JPH0723338Y2 - トラックのキャブ - Google Patents
トラックのキャブInfo
- Publication number
- JPH0723338Y2 JPH0723338Y2 JP1988041602U JP4160288U JPH0723338Y2 JP H0723338 Y2 JPH0723338 Y2 JP H0723338Y2 JP 1988041602 U JP1988041602 U JP 1988041602U JP 4160288 U JP4160288 U JP 4160288U JP H0723338 Y2 JPH0723338 Y2 JP H0723338Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side plate
- floor side
- uneven surface
- floor
- fender
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はトラックのキャブに係り、詳しくは、乗降性に
優れたトラックのキャブに関するものである。
優れたトラックのキャブに関するものである。
〈従来の技術〉 従来のトラックのキャブとしては、第５図に示したよう
に、キャブａのフロントピラーｂにインサイドグリップ
ｃを取り付けたものがある（実開昭60-8149号公報を参
照）。また、通常は同図に示しているように足掛りとな
るステップをフロントタイヤの前方部分に設けている。
に、キャブａのフロントピラーｂにインサイドグリップ
ｃを取り付けたものがある（実開昭60-8149号公報を参
照）。また、通常は同図に示しているように足掛りとな
るステップをフロントタイヤの前方部分に設けている。
ところで、乗車時は前向きの姿勢で乗り込むことが多い
ために、例えば大型トラックのように車高が高いトラッ
クなどにおいてもインサイドクリップｃとステップを使
用して乗り込むことができる。しかしながら、降車時は
後ろ向きの運動を余儀なくされることが多く、ステップ
に足を載せていたとしても重心が後方寄りに移動してし
まうためにフロアサイドプレートの上面などに手をつ
き、あるいは、足を載せてバランスをとることが多い。
ために、例えば大型トラックのように車高が高いトラッ
クなどにおいてもインサイドクリップｃとステップを使
用して乗り込むことができる。しかしながら、降車時は
後ろ向きの運動を余儀なくされることが多く、ステップ
に足を載せていたとしても重心が後方寄りに移動してし
まうためにフロアサイドプレートの上面などに手をつ
き、あるいは、足を載せてバランスをとることが多い。
従って、従来では例えば実開昭57-109076号公報に見ら
れるようにサイドシルの上面にカバーを取り付けてドア
を開けた場合の外観性を確保するとともに、手あるいは
足の滑りを予防するようにしている。ところが、このよ
うにカバーを設けた場合は部品点数が増加して製造コス
トが上昇するという不具合がある。
れるようにサイドシルの上面にカバーを取り付けてドア
を開けた場合の外観性を確保するとともに、手あるいは
足の滑りを予防するようにしている。ところが、このよ
うにカバーを設けた場合は部品点数が増加して製造コス
トが上昇するという不具合がある。
また、上記従来例のようにサイドシルのフランジより車
室側を覆うカバーを設け、このカバーを乗降時における
手掛りあるいは足掛りとして利用するようにしたものに
おいては、履物の底面に付着した泥などでカバーの上面
が汚れた場合は、この汚れが車室内に持ち込まれ易いと
いう不具合があった。
室側を覆うカバーを設け、このカバーを乗降時における
手掛りあるいは足掛りとして利用するようにしたものに
おいては、履物の底面に付着した泥などでカバーの上面
が汚れた場合は、この汚れが車室内に持ち込まれ易いと
いう不具合があった。
〈考案が解決しようとする課題〉 本考案は上記実情に鑑みてなされたものであり、キャブ
の外観性の低下あるいは部品点数の増加を招くことなく
手あるいは足に対する滑り止め効果を高くすることがで
き、しかも、車室内への汚れの持ち込みを抑制すること
ができる乗降性に優れたトラックのキャブを提供するこ
とを課題としている。
の外観性の低下あるいは部品点数の増加を招くことなく
手あるいは足に対する滑り止め効果を高くすることがで
き、しかも、車室内への汚れの持ち込みを抑制すること
ができる乗降性に優れたトラックのキャブを提供するこ
とを課題としている。
〈課題を解決するための手段〉 上記課題を解決するために本考案は、フェンダの内端と
フロアパネルの外端の間に介装されて前記フェンダをフ
