JPH07207604A - 舗道部材、その製造方法および該舗道部材で形成した舗道 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 液体を透過させることができると共に少ない
結合剤によって液密層を形成でき、十分に液体を透過し
得るが、液体を舗道の下の土壌に達することがないよう
にした水切りを有する舗道部材、該舗道部材の製造方法
および該舗道部材から形成した舗道。 【構成】 上方の液体透過性の多孔性上層（２）を備
え、その下に液体非透過性の液密の下層（３）と、重い
基部層（４）とを備え、隣接部材を接合するため１つの
部材の下層（３）と隣接部材の下層（３’）との間に液
密方法で液密密封体（６）を下層（３，３’）の高さに
設けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、水切りを有する舗道部
材、該部材の製造方法および該部材により形成した舗道
に関する。本発明は、高度の安全性により、石油製品、
化学物質、有毒物質等のごとき溢れ出た汚染液が層また
は舗道の下の土壌に達しかつ液体、例えば、雨水に相当
放出させるのを阻止する地面被覆層または舗道に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】オランダ特許出願７２１３２６３号明細
書には自己排水層ならびにその製造方法が記載されてい
る。この層は多孔性材料からなる上層および液体を通さ
ない下層からなっている。排水管が下層上に残る液体を
除去するために両層間に配置させることができる。問題
は、溢れ出た燃料油、易燃性液、有毒液、腐食液および
／または有害液のごとき所望しない物質が地面に滲み込
むことなく保持されることにある。他の重要な特性は車
両または飛行機が走行する表面から水を排除しかつ路面
水膜滑動を阻止するような可能性である。かかる地面被
覆の困難は、幾つかの層の密度が高められねばならない
ということであり、それはしばしば不可能である。また
材料および結合剤の減衰により層を現状で製造するとき
結合剤と材料粒子の十分な被覆を得ることが常にできな
い。

【０００３】完全な層の製造および高密度化を困難にす
るか非常に難しくする障害は例えば周囲の自動車燃料ポ
ンプ、液体を汚染するためのタンクの下の捕捉手段の使
用および建物、とくにより高い階における非透過層の使
用である。

【０００４】上面を備え、その下に少なくとも上層と、
下層と、底面とを備えたレンガまたはタイルのごとき地
面被覆部材はそれ自体とくにオランダ特許出願第８４０
２６５８号および同第８２００２８９明細書号から公知
であり、またヨーロツパ特許出願第００５３０９２号明
細書もかかる地面被覆部材を示している。しかしなが
ら、かかる地面被覆部材は上述した問題を解決する可能
性を備えていない。

【０００５】オランダ特許出願第８２００２８９号明細
書は殆ど通常のコンクリートタイルの組成を有する下層
を備える一方、上層が色適合を許容する粒状無機材料を
含有するタイルを記載している。

【０００６】オランダ特許出願第８４０２６５８号明細
書は十分な量の合成樹脂がタイル自体を液密にするのに
加えられるコンクリートからなる多重側面の舗道タイル
の形状において地面被覆部材を示している。しかしなが
ら、凸状面が２つのタイル間の接合部に向かって液体の
放出を生じるかも知れないけれども、タイルを通る可能
な液体放出はない。

【０００７】上述したヨーロツパ特許出願第００５３０
９２号明細書はその上側に天然石の層を備えたタイルを
示している。これによつてもまた、タイルを通る水放出
または液体の捕捉を得ることはできない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】従来の特許出願の明細
書に開示された技術には上述したごとくそれぞれ解決す
べき不都合が包含されている。本発明はこれらの欠点を
除去することにある。

【０００９】さらに、本発明は液体を透過させならびに
より少ない結合剤による液密層を形成することにある。

【００１０】本発明の目的は十分に液体を透過し得る舗
道部材、該舗道部材の製造方法および該舗道部材により
形成された舗道を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】これらの課題を解決する
ために、本発明は、上層を液体透過性にし、下層を非液
体透過性にさせ、液密方法で隣接部材の下層を接合する
のに下層の高さに密封手段を存在させたことを特徴とす
る舗道部材を提供する。

【００１２】隣接部材の下層を接続するための手段は好
ましくは幾らか弾力がある隆起部、１つまたはそれ以上
の部材を封入するケーシング、又は２つの部材間の接合
部に注入することにより充填するケーシングのごとき、
種々の方法において実現させることができる。

