JP2000025622A - チルト式ステアリング装置 - Google Patents
チルト式ステアリング装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ステアリングコラムが傾動しないように固定
する際、コラム側のディスタンスブラケットの車体側の
固定ブラケットに対する押圧締付力を増大すること。 【解決手段】 ステアリングコラム２が傾動しないよう
に固定する際、ディスタンスブラケット３の固定ブラケ
ット１が当接しない側の面に押圧する摩擦板２０が設け
られ、ステアリングコラム２の固定時には、ディスタン
スブラケット３は、一側で固定ブラケット１に押圧さ
れ、他側で摩擦板２０に押圧される。そのため、ディス
タンスブラケット３は、ステアリングコラム２の固定時
には、その両面で押圧されている。
する際、コラム側のディスタンスブラケットの車体側の
固定ブラケットに対する押圧締付力を増大すること。 【解決手段】 ステアリングコラム２が傾動しないよう
に固定する際、ディスタンスブラケット３の固定ブラケ
ット１が当接しない側の面に押圧する摩擦板２０が設け
られ、ステアリングコラム２の固定時には、ディスタン
スブラケット３は、一側で固定ブラケット１に押圧さ
れ、他側で摩擦板２０に押圧される。そのため、ディス
タンスブラケット３は、ステアリングコラム２の固定時
には、その両面で押圧されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のステアリン
グホイールの傾斜角度を調整できるチルト式ステアリン
グ装置に関し、詳しくは、ステアリングコラムが傾動し
ないように固定する際、コラム側のディスタンスブラケ
ットの車体側の固定ブラケットに対する押圧締付力を著
しく増大したチルト式ステアリング装置に関する。
グホイールの傾斜角度を調整できるチルト式ステアリン
グ装置に関し、詳しくは、ステアリングコラムが傾動し
ないように固定する際、コラム側のディスタンスブラケ
ットの車体側の固定ブラケットに対する押圧締付力を著
しく増大したチルト式ステアリング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】運転者の体格や運転姿勢等に応じてステ
アリングホイールの傾斜角度を調整できるようにしたチ
ルト式ステアリング装置が知られている。このようなチ
ルト式ステアリング装置においては、独特許公開１９６
２９２４６号公報、または実開平５−２２２５４号公報
に開示されているように、ステアリングシャフトを回転
自在に支持するステアリングコラムが、車体側に固定さ
れた固定ブラケットに対して揺動自在に構成され、この
ステアリングコラムには、上記固定ブラケットに押圧さ
れるディスタンスブラケットが設けられている。
アリングホイールの傾斜角度を調整できるようにしたチ
ルト式ステアリング装置が知られている。このようなチ
ルト式ステアリング装置においては、独特許公開１９６
２９２４６号公報、または実開平５−２２２５４号公報
に開示されているように、ステアリングシャフトを回転
自在に支持するステアリングコラムが、車体側に固定さ
れた固定ブラケットに対して揺動自在に構成され、この
ステアリングコラムには、上記固定ブラケットに押圧さ
れるディスタンスブラケットが設けられている。
【０００３】ステアリングホイールの傾斜角度を調整す
るため、運転者の操作によりチルトレバーが回動される
と、コラム側のディスタンスブラケットの車体側の固定
ブラケットに対する押圧が解除され、これにより、ステ
アリングコラムが自由に傾動され、ステアリングホイー
ルの傾斜角度が所望に調整される。
るため、運転者の操作によりチルトレバーが回動される
と、コラム側のディスタンスブラケットの車体側の固定
ブラケットに対する押圧が解除され、これにより、ステ
アリングコラムが自由に傾動され、ステアリングホイー
ルの傾斜角度が所望に調整される。
【０００４】その後、チルトレバーが逆方向に回動され
ると、コラム側のディスタンスブラケットが車体側の固
定ブラケットに押圧され、これにより、ステアリングコ
ラムが調整後の状態で傾動しないように固定される。
ると、コラム側のディスタンスブラケットが車体側の固
定ブラケットに押圧され、これにより、ステアリングコ
ラムが調整後の状態で傾動しないように固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記公