ロアパネルに結合するとともに閉じられたドアの下面に
沿うフロアサイドプレートを設けるとともに、前記ドア
とフロアサイドプレートの間にウェザストリップを介在
させている。そして、前記フロアサイドプレートの上面
を、前記ウェザストリップより外方に位置し、かつ、閉
じられたドアにより覆われる部分において凹凸状に成形
したことを特徴としている。
フロアパネルの外端の間に介装されて前記フェンダをフ
ロアパネルに結合するとともに閉じられたドアの下面に
沿うフロアサイドプレートを設けるとともに、前記ドア
とフロアサイドプレートの間にウェザストリップを介在
させている。そして、前記フロアサイドプレートの上面
を、前記ウェザストリップより外方に位置し、かつ、閉
じられたドアにより覆われる部分において凹凸状に成形
したことを特徴としている。
〈作用〉 フロアサイドプレートの上面を凹凸状に成形して凹凸面
とすることにより、フロアサイドプレートの上面に滑り
止め効果を与えているために、部品点数の増加を招くこ
となく乗降時に補助的に使用される手掛りあるいは足掛
りを構成することができる。また、凹凸面をウェザース
トリップより外方に位置させているために、履物の底面
に付着した泥などで凹凸面が汚れた場合においても、こ
の汚れがそのまま車室に持ち込まれることがない。
とすることにより、フロアサイドプレートの上面に滑り
止め効果を与えているために、部品点数の増加を招くこ
となく乗降時に補助的に使用される手掛りあるいは足掛
りを構成することができる。また、凹凸面をウェザース
トリップより外方に位置させているために、履物の底面
に付着した泥などで凹凸面が汚れた場合においても、こ
の汚れがそのまま車室に持ち込まれることがない。
さらに、凹凸面は閉じられたドアによって被覆されるた
めに、凹凸面に雨水などが溜り難く、しかも、凹凸面を
設けたことによってキャブの外観性あるいは空気抵抗が
悪化することもない。さらにまた、フェンダの内端とフ
ロアパネルの外端の間に介在させたフロアサイドプレー
トの上面を、閉じられたドアで覆われる部分において凹
凸状に形成して剛性を高くしつつ、足掛かりとして利用
可能な部分を凹凸面として他の部分と明確に区別してい
る。従って、フロアサイドプレートの剛性およびフェン
ダの支持強度が高くなるとともに、フェンダへの足載せ
による不具合を予防することができる。
めに、凹凸面に雨水などが溜り難く、しかも、凹凸面を
設けたことによってキャブの外観性あるいは空気抵抗が
悪化することもない。さらにまた、フェンダの内端とフ
ロアパネルの外端の間に介在させたフロアサイドプレー
トの上面を、閉じられたドアで覆われる部分において凹
凸状に形成して剛性を高くしつつ、足掛かりとして利用
可能な部分を凹凸面として他の部分と明確に区別してい
る。従って、フロアサイドプレートの剛性およびフェン
ダの支持強度が高くなるとともに、フェンダへの足載せ
による不具合を予防することができる。
〈実施例〉 以下に本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。第１図は本考案の一実施例によるキャブの外観斜視
図、第２図は第１図のII-II断面図であり、キャブ１の
側面にはドア２の前端部を図示しないヒンジを介して開
閉可能に取り付けている。
る。第１図は本考案の一実施例によるキャブの外観斜視
図、第２図は第１図のII-II断面図であり、キャブ１の
側面にはドア２の前端部を図示しないヒンジを介して開
閉可能に取り付けている。
ここに本実施例においては、フェンダ５の内端に連設し
たフロアサイドプレート３の内端にフロアパネル６の側
端を結合することにより、フロアサイドプレート３を介
してフェンダ５をフロアパネル６に取り付けている。な
お、このようにフェンダ５をフロアパネル６に結合する
フロアサイドプレート３は第２図に示したように閉じら
れたドア２の下面に沿っており、ドア２に取り付けたウ
ェザストリップ７をフロアサイドプレート４に形成した
段部に当接させることにより、ドア２を閉じた場合にお
ける密閉性を確保するようにしている。
たフロアサイドプレート３の内端にフロアパネル６の側
端を結合することにより、フロアサイドプレート３を介
してフェンダ５をフロアパネル６に取り付けている。な
お、このようにフェンダ５をフロアパネル６に結合する
フロアサイドプレート３は第２図に示したように閉じら
れたドア２の下面に沿っており、ドア２に取り付けたウ
ェザストリップ７をフロアサイドプレート４に形成した
段部に当接させることにより、ドア２を閉じた場合にお
ける密閉性を確保するようにしている。
また、前記フロアサイドプレート３の上面４を、前記ウ
