SE503913C2 - Lastbärare för fordon - Google Patents

Description

503 10 15 20 25 30 35 913 2 ingreppspartierna är inbördes fria och stången är fritt inträdbar i ett vinkelläge och dess ingreppständer sam- verkar med gaffelskänkelns ingreppständer i ett därifrån avvikande vinkelläge.

Genom detta arrangemang åstadkommes en infästning för lastbäraren som innebär ett slutet omgrepp kring fäst- delen, vilket ger ett mycket stadigt grepp. Genom det slutna omgreppet nedbringas, bl a behovet av utsträckta momentarmar till ett minimum, vilket befrämjar möjligheten att utföra fotstyckena med låg bygghöjd, vilket är väsentligt då fästdelen ligger nära fordonstaket och man önskar hålla lastbärarens tvärstàng så nära fästdelen och därmed fordonstaket som möjligt.

Företrädesvis består bryggelementet av en stång som uppvisar ett med den ena gaffelskänkeln anslagssamverkande anslagshuvud och ett med ingreppständer försett första in- greppsparti som samverkar med ett andra med ingreppständer försett ingreppsparti i den andra gaffelskänkeln, varvid såväl stången som gaffelskänkelns ingreppsparti uppvisar från ingreppständer fria sektorer feriell utsträckning, att de båda ingreppspartierna är inbördes fria och stången är fritt inträdbar i ett vinkel- läge och dess ingreppständer samverkar med gaffelskänkelns av sådan inbördes peri- ingreppständer i ett därifrån avvikande vinkelläge.

Genom detta utförande möjliggöres ett snabbt upprät- tande av omgreppet utan tidsödande skruvoperationer.

Ytterligare fördelaktiga aspekter av uppfinningen framgår av patentkraven 3-10.

I det följande beskrives uppfinningen närmare i form av ett utföringsexempel med hänvisning till bifogade rit- ningar, på vilka: _ FIG 1 är en perspektivvy snett ovanifrån av en på ett fordon infäst lastbärare enligt uppfinningen; FIG 2 är en snittvy i fordonets tvärriktning genom lastbärarens ena ändparti i på fordonet infäst skick; 10 15 20 25 30 35 -503 913 3 FIG 3 är en fig 2 motsvarande snittvy av samma in- fästningsparti i frigjort skick; FIG 4 är en fig 2 och 3 motsvarande vy av samma änd- parti av lastbäraren visad i en sekvens under dess fast- spännande på fordonet; FIG 5 är en vy av en i lastbäraren ingående detalj; FIG 6 är ett snitt genom samma detalj utmed linjen VI-VI; FIG 7 är en vy av en annan i lastbäraren ingående detalj; och FIG 8 är ett snitt utmed linjen VIII-VIII i fig 7 genom samma detalj.

I fig 1 betecknas med 1 i dess helhet ett fordon som är försett med i dess längdriktning på taket anbringade relingprofiler 2 som i det aktuella fallet tjänstgör som fästdelar för lastbärare av vilka endast en är visad på ritningarna. Den visade lastbäraren är i dess helhet be- tecknad med 3. Det är naturligtvis möjligt att placera ett godtyckligt antal lastbärare på fordonets relingprofiler.

Antalet bestämmes ofta av tyngden på den last som skall uppbäras. Om det endast gäller att uppbära enskilda de- taljer såsom exempelvis belysning, informationsskyltar eller liknande kan det t o m räcka med en lastbärare. och ett fotstycke 5 som fästdelar 2.

