JP2898554B2 - ルーフレールを備えた車両の屋根の上の荷物のための横方向支持部材 - Google Patents

ルーフレールを備えた車両の屋根の上の荷物のための横方向支持部材

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JP2898554B2
JP2898554B2 JP6239138A JP23913894A JP2898554B2 JP 2898554 B2 JP2898554 B2 JP 2898554B2 JP 6239138 A JP6239138 A JP 6239138A JP 23913894 A JP23913894 A JP 23913894A JP 2898554 B2 JP2898554 B2 JP 2898554B2
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  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ルーフレールを備
えた車両の屋根の上の荷物のための横方向支持部材であ
って、該横方向支持部材が１つのレールパイプから別の
１つのレールパイプに延びていて、各端部範囲に、レー
ルパイプに固定するためにそれぞれ取り外し可能な緊締
装置を備えており、該緊締装置が各１つの支持ジョー
と、該支持ジョーに対して相対的に可動な緊締ジョーと
を有しており、該緊締ジョーが、湾曲部分として形成さ
れた、緊締装置を固定する場合に横方向支持部材の保持
のために所属のレールパイプを部分的に取り囲むジョー
部分を備えており、緊締ジョーが、旋回可能に支承され
ていて、且つ、水平に配置された枢着軸を中心として旋
回可能な旋回レバーを手動で旋回させることによって所
属のレールパイプに対して旋回可能且つ係止可能であ
り、緊締ジョーが、水平に配置された枢着軸を中心とし
て旋回可能な２腕のレバーの形式で構成されていて、且
つ、湾曲部分として形成された下部のレバーアームを備
えている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式の横方向支持部材は、ド
イツ連邦共和国特許第４１０８０５８号明細書により公
知である。この公知のルーフキャリアにおいては、固定
手段として支持ジョーと緊締ジョーとが設けられてい
る。この場合各支持ジョーは車両中央に向けて位置し横
方向支持部材に固定配置されており、各緊締ジョーは車
両外側に向けて位置していて、それぞれ緊締ボルトを介
して摺動可能に横方向支持部材に配置されている。緊締
ボルトがねじ込まれることによって、摺動可能な緊締ジ
ョーはレールパイプを閉じ込めながら支持ジョーに向か
って引張られ、これによって横方向支持部材がレールパ
イプと結合される。このことは、公知の横方向支持部材
に設けられた緊締装置の場合には技術的な要求が十分に
満たされないことを示している。第１の欠点は、ジョー
が、任意に形成されたレールパイプ横断面にとって使用
され得ず、それぞれのレールパイプ横断面に適合させな
ければならないということにある。この公知の横方向支
持部材に使用された緊締装置の別の重大な欠点は、次の
ようなことに見られる。即ち、横方向支持部材をレール
パイプに確実に固定するために得なければならない締付
け力が常に十分ではない。このことの原因はレールパイ
プにおける有効なジョー範囲に対する緊締ボルトの不都
合なてこ比に帰すると言うことができる。この緊締ボル
トは、最適な力伝達を可能にしない。実験から明らかな
ように、緊締ボルトのねじ込みの場合には、不都合なて
こ比に基づき、比較的大きな曲がりモーメントがこの緊
締ボルトに作用する。これによって更に摺動可能な緊締
ジョーの締めつけ及び傾倒が生じ、これによって最終的
には緊締ボルトに生ぜしめられた張力が、レールパイプ
に作用する締付け力としては部分的にしか有効でない。
結果的に、公知の横方向支持部材に設けられた緊締装置
の操作は、極めて煩雑である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従って本発明の課題
は、冒頭で述べた形式の横方向支持部材を改良して、任
意の横断面形状のレールパイプに横方向支持部材を結合
させることを可能にし、かつ緊締装置が、横方向支持部
材をレールパイプに確実に固定するために必要な最適の
力伝達を保証するようにして、結果的に緊締装置を簡単
で迅速に操作することができるようにすることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、旋回レバーを下方に押圧すること
によって、該旋回レバーに相対回動不能に結合された締
付け突起が、緊締ジョーの、締付け突起のための係合面
を備えた上部のレバーアームに向けて旋回されて該上部
のレバーアームの係合面に沿って動かされ、このことに
