JPH072025A - 屋根手すりを有する自動車のための屋根荷物支持装置 - Google Patents
屋根手すりを有する自動車のための屋根荷物支持装置Info
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- JPH072025A JPH072025A JP6092472A JP9247294A JPH072025A JP H072025 A JPH072025 A JP H072025A JP 6092472 A JP6092472 A JP 6092472A JP 9247294 A JP9247294 A JP 9247294A JP H072025 A JPH072025 A JP H072025A
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- jaw
- tightening
- section
- roof
- jaws
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
- B60R9/045—Carriers being adjustable or transformable, e.g. expansible, collapsible
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S403/00—Joints and connections
- Y10S403/09—Adjustable clamp
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 任意の形状の横断面を有するサイドレールに
横ビームを結合し得るようにし,かつ,締め付け装置
が,横ビームをサイドレールに確実に固定するのに必要
な申し分のない力伝達を行い得るようにする。 【構成】 支持ジョー7が自動車側面の方の側で,締め
付けジョー8が自動車中心のほうの側で,横ビーム1に
配置されている。締め付けジョーはねじ12によって旋
回せしめられる2腕レバーとして構成されていて,その
下方ジョー区分25と支持ジョーの下方ジョー区分との
間にサイドレール3を締め込む。
横ビームを結合し得るようにし,かつ,締め付け装置
が,横ビームをサイドレールに確実に固定するのに必要
な申し分のない力伝達を行い得るようにする。 【構成】 支持ジョー7が自動車側面の方の側で,締め
付けジョー8が自動車中心のほうの側で,横ビーム1に
配置されている。締め付けジョーはねじ12によって旋
回せしめられる2腕レバーとして構成されていて,その
下方ジョー区分25と支持ジョーの下方ジョー区分との
間にサイドレール3を締め込む。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は,自動車の両側で自動車
屋根に沿って延びる2つのサイドレールから成っている
屋根手すりを有する自動車のための屋根荷物支持装置で
あって,荷物支持装置横棒としての横ビームを備え,こ
の横ビームは一方のサイドレールから他方のサイドレー
ルに延びており,かつ横ビームは中空成形材であって,
その下面の各端部範囲にそれぞれ配置されている縦スリ
ットを有しており,更に,横ビームの各端部範囲にそれ
ぞれ横ビームをサイドレールに固定するための解離可能
な締め付け装置を備え,この締め付け装置の保持部材及
び締め付け部材として,各縦スリット内にそれぞれ1つ
の支持ジョーと1つの締め付けジョーとが挿入されてお
り,これらの支持ジョー及び締め付けジョーはそれぞれ
上方ジョー区分を中空成形材内に位置させているととも
に,それぞれの下方ジョー区分は下方に向かって突出し
ており,支持ジョーはサイドレールから間隔をおいたと
ころで横ビームに固定されていて,上方ジョー区分内
に,横ビームの端面側からアプローチ可能な,横ビーム
長手方向に延びるねじ孔を有しており,各締め付けジョ
