JPH07259369A - 平面往復式立体駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 進入した非入庫車両を入出庫車両と接触する
ことなく車両乗入れスペースから安全に退出させる。入
出庫時の見通しを良くして人身事故を防止する。車両乗
入れスペースの空間経済性を高める。入出庫車両の流れ
を円滑にする。 【構成】 複数基並設された平面往復式の第１〜３立体
駐車装置５〜７の搬入および搬出リフトに続く入庫口１
８および出庫口１９を車両乗入れフロア２にそれぞれ台
車走行方向に所定間隔をあけて設ける。入庫口１８を入
出庫時の車両進行方向前方に、出庫口１９を車両進行方
向後方にそれぞれ位置させる。各第１〜３立体駐車装置
５〜７の入庫口１８および出庫口１９との間にロータリ
スペースＲを設け、入庫時にＵターンする入庫車両Ｃの
移動軌跡が他の入出庫車両Ｃの移動軌跡と交差しないよ
うにＵターンする入庫車両ＣをロータリスペースＲで案
内する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、平面往復式立体駐車装
置が複数基並設された立体駐車設備の改良に関し、特に
車両乗入れスペースにおける安全対策に関するものあ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来より、平面往復式立体駐車設備とし
て、例えば特開平５―３４０１２８号公報に開示されて
いるように、平面往復式立体駐車装置を複数基並設し、
該各立体駐車装置の搬入リフトに続く入庫口を入出庫時
の車両進行方向前方に、搬出リフトに続く出庫口を車両
進行方向後方にそれぞれ位置するように車両乗入れスペ
ースに所定間隔をあけて配置するとともに、上記入庫口
と出庫口との間に入出庫兼用の１つの車路を設置するこ
とにより、入庫専用車路と出庫専用車路とを別々に設置
する場合に比べてその設置スペースを半減させ、その分
だけ立体駐車設備の小型化を図るようにしたものが知ら
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の如き
平面往復式立体駐車設備では、車両乗入れスペースにお
ける入出庫車両の移動軌跡が車路から入庫口および出庫
口に向かって複数本放射状に延びていることから、例え
ば、入庫不可能な不適合車が誤って車両乗入れスペース
に進入した場合や、入庫直前に満車で入庫を断念した場
合に、これらの非入庫車両がＵターンして車両乗入れス
ペースから退出する際、どうしても上記入出庫車両のい
ずれか一方の移動軌跡を横切らなければならず、他の入
出庫車両の入出庫動作を阻害するとともに、接触のおそ
れがあって非常に危険である。

【０００４】また、この立体駐車設備では、各立体駐車
装置の入庫口および出庫口がそれぞれ横一列に並んでい
ることから、利用者が入庫時に入庫口で降車したり、あ
るいは出庫時に出庫口で乗車したりする場合、隣の入庫
口や出庫口との間では上方に突出する搬入および搬出リ
フトの建物が邪魔をして互いに相手を確認することがで
きず、危険である。特に、出庫の際には目前に迫る人の
飛出しの可能性があり、非常に危険である。

【０００５】さらに、この立体駐車設備において、車両
乗入れスペースの上方にも駐車スペースを設けようとす
ると、各立体駐車装置の入庫口および出庫口を駐車棟か
ら側方にはみ出させなければならず、入庫口および出庫
口のはみ出し幅だけ各立体駐車装置の占有幅が広くなっ
て立体駐車設備全体としての空間経済性が低下すること
になる。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、車両乗入れスペースに
車両の素通り空間を確保することにより、進入した非入
庫車両を入出庫車両と接触することなく車両乗入れスペ
ースから安全に退出させることにある。また、車両乗入
れスペースにおいて相隣る立体駐車装置の入庫口および
出庫口のレイアウトを適正に設定することにより、入出
庫時における周りの見通しを良くして人身事故を防止す
ることにある。さらには、相隣る立体駐車装置間に無駄
な空間を設けることなく車両乗入れスペース上方に駐車
スペースを設け、空間経済性を高めようとすることにあ
る。加えて、上記素通り空間を有効利用することによ
り、入出庫車両の流れをより円滑にするとともに、空間
経済性をさらに高めようとすることにもある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、搬送台車が水平面内で往復移動する台車
走行路に沿って複数の駐車スペースが列設された駐車棟
と、入出庫時、該駐車棟の内外に車両を搬出入する搬入
および搬出手段とを備え、車両を該搬入および搬出手段
と上記搬送台車との間で受け渡すことにより入出庫する
平面往復式立体駐車装置が複数基並設された立体駐車設
備を対象とし、次のような解決手段を講じた。