ェザストリップ７より外方に位置し、かつ、閉じられた
ドア２により覆われる部分において凹凸状に成形した凹
凸面８とすることにより、この凹凸面８に手をついた場
合あるいは足を載せた場合に手あるいは足が滑り難いよ
うにしている。
ェザストリップ７より外方に位置し、かつ、閉じられた
ドア２により覆われる部分において凹凸状に成形した凹
凸面８とすることにより、この凹凸面８に手をついた場
合あるいは足を載せた場合に手あるいは足が滑り難いよ
うにしている。
すなわち、第２図に示した実施例においてはフロアサイ
ドプレート３の上面４の所要箇所に車体の前後方向に沿
う複数条の突条8aを設けて凹凸面８を構成している。従
って、フロアサイドプレート３の上面４の凹凸面８が滑
り止め作用をするために、フロアサードプレート３の上
面４の凹凸面８を乗降時に手掛りあるいは足掛りとして
利用しても手あるいは足が滑ることがない。
ドプレート３の上面４の所要箇所に車体の前後方向に沿
う複数条の突条8aを設けて凹凸面８を構成している。従
って、フロアサイドプレート３の上面４の凹凸面８が滑
り止め作用をするために、フロアサードプレート３の上
面４の凹凸面８を乗降時に手掛りあるいは足掛りとして
利用しても手あるいは足が滑ることがない。
また、凹凸面８をウェザーストリップ７より外方に位置
させているために、履物の底面に付着した泥などで凹凸
面８が汚れた場合にも、この汚れがそのまま車室に持ち
込まれることがない。さらに、凹凸面８は閉じられたド
ア２によって被覆されるために、凹凸面８に雨水などが
溜り難く、しかも、フロアサイドプレート３の上面４の
一部を凹凸面８とすることによってキャブ１の外観性あ
るいは空気抵抗が悪化することもない。
させているために、履物の底面に付着した泥などで凹凸
面８が汚れた場合にも、この汚れがそのまま車室に持ち
込まれることがない。さらに、凹凸面８は閉じられたド
ア２によって被覆されるために、凹凸面８に雨水などが
溜り難く、しかも、フロアサイドプレート３の上面４の
一部を凹凸面８とすることによってキャブ１の外観性あ
るいは空気抵抗が悪化することもない。
さらにまた、フロアサイドプレート３の上面４に凹凸面
８を設けているために、フロアサイドプレート３の剛性
およびフェンダ５の支持強度が高くなる。なお、足掛か
りとして利用可能な部分を凹凸面８として他の部分と明
確に区別しているために、フェンダ５への足載せによる
変形などの不具合を予防することができる。
８を設けているために、フロアサイドプレート３の剛性
およびフェンダ５の支持強度が高くなる。なお、足掛か
りとして利用可能な部分を凹凸面８として他の部分と明
確に区別しているために、フェンダ５への足載せによる
変形などの不具合を予防することができる。
第２図に示した実施例ではフロアサイドプレート３の上
面４に突条8aを設けて凹凸面８を構成することにより、
突条8aの間に水などが溜り難いようにしているが、第３
図に示した実施例のように車体の前後方向に沿う複数条
の凹溝8bを設けて凹凸面８を構成することもできる。ま
た、第４図に示した実施例のように格子状の凹凸8cを設
けて凹凸面８を構成した場合は、凹凸面８の滑り止め機
能をより高くすることができる。
面４に突条8aを設けて凹凸面８を構成することにより、
突条8aの間に水などが溜り難いようにしているが、第３
図に示した実施例のように車体の前後方向に沿う複数条
の凹溝8bを設けて凹凸面８を構成することもできる。ま
た、第４図に示した実施例のように格子状の凹凸8cを設
けて凹凸面８を構成した場合は、凹凸面８の滑り止め機
能をより高くすることができる。
〈考案の効果〉 以上の説明から明らかなように本考案によれば、フロア
サイドプレートの上面を凹凸面に成形しているために、
部品点数の増加を招くことなく乗降時に補助的に使用さ
れる手掛りあるいは足掛りを構成することができる。ま
た、凹凸面をウェザーストリップより外方に位置させて
いるために、履物の底面に付着した泥などで凹凸面が汚
れた場合においても、この汚れがそのまま車室に持ち込
まれることがない。
サイドプレートの上面を凹凸面に成形しているために、
部品点数の増加を招くことなく乗降時に補助的に使用さ
れる手掛りあるいは足掛りを構成することができる。ま
た、凹凸面をウェザーストリップより外方に位置させて
いるために、履物の底面に付着した泥などで凹凸面が汚
れた場合においても、この汚れがそのまま車室に持ち込
まれることがない。
さらに、凹凸面は閉じられたドアによって被覆されるた
めに、凹凸面に雨水などが溜り難く、しかも、凹凸面を
設けたことによってキャブの外観性あるいは空気抵抗が
悪化することもない。さらにまた、フェンダの内端をフ
