JPS5821790Y2 - トラクタのステツプ構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、トラクタのステップを充分広くして乗降を
至便にかつ安全にし、しかも運転時の足置き場として広
く安ノラのできるものとすると共に前方からの泥土類が
オペレータ側にかかりにくいように工夫した構造に関す
る。

周知のようにトラクタの両脇にはオペレータが乗降し又
運転時に足載せができるようにステップが備えつげられ
ており、この場合の一般的なステップとしてはミンショ
ンケースと後輪フェンダ内面との間に対応する巾をもつ
台枠によって構成されるのが通例である。

このような所謂狭巾ステップでは乗り降りしにくく危険
でもあり、又乗降以外にこのステップはオペレータの足
載せとして使われることもあって運転時においても安心
感が得られなかったものであり、特にオペレータの足は
前方外開き姿勢となり勝ちであるためどうしても足がス
テップ外に外れ勝ちとなる不都合があった。

又、このようなステップでは前輪から飛び跳ねた泥水・
泥土類がこのステップを越えてオペレータに掛ることが
多かった。

この考案は上記問題を解決するために工夫されたもので
、その目的とする処は、ステップ面積を充分広くとり、
これによって乗降を至便にかつ安全にし又運転時に安心
感が充分得られるようにすると共に前方からの泥土類が
オペレータに掛らないようにしたステップ構造を提供す
るにあり、従ってその特徴とする処は、ミンションケー
スと同ケースよりも外側に隔てて位置された後輪フェン
ダの前部との間に対応する個所と、該個所よりも前方と
なる個所とに夫々対応すべく配置された主ステツプ部と
、後輪フェンダの前側に対応すべく主ステツプ部の前部
外側から外向きに一体をなして延設されたスリンブ防止
部つき補助ステンプ部とから構成され、前記主ステツプ
部には、弾性を有するステップシートが敷設される一方
、補助ステップ部のスリンプ防止部は、ステップに一体
的に突設されている点にある。

以下、図示する具体例について説明する。

第１図から第４図に示すものは農用トラクタについての
→りであり、１はミッションケース２を構成しかつ前後
輪３，４を備えたポンネント５つきトラクタ機体である
。

同機体１の後部両脇には、後輪４月のフェンダ６が対応
して備えられるのであり、各フェンダ６は第２図示の如
くミッションケース２の各外側に後部泥除はカバー７．
１を対設することによってその各外側に隔てられた状態
で立設され、この場合のフェンダ前部はミッションケー
ス２から巾ａ程隔てた内壁６ａを備えかつその前端を後
輪４に沿うへ＜外向きに曲成させてあってここにフェン
ダ前周壁６ｂを巾すとして構成しである。

８は、ミッションケース２の両脇に張出状に突出された
前部泥除はカバーであり、同カバー８はフェンダ６の前
方にあって巾をａ＋ｂとしかつ前向きに漸次立上る所謂
成形状とされている。

９は、左右一対のステップで、同ステップ９はミッショ
ンケース２とフェンダ６並びに前後部泥除はカバー１，
８との４者で囲まれた空間個所に合致すべく平面り型状
をなすものであって前記中ａに対応する巾をもつ主ステ
ツプ部１０と巾すに対応する補助ステップ部１１とを内
外をなして一体形成しである。

前記主ステツプ部１０には、中央に凹設されたセントロ
１２に対し四角錐型の掛止突起１３ａを突起したステッ
プシート１３を備えつげてあり、この場合ステップシー
ト１３の底部には第５、第６図示の如く拡縮し易い孔１
４ａつき掛留片１４・・を突設して嵌め易くしかも所定
の定着性をもつようにすることもでき、又同シート１３
０両脇に対応して泥水抜穴１５，１５・・・を列状に貫
通しである。

一方補助ステップ部１１には窪部１６を形成してここに
上向き突状のスリンブ防止部１７・・・を配列しかつそ
の脇に泥水抜穴１５を付設しである。

尚、同ステップ９はミッションケース２、フェンダ６、
前後カバー８，７に対し夫々止着具１８で連結固定され
ている。

又、左ステップ９０Ｍ部に備えられるクラッチペダル１
９はカバー８の通口８ａを介して主ステツプ部１０の前
方に対応位置されている。

更に右側のステップ９については第７、第８図示の如く
左のものと同様であるが特にフートペダル２０をステッ
プ９の内端を介して位置させ、この場合第９図の従来タ
イプのようにステップ９外側に位置させたものに比しブ
レーキペダル２１．２１を踏み込みミスした際に外開き
姿勢の足によって誤ってフートペダル２０を作動させる
おそれがなくなり、又ステップ９自体がフートペダル２
０に関係なく外向きに広く張出させることも自由となり
、しかもフートペダル２０が近づけば乗降を仮に右側か
ら行なっても障害なく行なえることとなる。

更にステップシート１３上で安定したペダル操作が行な
える。

この考案は以上の如くであり、従って一つのステップを
外側の乗降用と内側の操作足載せ用とに明確に区別し、
乗降用としては乗降を不安感なく安全に行なうためのス
リンプ防止部をステップと一体をなすべく構成する一方
、内側の足載せ用としては振動を和らげ操作性の確実化
と快適化とを確約することができるに至ったものである
。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すトラクタ平面図、第２図
はその要部拡大図、第３図は第２図■−■線断面図、第
４図は左側ステップの斜視外観図、第５図はステップシ
ートを掛留片で止着した一例を示す断面図、第６図はそ
の要部拡大断面図、第１図はフートペダルをステップ内
側に備えた一例を示す側面図、第８図はその平面図、第
９図は第８図示例に対する従来例を示す平面図である。 １・・・・・・機体、２・・・・・・ミッションケース
、６・・・・・・後輪フェンダ： ９・・・・・・ステ
ップ、１０・・・・・・主ステツプ部、１１・・・・・
・補助ステップ部、１７・・・・・・スリンブ防止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミンションケースと同ケースよりも外側に隔てて位置さ
   れた後輪フェンダの前部との間に対応する個所と、該個
   所よりも前方となる個所とに夫々対応すべく配置された
   主ステツプ部と、後輪フェンダの前側に対応すべく主ス
   テツプ部の前部外側から外向きに一体をなして延設され
   たスリンブ防止部つき補助ステップ部とから構成され、
   前記主ステツプ部には、弾性を有するステップシートが
   敷設される一方、補助ステップ部のスリンプ防止部は、
   ステップに一体的に突設されていることを特徴とするト
   ラクタのステップ構造。