【００１３】型から容易に除去され得る好適な実施例に
よれば、密封手段が下層の延長部を包含することができ
る。これにより種々の舗道部材の下層の非常に良好な密
封を得ることができ、接合部があるならば、少なくとも
下層の高さでまたはそのすぐ上で液密密封手段により充
填され、それは好ましくは下層に含まれる舗道部材用結
合剤と同一のプラスチツクであるかまたはこれと両立で
きる。

【００１４】上層の十分な液体透過性のために、好まし
くは上層が少なくとも１５容量％の多孔性を有する。し
かしながら、実際には２０乃至４０容量％の多孔性が可
能である。このために非常に良好な排水が比較的薄い多
孔性層によつても同様に得られる。

【００１５】高い多孔性を得るために好ましくはそのサ
イズが僅かに異なる粒子を使用する。それにより粒子が
最小直径の少なくとも２倍である最大直径を有する不規
則な形状を有する場合にさらにより高い多孔性を得るこ
とが可能である。この好適な例は平行な主面を有しない
鱗片体により形成させる。

【００１６】比較的僅かな結合剤を包含する機械的に強
い液体非透過層を得るために、下層が９０容量％以上の
充填度を付与する非常に異なるサイズの粒子を包含する
ことができる。これは最適充填度が得られるような方法
において複数の異なるサイズの部分を混合することによ
り達成される。かかる層を得るために混合物を振動させ
かつ粒子を容易に湿潤する結合剤を選ぶのが好ましく、
その結果粒子間の隙間が結合剤で完全に充填される。

【００１７】本発明による舗道部材の種々の用途により
とくに石油製品に対する耐性が所望されるため好ましく
は結合剤が石油製品に対して耐性のあるプラスチツクで
ある。

【００１８】かかる舗道部材等の他の問題は部材が例え
ばその上に乗る交通事情により緩められる場合に液体用
密封が破壊されるということにある。これが高度に発生
する機会は舗道部材の重量に依ると思われる。多分、い
つたん運動が発生しかつ部材の１部分が持ち上げられる
と、部材上を走行することによりこの運動が増幅される
ことが発生する。しかしながら、運動の開始が直ちに停
止するならば全体は安定のままである。

【００１９】本発明のさらに他の特徴によれば、下層の
下に基部層が高い比重で存在する。この方法において安
定化が得られるだけでなくさらに、とくに基部層内にお
いてそれが非浸出プラスチツクに包含されるならば、重
い、多分汚染された廃棄材料を生じさせることができ
る。好ましくはこの高い比重の層において高い充填度が
粒子の高い比重と結合する。

【００２０】水も多分他の物質も浸出しない結合剤は常
に土壌に達し得ない物質をそれ自体包含する粒子が使用
され得るという利点を有する。

【００２１】本発明はまた本発明による部材により覆わ
れた舗道を包含する。

【００２２】本発明はさらに本発明による舗道部材を製
造する方法を包含する。

【００２３】振動による型内での製造は、振動により可
能であるような、高密度を得るために現状での製造より
容易である。また型内で製造することにより結合剤の薄
い被覆で多孔性層の粒子を包みかつ粒子間の隙間を無く
し易い。かかる粒子が球状でなく、しかも例えば平らな
鱗片体でありかつ振動により鱗片体が平行に供給されな
いならば非常に堅固ならびに非常に多孔性のユニツトが
形成される。

【００２４】本発明は部材が振動させられかつ／または
正しい温度に抑制され得る型内で製造可能であるという
利点を有するだけでなく、また各層がその固有の型内
で、すなわち、検討された層が最も好都合である状態に
より形成され得るという利点を有する。その後層は、好
ましくはそれらを互いの頂部に配置することによりかつ
／またはそれらをそれらの結合剤が硬化される前に押圧
することにより互いに接続され得る。

