JP3068372U - キャブオ―バ型自動車のフロア構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャブオーバ型自動車のアプローチアング
ル、乗心地および走破性などに影響を及ぼす車両諸元を
大幅に変更することなく乗降性を改善して乗降にともな
うアシスタントなどの体力的負担を軽減する。 【解決手段】 アシスタントシート１前方のフロア２を
段付状に切下げ形成するとともに、該切下げ部４の外側
端を乗降口５に開放したことにより、切下げ寸法に相当
する分たけ乗降口５の地上高さを低下させて乗降にとも
なう体力的負担を軽減するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はキャブオーバ型自動車のフロア構造に係り、特に、車両諸元を大幅に 変更することなく乗降頻度の高いアシスタントの体力的負担を軽減することがで きるフロア構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

キャブオーバ型自動車においては、例えばボンネット型自動車に対比してフロ アの地上高さが大きく、乗降にともなう体力的負担が大きいために、従来ではス プリングのローキャンバ化またはタイヤの扁平化を行い、場合によっては両者を 併用して低床化を図ることにより、乗降性を改善していた。

【０００３】 しかしながら、アプローチアングル、乗心地および走破性などの観点から地上 高の許容範囲内でしか低床化を行うことができないために、乗降にともなう体力 的負担を軽減するにも限界があり、塵芥車あるいは集配車などのように乗降頻度 の高い自動車においては何らかの方策が要請されていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記実情に鑑みてなされたものであって、アプローチアングル、乗心 地および走破性などに影響を及ぼす車両諸元を大幅に変更することなく乗降性を 改善することにより、乗降にともなうアシスタントなどの体力的負担を軽減する ことを課題としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために請求項１に係る考案においては、アシスタントシー ト前方のフロアを段付状に切下げ形成するとともに、該切下げ部の外側端を乗降 口に開放したことを特徴としている。また、請求項２に係る考案では、アシスタ ントシート前方におけるフロアをフロアフレームの外側縁から乗降口に亙って段 付状に切下げ形成したことを特徴としている。

【０００６】

【考案の実施の形態】

以下に本考案の実施形態を図に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係る キャブオーバ型自動車のフロア構造の一実施形態を示す概略斜視図、図２は図１ のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【０００７】 これらの図において、キャブオーバ型自動車のキャブに搭載したアシスタント シート１の前方のフロア２を、該フロア２の一般面３より段付状に切下げて切下 げ部４を形成するとともに、該切下げ部４の外側端を乗降口５に開放している。

【０００８】 具体的には、フロア２を構成するフロアパネル６をフロアフレーム７の外側縁 から乗降口５の内側縁に亙って切り取ったうえで、上方および車体外側がそれぞ れ開放された補助パネル８を前記切り取り部分に取り付けることにより、段付状 の切下げ部４を構成している。

【０００９】 一方、アルミ縞板で構成した飾りパネル９を補助パネル８の上面に重合させる とともに、この飾りパネル９のフランジ部１０をフロアパネル６の上面に敷き込 んだフロアマット１１の端縁上面に重合させている。従って、飾りパネル９で切 下げ部４のすべり止め効果を得ると同時に、フロアマット１１の捲れ上りを回避 することができるが、必ずしも飾りパネル９を設ける必要性はない。

【００１０】 １２はフロアサイドプレート１３と補助パネル８の結合部を補強する補強骨、 １４はドア開口部５の外側縁に沿って取り付けたドアシール、１５は樹脂資材で 構成したステップカバー、１６はステップである。

【００１１】 従って本実施形態によれば、切下げ部３による補助的なステップが車室内に形 成されるとともに、この補助ステップをドア開口部３に開放させているために乗 降口５の地上高が低下する。このために、アプローチアングル、乗心地および走 破性などに影響を及ぼす車両諸元を大幅に変更することなく乗降口５の地上高さ を実質的に低くすることができ、乗降にともなう体力的負担を軽減することがで きる。

【００１２】 また、アシスタントシート１の前方のフロア２を段付状に低くしているために 、切下げ寸法に相当する寸法だけアシスタントシート２の取付高さを低くしても その居住性を損なうことがない。同様に、切下げ部３の切下げ寸法に相当する寸 法だけステップ１６の取付高さを低くすることができるために、アシスタントシ ート２への乗降性がより改善される。

【００１３】 従って、アシスタントシート１の居住性を損なうことなくアシスタントシート 側からの乗降性を改善することができるとともに、図示しないドライバーズシー トからのアシスタントシート１側への側方直接視界が拡大して安全性がより高く なる。

【００１４】 一方、アシスタントなどの履物に付着して異物が車室に持ち込まれた場合にお いても、履物から脱落した異物が切下げ部４を越えてフロアの一般面３まで拡散 し難い。従って、アシスタントなどが頻繁に乗降を繰り返して多量の異物が持ち 込まれた場合においても、切下げ部３以外の車室内の床面が汚損され難くなる。

【００１５】 なお、上記実施形態のようにアシスタントシート１前方のフロア２をフロアフ レーム７の外側縁から乗降口５に亙ってフロア２の一般面より段付状に切下げ形 成した場合は、キャブの強度に大きな影響を及ぼすフロアフレーム７を改造する ことなく所期の目的を達成することができるために、改造コストの上昇を抑制す ることができる利点がある。

【００１６】 さらに、上記実施形態においてはアルミ縞板により構成した飾りパネル９を補 助パネル８の上面に重合させてすべり止め効果と装飾効果を得るとともに、この 飾りパネル９のフランジ部１０をフロアマット１１の端部上面に重合させてフロ アマット押えとしても機能させるようにしているが、飾りパネル９を省略するこ ともできる。

【００１７】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案は、アシスタントシート前方のフロアを 段付状に切下げ形成したうえで、該切下げ部の外側端を乗降口に開放したもので あるから、切下げ寸法に相当する分だけ乗降口の地上高さを低下させることがで き、乗降にともなう体力的負担を軽減することができる。また、アシスタントな どの履物に付着して異物が車室に持ち込まれた場合においても、この異物が切下 げ部の範囲を越えてフロアの一般面まで拡散し難く、車室内の汚損防止機能が高 くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るキャブオーバ型自動車のフロア構
造の一実施形態を示す概略斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【符号の説明】

１ アシスタントシート ２ フロア ３ フロア２の一般面 ４ 切下げ部 ５ 乗降口 ６ フロアパネル ７ フロアフレーム ８ 補助パネル ９ 飾りパネル １０ フランジ部 １１ フロアマット １２ 補強骨 １３ フロアサイドプレート １４ ドアシール １５ ステップカバー １６ ステップ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アシスタントシート前方のフロアを段付状
   に切下げ形成するとともに、該切下げ部の外側端を乗降
   口に開放したことを特徴とするキャブオーバ型自動車の
   フロア構造。
2. 【請求項２】 アシスタントシート前方のフロアをフロ
   アフレームの外側縁から乗降口に亙って段付状に切下げ
   形成するとともに、該切下げ部の外側端を乗降口に開放
   したことを特徴とするキャブオーバ型自動車のフロア構
   造。