１の切替操作が可能になる。
【００１７】図４にも示すように、シフトレバー１の先
端には、対称位置に所定長さの切欠き１０が形成され、
この切欠き１０内に前記インナースペーサ８の内周面に
形成した所定長さの突条リブ１１が嵌合して該突条リブ
１１の下端面が切欠き１０の底面に当接している。
端には、対称位置に所定長さの切欠き１０が形成され、
この切欠き１０内に前記インナースペーサ８の内周面に
形成した所定長さの突条リブ１１が嵌合して該突条リブ
１１の下端面が切欠き１０の底面に当接している。
【００１８】そして、前記切欠き１０と突条リブ１１と
が嵌合・当接した状態で、前記インナースペーサ８に形
成した図中２箇のビス孔１２と、シフトレバー１に形成
した前記ビス孔１２と対応する数のビス用ねじ孔１ａが
相互に合致する（位置決めされる）ようになっている。
従って、ビス（連結要素）Ｂをビス孔１２，ビス用ねじ
孔１ａに挿入することで、シフトノブ２をシフトレバー
１に固定することになる。
が嵌合・当接した状態で、前記インナースペーサ８に形
成した図中２箇のビス孔１２と、シフトレバー１に形成
した前記ビス孔１２と対応する数のビス用ねじ孔１ａが
相互に合致する（位置決めされる）ようになっている。
従って、ビス（連結要素）Ｂをビス孔１２，ビス用ねじ
孔１ａに挿入することで、シフトノブ２をシフトレバー
１に固定することになる。
【００１９】シフトノブ２の下端で且つインナースペー
サ８の外周には合成樹脂製のキャップ部材３が着脱自在
に嵌合している。このキャップ部材３は前記ビス孔１２
に対向した筒壁部に開口１３が形成された筒状の基体部
１４と前記開口１３を着脱自在に閉塞し得る蓋部１５と
からなる。
サ８の外周には合成樹脂製のキャップ部材３が着脱自在
に嵌合している。このキャップ部材３は前記ビス孔１２
に対向した筒壁部に開口１３が形成された筒状の基体部
１４と前記開口１３を着脱自在に閉塞し得る蓋部１５と
からなる。
【００２０】前記基体部１４は、図５及び図６に示すよ
うに、下方小径のゆるやかなテーパ筒部１４ａと同じく
下方小径の急なテーパ筒部１４ｂとが連接されてなる。
そして、ゆるやかなテーパ筒部１４ａにストレートな上
縁部と円弧状の下縁部を有する略矩形の開口１３が形成
される。そして、このゆるやかなテーパ筒部１４ａの上
端部が前記インナースペーサ８のビス孔１２上方の外周
部に嵌合してその端面がシフトノブ２の外被６と接して
いる。一方、急なテーパ筒部１４ｂの下端には、対称位
置にプライヤ等の治具挿入用切欠き１６が形成される。
また、これらの切欠き１６から９０度ずれた対称位置に
は、それぞれ弾性係合片１７が起立され、該弾性係合片
１７が前記インナースペーサ８の下部外周に形成した係
合孔１９に弾性係合し得るようになっている。
うに、下方小径のゆるやかなテーパ筒部１４ａと同じく
下方小径の急なテーパ筒部１４ｂとが連接されてなる。
そして、ゆるやかなテーパ筒部１４ａにストレートな上
縁部と円弧状の下縁部を有する略矩形の開口１３が形成
される。そして、このゆるやかなテーパ筒部１４ａの上
端部が前記インナースペーサ８のビス孔１２上方の外周
部に嵌合してその端面がシフトノブ２の外被６と接して
いる。一方、急なテーパ筒部１４ｂの下端には、対称位
置にプライヤ等の治具挿入用切欠き１６が形成される。
また、これらの切欠き１６から９０度ずれた対称位置に
は、それぞれ弾性係合片１７が起立され、該弾性係合片
１７が前記インナースペーサ８の下部外周に形成した係
合孔１９に弾性係合し得るようになっている。
【００２１】前記蓋部１５は、図７及び図８に示すよう
に、前記開口１３の形状に対応して略矩形の板状に形成
され、その下端中央には前記開口１３の下縁部に引っ掛
け固定するための引っ掛け片２０が、また左，右両側端
上部には前記開口１３の左，右両側縁部に形成した所定
形状の係合部（図示せず）に弾性係合し得る弾性係合片
２１がそれぞれ突出形成される。更に、一側部にはドラ
イバ等の治具挿入用切欠き２２が形成される。
に、前記開口１３の形状に対応して略矩形の板状に形成
され、その下端中央には前記開口１３の下縁部に引っ掛
け固定するための引っ掛け片２０が、また左，右両側端
上部には前記開口１３の左，右両側縁部に形成した所定
形状の係合部（図示せず）に弾性係合し得る弾性係合片
２１がそれぞれ突出形成される。更に、一側部にはドラ
イバ等の治具挿入用切欠き２２が形成される。
【００２２】このように構成されるため、シフトレバー