【００２５】もちろんそれにより理解されるべきこと
は、種々の層に使用される結合剤が互いに重合するとい
うことにある。

【００２６】以下に、本発明の実施例を添付図面につい
て説明する。

【００２７】

【実施例】図において、符号１は多孔性上層２の上面を
示す。この上層はほぼ同一のサイズの比較的大きな粒子
かつ好ましくは球から逸脱する形状からなる。かかる粒
子が結合剤で包まれかつこの結合剤が硬化される場合
に、それらは安定な構造を形成する。できるだけ僅かな
結合剤を使用するならば、孔はまだ開放されかつ孔は互
いに接続され、その結果タイルの上面１２に落ちる液体
の容易な除去が得られ、その液体はすぐに上層２を通っ
て下方に滲み出す。上層２の下に横たわるのは、好まし
くは複数の粒子部分からなる液体非透過層の下層３であ
り、これらの粒子は各部分において異なるサイズを有
し、それにより好ましくは最小の粒子のサイズはより大
きいまたは最大の粒子のサイズに比して非常に小さい
（例えば１００乃至１０００倍小さい）。かかる全体は
粒子の堆積が層の合計堆積に近いことを意味する高い充
填度を付与する。実際に９２容量％の充填度になること
は難しくなくかつ同様にそれ以上にすることができる。
結合剤例えば硬化剤とともに加えられた合成樹脂が孔内
に入りかつ次いで硬化する場合に、完全に液密である全
体が形成されそして僅かなプラスチツクのみが必要であ
る。とくに部材の形状において層を製造する液体非透過
層の密度を高めるために振動および／または加熱するこ
とができるという利点がある。

【００２８】基部層４は、それに引き起こされた粒子が
高い比重を有するため、好ましくは高い比重を有し、そ
れによりそれらが金属、他の金属化合物または所望しな
い物質を包含することができる。またこれらの粒子は、
各々結合剤として他のプラスチツクを有するかまたは有
しなくてもよい、下層３または上層２に使用されると同
一であるまたは同一でなくてもよいプラスチツクにより
結合される。しかしながら、基部層４の粒子が土壌に浸
出し得ない物質を含有するならば、基部層４の結合剤が
まつたく浸出に遭遇する。下層３は完全に液密であるた
め浸出できないが、上層２の浸出は多くの場合に、例え
ば上層２を通って滲み出る水または他の液体が集められ
かつ引き起こされるとき、完全に許容されない。

【００２９】基部層４は隣接の舗道部材の基部層４’に
向かい合いかつ実際にそれに非常に近く配置することが
できる。下層３の突出部（延長部）５はまた隣接の舗道
部材の下層３’の突出部５’に非常に近く配置されてい
る。実際に、これらのすべての場合において上層２から
の液体が下層３の外側を通過しかつ基部層４および４’
の間の間隙を通って下方に浸透することができる。これ
を防止するために、下層３の高さで、または例えば下層
３が上層２を超えて突出する場合にその頂部に液密プラ
スチツクの密封体６が適用される。図示の隆起部５およ
び５’は製造するのが困難であるかまたは他の理由のた
めに除外され得る。その場合に部材間に接合部を形成し
ないかまたは下層３および３’の全体が上層２に関連し
て幾らか突出させることができる。液密プラスチツクの
密封体６が下層３の結合剤に完全に付着するならば、非
常に良好な密封が得られる。両方の舗道部材間の小さな
垂直または水平移動が液密プラスチツクの密封体６の弾
性により吸収され、その結果密封は高度に保証され得
る。

【００３０】もちろん、図示の舗道部材で覆われた舗道
の境界で排水溝が適用され、下層３の上側と接合され
る。石油製品のごとき液体が舗道部材上に溢れかつ多分
後で雨により洗い流されるならば、それ自体公知の手段
により液体を汚染するもちろん小さい残留物を捕捉しか
つ無害にすることが十分に可能である。これは例えば、
水の比重により液体汚染を捕捉するために水面の下に放
出される。

【００３１】多孔性上層２は、例えば完全な硬化の前に
堆積されかつ表面に押圧される染色粒子または蛍光また
は燐光粒子を含有し得る。これは国際特許出願第ＰＣＴ
／ＮＬ８６／０００３５号明細書に記載された緊急およ
び光標識装置の良好な構成を付与する。

【００３２】

【発明の効果】本発明は上述した構成であるから、舗道
に水切りを形成でき、舗道に石油製品、化学物質、有毒
物質等のごとき汚染液が溢れ出たとしても、該汚染液が
舗道の下の土壌に達することがなく、雨水に放流するこ
ともないので非常に安全である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の舗道部材の実施例の１部分を示す断面
図である。

【符号の説明】 １ 多孔性上層の上面 ２ 多孔性上層 ３ 液体非透過層の下層 ３’ 隣接の舗道部材の下層 ４ 基部層 ４’ 隣接の舗道部材の基部層 ５ 下層３の突出部（延長部） ５’ 下層３’の突出部（延長部） ６ 液密密封体