【０００８】すなわち、本発明の第１の解決手段は、入
出庫時、上記駐車棟の各駐車スペースに車両を格納する
際に乗り入れる車両乗入れスペースに上記各立体駐車装
置の搬入および搬出手段に続く入庫口および出庫口をそ
れぞれ台車走行方向に所定間隔をあけて設ける。さら
に、上記各立体駐車装置の入庫口および出庫口を、車両
乗入れスペースにおける入出庫時の車両進行方向前方に
入庫口が、車両進行方向後方に出庫口がそれぞれ位置す
るように配置する。また、上記車両乗入れスペースの各
立体駐車装置の入庫口と出庫口との間にロータリスペー
スを設け、入庫時にＵターンする入庫車両の移動軌跡が
他の入出庫車両の移動軌跡と交差しないように上記Ｕタ
ーンする入庫車両を上記ロータリスペースで案内するよ
うにしたことを特徴とする。

【０００９】本発明の第２の解決手段は、第１の解決手
段において、各立体駐車装置の入庫口および出庫口を立
体駐車装置並設方向の一方側から他方側に行くに従って
両者の間隔が各々のスペース分だけ１ピッチずつ狭くな
るように互いに接近させたことを特徴とする。

【００１０】本発明の第３の解決手段は、第２の解決手
段において、各立体駐車装置の駐車棟に駐車スペースを
上下方向に複数段設ける。さらに、該複数段の駐車スペ
ースの少なくとも最上段を車両乗入れスペースから上方
に突出させる。そして、相隣る立体駐車装置のうち入庫
口と出庫口との間隔の狭い方の立体駐車装置の上記突出
する駐車スペース部分を、入庫口と出庫口との間隔の広
い方の立体駐車装置の入庫口および出庫口の背面側にく
っついた状態で位置させたことを特徴とする。

【００１１】本発明の第４の解決手段は、第１の解決手
段において、ロータリスペースに建造物を設けたことを
特徴とする。

【００１２】本発明の第５の解決手段は、第４の解決手
段において、建造物内に待合室、他の場所に連絡する階
段およびエレベータ等の設置空間として利用する多目的
空間を設けたことを特徴とする。

【００１３】

【作用】上記の構成により、本発明の第１の解決手段で
は、車両乗入れスペースに進入した入庫不可能な不適合
車や、入庫直前に満車で入庫を断念した車両等の非入庫
車両は、ロータリスペースでＵターンして車両乗入れス
ペースから退出する。

【００１４】この際、上記Ｕターンする非入庫車両は、
その移動軌跡が他の入出庫車両の移動軌跡と交差しない
ように上記ロータリスペースで案内されて他の入出庫車
両と接触せず、車両の流れが円滑になるとともに、接触
による事故がなくなり、進入した非入庫車両が他の入出
庫車両と接触することなく車両乗入れスペースから安全
に退出する。