報に開示されたチルト式ステアリング装置にあっては、
ステアリングコラムが傾動しないように固定される際、
コラム側のディスタンスブラケットが車体側の固定ブラ
ケットに押圧されるが、この押圧面は、ディスタンスブ
ラケットと固定ブラケットとが互いに対向する面、すな
わち、それぞれの片面で押圧されているのみであり、押
圧時の摩擦面積が少ないといったことがある。
報に開示されたチルト式ステアリング装置にあっては、
ステアリングコラムが傾動しないように固定される際、
コラム側のディスタンスブラケットが車体側の固定ブラ
ケットに押圧されるが、この押圧面は、ディスタンスブ
ラケットと固定ブラケットとが互いに対向する面、すな
わち、それぞれの片面で押圧されているのみであり、押
圧時の摩擦面積が少ないといったことがある。
【０００６】このようなことから、ステアリングコラム
の固定時、ディスタンスブラケットの固定ブラケットに
対する摩擦力が小さく、このディスタンスブラケットの
締付保持力が小さいといった問題があり、その結果、ス
テアリングホイールの固有振動数が小さく、ステアリン
グホイールの保持力が小さいといったことがある。
の固定時、ディスタンスブラケットの固定ブラケットに
対する摩擦力が小さく、このディスタンスブラケットの
締付保持力が小さいといった問題があり、その結果、ス
テアリングホイールの固有振動数が小さく、ステアリン
グホイールの保持力が小さいといったことがある。
【０００７】本発明は、上述したような事情に鑑みてな
されたものであって、ステアリングコラムが傾動しない
ように固定する際、コラム側のディスタンスブラケット
の車体側の固定ブラケットに対する押圧締付力を著しく
増大したチルト式ステアリング装置を提供することを目
的とする。
されたものであって、ステアリングコラムが傾動しない
ように固定する際、コラム側のディスタンスブラケット
の車体側の固定ブラケットに対する押圧締付力を著しく
増大したチルト式ステアリング装置を提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係るチルト式ステアリング装置は、ステア
リングシャフトを回転自在に支持するステアリングコラ
ムを、車体側の一対の固定ブラケットに対して揺動自在
に設け、チルトレバーを回動してステアリングコラムが
傾動しないように固定する際には、ステアリングコラム
側の一対のディスタンスブラケットをそれぞれ前記一対
の固定ブラケットに押圧するチルト式ステアリング装置
において、前記ステアリングコラムが傾動しないように
固定する際、前記ディスタンスブラケットの前記固定ブ
ラケットが当接しない側の面に押圧する前記固定ブラケ
ットに固定の少なくとも一つの摩擦板を設けたことを特
徴とする。
め、本発明に係るチルト式ステアリング装置は、ステア
リングシャフトを回転自在に支持するステアリングコラ
ムを、車体側の一対の固定ブラケットに対して揺動自在
に設け、チルトレバーを回動してステアリングコラムが
傾動しないように固定する際には、ステアリングコラム
側の一対のディスタンスブラケットをそれぞれ前記一対
の固定ブラケットに押圧するチルト式ステアリング装置
において、前記ステアリングコラムが傾動しないように
固定する際、前記ディスタンスブラケットの前記固定ブ
ラケットが当接しない側の面に押圧する前記固定ブラケ
ットに固定の少なくとも一つの摩擦板を設けたことを特
徴とする。
【０００９】このように、本発明によれば、ステアリン
グコラムが傾動しないように固定する際、ディスタンス
ブラケットの固定ブラケットが当接しない側の面に押圧
する摩擦板が設けられているため、ステアリングコラム
の固定時には、ディスタンスブラケットは、一側で固定
ブラケットに押圧され、他側で摩擦板に押圧される。そ
のため、ディスタンスブラケットは、ステアリングコラ
ムの固定時には、その両面で押圧されていることから、
このディスタンスブラケットの摩擦面積または摩擦面数
を従来に比べて飛躍的に増大することができ、摩擦力を
大きくでき、その結果、コラム側のディスタンスブラケ
ットの車体側の固定ブラケットに対する押圧締付力を著
しく増大することができる。
グコラムが傾動しないように固定する際、ディスタンス
ブラケットの固定ブラケットが当接しない側の面に押圧
する摩擦板が設けられているため、ステアリングコラム