I fig 2-4 visas relingprofilen 2 med ett tvärsnitt Lastbäraren består av en tvärbom 4 förbinder tvärbommen med fordonets som motsvarar tvärsnittet hos relingprofilerna i fig l, men fästdelarna kan naturligtvis inom uppfinningens ram även ha annan form exempelvis kvadratisk, rektangulär, cirkulär eller vilken som helst godtycklig form. Fot- stycket har i det i fig 2 visade skicket i huvudsak formen av ett upp och nedvänt U med två skänkeldelar 6 och 7 samt en livdel 8 som förbinder de båda skänkeldelarna. I det i fig 4 visade skicket bildar således livdelen 8 och skänkeldelarna 6, 7 en nedåt öppen gaffel. Den ena gaffel- skänkeln 6, vid det visade utförandet den inre, samman- hänger stelt med livdelen 8, medan den andra gaffel- 50 3 10 15 20 25 30 35 913' 4 skänkeln 7 sammanhänger med livdelen 8 svängbart kring en axel 9 som är lagrad vertikalt rörligt i en långsträckt_ slits 10 i livdelen 8. Från axeln 9 sträcker sig en drag- tapp ll med ett huvud 12 uppåt genom en slits 13 som genomgår den undre väggen av det rör som bildar tvär- bommen. Slitsen 13 är öppen mot profilrörets ände. Pro- filrörets 4 ändar är tillslutna medelst lock 14 som lämpligen är utförda av plastmaterial. De kantstycken 15 av gaffelskänkeln 7 som uppbärs av axeltappen 9 är upptill utformade med var sin excenterkam 16. Under dragtappens ll skalle 12 ligger en mjuk dämpbricka 17 och under denna i sin tur en stödbricka 18. Avståndet mellan excenterkammen 16 och den som mothàllselement tjänande stödbrickan 18 är så avpassat, att det vid gaffelskänkelns svängning från det i fig 3 visade läget till det i fig 2 visade läget mellan dem bildas ett nyp som motsvarar den sammanlagda tjockleken t hos tvärbommens 4 undervägg och en däremot anliggande övervägg 19 på livdelen 8. Med 20 betecknas en stödkloss som ligger i vinkeln mellan gaffelskänkeln 6 och livdelen 8 och via ett mjukt element 21 av gummi eller liknande bildar ett hörnstöd för fotstycket 5 mot fäst- delen 2. Med 22 betecknas en nedtill avvinklad stödplåt som medelst ett förbindningselement 33, såsom exempelvis en nit, är fäst vid gaffelskänkeln 7. Den nedre delen 22a av stödplåten bildar ett anslag som det i fig 2 visade läget kilformigt undergriper det hörn av fästdelen 2 som är beläget diagonalt motsatt relativt det hörn som vilar i det av gaffelskänkeln 6 och stödklossen 20. Med 23 betecknas en dragstång som i sin ena änddel är försedd med grepptänder 24, vilka samverkar med motsvarande grepp- tänder i ett stödelement 25 som vilar i ett säte i anslut- ning till gaffelskänkeln 6. Med sin andra ände uppbär dragstången 23 en hävstång som är lagrad vid dragstången 23 svängbart kring en axel 27. Hävstången är försedd med ett kamorgan med en excentrisk kamkurva 28 och bildar ett med gaffelskänkelns 7 utsida samverkande anslagshuvud på dragstången 23. Såsom tydligast framgår av fig 7 och 8 10 15 20 25 30 35 505 913 5 uppvisar dragstàngen släta sidor 23a som därvid bildar från ingreppständer 24 befriade segment. Stödelementet 25, som tydligast visas i fig 5 och 6, uppvisar på motsvarande sätt från ingreppständer befriade segmentdelar 25a och andra segmentdelar 25b som uppvisar ingreppständer. I segmentdelarna 25a uppvisar hålet i stödelementet 25 en radie som överstiger motsvarande radie hos dragstångens med stödtänder försedda segment, medan radien hos seg- mentdelarna 25b understiger densamma hos de tandförsedda segmentdelarna på dragstången. Detta innebär, att drag- stången kan fritt inskjutas i stödelementet 25 i ett vinkelläge, medan ingreppständerna samverkar i ett däri- från avvikande vinkelläge hos dragstången relativt stöd- elementet 25. Med 29 betecknas i stödelementets ändar anordnade tappar som tillsammans med motsvarande säten i anslutning till gaffelskänkeln 6 bildar en svänglagring som medger en begränsad svängningsrörelse hos stödele- mentet. Lämpligen är ingreppständerna i dragstången och stödelementet utförda i form av en skruvgänga, men ingreppständerna kan naturligtvis ha vilken som helst annan lämplig form.