ーは,その下方ジョー区分を弓形部分として構成されて
いて,支持ジョーのねじ孔内で長手方向に移動可能なね
じを介してその下方ジョー区分が所属のサイドレールに
向かって運動可能であり,これによって締め付けジョー
の下方ジョー区分は,締め付け装置を固定する際に若し
くはねじをねじ締める際に横ビームをサイドレールに固
定するために,サイドレールを少なくとも部分的につか
むようになっている形式のものに関する。
屋根に沿って延びる2つのサイドレールから成っている
屋根手すりを有する自動車のための屋根荷物支持装置で
あって,荷物支持装置横棒としての横ビームを備え,こ
の横ビームは一方のサイドレールから他方のサイドレー
ルに延びており,かつ横ビームは中空成形材であって,
その下面の各端部範囲にそれぞれ配置されている縦スリ
ットを有しており,更に,横ビームの各端部範囲にそれ
ぞれ横ビームをサイドレールに固定するための解離可能
な締め付け装置を備え,この締め付け装置の保持部材及
び締め付け部材として,各縦スリット内にそれぞれ1つ
の支持ジョーと1つの締め付けジョーとが挿入されてお
り,これらの支持ジョー及び締め付けジョーはそれぞれ
上方ジョー区分を中空成形材内に位置させているととも
に,それぞれの下方ジョー区分は下方に向かって突出し
ており,支持ジョーはサイドレールから間隔をおいたと
ころで横ビームに固定されていて,上方ジョー区分内
に,横ビームの端面側からアプローチ可能な,横ビーム
長手方向に延びるねじ孔を有しており,各締め付けジョ
ーは,その下方ジョー区分を弓形部分として構成されて
いて,支持ジョーのねじ孔内で長手方向に移動可能なね
じを介してその下方ジョー区分が所属のサイドレールに
向かって運動可能であり,これによって締め付けジョー
の下方ジョー区分は,締め付け装置を固定する際に若し
くはねじをねじ締める際に横ビームをサイドレールに固
定するために,サイドレールを少なくとも部分的につか
むようになっている形式のものに関する。
【0002】
【従来の技術】このような形式の屋根荷物支持装置は,
ドイツ連邦共和国特許第 41 08 058号明細書によって公
知である。この公知の屋根荷物支持装置においては,横
ビームのための固定手段として支持ジョー及び締め付け
ジョーが設けられている。この場合支持ジョーは自動車
の中央の方の側で横ビームに固定されているのに対し,
締め付けジョーは自動車の側面の方の側で締め付けねじ
によって移動可能に横ビームに取り付けられている。締
め付けねじを締め付けることによって,移動可能な締め
付けジョーがサイドレールを支持ジョーに挟み付け,こ
れによって横ビームがサイドレールに結合される。とこ
ろで,この公知の屋根荷物支持装置において設けられて
いる締め付け装置は技術的な要求を充分に満たしていな
いことが分かった。第1の欠点は,ジョーがサイドレー
ルの横断面の形状によっては使用することができず,そ
の都度のサイドレール横断面に適合させなければならな
いことである。公知の屋根荷物支持装置において設けら
れている締め付け装置の別の重大な欠点は,達成可能な
締め付け力が,横ビームをサイドレールに絶対的に確実
に固定するには必ずしも充分ではないことである。その
原因は,締め付けねじとサイドレールに対する作用ジョ
ー範囲とのてこ腕比が不利になっていて,力を申し分な
く伝達できないことである。実験の示したところでは,
締め付けねじを締め付ける際に,不利なてこ腕比に基づ
いて,比較的に大きな曲げモーメントが締め付けジョー
に作用せしめられる。このため,移動可能な締め付けジ
ョーが傾いて動かなくなることがあり,この結果,締め
付けねじに加えられた締め付け力が,部分的にしか,サ
イドレールに作用する締め付け力にならない。
ドイツ連邦共和国特許第 41 08 058号明細書によって公
知である。この公知の屋根荷物支持装置においては,横
ビームのための固定手段として支持ジョー及び締め付け
ジョーが設けられている。この場合支持ジョーは自動車
の中央の方の側で横ビームに固定されているのに対し,