１にシフトノブ２を取り付けるにあたっては、先ずイン
ナースペーサ８の下部にキャップ部材３の基体部１４を
嵌合した状態で、基体部１４下端のレバー挿入口よりシ
フトレバー１の先端部に挿入する。尚、前記基体部１４
の嵌合時には、基体部１４の弾性係合片１７とインナー
スペーサ８の係合孔１９との弾性係合によりワンタッチ
で嵌合することができる。
１にシフトノブ２を取り付けるにあたっては、先ずイン
ナースペーサ８の下部にキャップ部材３の基体部１４を
嵌合した状態で、基体部１４下端のレバー挿入口よりシ
フトレバー１の先端部に挿入する。尚、前記基体部１４
の嵌合時には、基体部１４の弾性係合片１７とインナー
スペーサ８の係合孔１９との弾性係合によりワンタッチ
で嵌合することができる。
【００２３】また、前記挿入の際は、シフトレバー１先
端の切欠き１０内にインナースペーサ８の突条リブ１１
が嵌合しつつ挿入され、やがて突条リブ１１の下端面が
切欠き１０の底面に当接し、それ以上のシフトノブ２の
挿入は阻止される。
端の切欠き１０内にインナースペーサ８の突条リブ１１
が嵌合しつつ挿入され、やがて突条リブ１１の下端面が
切欠き１０の底面に当接し、それ以上のシフトノブ２の
挿入は阻止される。
【００２４】次に、基体部１４の開口１３を通して前記
インナースペーサ８とシフトレバー１とを、ビスＢで締
め付けるのであるが、この時、前記切欠き１０と突条リ
ブ１１との嵌合・当接により前記インナースペーサ８の
ビス孔１２と、シフトレバー１のビス用ねじ孔１ａが予
め合致されているので、その締付作業が迅速且つ容易に
行える。
インナースペーサ８とシフトレバー１とを、ビスＢで締
め付けるのであるが、この時、前記切欠き１０と突条リ
ブ１１との嵌合・当接により前記インナースペーサ８の
ビス孔１２と、シフトレバー１のビス用ねじ孔１ａが予
め合致されているので、その締付作業が迅速且つ容易に
行える。
【００２５】このようにしてビスＢで締め付けられ、シ
フトレバー１とインナースペーサ８とのガタが吸収され
た後、前記開口１３を蓋部１５で閉塞する。これによ
り、ビス部が隠蔽され見栄えが良い。
フトレバー１とインナースペーサ８とのガタが吸収され
た後、前記開口１３を蓋部１５で閉塞する。これによ
り、ビス部が隠蔽され見栄えが良い。
【００２６】この蓋部１５の組付けの際は、引っ掛け片
２０と弾性係合片２１を利用してワンタッチで前記開口
１３に装着できる。また、この組付け作業がスペースの
大きいシフトレバー１の側面側（レバー軸方向と直交す
る方向）から行えるので、作業性が頗る良い。
２０と弾性係合片２１を利用してワンタッチで前記開口
１３に装着できる。また、この組付け作業がスペースの
大きいシフトレバー１の側面側（レバー軸方向と直交す
る方向）から行えるので、作業性が頗る良い。
【００２７】また、蓋部１５を取り外す際は、治具挿入
用切欠き２２にドライバ等を挿入して行えば、蓋部１５
を傷つけずに取り外せる。
用切欠き２２にドライバ等を挿入して行えば、蓋部１５
を傷つけずに取り外せる。
【００２８】また、基体部１４が損傷して見栄えが悪く
なったときは、シフトノブ２をシフトレバー１から取り
外した状態で、基体部１４下端の治具挿入用切欠き１６
にプライヤ２３等を挿入して弾性係合片１７を係合孔１
９から離脱させれば、基体部１４のみシフトノブ２から
簡単に取り外せることができ、新しい基体部１４と取り
替えられる。これにより、シフトノブ２全体を取り換え
る必要がないのでコスト的に有利である。
なったときは、シフトノブ２をシフトレバー１から取り
外した状態で、基体部１４下端の治具挿入用切欠き１６
にプライヤ２３等を挿入して弾性係合片１７を係合孔１
９から離脱させれば、基体部１４のみシフトノブ２から
簡単に取り外せることができ、新しい基体部１４と取り
替えられる。これにより、シフトノブ２全体を取り換え
る必要がないのでコスト的に有利である。
【００２９】尚、本発明は上記実施例に限定されず、本
発明の要旨を逸脱しない範囲で、各部材の形状，材質変
更等各種変更が可能であることは言うまでもない。
発明の要旨を逸脱しない範囲で、各部材の形状，材質変
更等各種変更が可能であることは言うまでもない。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように請求項１の発明によ
れば、シフトノブとシフトレバーとを連結する連結要素
をノブ下端に配設されるキャップに形成された開口から
挿入して連結作業を行い、その後、蓋部でその開口を覆