I det i fig 3 visade utsvängda läget av gaffelskän- keln 7 kan fotstyckena 5 nedsättas på fästdelen, i före- liggande fall relingprofilen 2 och inställas i lämpligt läge i förhållande till tvärbommen genom förskjutning i dennas längdriktning. Därefter nedsvänges gaffelskänkeln 7 till det i fig 4 visade läget, i vilket stödplàten 22 bringas till anliggning mot relingprofilen 2. Därefter införes, såsom visas i fig 4, dragstàngen 23 genom stödelementet 25 i ett sådant vridningsläge att den kan trädas fritt genom stödelementet, dvs dragstångens tandförsedda partier är vridna så att de ligger mitt för motsvarande tandförsedda partier 25a i stödelementet.

Införandet sker till dess att anslagshuvudet 25 ligger an mot gaffelskänkelns 7 utsida. I detta läge vrides anslags- huvudet, dvs hävstången 26, till ett läge i vilket in- greppständerna samverkar, i föreliggande exempel till ett 503 10 15 20 25 30 35 913 6 i förhållande till fig 4 90° vridet läge. I detta läge greppar dragstången i stödelementet 25, och när hävstángen 26 uppsvänges till det i fig 2 visade läget bringar kamorganets excenter 28 stödplåtens anslagsyta 22a att pressa relingprofilen 2 i riktning mot det hörn som bildas mellan gaffelskänkeln 6 och stödklossen 20 och således stadigt fasthålla fotstycket mot relingprofilen. Vid denna insvängningsrörelse hos gaffelskänkeln 7 anpressas också excenterkammen 16 mot livdelens 8 överplåt 19 och därmed pressas stödbrickan 18 mot insidan av tvärbommen 4. Sam- tidigt som fotstycket således fastspännes mot reling- profilen fastspännes också tvärbommen i förhållande till fotstycket. Med 30 betecknas en lämpligen av plast utförd täckkåpa och med 31 ett lås med vilket täckkåpan är fastlåsbar vid gaffelskänkeln 7 så, att även hävstången 26 är fastlåst i det i fig 2 visade verksamma läget och således ej kan frigöras av obehörig person. Med 32 be- tecknas en andra tâckkàpa, lämpligen av plastmaterial.

Täckkåpan 32 ger tillsammans med täckkåpan 30 ett skydd för fotstyckets inre delar mot nedsmutsning och åverkan utifrån.

Uppfinningen är ej begränsad till ovan endast såsom exempel visade utförande utan kan varieras till sina detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke frångàs. Det ligger således även inom uppfinningens ram att infästa fotdelen vid tvärbommen på annat sätt än det som beskrivits här. Likaledes kan kamorganet på dragstången 23 vara av annat utförande än det som har beskrivits här. Exempelvis kan kamorganets kilverkan åstadkommas genom vridning av ett kamelement kring dragstångens 23 längdaxel. Det av dragstången 23 och hävstàngen 26 bildade bryggelementet, dvs det element som bildar brygga mellan de fria ändarna av gaffelskänklarna 6 och 7 kan vara utfört på annat sätt, exempelvis såsom ett gaffelskänklarna sammandragande spänne av konventionellt slag, exempelvis ett övercenterlås. Vid det visade utfö- randet är de bàda excenterkammarna 16 och 28 utförda så, att i verksamt läge, dvs det läge som visas i fig 2 har 10 15 20 25 30 35 i sos 913 7 passerat över ett övercenterläge, men om de svängbara organen kan låsas på annat sätt behöver naturligtvis ex- centerkammarna ej vara avpassade på detta sätt, dvs de kan vara så dimensionerade att något övercenterläge ej passeras. Uppfinningen är beskriven med fotdelar som är fästa vid en'längsgàende takreling till ett fordon, vilket innebär att tvärbommarna 3 sträcker sig i fordonets tvär- riktning. Det ligger naturligtvis i sakens natur att fäst- delarna ej behöver vara de visade takrelingprofilerna utan kan vara någon annan form av fästdel som naturligtvis också kan sträcka sig i annan riktning, exempelvis i for- donets tvärriktning, varvid således tvärbommarna kommer att sträcka sig i fordonets längdriktning. Den aktuella infästningen kan naturligtvis även användas för infästning av lastbärare på fordonets vertikala sidor.