【００１５】本発明の第２の解決手段では、相隣る立体
駐車装置のうち一方の立体駐車装置の入庫口および出庫
口は、その隣の他方の立体駐車装置の入庫口および出庫
口よりも各々のスペース分だけ１ピッチずつ間隔が狭い
分だけ互いに接近していることから、各立体駐車装置の
入庫口および出庫口が１スペース分ずつ内寄りに位置ず
れして「ハ」の字形に並んだ状態となり、利用者が入庫
時に入庫口で降車したり、あるいは出庫時に出庫口で乗
車したりする場合において、隣の入庫口や出庫口に続く
搬入および搬出手段の建物に邪魔されることなく周りの
入庫口および出庫口が見通せ、人身事故を回避し得て安
全性が高まる。

【００１６】本発明の第３の解決手段では、相隣る立体
駐車装置のうち入庫口と出庫口との間隔の狭い方の立体
駐車装置の車両乗入れスペースから上方に突出する駐車
スペース部分は、入庫口と出庫口との間隔の広い方の立
体駐車装置の入庫口および出庫口の背面側にくっついた
状態で位置していることから、相隣る立体駐車装置間に
無駄な空間がなくなり、空間経済性が高まる。

【００１７】本発明の第４の解決手段では、ロータリス
ペースに設けられた建造物を目安として入出庫車両の流
れが容易に方向付けられ、非入庫車両はこの建造物を中
心としてＵターンすることによって入出庫車両の流れに
沿って退出し易くなり、安全性がより高まる。

【００１８】本発明の第５の解決手段では、建造物内が
待合室、他の場所に連絡する階段およびエレベータ等の
設置空間としての多目的空間に用いられ、空間経済性が
さらに高まる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００２０】図１および図２は本発明の一実施例に係る
平面往復式立体駐車設備Ａを示し、本実施例では、該立
体駐車設備Ａは地面１の下に設けられた地下駐車場であ
る。上記地面１の下には後述する駐車棟９の各駐車スペ
ース８に車両Ｃを格納するために乗り入れる車両乗入れ
スペースとしての車両乗入れフロア２が設置され、該車
両乗入れフロア２は、入出庫時に車両乗入れフロア２に
対し車両Ｃが進入および退出するスロープからなる進入
・退出路３によって上記地面１上に設置された地下連通
口４に連通され、入庫時には車両Ｃを運転して上記地下
連通口４から進入・退出路３を経て車両乗入れフロア２
に進入する一方、出庫時には車両Ｃを運転して車両乗入
れフロア２から進入・退出路３を経て地下連通口４から
退出するようになされている。

【００２１】上記立体駐車設備Ａは３基の平面往復式の
第１〜３立体駐車装置５〜７を備えてなり、該各第１〜
３立体駐車装置５〜７は、上記進入・退出路３側から見
て奥部に向かって第３立体駐車装置７、第２立体駐車装
置６、第１立体駐車装置５の順に並設されている。図３
〜８に示すように、上記各第１〜３立体駐車装置５〜７
は、駐車スペース８を上下４段に有する駐車棟９を備え
てなり、該駐車棟９の上半部分の２段の駐車スペース
８，８は上記車両乗入れフロア２から上方に突出してい
るとともに、下半部分の２段の駐車スペース８，８は車
両乗入れフロア２から下方に位置している。また、上記
駐車棟９には搬送台車１０が水平面内で往復移動する台
車走行路１１が設けられ、複数の駐車スペース８，８，
…が該台車走行路１１に沿ってその両側に列設されてい
る。