Claims (22)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面（１）を備え、その下に少なくとも
   上層（２）と、下層（３）と、底面とを備えたレンガま
   たはタイルのごとき舗道部材において、上層（２）を液
   体透過性にし、下層を液体非透過性にさせ、液密方法で
   隣接舗道部材の下層を接合するのに下層の高さに密封手
   段（５，５’）を存在させたことを特徴とする舗道部
   材。
2. 【請求項２】 前記密封手段が下層の延長部（５，
   ５’）を含有することを特徴とする請求項１に記載の舗
   道部材。
3. 【請求項３】 前記下層の高さで隆起部が突出している
   ことを特徴とする請求項１に記載の舗道部材。
4. 【請求項４】 前記延長部または隆起部が弾力性を有す
   ることを特徴とする請求項２または３に記載の舗道部
   材。
5. 【請求項５】 前記上層が少なくとも１５容量％の多孔
   性を有することを特徴とする前記請求項１乃至４のいず
   れか１項に記載の舗道部材。
6. 【請求項６】 前記上層が僅かに異なるサイズを有する
   粒子からなり、それらの粒子を互いに接合させたことを
   特徴とする前記請求項１乃至５のいずれか１項に記載の
   舗道部材。
7. 【請求項７】 前記粒子が最小直径の少なくとも２倍で
   ある最大直径を有する不規則な形状を有することを特徴
   とする請求項６に記載の舗道部材。
8. 【請求項８】 前記下層が９０容量％以上の充填度を付
   与する非常に異なるサイズの粒子を包含することを特徴
   とする前記請求項１乃至７のいずれか１項に記載の舗道
   部材。
9. 【請求項９】 前記上層において粒子間の隙間が結合剤
   で充填されることを特徴とする請求項８に記載の舗道部
   材。
10. 【請求項１０】 前記結合剤が石油製品に対して耐性の
    あるプラスチツクであることを特徴とする請求項９に記
    載の舗道部材。
11. 【請求項１１】 前記下層の下に基部層が高い比重で存
    在することを特徴とする前記請求項１乃至１０のいずれ
    か１項に記載の舗道部材。
12. 【請求項１２】 前記基部層の粒子が高い比重および高
    い充填度を付与する粒子サイズの分布を有する１つまた
    はそれ以上の材料から構成され、それらの粒子が結合剤
    により互いに結合されることを特徴とする請求項１１に
    記載の舗道部材。
13. 【請求項１３】 少なくとも下層において、結合剤を粒
    子を包むのに十分な量の非浸出プラスチツクにしたこと
    を特徴とする請求項６乃至１２のいずれが１項に記載の
    舗道部材。
14. 【請求項１４】 前記延長部の上方の接合部が密封手段
    により充填されることを特徴とする請求項２に記載の舗
    道部材からなる舗道。
15. 【請求項１５】 前記密封手段が弾力性を有することを
    特徴とする請求項１４に記載の舗道。
16. 【請求項１６】 密封ロツドまたは密封格子を前記下層
    （３，３’）間に存在させたことを特徴とする請求項１
    乃至１３のいずれか１項に記載の舗道部材により形成さ
    せた舗道。
17. 【請求項１７】 前記異なる層を個別に成形しかつ相互
    に接続させたことを特徴とする請求項１乃至１３のいず
    れか１項に記載の舗道部材の製造方法。
18. 【請求項１８】 未だ完全に硬化されない結合剤を包含
    する層が互いの頂部に置かれその後硬化が重合により完
    成されることを特徴とする請求項１７に記載の舗道部材
    の製造方法。
19. 【請求項１９】 前記下層用型内で非硬化樹脂とともに
    非常に異なるサイズを有する粒子からなる層および結合
    剤を振動させ、前記上層用材料を前記振動の前、振動と
    同時にまたは振動後に供給し、前記上層材料にはサイズ
    が僅かに異なる粒子と、非硬化結合剤と、この上層の隙
    間を埋めるのに必要な量よりかなり少ない量の硬化剤を
    を包含させたことを特徴とする請求項１乃至１３のいず
    れか１項に記載の舗道部材の製造方法。
20. 【請求項２０】 前記下層を形成する物質を供給する前
    に高い密度からなる層用の材料を供給することを特徴と
    する請求項１９に記載の舗道部材の製造方法。
21. 【請求項２１】 型内の前記材料を振動させるかまたは
    圧縮させることを特徴とする請求項１７乃至２０のいず
    れかに記載の舗道部材の製造方法。
22. 【請求項２２】 前記下層および存在するならば、前記
    基部層用材料が振動させられるかまたは圧縮され、その
    後前記上層用材料が加えられることを特徴とする請求項
    ２１に記載の舗道部材の製造方法。