の固定時には、ディスタンスブラケットは、一側で固定
ブラケットに押圧され、他側で摩擦板に押圧される。そ
のため、ディスタンスブラケットは、ステアリングコラ
ムの固定時には、その両面で押圧されていることから、
このディスタンスブラケットの摩擦面積または摩擦面数
を従来に比べて飛躍的に増大することができ、摩擦力を
大きくでき、その結果、コラム側のディスタンスブラケ
ットの車体側の固定ブラケットに対する押圧締付力を著
しく増大することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に係る
チルト式ステアリング装置を図面を参照しつつ説明す
る。
チルト式ステアリング装置を図面を参照しつつ説明す
る。
【００１１】図１は、本発明の第１実施の形態に係るチ
ルト式ステアリング装置の断面図であり、図２は、図１
に示すチルトレバーの締付部の締付状態の拡大断面図で
あり、図３は、図１に示すチルトレバーの締付部の解除
状態の拡大断面図であり、図４は、図１のＩＶ−ＩＶ線
に沿った断面図であり、図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿っ
た断面図であり、図６は、図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った
断面図であり、ステアリングコラムが最下位置に傾動さ
れた状態を示す図である。
ルト式ステアリング装置の断面図であり、図２は、図１
に示すチルトレバーの締付部の締付状態の拡大断面図で
あり、図３は、図１に示すチルトレバーの締付部の解除
状態の拡大断面図であり、図４は、図１のＩＶ−ＩＶ線
に沿った断面図であり、図５は、図４のＶ−Ｖ線に沿っ
た断面図であり、図６は、図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った
断面図であり、ステアリングコラムが最下位置に傾動さ
れた状態を示す図である。
【００１２】図１に示すように、車体側に固定された一
対の固定ブラケット１，１が設けられ、内部に図示しな
いステアリングシャフトを回転自在に収納したステアリ
ングコラム２が固定ブラケット１，１に対して揺動自在
に設けられている。
対の固定ブラケット１，１が設けられ、内部に図示しな
いステアリングシャフトを回転自在に収納したステアリ
ングコラム２が固定ブラケット１，１に対して揺動自在
に設けられている。
【００１３】一対の固定ブラケット１，１の内側には、
それぞれ、一対のディスタンスブラケット３，３が図示
しない手段によりステアリングコラム２に固定されて設
けられている。これら一対のディスタンスブラケット
３，３は、図４にも示すように、連結部４，４により前
後で連結され、全体としてボックス状に形成されてい
る。
それぞれ、一対のディスタンスブラケット３，３が図示
しない手段によりステアリングコラム２に固定されて設
けられている。これら一対のディスタンスブラケット
３，３は、図４にも示すように、連結部４，４により前
後で連結され、全体としてボックス状に形成されてい
る。
【００１４】一対の固定ブラケット１，１および一対の
ディスタンスブラケット３，３には、一対のスリーブ
５，６を外嵌したボルト７が通挿されている。このボル
ト７には、図４に示すように、軸を横断するように形成
されたボルト孔８が設けられ、このボルト孔８には、チ
ルトレバー１０に形成された長円異形部１１が通挿され
ている。また、このチルトレバー１０の先端部に設けら
れた平坦異形部１２がディスタンスブラケット３の連結
部４の異形孔１３に通挿されている。なお、チルトレバ
ー１０の長円異形部１１の範囲は、図４に符号ａで示す
部分であり、平坦異形部１２の範囲は、図４に符号ｂで
示す部分である。
ディスタンスブラケット３，３には、一対のスリーブ
５，６を外嵌したボルト７が通挿されている。このボル
ト７には、図４に示すように、軸を横断するように形成
されたボルト孔８が設けられ、このボルト孔８には、チ
ルトレバー１０に形成された長円異形部１１が通挿され
ている。また、このチルトレバー１０の先端部に設けら
れた平坦異形部１２がディスタンスブラケット３の連結
部４の異形孔１３に通挿されている。なお、チルトレバ
ー１０の長円異形部１１の範囲は、図４に符号ａで示す
部分であり、平坦異形部１２の範囲は、図４に符号ｂで
示す部分である。
【００１５】このボルト７の先端の雄ねじ部には、座金