ロアパネルの外端に結合するフロアサイドプレートの上
面を、閉じられたドアで覆われる部分において凹凸状に
形成して剛性を高くしつつ、足掛かりとして利用可能な
部分を凹凸面として他の部分と明確に区別しているため
に、フロアサイドプレートの剛性およびフェンダの支持
強度が高くなるとともに、フェンダへの足載せによる不
具合を予防することができる。
めに、凹凸面に雨水などが溜り難く、しかも、凹凸面を
設けたことによってキャブの外観性あるいは空気抵抗が
悪化することもない。さらにまた、フェンダの内端をフ
ロアパネルの外端に結合するフロアサイドプレートの上
面を、閉じられたドアで覆われる部分において凹凸状に
形成して剛性を高くしつつ、足掛かりとして利用可能な
部分を凹凸面として他の部分と明確に区別しているため
に、フロアサイドプレートの剛性およびフェンダの支持
強度が高くなるとともに、フェンダへの足載せによる不
具合を予防することができる。
第１図は本考案の一実施例によるキャブの外観斜視図、
第２図は第１図のII-II断面図、第３図および第４図は
凹凸面の変形例を示す斜視図、第５図は従来例を示す斜
視図である。 １……キャブ、２……ドア ３……フロアサイドプレート、４……上面 ５……フェンダ、６……フロアパネル ７……ウェザーストリップ、８……凹凸面 8a……突条、8b……凹溝 8c……格子状凹凸
第２図は第１図のII-II断面図、第３図および第４図は
凹凸面の変形例を示す斜視図、第５図は従来例を示す斜
視図である。 １……キャブ、２……ドア ３……フロアサイドプレート、４……上面 ５……フェンダ、６……フロアパネル ７……ウェザーストリップ、８……凹凸面 8a……突条、8b……凹溝 8c……格子状凹凸
Claims (1)
- 【請求項１】フェンダの内端とフロアパネルの外端の間
に介装されて前記フェンダをフロアパネルに結合すると
ともに閉じられたドアの下面に沿うフロアサイドプレー
トと、前記ドアとフロアサイドプレートの間に介在させ
たウェザストリップを備え、前記フロアサイドプレート
の上面を、前記ウェザストリップより外方に位置し、か
つ、閉じられたドアにより覆われる部分において凹凸状
に成形したことを特徴とするトラックのキャブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988041602U JPH0723338Y2 (ja) | 1988-03-29 | 1988-03-29 | トラックのキャブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988041602U JPH0723338Y2 (ja) | 1988-03-29 | 1988-03-29 | トラックのキャブ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01144283U JPH01144283U (ja) | 1989-10-03 |
| JPH0723338Y2 true JPH0723338Y2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=31268042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988041602U Expired - Lifetime JPH0723338Y2 (ja) | 1988-03-29 | 1988-03-29 | トラックのキャブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723338Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57109076U (ja) * | 1980-12-26 | 1982-07-06 | ||
| JPS5848575U (ja) * | 1981-09-30 | 1983-04-01 | スズキ株式会社 | 自動車の昇降用ステツプ |
| JPS6146286U (ja) * | 1984-08-31 | 1986-03-27 | 日野自動車株式会社 | 乗降用ステツプ |
-
1988
- 1988-03-29 JP JP1988041602U patent/JPH0723338Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01144283U (ja) | 1989-10-03 |
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