【００２２】図３および図４に示すように、上記第１〜
３立体駐車装置５〜７のうち進入・退出路３側から見て
奥部の第１立体駐車装置５の駐車棟９の左右方向中央部
分の横３列には、駐車スペース８が下半部分の２段しか
設けられておらず、その上方には出入口１２，１２（図
１に表われる）が設けられた管理事務所１３が設置され
ている。上記第１立体駐車装置５の管理事務所１３の一
方側（右側）には、入庫用昇降路１４を昇降する搬入手
段としての搬入リフト１５が、他方側（左側）には出庫
用昇降路１６を昇降する搬出手段としての搬出リフト１
７がそれぞれ設置され、該両搬入および搬出リフト１
５，１７が入庫用および出庫用昇降路１４，１６を昇降
することにより上記駐車棟９内部と車両乗入れフロア２
とを連絡し、入出庫時、上記両搬入および搬出リフト１
５，１７によって車両Ｃを駐車棟９の内外に搬出入する
ようになされている。また、入出庫時、車両Ｃをパレッ
トＰ（図１の入庫口１８および出庫口１９にそれぞれ表
われる）ごと上記両搬入および搬出リフト１５，１７と
搬送台車１０との間で受け渡し、駐車棟９の各駐車スペ
ース８に対し車両Ｃを搬出入するようになされている。
なお、この第１立体駐車装置５の駐車棟９の上半部分は
管理事務所１３によって左右に分断されているため、こ
の上半部分の駐車スペース８において搬出リフト１７側
の駐車スペース８に入庫する場合や、搬入リフト１５側
の駐車スペース８から出庫する場合には、管理事務所１
３下方を通過して入出庫することとなる。

【００２３】図５および図６に示すように、上記第１〜
３立体駐車装置５〜７のうち真中の第２立体駐車装置６
の駐車棟９の左右方向中央部分の横５列には、駐車スペ
ース８が下半部分の２段しか設けられておらず、その上
方の車両乗入れフロア２には何もない。また、図７およ
び図８に示すように、進入・退出路３側から見て手前の
第３立体駐車装置７の駐車棟９の左右方向中央部分の横
７列には、駐車スペース８が下半部分の２段しか設けら
れておらず、第２立体駐車装置６と同様にその上方の車
両乗入れフロア２には何もない。これらの第２および第
３立体駐車装置６，７は第１立体駐車装置５と同様に構
成されていることから、同一の構成部分については同一
の符号を付してその詳細な説明を省略する。また、入出
庫も第１立体駐車装置５と同様の要領にて行われる。

【００２４】上記各第１〜３立体駐車装置５〜７の入庫
用昇降路１４上半部分（上から２段目の駐車スペース８
に対応する箇所）には、搬入リフト１５に続く入庫口１
８が設けられ、かつ出庫用昇降路１６上半部分（上から
２段目の駐車スペース８に対応する箇所）には、搬出リ
フト１７に続く出庫口１９が設けられている。つまり、
これらの入庫口１８および出庫口１９は車両乗入れフロ
ア２上面に対応して各第１〜３立体駐車装置５〜７に１
つずつ台車走行方向に所定間隔をあけて設けられ、かつ
入庫時の車両進行方向と出庫時の車両進行方向とが台車
走行方向の一方向に平行な同じ向き（右向き）になるよ
うに設けられている。

【００２５】また、上記各入庫口１８の前方には入庫車
両Ｃが乗り入れる乗入れ部２０が設けられ、該乗入れ部
２０の周りには利用者が降車するデッキ２１と、入庫に
際し側方に退避する入庫ゲート２２とが設けられ、かつ
上記乗入れ部２０の側方には発券器２３が設置されてい
る。また、上記各出庫口１９の前方には出庫車両Ｃが乗
り出す乗出し部２４が設けられ、該乗出し部２４の周り
には利用者が乗車するデッキ２５と、出庫に際し側方に
退避する出庫ゲート２６とが設けられ、かつ上記乗出し
部２４の側方には精算器２７が設置されている。

