JPH07253063A - 多気筒内燃機関の吸気管装置 - Google Patents

多気筒内燃機関の吸気管装置

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JPH07253063A JP31894694A JP31894694A JPH07253063A JP H07253063 A JPH07253063 A JP H07253063A JP 31894694 A JP31894694 A JP 31894694A JP 31894694 A JP31894694 A JP 31894694A JP H07253063 A JPH07253063 A JP H07253063A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で安価に製造できる内燃機関の吸
気管装置を提供する。 【構成】 管形の吸気分配器２から出ている第１の単独
吸気管４〜９が、円弧状に吸気配分器の周囲に延びて、
両気筒列の個々のエンジンに至る。第２の短い単独吸気
管１２も吸気配分器から出て、対応する単独吸気管へと
合流する。吸気分配器と第１および第２の単独吸気管と
は、一体の部材１によって形成される。部材１は、第２
の単独吸気管１２と交差する縦孔１４を備える。開口１
６を備えた開閉ドラム１５が縦孔１４の中に配置され
る。この開口１６は、開閉ドラム１５の回転によって、
対応する第２の単独吸気管と合致したり外れたりする。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は多気筒内燃機関の吸気
管装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の吸気管装置は、アメリカ特許第
４９３２３６９号によって公知である。この公知の吸気
管装置は、互いに固定しあっている二つのケーシング半
体を主体として構成されている。この装置は第２の単独
吸気管を有するが、この第２の単独吸気管は、回転ドラ
ムによって開閉することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、このような公
知の吸気管装置は、その製造コストが比較的高価になる
という問題点がある。
【０００４】そこでこの発明の目的は、簡単な構造で、
したがってコスト上有利に製造できる、この種の吸気管
装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段および作用】この目的を達
成するため本発明は、吸気分配器と、この吸気分配器か
らそれぞれシリンダに向かって延出されてフランジに到
達するように、並んで配置された第１の単独吸気管と、
同様に吸気分配器から延出される、より短い第２の単独
吸気管と、この第２の単独吸気管と交差するとともに、
内部に開閉ドラムが配置された縦孔とを備えて、この開
閉ドラムが第２の単独吸気管ごとに開口を有し、この開
口が開閉ドラムの回転によって対応する第２の単独吸気
管と合致したり外れたりするように構成された多気筒内
燃機関のための吸気管装置において、第２の単独吸気管
が、対応する第１の単独吸気管に平行に配置されるとと
もに、同様にフランジに到達しており、前記吸気分配器
と、第１の単独吸気管と、第２の単独吸気管とが、一体
の部材によって形成されていることを特徴とするもので
ある。
【０００６】このような構成によれば、吸気分配器と単
独吸気管とが一体の部材として形成されていることによ
り、その製造が簡単化され、二つのキャスティング部品
の接合の際に事実上不可避である「ずれ」の発生を避け
ることができる。公知の装置におけるすべての旋回フラ
ップが単一の開閉ドラムに代えられることにより、その
製造コストが著しく廉価となる。この開閉ドラムを第２
の単独吸気管と交差する縦孔へ挿入しさえすればよいた
め、公知の旋回フラップの場合には必要となる手数のか
かる調整作業が不要となる。
【０００７】吸気分配器と第１および第２の単独吸気管
とを含む部材は、好ましくはプラスチックからなり、ま
た製造コストを低減する観点によれば射出成形部品であ
ることが望ましい。その製造のためには、合わせ目が縦
孔の縦方向に延びる複数の型部品が必要であるため、縦
孔の個々の部分における相互のずれは、完全にはなくす
ことができない。その場合は、開閉ドラムの挿入後に、