１４を介してナット１５が螺合され、さらに、ロックナ
ット１６が螺合されて、ロック固定されている。なお、
このロックナット１６を用いる代わりに、溶接等により
ロック固定してもよい。
１４を介してナット１５が螺合され、さらに、ロックナ
ット１６が螺合されて、ロック固定されている。なお、
このロックナット１６を用いる代わりに、溶接等により
ロック固定してもよい。
【００１６】さらに、本実施の形態では、一対のディス
タンスブラケット３，３と、一対のスリーブ５，６との
間に、一対の摩擦板２０，２０が介装されている。これ
らの摩擦板２０，２０は、上端で連結部２１により連結
されており、全体としてＵ次状に形成され上部が固定ブ
ラケット１に固定されている。各摩擦板２０には、図４
にも示すように、ステアリングコラム２を傾動する際、
ボルト７が移動するための逃げ孔２２が上下方向に湾曲
して形成されている。
タンスブラケット３，３と、一対のスリーブ５，６との
間に、一対の摩擦板２０，２０が介装されている。これ
らの摩擦板２０，２０は、上端で連結部２１により連結
されており、全体としてＵ次状に形成され上部が固定ブ
ラケット１に固定されている。各摩擦板２０には、図４
にも示すように、ステアリングコラム２を傾動する際、
ボルト７が移動するための逃げ孔２２が上下方向に湾曲
して形成されている。
【００１７】上記のように構成されたチルト式ステアリ
ング装置において、ステアリングコラム２の傾斜角度を
調整した後、ステアリングコラム２が傾動しないように
固定する際には、図１に示すように、チルトレバー１０
を締付時の位置に回動する。これにより、図２にも示す
ように、チルトレバー１０の長円異形部１１が、その長
円方向が横方向になり、その結果、一対のスリーブ５，
６を夫々外側方向に押圧する。なお、この際、図２に示
すように、長円異形部１１の長円方向の線ｃは、ボルト
の軸線ｄを若干越えた状態で保持されているため、長円
異形部１１が逆転されることはない。
ング装置において、ステアリングコラム２の傾斜角度を
調整した後、ステアリングコラム２が傾動しないように
固定する際には、図１に示すように、チルトレバー１０
を締付時の位置に回動する。これにより、図２にも示す
ように、チルトレバー１０の長円異形部１１が、その長
円方向が横方向になり、その結果、一対のスリーブ５，
６を夫々外側方向に押圧する。なお、この際、図２に示
すように、長円異形部１１の長円方向の線ｃは、ボルト
の軸線ｄを若干越えた状態で保持されているため、長円
異形部１１が逆転されることはない。
【００１８】また、この長円異形部１１により、一対の
スリーブ５，６を夫々外側方向に押圧した際、チルトレ
バー１０の平坦異形部１２は、図５にハッチングで示す
ように、連結部４の異形孔１３に係合した状態で保持さ
れる。
スリーブ５，６を夫々外側方向に押圧した際、チルトレ
バー１０の平坦異形部１２は、図５にハッチングで示す
ように、連結部４の異形孔１３に係合した状態で保持さ
れる。
【００１９】上記のように、長円異形部１１により、一
対のスリーブ５，６を夫々外側方向に押圧すると、スリ
ーブ５，６は、それぞれ、摩擦板２０，２０を介してデ
ィスタンスブラケット３，３を固定ブラケット１，１に
押圧する。これにより、スリーブ５，６の外側端面と、
各摩擦板２０の両面と、各ディスタンスブラケット３の
両面と、各固定ブラケット１の両面と、座金１４の両面
とが相互に押圧されて、摩擦保持されている状態にな
る。
対のスリーブ５，６を夫々外側方向に押圧すると、スリ
ーブ５，６は、それぞれ、摩擦板２０，２０を介してデ
ィスタンスブラケット３，３を固定ブラケット１，１に
押圧する。これにより、スリーブ５，６の外側端面と、
各摩擦板２０の両面と、各ディスタンスブラケット３の
両面と、各固定ブラケット１の両面と、座金１４の両面
とが相互に押圧されて、摩擦保持されている状態にな
る。
【００２０】この際、各ディスタンスブラケット３は、
一側で固定ブラケット１により押圧され、他側で摩擦板
２０により押圧されているため、各ディスタンスブラケ
ット３は、ステアリングコラム２の固定時には、その両
面で押圧されていることから、このディスタンスブラケ
ット３の摩擦面積または摩擦面数を従来に比べて飛躍的
に増大することができ、摩擦力を大きくでき、その結
果、各ディスタンスブラケット３の固定ブラケット１に
対する押圧締付力を著しく増大することができる。