締め付けジョーは自動車の側面の方の側で締め付けねじ
によって移動可能に横ビームに取り付けられている。締
め付けねじを締め付けることによって,移動可能な締め
付けジョーがサイドレールを支持ジョーに挟み付け,こ
れによって横ビームがサイドレールに結合される。とこ
ろで,この公知の屋根荷物支持装置において設けられて
いる締め付け装置は技術的な要求を充分に満たしていな
いことが分かった。第1の欠点は,ジョーがサイドレー
ルの横断面の形状によっては使用することができず,そ
の都度のサイドレール横断面に適合させなければならな
いことである。公知の屋根荷物支持装置において設けら
れている締め付け装置の別の重大な欠点は,達成可能な
締め付け力が,横ビームをサイドレールに絶対的に確実
に固定するには必ずしも充分ではないことである。その
原因は,締め付けねじとサイドレールに対する作用ジョ
ー範囲とのてこ腕比が不利になっていて,力を申し分な
く伝達できないことである。実験の示したところでは,
締め付けねじを締め付ける際に,不利なてこ腕比に基づ
いて,比較的に大きな曲げモーメントが締め付けジョー
に作用せしめられる。このため,移動可能な締め付けジ
ョーが傾いて動かなくなることがあり,この結果,締め
付けねじに加えられた締め付け力が,部分的にしか,サ
イドレールに作用する締め付け力にならない。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明の課題
は,最初に述べた形式の屋根荷物支持装置を改良して,
一面では任意の形状の横断面を有するサイドレールに横
ビームを結合し得るようにし,かつ他面では,締め付け
装置が,横ビームをサイドレールに確実に固定するのに
必要な申し分のない力伝達を行い得るようにすることで
ある。
は,最初に述べた形式の屋根荷物支持装置を改良して,
一面では任意の形状の横断面を有するサイドレールに横
ビームを結合し得るようにし,かつ他面では,締め付け
装置が,横ビームをサイドレールに確実に固定するのに
必要な申し分のない力伝達を行い得るようにすることで
ある。
【0004】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成によれば,最初に述べた形式の屋根荷物
支持装置において,支持ジョーが自動車の側面の方に位
置しかつ締め付けジョーが自動車の中央の方に位置して
おり,各締め付けジョーが,支持ジョーを貫通している
水平のヒンジ軸を中心にして旋回可能にほぼ中心を支承
されている2腕のレバーとして構成されており,各締め
付けジョーの上方ジョー区分は所属の支持ジョーの貫通
開口並びに横ビームの所属の縦スリットを貫通してお
り,弓形部分として構成されている各下方ジョー区分
は,その上方ジョー区分に自由端部で係合する所属のね
じの長手方向移動によって,所属のサイドレールに向か
って旋回可能であるようにした。
に本発明の構成によれば,最初に述べた形式の屋根荷物
支持装置において,支持ジョーが自動車の側面の方に位
置しかつ締め付けジョーが自動車の中央の方に位置して
おり,各締め付けジョーが,支持ジョーを貫通している
水平のヒンジ軸を中心にして旋回可能にほぼ中心を支承
されている2腕のレバーとして構成されており,各締め
付けジョーの上方ジョー区分は所属の支持ジョーの貫通
開口並びに横ビームの所属の縦スリットを貫通してお
り,弓形部分として構成されている各下方ジョー区分
は,その上方ジョー区分に自由端部で係合する所属のね
じの長手方向移動によって,所属のサイドレールに向か
って旋回可能であるようにした。
【0005】
【発明の効果】請求項1によれば,締め付け装置の締め
付けジョーは旋回可能に支承された締め付けレバーとし
て構成されており,この締め付けレバーは,容易に分か
るように,ほとんど1:1の特に有利な力伝達比を可能
にする。締め付けレバーが旋回可能に支承されているこ
とによって,力に関して閉じた系が形成され,かつ特