【００２６】さらに、上記第１立体駐車装置５の入庫口
１８と出庫口１９との間隔Ｌ1 は上述の如く駐車スペー
ス８を横に３つ並べた寸法に等しく、第２立体駐車装置
６の入庫口１８と出庫口１９との間隔Ｌ2 は上述の如く
駐車スペース８を横に５つ並べた寸法に等しく、第３立
体駐車装置７の入庫口１８と出庫口１９との間隔Ｌ3は
上述の如く駐車スペース８を横に７つ並べた寸法に等し
く設定されている。つまり、各第１〜３立体駐車装置５
〜７の入庫口１８および出庫口１９は、上記進入・退出
路３側（第１〜３立体駐車装置５〜７並設方向の一方
側）から見て奥部（第１〜３立体駐車装置５〜７並設方
向の他方側）の立体駐車装置に行くに従って両者の間隔
Ｌ1 〜Ｌ3 が各々のスペース分だけ１ピッチずつ狭くな
るように互いに接近している。これにより、立体駐車設
備Ａを車両乗入れフロア２で正面（進入・退出路３側）
上方から見ると、管理事務所１３の右側に３つの入庫口
１８，１８，１８が並び、管理事務所１３の左側に３つ
の出庫口１９，１９，１９が「ハ」の字形に並んだ状態
になっている。

【００２７】したがって、相隣る立体駐車装置のうち進
入・退出路３側から見て奥部の立体駐車装置、例えば入
庫口１８と出庫口１９との間隔Ｌ1 の狭い方の第１立体
駐車装置５と、間隔Ｌ2 の広い方の第２立体駐車装置６
とでは、奥部の第１立体駐車装置５の車両乗入れフロア
２から上方に突出する駐車棟９（駐車スペース８）部分
は、その手前の第２立体駐車装置６の入庫口１８および
出庫口１９の背面側にくっついた状態で位置している。
また、第２立体駐車装置６と第３立体駐車装置７とでは
間隔Ｌ2 の狭い方の奥部の第２立体駐車装置６の車両乗
入れフロア２から上方に突出する駐車棟９（駐車スペー
ス８）部分は、その手前の間隔Ｌ3 の広い方の第３立体
駐車装置７の入庫口１８および出庫口１９の背面側にく
っついた状態で位置している。

【００２８】本発明の特徴として、上記車両乗入れフロ
ア２の各第１〜３立体駐車装置５〜７の入庫口１８と出
庫口１９との間には、つまり管理事務所１３前方には、
略円形のロータリスペースＲが設けられ、該ロータリス
ペースＲにより、入庫時にＵターンする入庫車両Ｃの移
動軌跡が他の入出庫車両Ｃの移動軌跡と交差しないよう
に上記Ｕターンする入庫車両Ｃを案内するようになされ
ている。また、このロータリスペースＲには円柱形の建
造物２８が設置され、該建造物２８は地面１上方にまで
延びて出入口２９を経て外部（地上）と連通している。
また、該建造物２８内は多目的空間として利用され、建
造物２８内には待合室３０が設けられているとともに、
図示しないが他の場所としての地上まで続く螺旋状の階
段やエレベータ等が設置されている。

【００２９】このように構成された立体駐車設備Ａにお
いて車両Ｃを入庫する際には、まず、入庫車両Ｃを地下
連通口４から進入・退出路３を経て車両乗入れフロア２
に進入させ、次いで、ロータリスペースＲで建造物２８
を図１実線矢印にて示すように外回りに回って第１〜３
立体駐車装置５〜７のうち入庫しようとする立体駐車装
置の入庫口１８の乗入れ部２０のパレットＰ上に乗り入
れ、利用者は発券器２３でチケットを受け取って建造物
２８内の階段もしくはエレベータで地上に上り、出入口
２９から外部に退場する。一方、パレットＰ上に乗り入
れた入庫車両Ｃは、側方で待機中の搬入リフト１５に引
き込んだ後、駐車棟９の下２段の駐車スペース８および
搬入リフト１５側の上２段の駐車スペース８に格納する
場合には、該当階の搬送台車１０に受け渡し、格納しよ
うとする駐車スペース８まで搬送して格納する。また、
搬出リフト１７側の上２段の駐車スペース８に格納する
場合には、一旦、入庫車両Ｃを下２段の搬送台車１０の
いずれかで搬出リフト１７側に搬送した後、該搬出リフ
ト１７に受け渡し、その後、該当階まで搬送してその階
の搬送台車１０に受け渡し、格納しようとする駐車スペ
ース８まで搬送して格納する。