ドラムの外面と縦孔の壁との間に間隙が生じる可能性が
あり、この間隙は隣接する単独吸気管の相互の吸気過程
に影響を及ぼすおそれがあり、それは望ましくない。こ
れを避けるため、縦孔に圧入した金属スリーブによって
内張りを形成することができ、この金属スリーブは、第
２の単独吸気管と整列する開口を備える。これによっ
て、半径方向の遊びが極めて僅かである開閉ドラムを使
用することができる。したがって、隣接する第２の単独
吸気管どうしの間における吸気過程での相互の影響を、
ほとんど避けることができる。この金属スリーブに加え
て、あるいはこれに代わって、開閉ドラムにおける互い
に隣接した開口どうしの間に、それぞれ一つの外周溝を
形成することができる。この外周溝の中には開き勝手の
ピストンリングがはまっており、このピストンリングが
縦孔の壁またはスリーブの壁をシールすることで、隣接
する開口どうしを互いに有効に密封する。
【０００８】構成スペースの減少のために、吸気分配器
が管形であり、第１の単独吸気管が円弧をなして吸気分
配器の周囲を２７０°以上にわたって延び、また各第２
の単独吸気管が、対応する第１の単独吸気管に平行に、
かつその径方向の内側の部分に配置されて、この第１の
単独吸気管と共通の壁を備え、しかも第１の単独吸気管
におけるシリンダ側の端部の近傍でこの第１の単独吸気
管と合流するのが適切である。この場合に縦孔は、第２
の単独吸気管の中央部でこの第２の単独吸気管と交差す
るように配置される。
【０００９】この構成は、二つの気筒列をもつＶ形の内
燃機関にとって特に有利である。その場合は、第１の気
筒列のシリンダに対応する単独吸気管は時計方向に、ま
た第２の気筒列に対応する単独吸気管は反時計方向に、
それぞれ吸気分配器の周囲に沿って延びる。また吸気分
配器の縦方向では、第２の気筒列における一つのシリン
ダのための第１および第２の単独吸気管の後に、第１の
気筒列における一つのシリンダのための第１および第２
の単独吸気管が続く。この場合に、両気筒列のシリンダ
のためのそれぞれの第２の単独吸気管は、単一つの開閉
ドラムを用いて制御することができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面にもとづいて、Ｖ６形内燃機関の
ための吸気管装置の形でのこの発明の実施例を説明す
る。
【００１１】図面に示した吸気管装置は、Ｖ−６形内燃
機関のための気筒列の間に配置するためのものであり、
各気筒列はそれぞれ３気筒を含んでいる。この装置は一
体のプラスチック部材１を備え、このプラスチック部材
１は中央の管形の吸気分配器２を含んでいる。吸気分配
器２は、開口部３を通じて、図１においては部材１の右
の壁において、図示されていないスロットルバルブ部と
連結している。吸気分配器２からは、第１の気筒列のエ
ンジンのための第１の単独吸気管４、５、６と、第２の
気筒列のエンジンのための第１の単独吸気管７、８、９
とが、が交互に延出している。第１の単独吸気管４〜９
は、並んで配置されるとともに図２に示すように吸気分
配器２の周囲に延びており、しかも第１の単独吸気管
４、５、６は図２では時計方向に延び、また第１の単独
吸気管７、８、９は反時計回り方向に延びている。第１
の単独吸気管４、５、６の入口開口部は４ａ、５ａ、６
ａで示してある。他方の第１の単独吸気管７、８、９の
入口開口部は、図では見えない。第１の単独吸気管４、
５、６はフランジ１０で終わっており、このフランジ１
０は第１の気筒列のシリンダヘッドに取り付けられてい
る。また第１の単独吸気管７、８、９はフランジ１１で
終わっており、このフランジ１１は他方の気筒列のシリ
ンダヘッドに取り付けられる。
【００１２】各第１の単独吸気管４〜９の径方向の内側
の部分には、短い第２の単独吸気管１２が配置されてい
る。この第２の単独吸気管１２も吸気分配器２から延出
しており、その入口開口部は１２ａで示されている。ま
た図２に示すように、１２ｂのところで、対応する第１
の単独吸気管に合流している。第２の単独吸気管１２
は、対応する第１の単独吸気管に平行に、またこれらと
同方向に延び、これらと共通の壁１３を備えている。
【００１３】部材１はすべての第２の単独吸気管１２と
交差する縦孔１４を備えており、この縦孔１４の中に開
閉ドラム１５が配置されており、この開閉ドラム１５
は、各第２の単独吸気管１２のための開口１６を備えて
いる。開閉ドラム１５はその両端に軸端部１７、１８を