に,サイドレールがサイドレール横断面に無関係に常に
3点で締め付け部材の間で支えられることも達成され
る。本発明による手段の別の利点は,今や締め付け装置
が,いつでも取り付けることのできる組み立てユニット
となっていることである。
付けジョーは旋回可能に支承された締め付けレバーとし
て構成されており,この締め付けレバーは,容易に分か
るように,ほとんど1:1の特に有利な力伝達比を可能
にする。締め付けレバーが旋回可能に支承されているこ
とによって,力に関して閉じた系が形成され,かつ特
に,サイドレールがサイドレール横断面に無関係に常に
3点で締め付け部材の間で支えられることも達成され
る。本発明による手段の別の利点は,今や締め付け装置
が,いつでも取り付けることのできる組み立てユニット
となっていることである。
【0006】本発明の有利な実施態様は請求項2及び3
に記載されている。
に記載されている。
【0007】
【実施例】以下においては,図面に示した実施例に基づ
いて本発明の構成を具体的に説明する。
いて本発明の構成を具体的に説明する。
【0008】図1〜図6はそれぞれ,屋根手すりを有す
る自動車のための屋根荷物支持装置の側方範囲を示す。
屋根荷物支持装置は大体において,横ビーム1とサイド
レール3に固定するための締め付け装置2とから構成さ
れている。図1〜図6に示した実施例は,サイドレール
3の横断面形状及びそれに基づく締め付け部材相互の位
置が異なっているにすぎない。したがって,以下におい
ては図1についてだけ説明するが,この説明は,図2〜
図6についても,そのまま当てはまるものである。
る自動車のための屋根荷物支持装置の側方範囲を示す。
屋根荷物支持装置は大体において,横ビーム1とサイド
レール3に固定するための締め付け装置2とから構成さ
れている。図1〜図6に示した実施例は,サイドレール
3の横断面形状及びそれに基づく締め付け部材相互の位
置が異なっているにすぎない。したがって,以下におい
ては図1についてだけ説明するが,この説明は,図2〜
図6についても,そのまま当てはまるものである。
【0009】横ビーム1は中空成形材であって,下方縦
通路4と上方縦通路5とを有しており,上方縦通路は上
方に向かって開いている。下方縦通路4の下方通路壁に
は,横ビーム1の両方の端部範囲に,ほぼ中心線に沿っ
て,端部が開いている縦スリット6が形成されている。
通路4と上方縦通路5とを有しており,上方縦通路は上
方に向かって開いている。下方縦通路4の下方通路壁に
は,横ビーム1の両方の端部範囲に,ほぼ中心線に沿っ
て,端部が開いている縦スリット6が形成されている。
【0010】締め付け装置2は支持ジョー7と締め付け
ジョー8とを有している。自動車の側面の方の支持ジョ
ー7は,下方縦通路4内に配置されている上方ジョー区
分9と,横ビーム1から下方に突出している下方ジョー
区分10とを有している。上方ジョー区分9と下方ジョ
ー区分10とは,縦スリット6内で移動可能に案内され
ているウェブによって互いに一体的に結合されている。
上方ジョー区分9は,横ビーム1に対して平行なねじ孔
11を有しており,このねじ孔内には,ねじ12が回動
可能に,したがって長手方向に運動可能に,配置されて
いる。このようにする代わりに,上方ジョー区分9内の
凹所に六角形ナットを挿入しておくこともできる。
ジョー8とを有している。自動車の側面の方の支持ジョ
ー7は,下方縦通路4内に配置されている上方ジョー区
分9と,横ビーム1から下方に突出している下方ジョー
区分10とを有している。上方ジョー区分9と下方ジョ
ー区分10とは,縦スリット6内で移動可能に案内され
ているウェブによって互いに一体的に結合されている。
上方ジョー区分9は,横ビーム1に対して平行なねじ孔
11を有しており,このねじ孔内には,ねじ12が回動
可能に,したがって長手方向に運動可能に,配置されて
いる。このようにする代わりに,上方ジョー区分9内の
凹所に六角形ナットを挿入しておくこともできる。
【0011】下方ジョー区分10は接触面13,14,