【００３０】一方、車両Ｃを出庫する際において、駐車
棟９の下２段の駐車スペース８および搬出リフト１７側
の上２段の駐車スペース８から出庫する場合には、出庫
車両Ｃを該当階の搬送台車１０に受け渡し、搬出リフト
１７まで搬送して該搬出リフト１７に受け渡す。また、
搬入リフト１５側の上２段の駐車スペース８から出庫す
る場合には、一旦、出庫車両Ｃを搬入リフト１５で下２
段の搬送台車１０のいずれかに受け渡して搬出リフト１
７側に搬送し、該搬出リフト１７に受け渡す。その後、
搬出リフト１７を出庫口１９に上昇させ、乗出し部２４
に引き出した後、建造物２８の待合室３０で待機中の利
用者が精算器２７で料金を精算して出庫車両Ｃに乗車
し、上記ロータリスペースＲで建造物２８を図１は破線
矢印にて示すように内回りに回って進入・退出路３を経
て地下連通口４から退出する。

【００３１】また、車両乗入れフロア２に進入した入庫
不可能な不適合車や、入庫直前に満車で入庫を断念した
車両等の非入庫車両Ｃがある場合には、これらの非入庫
車両Ｃは、ロータリスペースＲでＵターンして進入・退
出路３を経て地下連通口４から退出する。

【００３２】図９〜１１は入出庫経路が異なる立体駐車
設備Ａの３態様を示し、これらの実施例では進入路３ａ
と退出路３ｂとをそれぞれ別々に設けたものであり、図
９の立体駐車設備Ａは、進入路３ａと退出路３ｂとを２
つの並設された第１および第２立体駐車装置５，６の両
側に平行に配置したものである。図１０の立体駐車設備
Ａは、進入路３ａと退出路３ｂとを２つの並設された第
１および第２立体駐車装置５，６の片側に一直線状に連
続して配置したものである。図１１の立体駐車設備Ａ
は、進入路３ａと退出路３ｂとを２つの並設された第１
および第２立体駐車装置５，６の片側に直角に配置した
ものである。また、図９〜１１の立体駐車設備Ａでは、
ロータリスペースＲに設置した建造物２８を管理事務所
としての利用した場合を示す。

【００３３】このように、本実施例では、車両乗入れフ
ロア２の各第１〜３立体駐車装置５〜７の入庫口１８と
出庫口１９との間にロータリスペースＲを設け、車両乗
入れフロア２に進入した入庫不可能な不適合車等の非入
庫車両Ｃをその移動軌跡が他の入出庫車両Ｃの移動軌跡
と交差しないように上記ロータリスペースＲで案内する
ようにしていることから、上記非入庫車両Ｃを他の入出
庫車両Ｃと接触することなく円滑にかつ安全に車両乗入
れフロア２から退出させることができる。

【００３４】また、上記実施例では、第１〜３立体駐車
装置５〜７の入庫口１８および出庫口１９の間隔Ｌ1 〜
Ｌ3 を進入・退出路３側から見て奥部に行くに従って入
庫口１８および出庫口１９の両スペース分だけ狭くして
いることから、第１〜３立体駐車装置５〜７の入庫口１
８および出庫口１９を１スペース分ずつ内寄りに位置ず
れさせることができ、利用者が入庫時に入庫口１８で降
車したり、あるいは出庫時に出庫口１９で乗車したりす
る場合において、隣の入庫口１８や出庫口１９に続く搬
入および搬出リフト１５，１７の建物に邪魔されること
なく周りの入庫口１８および出庫口１９を見通すことが
でき、人身事故を回避し得て安全性を高めることができ
る。