一側で固定ブラケット１により押圧され、他側で摩擦板
２０により押圧されているため、各ディスタンスブラケ
ット３は、ステアリングコラム２の固定時には、その両
面で押圧されていることから、このディスタンスブラケ
ット３の摩擦面積または摩擦面数を従来に比べて飛躍的
に増大することができ、摩擦力を大きくでき、その結
果、各ディスタンスブラケット３の固定ブラケット１に
対する押圧締付力を著しく増大することができる。
【００２１】次いで、ステアリングコラム２の固定を解
除する際には、図１に示すように、チルトレバー１０を
解除時の位置に回動する。これにより、チルトレバー１
０の長円異形部１１は、図３に示すように、その長円方
向が斜めにされて、一対のスリーブ５，６は、それぞれ
内側方向に移動される。その結果、スリーブ５，６の外
側端面と、各摩擦板２０の両面と、各ディスタンスブラ
ケット３の両面と、各固定ブラケット１の両面と、座金
１４の両面との摩擦保持状態が解除され、各部に隙間が
形成される。これにより、ステアリングコラム２を自由
に傾動することができる。なお、この解除の際、チルト
レバー１０の平坦異形部１２は、図５に示すように、異
形孔１３内で回動される。
除する際には、図１に示すように、チルトレバー１０を
解除時の位置に回動する。これにより、チルトレバー１
０の長円異形部１１は、図３に示すように、その長円方
向が斜めにされて、一対のスリーブ５，６は、それぞれ
内側方向に移動される。その結果、スリーブ５，６の外
側端面と、各摩擦板２０の両面と、各ディスタンスブラ
ケット３の両面と、各固定ブラケット１の両面と、座金
１４の両面との摩擦保持状態が解除され、各部に隙間が
形成される。これにより、ステアリングコラム２を自由
に傾動することができる。なお、この解除の際、チルト
レバー１０の平坦異形部１２は、図５に示すように、異
形孔１３内で回動される。
【００２２】また、図６に、ステアリングコラム２が最
下位置まで傾斜された場合を示す。
下位置まで傾斜された場合を示す。
【００２３】次に、図７を参照して、第２実施の形態を
説明する。図７は、本発明の第２実施の形態に係るチル
ト式ステアリング装置の断面図である。
説明する。図７は、本発明の第２実施の形態に係るチル
ト式ステアリング装置の断面図である。
【００２４】本第２実施の形態では、摩擦板２０が一枚
のみ設けられ、一方のディスタンスブラケット３にのみ
押圧するようになっている。
のみ設けられ、一方のディスタンスブラケット３にのみ
押圧するようになっている。
【００２５】この場合にも、一方のディスタンスブラケ
ット３は、一側で固定ブラケット１により押圧され、他
側で摩擦板２０により押圧されているため、ディスタン
スブラケット３は、ステアリングコラム２の固定時に
は、その両面で押圧されていることから、このディスタ
ンスブラケット３の摩擦面積または摩擦面数を従来に比
べて飛躍的に増大でき、押圧締付力を著しく増大するこ
とができる。
ット３は、一側で固定ブラケット１により押圧され、他
側で摩擦板２０により押圧されているため、ディスタン
スブラケット３は、ステアリングコラム２の固定時に
は、その両面で押圧されていることから、このディスタ
ンスブラケット３の摩擦面積または摩擦面数を従来に比
べて飛躍的に増大でき、押圧締付力を著しく増大するこ
とができる。
【００２６】次に、図８を参照して、第３実施の形態を
説明する。図８は、本発明の第３実施の形態に係るチル
ト式ステアリング装置の断面図である。
説明する。図８は、本発明の第３実施の形態に係るチル
ト式ステアリング装置の断面図である。
【００２７】本第３実施の形態では、ディスタンスブラ
ケット３の締付方法が第１実施の形態に比べて異なって
いる。すなわち、アジャストボルト３０が固定ブラケッ
ト１，１の間に通挿され、先端の雄ねじ部には、ナット
３１が螺合され、このナット３１には、チルトレバー３
２が取り付けられ、さらに、摩擦板２０，２０の間に
は、スリーブ３３がアジャストボルト３０を外嵌して設
けられている。
ケット３の締付方法が第１実施の形態に比べて異なって
いる。すなわち、アジャストボルト３０が固定ブラケッ
ト１，１の間に通挿され、先端の雄ねじ部には、ナット
３１が螺合され、このナット３１には、チルトレバー３
２が取り付けられ、さらに、摩擦板２０，２０の間に
は、スリーブ３３がアジャストボルト３０を外嵌して設
けられている。
