CN110466437A - 一种车辆用可调节行李架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车行李架领域，特别是涉及一种车辆用可调节行李架。车辆用可调节行李架包括至少两个平行布置的纵杆和连接在所述纵杆之间的横杆，所述纵杆包括至少两个首尾相连的杆体，相邻的两个杆体之间铰接，所述横杆上设置有用于调节横杆的长度的调节结构，所述纵杆上还设置有用于与车顶的支撑杆可拆连接的锁紧结构。纵杆和支撑杆通过锁紧结构可拆连接，在使用时可通过锁紧结构将行李架从车顶的支撑杆上拆卸；在存放行李架时，纵杆的各个杆体之间可相互折叠，从而减小纵杆的长度；同时纵杆之间的横杆上布置有调节结构，通过调节结构减小横杆的长度，将横杆和纵杆的长度同时缩小，进而减小了行李架的体积，便于存放行李架。

Description

一种车辆用可调节行李架

技术领域

本发明涉及汽车行李架领域，特别是涉及一种车辆用可调节行李架。

背景技术

在现代社会中，人们在出行时经常会带上一定的行李，为了携带方便，行李架是常用的载物方式。现在的行李架通常需要固定在车顶上使用，而为了保持车型的美观，现在部分车型的顶部并没有配备有行李架，行李架与车体可拆布置，车主可通过成品行李架自行装配。但是由于不同车型的车宽以及车长均不相同，成品行李架无法适用于多个车型。

授权公告号为CN205674959U，授权公告日为2016.11.09的中国实用新型专利公开了一种汽车用可移动式行李架，该汽车用可移动式行李架包括定位架(即支撑杆)，定位架平行设置有两个，每个定位架的两端都设有安装螺钉的固定螺孔，每个定位架的中部都设有轴向设置的滑槽，在两个定位架的上部设有相互平行的两个横杆，横杆的两端底部都固定设有滑动夹，滑动夹的下端用锁定螺栓固定夹持在滑槽的两侧，横杆的侧壁上固定设有侧面行李扣，横杆的顶壁上固定设有上面行李扣。

上述的汽车用可移动时行李架在使用时，通过滑动夹在滑槽内滑动，调节两个横杆之间的距离，从而装配不同长度的货物。上述的行李架在使用时将行李固定在横杆上，定位架的固定螺孔穿装螺钉，通过螺钉固定在车顶上。而上述的行李架在拆卸时需要将定位架从车顶上拆卸，工作量大；同时在拆卸后，定位架以及横杆需要放置在车辆的后备箱内，以避免行李架被风吹雨淋；但是由于行李架的体积较大，在存放时占用了的车辆空间较大，存储不方便。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆用可调节行李架，以解决现有技术中的行李架体积较大，在存放时占用了的车辆空间较大，存储不方便的问题。

本发明的车辆用可调节行李架的技术方案为：

一种车辆用可调节行李架，包括至少两个平行布置的纵杆和连接在所述纵杆之间的横杆，所述纵杆包括至少两个首尾相连的杆体，相邻的两个杆体之间铰接，所述横杆上设置有用于调节横杆的长度的调节结构，所述纵杆上还设置有用于与车顶的支撑杆可拆连接的锁紧结构。

该技术方案的有益效果在于，纵杆和支撑杆通过锁紧结构可拆连接，在使用时可通过锁紧结构将行李架从车顶的支撑杆上拆卸；每个纵杆包括至少两个铰接的杆体，在存放行李架时，纵杆的各个杆体之间可相互折叠，从而减小纵杆的长度；同时纵杆之间的横杆上布置有调节结构，通过调节结构减小横杆的长度，将横杆和纵杆的长度同时缩小，进而减小了行李架的体积，便于存放行李架。

进一步地，所述纵杆于相邻的两个杆体上设置有用于限定杆体状态的限定机构，所述限定机构具有解锁杆体以纵杆可折叠的折叠位和使所述纵杆保持在伸展状态的伸展位。限定机构可以对纵杆的状态进行限定，在纵杆伸展时可保证行李架稳定。

进一步地，所述杆体上设置有沿纵杆的轴向延伸的锁槽，锁槽内导向装配有锁定件，锁定件在其滑动行程中具有跨过相邻的两个杆体的铰接端以使纵杆处于伸展状态的锁定位和远离杆体的铰接端以使纵杆可折叠的解锁位，所述限定机构由锁槽和锁定件形成。锁槽和锁定件形成限定机构，限定机构的形式简单，加工布置方便。

进一步地，所述锁定件包括滑动装配在所述锁槽内的锁定杆，所述锁定杆上还布置有与所述锁定杆垂直的推动轴。锁定杆与锁槽的接触面积大，推动轴便于对锁定杆施加作用力，使用方便。