うようにしたので、連結要素の連結作業後、蓋部の組付
けがスペースの大きいシフトレバーの側面側（レバー軸
方向と直交する方向）から行え、作業性が頗る良い。勿
論、連結要素はキャップ部材で隠蔽されるので、見栄え
がよい。
れば、シフトノブとシフトレバーとを連結する連結要素
をノブ下端に配設されるキャップに形成された開口から
挿入して連結作業を行い、その後、蓋部でその開口を覆
うようにしたので、連結要素の連結作業後、蓋部の組付
けがスペースの大きいシフトレバーの側面側（レバー軸
方向と直交する方向）から行え、作業性が頗る良い。勿
論、連結要素はキャップ部材で隠蔽されるので、見栄え
がよい。
【００３１】請求項２の発明によれば、シフトレバー先
端及びシフトノブには互いに対応する位置決め機構がそ
れぞれ形成されているので、シフトノブとシフトレバー
の連結部位が予め位置合わせされるため、連結要素の連
結作業が良好となる。
端及びシフトノブには互いに対応する位置決め機構がそ
れぞれ形成されているので、シフトノブとシフトレバー
の連結部位が予め位置合わせされるため、連結要素の連
結作業が良好となる。
【００３２】請求項３の発明によれば、キャップに形成
されたシフトレバー挿入口に、キャップをシフトノブか
ら離脱させる治具挿入用切欠き部が形成されているの
で、基体部が損傷したときなど、当該基体部だけ取り替
えることができる。
されたシフトレバー挿入口に、キャップをシフトノブか
ら離脱させる治具挿入用切欠き部が形成されているの
で、基体部が損傷したときなど、当該基体部だけ取り替
えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示すシフトレバー装置の背
面図である。
面図である。
【図２】図１のII-II 線断面図である。
【図３】同じくアジャスティングカムの側面図である。
【図４】図２のIV-IV 線断面図である。
【図５】キャップ部材基体部の側面図である。
【図６】同じく底面図である。
【図７】キャップ部材蓋部の側面図である。
【図８】同じく底面図である。
【図９】従来のシフトレバー装置の一部切欠き側面図で
ある。
ある。
１ シフトレバー ２ シフトノブ ３ キャップ部材 ４ ロッド ５ アジャスティングカム ８ インナースペーサ ９ シフトボタン １０ 切欠き １１ 突条リブ １２ ビス孔 １３ 開口 １４ 基体部 １５ 蓋部 １６ 治具挿入用切欠き １７ 弾性係合片 １９ 係合孔 ２２ 治具挿入用切欠き
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 交 東京都品川区北品川五丁目10番３号 泉自 動車株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】 シフトレバー先端にシフトノブが配設さ
れた変速機用シフトレバー装置において、上記シフトノ
ブ下端に配設されたキャップ部材を備え、同キャップ部
材は、上記シフトノブ下端に取り付けられた基体部と、
同基体部側面に形成された開口を覆う着脱可能な蓋部
と、から構成され、上記シフトノブと上記シフトレバー
とを連結する連結要素を上記開口から挿入して連結作業
を行い、その後、上記蓋部で上記開口を覆うことを特徴
とする変速機用シフトレバー装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記シフトレバー先
端及び上記シフトノブには互いに対応する位置決め機構
がそれぞれ形成されていることを特徴とする変速機用シ
フトレバー装置。 - 【請求項３】 請求項１において、上記基体部は、上記
シフトノブに係合する係合部が形成され、上記基体部の
上記シフトレバー挿入口に、上記係合部を上記シフトノ
ブから離脱させる治具挿入用切欠き部が形成されている
ことを特徴とする変速機用シフトレバー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24507997A JP3385349B2 (ja) | 1997-09-10 | 1997-09-10 | 変速機用シフトレバー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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1997
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