【００２８】これにより、チルトレバー３２を回動する
と、ナット３１が回動し、アジャストボルト３０が軸方
向に移動する。そのため、ステアリングコラム２が傾動
しないように固定する際には、アジャストボルト３０を
図８において左側に移動すると、スリーブ３３の両側端
面と、各摩擦板２０の両面と、各ディスタンスブラケッ
ト３の両面と、各固定ブラケット１の両面とが相互に押
圧されて、摩擦保持されている状態になる。
と、ナット３１が回動し、アジャストボルト３０が軸方
向に移動する。そのため、ステアリングコラム２が傾動
しないように固定する際には、アジャストボルト３０を
図８において左側に移動すると、スリーブ３３の両側端
面と、各摩擦板２０の両面と、各ディスタンスブラケッ
ト３の両面と、各固定ブラケット１の両面とが相互に押
圧されて、摩擦保持されている状態になる。
【００２９】この場合にも、各ディスタンスブラケット
３は、一側で固定ブラケット１により押圧され、他側で
摩擦板２０により押圧されているため、各ディスタンス
ブラケット３は、ステアリングコラム２の固定時には、
その両面で押圧されていることから、このディスタンス
ブラケット３の摩擦面積または摩擦面数を従来に比べて
飛躍的に増大でき、押圧締付力を著しく増大することが
できる。
３は、一側で固定ブラケット１により押圧され、他側で
摩擦板２０により押圧されているため、各ディスタンス
ブラケット３は、ステアリングコラム２の固定時には、
その両面で押圧されていることから、このディスタンス
ブラケット３の摩擦面積または摩擦面数を従来に比べて
飛躍的に増大でき、押圧締付力を著しく増大することが
できる。
【００３０】なお、本発明は、上述した実施の形態に限
定されないのは勿論であり、種々変形可能である。
定されないのは勿論であり、種々変形可能である。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ステアリングコラムが傾動しないように固定する際、デ
ィスタンスブラケットの固定ブラケットが当接しない側
の面に押圧する摩擦板が設けられているため、ステアリ
ングコラムの固定時には、ディスタンスブラケットは、
一側で固定ブラケットに押圧され、他側で摩擦板に押圧
される。そのため、ディスタンスブラケットは、ステア
リングコラムの固定時には、その両面で押圧されている
ことから、このディスタンスブラケットの摩擦面積また
は摩擦面数を従来に比べて飛躍的に増大することがで
き、摩擦力を大きくでき、その結果、コラム側のディス
タンスブラケットの車体側の固定ブラケットに対する押
圧締付力を著しく増大することができる。
ステアリングコラムが傾動しないように固定する際、デ
ィスタンスブラケットの固定ブラケットが当接しない側
の面に押圧する摩擦板が設けられているため、ステアリ
ングコラムの固定時には、ディスタンスブラケットは、
一側で固定ブラケットに押圧され、他側で摩擦板に押圧
される。そのため、ディスタンスブラケットは、ステア
リングコラムの固定時には、その両面で押圧されている
ことから、このディスタンスブラケットの摩擦面積また
は摩擦面数を従来に比べて飛躍的に増大することがで
き、摩擦力を大きくでき、その結果、コラム側のディス
タンスブラケットの車体側の固定ブラケットに対する押
圧締付力を著しく増大することができる。
【図１】本発明の第１実施の形態に係るチルト式ステア
リング装置の断面図である。
リング装置の断面図である。
【図２】図１に示すチルトレバーの締付部の締付状態の
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図３】図１に示すチルトレバーの締付部の解除状態の
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図である。
【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。
【図６】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った断面図であり、ス
テアリングコラムが最下位置に傾動された状態を示す図
である。
テアリングコラムが最下位置に傾動された状態を示す図
である。
【図７】本発明の第２実施の形態に係るチルト式ステア
リング装置の断面図である。
リング装置の断面図である。