15(図2参照)を有しており,これらの接触面のう
ち,接触面13と14とは互いにほぼ垂直であるのに対
し,接触面15はこれらの接触面13及び14を斜めに
接続している。したがって,その都度少なくとも2つの
接触面に,任意の横断面形状を有するサイドレール3が
支えられることになる。下方ジョー区分10は更に,自
動車の中央に向いた延長部16を有しており,この延長
部の一方の面は横ビーム1に支えられており,横ビーム
1とは逆の側の面には2つの支承突起17(図7参照)
が設けられており,これらの支承突起にはヒンジ軸19
のための支承孔18(図2参照)が形成されている。支
承突起17の間には,支持ジョー7若しくはその延長部
16を貫通する貫通開口20が形成されている。支持ジ
ョー7を横ビーム1に軸方向で固定するために,固定ね
じ21が役立ち,この固定ねじは延長部16の自由端部
の孔22を貫通して,下方縦通路4内に挿入されている
クランプ部材23のねじ孔にねじ込まれている。
15(図2参照)を有しており,これらの接触面のう
ち,接触面13と14とは互いにほぼ垂直であるのに対
し,接触面15はこれらの接触面13及び14を斜めに
接続している。したがって,その都度少なくとも2つの
接触面に,任意の横断面形状を有するサイドレール3が
支えられることになる。下方ジョー区分10は更に,自
動車の中央に向いた延長部16を有しており,この延長
部の一方の面は横ビーム1に支えられており,横ビーム
1とは逆の側の面には2つの支承突起17(図7参照)
が設けられており,これらの支承突起にはヒンジ軸19
のための支承孔18(図2参照)が形成されている。支
承突起17の間には,支持ジョー7若しくはその延長部
16を貫通する貫通開口20が形成されている。支持ジ
ョー7を横ビーム1に軸方向で固定するために,固定ね
じ21が役立ち,この固定ねじは延長部16の自由端部
の孔22を貫通して,下方縦通路4内に挿入されている
クランプ部材23のねじ孔にねじ込まれている。
【0012】締め付けジョー8は自動車の中央の方に位
置しており,ほぼ中心で水平のヒンジ軸19を中心にし
て旋回可能に支承されている2腕レバーとして構成され
ている。この締め付けジョー8は上方ジョー区分24を
有しており,この上方ジョー区分は支持ジョー7の延長
部16に形成されている貫通開口20を貫通している。
更に締め付けジョー8は下方ジョー区分25を有してお
り,この下方ジョー区分は弓形部材として構成されてい
て,支持ジョー7に向いた側でサイドレール3に当て付
け可能である。締め付けジョー8の上方ジョー区分24
には,ねじ12の自由端部のための係合面26が形成さ
れている。
置しており,ほぼ中心で水平のヒンジ軸19を中心にし
て旋回可能に支承されている2腕レバーとして構成され
ている。この締め付けジョー8は上方ジョー区分24を
有しており,この上方ジョー区分は支持ジョー7の延長
部16に形成されている貫通開口20を貫通している。
更に締め付けジョー8は下方ジョー区分25を有してお
り,この下方ジョー区分は弓形部材として構成されてい
て,支持ジョー7に向いた側でサイドレール3に当て付
け可能である。締め付けジョー8の上方ジョー区分24
には,ねじ12の自由端部のための係合面26が形成さ
れている。
【0013】ねじ12を緩めることによって,締め付け
ジョー8の下方ジョー区分25を支持ジョー7から離れ
る方向に旋回させることができ,この状態で締め付け装
置2をサイドレール3に差しはめることができる。ねじ
12をねじ締めると,ねじ12の自由端部が締め付けジ
ョー8の係合面26に係合し,締め付けジョーがヒンジ
軸19を中心にして旋回し,締め付けジョーの下方ジョ
ー区分25がサイドレール3に押し付けられる。この場
合,有利なてこ腕比が明確に図示されており,これによ
ってねじ12からサイドレール3に最適の力伝達が行わ
れる。
ジョー8の下方ジョー区分25を支持ジョー7から離れ