備えており、そのうち図１における右側の軸端部１７
は、部材１の右側の端面壁１９の中にニードルスリーブ
２０を介して支持されている。また左側の軸端部１８は
フランジ２１に支持されており、このフランジ２１は部
材１の左端面壁２２にねじ止めされている。左側の軸端
部１８にはレバー２３が取り付けてあり、このレバー２
３は、図示されていない駆動装置、例えば真空カプセル
と連結している。そして、この駆動装置によって、開閉
ドラム１５は、図２に示した第２の単独吸気管１２を開
放する第１の位置と、これを閉鎖する第２の位置との間
を９０°回転することができる。
【００１４】マルチパートモールドによるプラスチック
部材１の製造の際に、縦孔１４の壁にずれが生じたな
ら、これを補整するために孔１４の中に金属スリーブ２
４を押し込むことができる。この金属スリーブ２４は、
第２の単独吸気管１２と整列する開口２５を備えてい
る。このスリーブ２４は、同時に、開閉ドラム１５がプ
ラスチックからなっている場合に、その摩擦を減少させ
る役割を果たす。
【００１５】このようにスリーブ２４によって縦孔１４
の壁のずれを補整することができ、これによって開閉ド
ラム１５の駆動隙間を狭くすることができる。したがっ
て吸気過程を故障させることのあり得る、隣接する第２
の単独吸気管どうしの間の連通が避けられる。スリーブ
２４に加えて、あるいはその代わりに、図３に示すよう
に開閉ドラム１５はそれぞれ二つの隣接する開口１６ど
うしの間に外周溝２６を備えることができ、この外周溝
２６の中に開き勝手のピストンリング２７が装着され、
このピストンリング２７が縦孔１４の壁またはスリーブ
２４の内壁をシールする。ピストンリングを装着した開
閉ドラムの挿入は、ピストンリングを装着したピストン
を組み立てる際に通例であるように、装着スリーブを用
いて行うことができる。この装着スリーブは、まずピス
トンリング２７を装着した開閉ドラム１５とともに縦孔
１４の中へ挿入し、次に引き出す。場合によっては縦孔
１４の中に残して、金属スリーブ２４の代用とすること
ができる。
【００１６】この発明は、Ｖ字形に配置された二つの気
筒列を有する内燃機関のための吸気管装置に限定される
ものではなく、気筒列が１列のみである内燃機関のため
の吸気装置にも適用することができる。この場合はもと
より、第１の単独吸気管４、５、６または７、８、９の
いずれか一方と、それに対応した第２の単独吸気管と
は、不要となる。
【００１７】
【発明の効果】以上のように本発明によると、第２の単
独吸気管が、対応する第１の単独吸気管に平行に配置さ
れるとともに、同様にフランジに到達しており、かつ吸
気分配器と、第１の単独吸気管と、第２の単独吸気管と
が、一体の部材によって形成されているようにしたた
め、その一体化によって製造を簡単化することができる
とともに、二つのキャスティング部品の接合の際に事実
上不可避であるずれの発生を避けることができ、また単
一の開閉ドラムを設けるだけでよいため、その製造コス
トを低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例の多気筒内燃機関の吸気管装
置を示す図であって、図２における線１−１に沿った断
面図である。
【図２】図１における線２−２に沿った断面図である。
【図３】ピストンリングを備えた開閉ドラムの部分図で
ある。
【符号の説明】
１ プラスチック部材 ２ 吸気分配器 ４ 第１の単独吸気管 ５ 第１の単独吸気管 ６ 第１の単独吸気管 ７ 第１の単独吸気管 ８ 第１の単独吸気管 ９ 第１の単独吸気管 １０ フランジ １２ 第２の単独吸気管 １４ 縦孔 １５ 開閉ドラム １６ 開口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 35/10 Ｆ０２Ｍ 35/10 ３０１ Ａ ３０１ Ｐ

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 吸気分配器（２）と、 この吸気分配器からそれぞれシリンダに向かって延出さ
    れてフランジ（１０）に到達するように、並んで配置さ
    れた第１の単独吸気管（４〜６または７〜９）と、 同様に吸気分配器から延出される、より短い第２の単独
    吸気管（１２）と、 この第２の単独吸気管（１２）と交差するとともに内部
    に開閉ドラム（１５）が配置された縦孔（１４）とを備
