SE436633B - Lasthallare for fordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 40 @2@2@e9l ”Û 2 bredd varje gång lasthållaren åter skall monteras på fordonet. Ändamålet med uppfinningen är att åstadkomma en lasthållare för fordon, där den sistnämnda nackdelen inte föreligger.

För tillgodoseende av detta ändamål kännetecknas lasthällaren enligt upp- finningen av att åtminstone det ena av spärranordningens spärrorgan är fixer» bart vid sin del av bärstângen på ett med hänsyn till önskat relativläge mellan bärstângens delar, då spärranordningens spärrorgan stâr_i ingrepp med varandra, önskat ställe av den nämnda delens längd.

Vid en lasthållare enligt uppfinningen inställes sålunda bärstângens längd ash därmed lasthâllarens storlek i förhållande till fordonets bredd genom att det nämnda ena organet av spärranordningen fixeras vid sin del av bärstângen på ett med hänsyn till önskat relativläge mellan bärstångens delar, då spärranordningens organ står i ingrepp med varandra, önskat ställe av den nämnda delens längd.

Härefter kan bärstången isärtagas eller hopskjutas genom att spärranordningeas .organ föres ur ingrepp med varandra i och för anordnande av lasthållaren i ett utrymmesbesparande förvaringsläge, och kan lasthållaren åter iordningställas i användningsläge genom att bärstången utdrages eller hopsättes, varvid bärstängen, då spärranordningens organ kommer i ingrepp med varandra, automatiskt erhälïer den förinställda, med hänsyn till fordonets bredd riktiga längden.

Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen är spärranordningens båda komplementära organ bildade av en i den ena av bärstångens delar utformad öppning och ett vid den andra av bärstångens delar fixerbart, med en för in» grepp i öppningen anordnad del försett element. Ä Uppfinningen skall i det följande närmare beskrivas under hänvisning till bi- fogade ritningar. Fig. l visar en utföringsform av en lasthållare enligt upp= finningen. Fig. 2 visar delvis i sektion ett parti av den i fig. l visade last- hållaren i större skala. Fig. 3 visar en tvärsektion längs linjen III-III i fig. 2.

En lasthållare enligt uppfinningen innefattar en bärstång 2 och tvâ till var sin 'ände av bärstângen anslutna stödben. Stödbenen är avsedda att anslutas till far- .donstakets dropplister, så att bärstången sträcker sig tvärs över fordonstatet.

Vanligen förses ett fordon med två lasthållare på avstånd från varandra i fer= donets längdriktning. Lasthållarna kan härvid utnyttjas för att uppbära ett takräcke, skidhållare, hållare för windsurfingbrädor, hållare för cyklar osv. 10 15 20 25 30 35 40 8202491-0 Bärstângen 2 är ans1uten ti11 stödbenen 4 mede1st svängtappar 6, vi1ka gör det möj1igt att då 1asthå11aren inte användes fä11a in stödbenen 4 mot bärstången ti11 ett utrymmesbesparande 1äge. Lasthå11aren är försedd med inte särski1t visade anordningar för att fast1åsa stödbenen i det utfä11da, verksamma 1äget.

Vid sin nedre ände har stödbenen 4 en fästanordning, bestående av en hake 8 och en spännskruv 10. Spännskruvarna 10 är försedda med en vridratt 12. Stödbenen 4 har ett ändparti 14, vi1ket är avsett att vi1a i dropp1isten vid sidan av for- donstaket, medan haken 8 på vardera stödbenet är avsedd att gripa under 1isten för att fasthå11a stödbenen vid respektive dropp1ist. Med hjä1p av vridratten 12 är det möj1igt att rotera respektive spännskruv 10 för fastspänning av stödbenen 4 vid dropp1isten. Vid vardera änden har 1asthå11aren en skyddshuv 16, som på inte närmare visat sätt är svängbart ans1uten ti11 respektive stödben 4. I en1ighet med fig. 1 befinner sig skyddshuvarna 16 i ett 1äge, där vridrattarna 12 övertäckes. Eftersom skyddshuvarna 16 kan 1åsas fast i det visade 1äget, kan skyddshuvarna utnyttjas för att hindra påverkan av vridrattarna 12 för att hindra att 1asthå11aren på ett oti11åtet sätt av1ägsnas från fordonet. Skyddshuvarna 16 kan även vara utformade för att hindra ti11grepp av sådana anordningar, som är fästa vid 1asthå11aren, dvs t ex skidhå11are, hå11are för windsurfingbrädor osv.

Vid den visade utföringsformen av 1asthâ11aren en1igt uppfinningen består bär- stången 2 av tre de1ar, näm1igen tvâ ändde1ar 18 och en dessa förbindande mittde1 20. Ändde1arna 18 är ans1utna ti11 var sitt av stödbenen 4 och har väsent1igen C-formad tvärsektion. Ändde1arna 18 är anordnade med sin öppning vänd uppåt för att ti11åta att sådana ti11behör som t ex skidhå11are på ett enke1t sätt kan ans1utas ti11 bärstângen 2. Även mittde1en 20 är väsent1igen C-formad i tvär- sektion och har sådana dimensioner, att den kan upptagas i ändde1arna 18 för att ti11åta förskjutning me11an ändde1arna 18 och mittde1en 20. Mittde1en 20 är anordnad med sin öppna de1 vänd nedåt, dvs mot änddeiarnas 20 1ivde1.

Genom att ändde1arna 18 och mittde1en 20 är förskjutbara i sin 1ängdriktning i förhå11ande ti11 varandra är det möj1igt att instä11a avståndet me11an 1ast- hâ11arens 4 stödben på det med hänsyn ti11 bredden av det fordon, på vi1ket 1asthå11aren ska11 fästas, 1ämp1igt avstånd från varandra. Lasthå11aren inne- fattar spärranordningar 22, som är anordnade att fixera ändde1arna 18 i förhå11an- de ti11 mittde1en 20 i det instä11da re1ativ1äget.