る方向に旋回させることができ,この状態で締め付け装
置2をサイドレール3に差しはめることができる。ねじ
12をねじ締めると,ねじ12の自由端部が締め付けジ
ョー8の係合面26に係合し,締め付けジョーがヒンジ
軸19を中心にして旋回し,締め付けジョーの下方ジョ
ー区分25がサイドレール3に押し付けられる。この場
合,有利なてこ腕比が明確に図示されており,これによ
ってねじ12からサイドレール3に最適の力伝達が行わ
れる。
【0014】支持ジョー7の下方ジョー区分10の特別
な形状並びに締め付けジョー8の構成及び旋回可能な支
承によって,万能的に使用可能な締め付け装置が得られ
る。この締め付け装置は,図1から図6までの例示した
ような任意の横断面形状のサイドレールを締め付けるこ
とができる。
な形状並びに締め付けジョー8の構成及び旋回可能な支
承によって,万能的に使用可能な締め付け装置が得られ
る。この締め付け装置は,図1から図6までの例示した
ような任意の横断面形状のサイドレールを締め付けるこ
とができる。
【0015】締め付け傷が形成されるのを防止するため
に,締め付け装置の,サイドレールに係合する範囲に接
触層27及び28が設けられている。これらの接触層2
7,28は例えばEPDMを射出成形した成形部材であ
り,下方ジョー区分10及び25に形成された孔内に係
合する係止ピン29を有することができる。これによっ
て接触層27,28を簡単かつ安価に製作しかつ組み立
てることができる。
に,締め付け装置の,サイドレールに係合する範囲に接
触層27及び28が設けられている。これらの接触層2
7,28は例えばEPDMを射出成形した成形部材であ
り,下方ジョー区分10及び25に形成された孔内に係
合する係止ピン29を有することができる。これによっ
て接触層27,28を簡単かつ安価に製作しかつ組み立
てることができる。
【0016】なお,横ビーム1に取り付けられるすべて
の部品を含めた締め付け装置2全体はあらかじめ組み立
てられた構造ユニットである。
の部品を含めた締め付け装置2全体はあらかじめ組み立
てられた構造ユニットである。
【図1】第1実施例の横ビームの,解離可能な締め付け
装置の範囲における縦断面図である。
装置の範囲における縦断面図である。
【図2】第2実施例の横ビームの,解離可能な締め付け
装置の範囲における縦断面図である。
装置の範囲における縦断面図である。
【図3】第3実施例の横ビームの,解離可能な締め付け
装置の範囲における縦断面図である。
装置の範囲における縦断面図である。
【図4】第4実施例の横ビームの,解離可能な締め付け
装置の範囲における縦断面図である。
装置の範囲における縦断面図である。
【図5】第5実施例の横ビームの,解離可能な締め付け
装置の範囲における縦断面図である。
装置の範囲における縦断面図である。
【図6】第6実施例の横ビームの,解離可能な締め付け
装置の範囲における縦断面図である。
装置の範囲における縦断面図である。
【図7】図1の VII−VII 線に沿った横断面図である。
1 横ビーム, 2 締め付け装置, 3 サイドレー
ル, 4 下方縦通路, 5 上方縦通路, 6 縦ス
リット, 7 支持ジョー, 8 締め付けジョー,
9 上方ジョー区分, 10 下方ジョー区分, 11
ねじ孔, 12 ねじ, 13,14及び15 接触
面, 16 延長部, 17 支承突起, 18 支承
孔, 19 ヒンジ軸, 20 貫通開口, 21 固
定ねじ,22 孔, 23 クランプ部材, 24 上
方ジョー区分, 25 下方ジョー区分, 26 係合
面, 27及び28 接触層, 29 係止ピン
ル, 4 下方縦通路, 5 上方縦通路, 6 縦ス
リット, 7 支持ジョー, 8 締め付けジョー,
9 上方ジョー区分, 10 下方ジョー区分, 11
ねじ孔, 12 ねじ, 13,14及び15 接触
面, 16 延長部, 17 支承突起, 18 支承
孔, 19 ヒンジ軸, 20 貫通開口, 21 固
定ねじ,22 孔, 23 クランプ部材, 24 上