    えて、この開閉ドラムが第２の単独吸気管ごとに開口
    （１６）を有し、この開口が開閉ドラムの回転によって
    対応する第２の単独吸気管と合致したり外れたりするよ
    うに構成された多気筒内燃機関のための吸気管装置であ
    って、 第２の単独吸気管（１２）が、対応する第１の単独吸気
    管（５）に平行に配置されるとともに、同様にフランジ
    （１０）に到達しており、 前記吸気分配器（２）と、第１の単独吸気管（４〜６ま
    たは７〜９）と、第２の単独吸気管（１２）とが、一体
    の部材（１）によって形成されていることを特徴とする
    多気筒内燃機関の吸気管装置。
  2. 【請求項２】 部材（１）がプラスチックにて構成され
    ており、縦孔（１４）が押し込み構造の金属スリーブ
    （２４）で内張りされており、このスリーブが、第２の
    単独吸気管（１２）と整列する開口（２５）を備えてい
    ることを特徴とする請求項１記載の多気筒内燃機関の吸
    気管装置。
  3. 【請求項３】 開閉ドラム（１５）は、隣接する開口
    （１６）どうしの間にそれぞれ外周溝（２６）を備え、
    この外周溝（２６）の中に開き勝手のピストンリング
    （２７）が装着されており、このピストンリング（２
    ７）が縦孔（１４）の壁またはスリーブ（２４）の内壁
    をシールしていることを特徴とする請求項１または２記
    載の多気筒内燃機関の吸気管装置。
  4. 【請求項４】 吸気分配器（２）が管形であり、第１の
    単独吸気管（４〜９）が円弧をなして吸気分配器の周囲
    に２７０°以上にわたって延びており、第２の単独吸気
    管が、対応する第１の単独吸気管と共通の壁（１３）を
    有していることを特徴とする請求項１から３までのいず
    れか１項記載の多気筒内燃機関の吸気管装置。
  5. 【請求項５】 縦孔（１４）が第２の単独吸気管（１
    ２）のほぼ中央でこの第２の単独吸気管と交差している
    ことを特徴とする請求項１または２記載の多気筒内燃機
    関の吸気管装置。
  6. 【請求項６】 Ｖ形に配置された２気筒列を備えた内燃
    機関の第１の気筒列のシリンダに対応する単独吸気管が
    時計方向に延びるとともに、第２の気筒列のシリンダに
    対応する単独吸気管が反時計方向に延びて、吸気分配器
    （２）の周囲に配置されており、また吸気分配器の縦方
    向に沿って、第１の気筒列における一つのシリンダのた
    めの第１および第２の単独吸気管が、第２の気筒列にお
    ける一つのシリンダのための第１および第２の単独吸気
    管に続いて配置されており、さらに縦孔（１４）が、両
    方の気筒列のシリンダのためのそれぞれの第２の単独吸
    気管（１２）と交差していることを特徴とする請求項１
    から５までのいずれか１項記載の多気筒内燃機関の吸気
    管装置。
JP31894694A 1993-12-24 1994-12-22 多気筒内燃機関の吸気管装置 Expired - Lifetime JP3594344B2 (ja)

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DE4344504-7 1993-12-24
DE4344504A DE4344504A1 (de) 1993-12-24 1993-12-24 Saugrohranlage für eine Mehrzylinder-Brennkraftmaschine

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JPH07253063A true JPH07253063A (ja) 1995-10-03
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US (1) US5901677A (ja)
EP (1) EP0736137B1 (ja)
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CN (1) CN1059013C (ja)
BR (1) BR9408405A (ja)
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