【図８】本発明の第３実施の形態に係るチルト式ステア
リング装置の断面図である。
リング装置の断面図である。
１ 固定ブラケット ２ ステアリングコラム ３ ディスタンスブラケット ４ 連結部 ５，６ スリーブ ７ ボルト ８ ボルト孔 １０ チルトレバー １１ 長円異形部 １２ 平坦異形部 １３ 異形孔 １４ 座金 １５ ナット １６ ロックナット ２０ 摩擦板 ２１ 連結部 ２２ 逃げ孔 ３０ アジャストボルト ３１ ナット ３２ チルトレバー ３３ スリーブ
Claims (1)
- 【請求項１】 ステアリングシャフトを回転自在に支持
するステアリングコラムを、車体側の一対の固定ブラケ
ットに対して揺動自在に設け、チルトレバーを回動して
ステアリングコラムが傾動しないように固定する際に
は、ステアリングコラム側の一対のディスタンスブラケ
ットをそれぞれ前記一対の固定ブラケットに押圧するチ
ルト式ステアリング装置において、 前記ステアリングコラムが傾動しないように固定する
際、前記ディスタンスブラケットの前記固定ブラケット
が当接しない側の面に押圧する前記固定ブラケットに固
定の少なくとも一つの摩擦板を設けたことを特徴とする
チルト式ステアリング装置。
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|---|---|---|---|
| JP20856298A JP3791197B2 (ja) | 1998-07-09 | 1998-07-09 | チルト式ステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP20856298A JP3791197B2 (ja) | 1998-07-09 | 1998-07-09 | チルト式ステアリング装置 |
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| JP3791197B2 JP3791197B2 (ja) | 2006-06-28 |
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ID=16558249
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP20856298A Expired - Fee Related JP3791197B2 (ja) | 1998-07-09 | 1998-07-09 | チルト式ステアリング装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008050639A1 (fr) * | 2006-10-19 | 2008-05-02 | Nsk Ltd. | Dispositif de réglage de position d'un volant de direction |
| JP2011005896A (ja) * | 2009-06-24 | 2011-01-13 | Fuji Kiko Co Ltd | ステアリングコラム装置 |
| KR101137105B1 (ko) | 2007-03-19 | 2012-04-19 | 주식회사 만도 | 가동기어와 고정기어를 구비한 어퍼 틸트 방식 조향장치 |
| JP2016060391A (ja) * | 2014-09-19 | 2016-04-25 | 日本精工株式会社 | 支持ブラケット及びステアリングコラム用支持装置 |
| KR20200059860A (ko) * | 2018-11-22 | 2020-05-29 | 현대모비스 주식회사 | 엠디피에스의 힌지장치 |
-
1998
- 1998-07-09 JP JP20856298A patent/JP3791197B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| KR102528908B1 (ko) * | 2018-11-22 | 2023-05-08 | 현대모비스 주식회사 | 엠디피에스의 힌지장치 |
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|---|---|
| JP3791197B2 (ja) | 2006-06-28 |
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