【００３５】さらに、上記実施例では、立体駐車装置の
入庫口１８および出庫口１９の背面側にその後方の立体
駐車装置の車両乗入れフロア２に突出する駐車スペース
８部分をくっついた状態で位置せしめていることから、
相隣る立体駐車装置間に無駄な空間を設けなくてよく、
空間経済性を高めることができる。

【００３６】加えて、上記実施例では、ロータリスペー
スＲに建造物２８を設けていることから、この建造物２
８を目安として入出庫車両Ｃの流れを容易に方向付ける
ことができ、非入庫車両Ｃをこの建造物２８を中心とし
てＵターンさせることによって入出庫車両Ｃの流れに沿
って退出させ易くし得、安全性をより高めることができ
る。

【００３７】さらにまた、上記実施例では、建造物２８
内に待合室３０、外部に通ずる階段およびエレベータ等
の多目的空間を設置していることから、出庫待ちや入庫
後に外部に出て行く場合に建造物２８を利用することで
空間経済性をさらに高めることができる。

【００３８】なお、図１〜８では、第１立体駐車装置５
の上２段の中程に管理事務所１３を設けて駐車スペース
８を左右に分断したが、管理事務所１３をなくして駐車
スペース８を左右に連続させてもよい。

【００３９】また、図１〜８では、建造物２８内に待合
室３０、外部に通ずる階段およびエレベータ等を設けた
が、これに限らず、例えば出庫口１９側方に設置した精
算器２７を建造物２８内に設置したり、さらにはトイレ
やその他の多目的空間に利用することができる。

【００４０】さらに、図１〜８では、立体駐車設備Ａが
地下駐車場である場合を示したが、例えば駐車棟９を地
下に車両乗入れフロア２を地上に設けたタイプや、全て
を地上に露出したタイプの立体駐車設備Ａであってもよ
い。

【００４１】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
発明によれば、車両乗入れスペースの各立体駐車装置の
入庫口と出庫口との間にロータリスペースを設け、車両
乗入れスペースに進入した入庫不可能な不適合車等の非
入庫車両をその移動軌跡が他の入出庫車両の移動軌跡と
交差しないように上記ロータリスペースで案内するの
で、上記非入庫車両を他の入出庫車両と接触することな
く円滑にかつ安全に車両乗入れスペースから退出させる
ことができる。

【００４２】請求項２に係る本発明によれば、立体駐車
装置の入庫口および出庫口の間隔を立体駐車装置並設方
向の一方側から他方側に行くに従って各々のスペース分
だけ１ピッチずつ狭くしたので、隣の入庫口や出庫口に
続く搬入および搬出手段の建物に遮られずに見通しを良
くすることができ、安全性を高めることができる。

【００４３】請求項３に係る本発明によれば、相隣る立
体駐車装置のうち一方の立体駐車装置の車両乗入れスペ
ースから上方に突出する駐車スペース部分を、他方の立
体駐車装置の入庫口および出庫口の背面側にくっついた
状態で位置させたので、相隣る立体駐車装置間に無駄な
空間が生ずることがなく、空間経済性を高めることがで
きる。

【００４４】請求項４に係る本発明によれば、ロータリ
スペースに建造物を設けたので、非入庫車をこの建造物
を中心としてＵターンさせることによって安全性をより
高めることができる。

【００４５】請求項５に係る本発明によれば、建造物内
に待合室、他の場所に連絡する階段およびエレベータ等
の多目的空間を設けたので、空間経済性をさらに高める
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】平面往復式立体駐車設備の車両乗入れフロアの
斜視図である。