よって、緊締ジョーが枢着軸を中心として旋回して下部
のレバーアームの湾曲部分がレールパイプに向けて旋回
して且つレールパイプが支持ジョーと緊締ジョーの湾曲
部分との間で緊締されるようになっており、支持ジョー
がレールパイプのための当て付け面を有しており、これ
らの当て付け面のうちの２つの当て付け面が互いにほぼ
直角に延びており、第３の当て付け面が前記２つの当て
付け面を斜めに互いに結合しているようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明の前記構成により、工具の使用を
不必要とする迅速な緊締操作性のほかに閉鎖的な力伝達
系が形成され、ひいては特に、レールパイプが常に緊締
部材間に３点で、支持それもレールパイプ横断面に無関
係に支持される。
【０００６】本発明の有利な構成では、旋回レバーの枢
着軸に可動に配置され、かつ緊締ジョーを支持する伝達
リンクが設けられている。この場合、伝達リンクの旋回
位置は調節部材によって規定可能で、かつロック可能で
ある。これにより、小さいレールパイプ又は大きいレー
ルパイプに適合させるための基本位置調節、即ち緊締開
口の拡大又は縮小を、迅速で簡単に行うことができる。
【０００７】前記調節部材は、伝達リンクに固定された
ナットと、ナット内に移動可能に案内されて基礎部材に
支持された円筒形ボルトとを有している。この場合も工
具を使用しなくてもよいように、更に調節つまみが設け
られている。調節つまみは手が届き易いように横方向支
持部材に配置されていて、円筒形ボルトと連行可能に連
結される。
【０００８】旋回レバーにロックバーを有したシリンダ
ー錠が備えられていることによって、旋回レバーの、意
図しない作動や許されていない作動が回避される。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施例を図面に
つき詳しく説明する。
【００１０】図１からは、詳しくは図示されていない車
両の屋根薄板１の上にルーフキャリアが配置されている
状態を見てとることができる。ルーフキャリアは、支持
脚部２とレールパイプ３とから成る２本のレールと、レ
ールパイプ３に固定された、一点鎖線で示した横方向支
持部材４とから形成される。両レールは互いに少なくと
もほぼ平行に延びていて、かつ車両の長手方向に延びて
いる。
【００１１】横方向支持部材４の、レールパイプ３への
固定配置及び緊締装置の構成は、図２から図６を用いて
説明する。
【００１２】各横方向支持部材４の各端部範囲に配置さ
れる緊締装置は基礎部材５を有しており、この基礎部材
５は適した形式で横方向支持部材４に固定されている。
この実施例において基礎部材５は、上部の本体部分６と
共に、四角パイプとして形成された横方向支持部材４の
端部範囲に挿入されていて、保持リベット７によって横
方向支持部材４に固定されている。基礎部材５の挿入
は、上部の基礎部材範囲と下部の基礎部材範囲との間に
設けられた側方の溝と、横方向支持部材４の下部の内壁
の長手方向スロット８とにより可能となる。
【００１３】基礎部材５は支持ジョー９と一体的に構成
されていて、更に基礎部材５を上から下に貫く切欠き１
０によってケーシング状に形成されている。基礎部材５
の切欠き１０内に、緊締ジョー１２と伝達リンク１３と
が係合している。基礎部材５のケーシング内壁を貫く第
１の枢着軸１４には、旋回レバー１１と伝達リンク１３
とが支承されており、旋回レバー１１と枢着軸１４との
間は相対回動不能な構成になっており、伝達リンク１３
と枢着軸１４との間は相対回動可能な構成になってい
る。枢着軸１４の下方に配置されていて枢着軸１４より
も支持ジョー９に近く隣接している第２の枢着軸１５に
は、緊締ジョー１２が旋回可能に支承されている。枢着
軸１４に対して平行に位置する第２の枢着軸１５は伝達
リンク１３を貫いており、この伝達リンク１３の、互い
に平行な両リンク部分１６の間には緊締ジョー１２が案
内されている。
【００１４】支持ジョー９は当て付け面１７，１８，１
９を有しており、これらのうち当て付け面１７と当て付
け面１９は互いにほぼ直角に延びているが、当て付け面
１８は当て付け面１７，１９の間で斜めの結合部を形成
している。当て付け面１７から１９までのうち少なくと
も２つに、それぞれ１つのレールパイプ３が当接して支
持される。
【００１５】緊締ジョー１２は、水平の枢着軸１５を中
心にして旋回可能な２腕のレバーの形式で湾曲部分２０
としての下部のレバーアームと上部のレバーアームとで
以って構成されており、上部のレバーアームが旋回レバ
ー１１に相対回動不能に結合された締め付け突起２２の
ための係合面２１を有しており、締め付け突起２２は旋
回レバーの操作時に係合面２１に沿って滑動することが
できる。係合面２１は締付け突起２２の旋回半径に対応
してほぼ湾曲に、しかも螺旋形の勾配で形成されてい
る。実施例においては、締付け突起２２は枢着軸１４と