Claims (9)

503 10 15 20 25 30 35 913 PATENTKRAV

1. Lastbärare för montage på fordon med på detsamma belägna omgripbara fästdelar (2), såsom exempelvis utmed fordonets tak sig sträckande relingprofiler, varvid i lastbäraren ingår åtminstone en över fordonet (1), vanligen dess takyta sig sträckande, tvärbom (4) och dels fotstycken (5) som i på fordonet monterat skick av lastbäraren uppbär tvärbommen över ifrågavarande fästdel, varvid fotdelen (5) nedtill uppvisar ett gaffelformigt basparti med nedåtriktade gaffelskänklar (6, 7), mellan vilka utrymme finns för upptagande av fordonets fästdel (2), varvid förbi fästdelen nedskjutande delar av bas- partiets gaffelskänklar är anordnade att samverka med ett lösbart mellan dem sig sträckande bryggelement (23) som i overksamt skick friger en nedàtriktad öppning mellan gaffelskänklarna (6, 7) och i verksamt skick överbryggar denna öppning under sagda fästdel (2) och genom klämverkan k ä n - n e t e c k n a d därav, att bryggelementet bildar en fixerar fotstyckets gaffelskänklar vid fästdelen, snabbkoppling och består av en stång (23) som uppvisar ett med den ena gaffelskänkeln (7) anslagssamverkande anslags- huvud (26) och ett med ingreppständer (24) försett första ingreppsparti som samverkar med ett andra med ingrepps- tänder (25b) försett ingreppsparti i den andra gaffel- skänkeln (6), varvid såväl stången (23) som gaffelskän- kelns ingreppsparti uppvisar från ingreppständer fria sektorer av sådan inbördes periferiell utsträckning, att de båda ingreppspartierna är inbördes fria och stången är fritt inträdbar i ett vinkelläge och dess ingreppständer samverkar med gaffelskänkelns ingreppständer i ett däri- från avvikande vinkelläge.

2. Lastbärare enligt patentkrav 1, k ä n n e - t e c k n a d därav, att ingreppständerna bildas av skruvgängpartier. 10 15 20 25 30 35 503 913 9

3. Lastbärare enligt patentkrav 1 eller 2, k ä n - n e t e c k n a d därav, att anslagshuvudet (26) uppvisar ett med ifrågavarande gaffelskänkel (7) samverkande, vrid- bart kamorgan (28) anordnat att genom vridning av detsamma förmedla en axialrörelse till stången (23).

4. Lastbärare enligt patentkrav 3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att kamorganet är en excenter som är lagrad på stången (23) vridbart kring en relativt därtill tvärgående axel (27).

5. Lastbärare enligt patentkrav 3 eller 4, k ä n-- n e t e c k n a d därav, att kamorganet uppvisar en häv- stång (26) som bildar en greppspak för dess vridning.

6. Lastbärare enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att den ena gaffelskänkeln (7) är lagrad på med den andra gaffelskänkeln samman- hängande delar (8) av fotstycket (5) kring en utmed fäst- delen sig sträckande axel (9).

7. Lastbärare enligt patentkrav 6, t e c k n a d därav, att den svängbara gaffelskänkeln (7) k ä n n e - är försedd med en fästdelen (2) kilformigt undergripande anslagsyta (22a) som vid de båda gaffelskänklarnas (6, 7) sammanpressande i anslag mot fästdelen (2) ger en diagonal inpressning av den senare i fotdelen.

8. Lastbärare enligt något av patentkraven 4-7, k ä n n e t e c k n a d därav, att den svängbara gaffel- skänkeln (7) är förbunden med en excenterkam (16) som är avpassad att i samverkan med ett mothållselement (18) mellan sig och det senare fastklämma tvärbommen (4) vid gaffelskänkelns svängning mot dess verksamma läge, dvs klämläge.

9. Lastbärare enligt något av patentkraven 3-8, k ä n n e t e c k n a d därav, att den med tvärbommen (4) samverkande excenterkammen (16) och/eller det på stången lagrade kamorganet (26, 28) är så avpassade be- träffande deras dimensionering och krökning av kamytan att ett övercenterläge råder i verksamt skick av fotdelen, dvs när lastbäraren är fastspänd på fordonets fästdel (2), exempelvis en takreling.