【図２】平面往復式立体駐車設備の全体図である。

【図３】第１立体駐車装置の概略構成図である。

【図４】図３のIV−IV線における断面図である。

【図５】第２立体駐車装置の概略構成図である。

【図６】図５のVI−VI線における断面図である。

【図７】第３立体駐車装置の概略構成図である。

【図８】図７のVIII−VIII線における断面図である。

【図９】進入路と退出路とを並設された第１および第２
立体駐車装置の前後両側に平行に配置した平面往復式立
体駐車設備の概略構成図である。

【図１０】進入路と退出路とを並設された第１および第
２立体駐車装置の片側に一直線状に連続して配置した平
面往復式立体駐車設備の概略構成図である。

【図１１】進入路と退出路とを並設された第１および第
２立体駐車装置の片側に直角に配置した平面往復式立体
駐車設備の概略構成図である。

【符号の説明】

２ 車両乗入れフロア（車両乗入れスペース） ５ 第１立体駐車装置 ６ 第２立体駐車装置 ７ 第３立体駐車装置 ８ 駐車スペース ９ 駐車棟 １０ 搬送台車 １１ 台車走行路 １５ 搬入リフト（搬入手段） １７ 搬出リフト（搬出手段） １８ 入庫口 １９ 出庫口 ２８ 建造物 ３０ 待合室 Ａ 立体駐車設備 Ｃ 車両 Ｒ ロータリスペース Ｌ1 第１立体駐車装置の入庫口と出庫口との間隔 Ｌ2 第２立体駐車装置の入庫口と出庫口との間隔 Ｌ3 第３立体駐車装置の入庫口と出庫口との間隔

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 搬送台車が水平面内で往復移動する台車
   走行路に沿って複数の駐車スペースが列設された駐車棟
   と、入出庫時、該駐車棟の内外に車両を搬出入する搬入
   および搬出手段とを備え、車両を該搬入および搬出手段
   と上記搬送台車との間で受け渡すことにより入出庫する
   平面往復式立体駐車装置が複数基並設された立体駐車設
   備であって、 入出庫時、上記駐車棟の各駐車スペースに車両を格納す
   る際に乗り入れる車両乗入れスペースには、上記各立体
   駐車装置の搬入および搬出手段に続く入庫口および出庫
   口がそれぞれ台車走行方向に所定間隔をあけて設けら
   れ、 上記各立体駐車装置の入庫口および出庫口は、車両乗入
   れスペースにおける入出庫時の車両進行方向前方に入庫
   口が、車両進行方向後方に出庫口がそれぞれ位置するよ
   うに配置され、 上記車両乗入れスペースの各立体駐車装置の入庫口と出
   庫口との間には、入庫時にＵターンする入庫車両の移動
   軌跡が他の入出庫車両の移動軌跡と交差しないように上
   記Ｕターンする入庫車両を案内するロータリスペースが
   設けられていることを特徴とする平面往復式立体駐車設
   備。
2. 【請求項２】 各立体駐車装置の入庫口および出庫口
   は、立体駐車装置並設方向の一方側から他方側に行くに
   従って両者の間隔が各々のスペース分だけ１ピッチずつ
   狭くなるように互いに接近していることを特徴とする請
   求項１記載の平面往復式立体駐車設備。
3. 【請求項３】 各立体駐車装置の駐車棟には、駐車スペ
   ースが上下方向に複数段設けられ、該複数段の駐車スペ
   ースの少なくとも最上段は、車両乗入れスペースから上
   方に突出し、相隣る立体駐車装置のうち入庫口と出庫口
   との間隔の狭い方の立体駐車装置の上記突出する駐車ス
   ペース部分は、入庫口と出庫口との間隔の広い方の立体
   駐車装置の入庫口および出庫口の背面側にくっついた状
   態で位置していることを特徴とする請求項２記載の平面
   往復式立体駐車設備。
4. 【請求項４】 ロータリスペースには、建造物が設けら
   れていることを特徴とする請求項１記載の平面往復式立
   体駐車設備。
5. 【請求項５】 建造物内には、待合室、他の場所に連絡
   する階段およびエレベータ等の設置空間として利用する
   多目的空間が設けられていることを特徴とする請求項４
   記載の平面往復式立体駐車設備。