一体的な構成部材である。緊締ジョー１２は緊締ジョー
１２の、支持ジョー９に向いた側を用いてレールパイプ
３に当て付け可能であり、かつ旋回レバー１１の旋回操
作によってレールパイプ３に対して緊締可能である。
【００１６】伝達リンク１３は、緊締装置を異なるレー
ルパイプに適合させるために設けられている。従って伝
達リンク１３も旋回可能に支承されていて、伝達リンク
１３自体は緊締ジョー１２を支持している。伝達リンク
１３の各旋回位置は調節部材によって規定可能である。
この調節部材は、伝達リンク１３に固定されたナット２
３と、ナット２３内に長手方向移動可能に案内された円
筒形ボルト２４とを有している。伝達リンク１３に与え
られる旋回角度は図２に、記号αで示されている。図２
は太いレールパイプ３用の伝達リンク１３の旋回角度を
示しており、図６は細いレールパイプ３用の伝達リンク
１３の旋回角度を示している。各基本位置の調節を簡単
にするために円筒形ボルト２４は調節つまみ２５と連結
されており、この調節つまみ２５には、横方向支持部材
４の上側から容易に手が届くようになっている。
【００１７】支持ジョー９は車両外側に向けて位置して
横方向支持部材４に固定配置されており、緊締ジョー１
２は車両中央に向けて位置している。
【００１８】旋回レバー１１はフォークアーム２６を備
えたフォーク状の端部範囲を有しており、このフォーク
アーム２６は一部では横方向支持部材４を取り囲んでい
て、かつ一部では、基礎部材５を取り囲んでいて、枢着
軸１４を介して基礎部材５に固定されている。
【００１９】取付けのためには、横方向支持部材４が、
横方向支持部材４の端部範囲に位置する緊締装置と共
に、ルーフレールの互いに平行に延びる両レールパイプ
３に載置される。旋回レバー１１の旋回によって、つま
り旋回レバー１１を押し下げることによって、締付け突
起２２は緊締ジョー１２の係合面２１に向かって動く。
これによって緊締ジョー１２が所属のレールパイプ３に
向かって旋回させられて、図３の仮固定位置に達する。
この仮固定位置において、レールパイプ３に沿って所望
の位置に配置したい横方向支持部材４の位置が正確であ
るかどうか点検することができる。旋回レバー１１を完
全に押し下げることによって、横方向支持部材４をレー
ルパイプ３に最終的に固定することができ、この場合締
付け突起２２は係合面２１の勾配を克服している。締付
け突起２２は旋回運動中に枢着軸１４と枢着軸１５との
間の思案点を越えるので、緊締装置が単独で外れる心配
はない。その上旋回レバー１１は、旋回レバー１１に配
置されたシリンダー錠２８のロックバー２７によって基
礎部材５にロックされる。この措置は盗難防止にも役立
つ。
【００２０】支持ジョー９と緊締ジョー１２との間の緊
締開口の大きさは、種々異なる太さのレールパイプ３
（図２及び図４は比較的太いレールパイプ３を図示し、
図６は比較的細いレールパイプ３を図示している）に適
合させるために変えることができる。このためには、伝
達リンク１３の旋回可能な配置及び、ナット２３と円筒
形ボルト２４と場合によっては調節つまみ２５とから成
る調節部材が役立っている。調節範囲は、図２に示す旋
回角度αにわたって延びる。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両の屋根に配置されたルーフレール及び横方
向支持部材を示す概略斜視図である。
【図２】本発明による横方向支持部材の端部と、この端
部に配置された緊締装置を開放位置で示す側面図であ
る。
【図３】本発明による横方向支持部材の端部と、この端
部に配置された緊締装置を中間位置で示す側面図であ
る。
【図４】本発明による横方向支持部材の端部と、この端
部に配置された緊締装置を閉鎖位置で示す側面図であ
る。
【図５】図４のＶ−Ｖ線にほぼ沿った断面図である。
【図６】図４による緊締装置を有した横方向支持部材
を、より小さな横断面形状のレールパイプに配置した状
態で示す側面図である。
【符号の説明】
１ 屋根薄板 ２ 支持脚部 ３ レールパイプ ４ 横方向支持部材 ５ 基礎部材 ６ 本体部分 ７ 保持リベット ８ 長手方向スロット ９ 支持ジョー １０ 切欠き １１ 旋回レバー １２ 緊締ジョー １３ 伝達リンク １４，１５ 枢着軸 １６ リンク部分 １７，１８，１９ 当て付け面 ２０ 湾曲部分 ２１ 係合面 ２２ 締付け突起 ２３ ナット ２４ 円筒形ボルト ２５ 調節つまみ ２６ フォークアーム ２７ ロックバー ２８ シリンダー錠
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−270806（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−65043（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−51705（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B60R 9/04 F16B 7/04 301 F16B 2/18