方ジョー区分, 25 下方ジョー区分, 26 係合
面, 27及び28 接触層, 29 係止ピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハラルト ブルナー ドイツ連邦共和国 ゾーリンゲン クライ バーヴェーク 15 (72)発明者 ゲルリット フリュース ドイツ連邦共和国 ヴッパータール ヘー ヒステン 66
Claims (3)
- 【請求項1】 自動車の両側で自動車屋根に沿って延び
る2つのサイドレール(3)から成っている屋根手すり
を有する自動車のための屋根荷物支持装置であって,荷
物支持装置横棒としての横ビーム(1)を備え,この横
ビームは一方のサイドレール(3)から他方のサイドレ
ールに延びており,かつ横ビーム(1)は中空成形材で
あって,その下面の各端部範囲にそれぞれ配置されてい
る縦スリット(6)を有しており,更に,横ビームの各
端部範囲にそれぞれ横ビーム(1)をサイドレール
(3)に固定するための解離可能な締め付け装置(2)
を備え,この締め付け装置の保持部材及び締め付け部材
として,各縦スリット(6)内にそれぞれ1つの支持ジ
ョー(7)と1つの締め付けジョー(8)とが挿入され
ており,これらの支持ジョー及び締め付けジョーはそれ
ぞれ上方ジョー区分(9,24)を中空成形材内に位置
させているとともに,それぞれの下方ジョー区分(1
0,25)は下方に向かって突出しており,支持ジョー
(7)はサイドレール(3)から間隔をおいたところで
横ビーム(1)に固定されていて,上方ジョー区分
(9)内に,横ビームの端面側からアプローチ可能な,
横ビーム長手方向に延びるねじ孔(11)を有してお
り,各締め付けジョー(8)は,その下方ジョー区分
(25)を弓形部分として構成されていて,支持ジョー
(7)のねじ孔(11)内で長手方向に移動可能なねじ
(12)を介してその下方ジョー区分(25)が所属の
サイドレール(3)に向かって運動可能であり,これに
よって締め付けジョー(8)の下方ジョー区分(25)
は,締め付け装置(2)を固定する際に若しくはねじ
(12)をねじ締める際に横ビーム(1)をサイドレー
ル(3)に固定するために,サイドレール(3)を少な
くとも部分的につかむようになっている形式のものにお
いて,支持ジョー(7)が自動車の側面の方に位置しか
つ締め付けジョー(8)が自動車の中央の方に位置して
おり,各締め付けジョー(8)が,支持ジョー(7)を
貫通している水平のヒンジ軸(19)を中心にして旋回
可能にほぼ中心を支承されている2腕のレバーとして構
成されており,各締め付けジョー(8)の上方ジョー区
分(24)は所属の支持ジョー(7)の貫通開口(2
0)並びに横ビーム(1)の所属の縦スリット(6)を
貫通しており,弓形部分として構成されている各下方ジ
ョー区分(25)は,その上方ジョー区分(24)に自
由端部で係合する所属のねじ(12)の長手方向移動に
よって,所属のサイドレール(3)に向かって旋回可能
であることを特徴とする,屋根手すりを有する自動車の
ための屋根荷物支持装置。 - 【請求項2】 支持ジョー(7)がそれぞれ自動車の中央
に向いた延長部(16)を有しており,この延長部の一
方の面は横ビーム(1)に支えられており,横ビーム
(1)とは反対側の延長部の面には,2つの支承突起(1
7)が設けられていて,これらの支承突起の間で締め付
けジョー(8)が支承されており,支承突起(17)の
間に,締め付けジョー(8)の上方ジョー区分(24)
のための貫通開口(20)があることを特徴とする,請
求項1記載の屋根荷物支持装置。 - 【請求項3】 支持ジョー(7)も,また締め付けジョ
ー(8)も,サイドレール(3)に接触する範囲に,ジ
ョー材料よりも軟質の材料から成る接触層(27,2
8)を保持していることを特徴とする,請求項1又は2
記載の屋根荷物支持装置。
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