Då spärranordningarna 22 är overksamma, kan 1asthâ11aren isärtagas genom att mittde1en 20 drages ur ändde1arna 18 och stödbenen 4 svänges in mot respektive ändde1 18. Härefter kommer 1asthå11aren såiedes att vara isärtagen i tre de1ar med små dimensioner. Lasthå11aren kan därvid utan att ta a11tför stort utrymme i t-12§ÄÅfï¶L '\¿J, .çßfiåu aedanaima 10 l5 20 25 30 35 anspråk förvaras inuti fordonet, då den inte användes.i I enlighet med uppfinningen är spärranordningarna 22 utformade för att vid hip» sättning av lasthållaren automatiskt inställa relativläget mellan änddelarna lå och mittdelen 20 så att lasthållaren erhåller det med hänsyn till fordonets bredd riktiga avståndet mellan stödbenen 4. I enlighet härmed består vardera spärranordningen 22 av ettblock24 vilket har väsentligen samma tvärsektions~ storlek som hålrummet i mittdelen 20. Blocket 24 är således förskjutbart award- nat i mittdelen 20. Medelst en låsskruv 26, vilken sträcker sig genom ett gaagat parti i blocket 24 kan detta fixeras på önskat ställe i mittdelen 20 genom att låsskruven spännes till ingrepp med mittdelens 20 livdel. I blocket 24 är in- fäst ett såsom en bladfjäder utformat element 28, vilket har en krökt, utskjutande del 30. Fjäderelementets 28 del 30 ingriper i en öppning 32 i änddelens 20 ïivdel.

Då blocket 24 är fixerat i mittdelen 20 medelst låsskruven 26 och fjädereleæentet 28 med sin del 30 ingriper i öppningen 32 i änddelen l8 är änddelen l8 och matt- idelen 20 sålunda fixerade i förhållande till varandra. Genom intryckning av fjäderelementets 28 del 30 är det möjligt att föra delen 30 ur ingrepp med öpp- ningen 32, så att respektive änddel l8 kan dragas loss från mittdelen 20, då lasthållaren skall inta det ovan beskrivna förvaringsläget. I förvaringsläge; kvarsitter således blocket 24 vid respektive ändparti av mittdelen 20.

Vid sammansättning av lasthållaren är det endast nödvändigt att inskjuta mitt» delens 20 ändpartier i änddelarna l8, varvid fjäderelementens 28 delar 30 är utformade så, att de fjädrar undan, då de träffas av änddelarnas l8 ändkant ech så att de fjädrar in i den tillhörande öppningen 32 i änddelarna l8, då det riktiga relativläget mellan änddelarna l8 och mittdelen 20 uppnåtts.

Det inses sålunda, att det är möjligt att inställa spärranordningarnas 22 black i mittdelen 20 i sådant läge i denna, att det riktiga relativläget mellan mitt- delen 20 och änddelarna l8 och därmed riktiga avståndet mellan stödbenen 4 auto- matiskt erhålles vid varje sammansättning av lasthållaren från det demonterade förvaringsläget.

Uppfinningen kan modifieras inom ramen för de följande patentkraven. T ex kan det i vissa fall vara erforderligt med endast en spärranordning av inställtar typ, medan den andra spärranordningen är av fast typ.

Claims (4)

1. 0 l5 20 25 30 8202491-0 P A T E N T K R A V l. Lasthållare för fordon, vilken innefattar en bärstâng (2) med till bär- stângens ändar anslutna stödben (4), vilka har fästanordningar (8, l0) för fastgöring av lasthållaren vid ett fordon, företrädesvis fordonstakets dropp- list, varvid bärstången (2) dels innefattar två koncentriskt anordnade delar (l8, 20) vilka är förskjutbara relativt varandra för att tillåta inställning av bärstångens längd och därmed anpassning av lasthållaren till fordonets bredd och för att tillåta isärtagning av bärstången eller hopskjutning av denna till ett utrymmesbesparande läge hos lasthållaren, och dels innefattar en för fixering av bärstångens båda delar i önskat läge relativt varandra inrättad spärranordning (22), bestående av komplementära, var sin av bärstångens delar (18, 20) tillord- nade spärrorgan (24-30; 32), vilka är anordnade att, då de står i ingrepp med varandra, fixera bärstângens delar i förhållande till varandra och att, då de är förflyttade ur ingrepp med varandra, tillåta isärtagning och/eller hop- skjutning av bärstången, k ä n n e t e c k n a d av att åtminstone det ena (24-30) av spärranordningens (22) spärrorgan är fixerbart vid sin del (20) av bärstângen (2) på ett med hänsyn till önskat relativläge mellan bärstångens delar (l8, 20) då spärranordningens spärrorgan (24-30; 32) står i ingrepp med varandra, önskat ställe av den nämnda delens längd.

2. Lasthållare enligt krav l, k ä n n e t e c k n a d av att spärranordningens (22) båda komplementära spärrorgan är bildade av en i den ena av bärstångens delar (l8) utformad öppning (32) och ett vid den andra av bärstângens delar (20) fixerbart, med en för ingrepp i öppningen anordnad del (30) försett element (28).

3. Lasthållare enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att det för ingrepp i öppningen (32) anordnade elementet har formen av en bladfjäder (28).

4. Lasthâllare enligt något av krav l-3, k ä n n e t e c k n a d av att det ena (24~30) av de båda komplementära spärrorganen är fixerbart vid sin del (20) av bärstången medelst en lâsskruv (26).