Claims (6)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ルーフレールを備えた車両の屋根の上の
    荷物のための横方向支持部材（４）であって、該横方向
    支持部材（４）が１つのレールパイプ（３）から別の１
    つのレールパイプ（３）に延びていて、各端部範囲に、
    レールパイプ（３）に固定するためにそれぞれ取り外し
    可能な緊締装置を備えており、該緊締装置が各１つの支
    持ジョー（９）と、該支持ジョー（９）に対して相対的
    に可動な緊締ジョー（１２）とを有しており、該緊締ジ
    ョー（１２）が、湾曲部分（２０）として形成された、
    緊締装置を固定する場合に横方向支持部材（４）の保持
    のために所属のレールパイプ（３）を部分的に取り囲む
    ジョー部分を備えており、緊締ジョー（１２）が、旋回
    可能に支承されていて、且つ、水平に配置された枢着軸
    （１４）を中心として旋回可能な旋回レバー（１１）を
    手動で旋回させることによって所属のレールパイプ
    （３）に対して旋回可能且つ係止可能であり、緊締ジョ
    ー（１２）が、水平に配置された枢着軸（１５）を中心
    として旋回可能な２腕のレバーの形式で構成されてい
    て、且つ、湾曲部分（２０）として形成された下部のレ
    バーアームを備えている形式のものにおいて、旋回レバ
    ー（１１）を下方に押圧することによって、該旋回レバ
    ー（１１）に相対回動不能に結合された締付け突起（２
    ２）が、緊締ジョー（１２）の、締付け突起（２２）の
    ための係合面（２１）を備えた上部のレバーアームに向
    けて旋回されて該上部のレバーアームの係合面に沿って
    動かされ、このことによって、緊締ジョー（１２）が枢
    着軸（１５）を中心として旋回して下部のレバーアーム
    の湾曲部分（２０）がレールパイプ（３）に向けて旋回
    して且つレールパイプ（３）が支持ジョー（９）と緊締
    ジョー（１２）の湾曲部分（２０）との間で緊締される
    ようになっており、支持ジョー（９）がレールパイプ
    （３）のための当て付け面（１７，１８，１９）を有し
    ており、これらの当て付け面（１７，１８，１９）のう
    ちの２つの当て付け面（１７，１９）が互いにほぼ直角
    に延びており、第３の当て付け面（１８）が前記２つの
    当て付け面（１７，１９）を斜めに互いに結合している
    こと を特徴とする、ルーフレールを備えた車両の屋根の
    上の荷物のための横方向支持部材。
  2. 【請求項２】 緊締ジョー（１２）の上部のレバーアー
    ムの係合面（２１）が、締付け突起（２２）の旋回半径
    に対応してほぼ円弧状に延びていて、しかも螺旋形の勾
    配を有している、請求項１記載の横方向支持部材。
  3. 【請求項３】 伝達リンク（１３）が設けられており、
    該伝達リンク（１３）が、旋回レバー（１１）の枢着軸
    （１４）に可動に配置されており、伝達リンク（１３）
    自体は緊締ジョー（１２）を支持しており、伝達リンク
    （１３）の旋回位置が、調節部材によって規定可能で且
    つロック可能である、請求項１又は２記載の横方向支持
    部材。
  4. 【請求項４】 前記調節部材が、伝達リンク（１３）に
    固定されたナット（２３）と、該ナット（２３）内に移
    動可能に案内されて基礎部材（５）に支持された円筒形
    ボルト（２４）とを有している、請求項１から３までの
    いずれか１項記載の横方向支持部材。
  5. 【請求項５】 横方向支持部材（４）に掴みやすく配置
    された調節つまみ（２５）が、円筒形ボルト（２４）と
    連行可能に連結されている、請求項１から４までのいず
    れか１項記載の横方向支持部材。
  6. 【請求項６】 旋回レバー（１１）に、ロックバー（２
    ７）を有したシリンダー錠（２８）が設けられている、
    請求項１から５までのいずれか１項記載の横方向支持部
    材。
JP6239138A 1993-10-08 1994-10-03 ルーフレールを備えた車両の屋根の上の荷物のための横方向支持部材 Expired - Lifetime JP2898554B2 (ja)

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DE4334331.7 1993-10-08
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