进一步地，所述横杆包括套筒和分别插装在套筒的轴向两端的伸缩杆，部分纵杆的端部连接在所述伸缩杆上，所述调节结构由伸缩杆和套筒形成。伸缩杆在套筒内伸缩可以调节横杆的长度，从而固定不同尺寸的行李，伸缩杆与套筒作为调节结构，结构简单，便于制作。

进一步地，所述套筒上布置有限位柱，所述伸缩杆上开设有沿伸缩杆的轴向延伸的限位槽，所述限位柱插装在所述限位槽内。限位柱和限位槽可以限定伸缩杆的行程，避免伸缩杆脱离套筒。

进一步地，所述纵杆的底部或侧部还设有沿纵杆的轴向延伸的滑槽，所述锁紧结构滑动装配在所述滑槽内。不同车辆上的支撑杆之间的间距不同，锁紧结构在滑槽内滑动，可以适配不同宽度车辆的支撑杆，增加了行李架的使用范围。

进一步地，所述锁紧结构包括滑动装配在滑槽内的第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块之间具有用于径向容纳所述支撑杆的容纳空间，所述第一固定块和第二固定块之间还连接有用于锁紧支撑杆的锁板。第一固定块、第二固定块和锁板锁定支撑杆，结构简单，拆装方便。

进一步地，所述第一固定块包括T型螺栓和螺纹装配在所述T型螺栓上的横孔螺母，T型螺栓的头部滑动装配在所述滑槽内，所述锁板套装在所述横孔螺母上。T型螺栓的头部滑动装配在滑槽内，结构集成，节约空间，锁板套装在横孔螺母上，可以通过转动横孔螺母调节锁板的位置，从而根据不同的车型装配不同尺寸的支撑杆，适用范围广。

进一步地，所述第二固定块包括T型螺栓和螺纹装配在所述T型螺栓上的锁紧螺母，T型螺栓的头部滑动装配在所述滑槽内，所述锁板上开设有用于避让第二固定块的避让孔，锁紧螺母用于锁紧所述锁板。T型螺栓通过头部滑动装配在滑槽内，结构集成，节约空间，锁紧螺母便于安装与拆卸锁板。

附图说明

图1是本发明的车辆用可调节行李架的实施例1装配在支撑杆上的立体示意图；

图2是图1的车辆用可调节行李架装配在支撑杆上后的仰视图；

图3是图1的车辆用可调节行李架装配在支撑杆上后的主视图；

图4是图2的车辆用可调节行李架的A处的放大示意图；

图5是图3的车辆用可调节行李架的B处的放大示意图；

图6是图3的车辆用可调节行李架的纵杆在杆体连接处的放大示意图；

图7是图6的纵杆的两个杆体处于折叠状态的结构示意图。

其中，1-支撑杆，2-行李架，3-纵杆，31-杆体，32-铰链，33-滑槽，34-锁定杆，35-推动轴，36-定位孔，37-锁槽，4-横杆，41-套筒，42-伸缩杆，43-限位柱，44-限位槽，5-锁紧结构，51-第一固定块，52-第二固定块，6-T型螺栓，7-横孔螺母，8-锁紧螺母，9-锁板，10-拐角连接件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

本发明的车辆用可调节行李架的实施例1，如图1至图7所示，该车辆用可调节行李架为由横杆4和纵杆3连接形成的框架结构，纵杆的底部布置有用于与车辆顶部的两个支撑杆1可拆连接的锁紧结构。纵杆3用于布置在两个支撑杆1之间，横杆4连接在纵杆3之间，框架结构的行李架2的重量轻，减小了支撑杆1的受力，装配方便。

纵杆3共有五个，五个纵杆3相互平行布置，五个纵杆3的轴向两端分别与横杆4固定连接；在其他实施例中，纵杆3也可以有三个、四个、六个等，至少有两个。每个纵杆3均包括两个首尾相连的杆体31，两个杆体31的连接处的外壁面上布置有铰链32，铰链32布置在杆体31的侧壁上，两个杆体31通过铰链32铰接。在收放该行李架时，可以通过铰链32将纵杆3的两个杆体31折叠，减小行李架的体积，从而减小了行李架在收放时占用的存储空间。

两个杆体31上均设置有沿杆体31的轴向延伸的锁槽37，锁槽37开设在两个杆体31的侧部，锁槽37内滑动导向装配有锁定杆34，锁定杆34上焊接固定有用于推动锁定杆34滑动的推动轴35，锁槽37上间隔布置有两个定位孔36，锁定杆34在推动轴35的推动下移动；锁定杆34形成用于锁定折叠杆的锁定件，在其他实施例中，锁定件也可以为滑动设置在滑槽内的销轴或锁定板。当推动轴35移动至靠近杆体31的铰接端的定位孔36时，锁定杆34的前端跨过两个杆体31的铰接端，从而将两个杆体31锁定以避免杆体31转动，此时锁定杆34位于锁定位；当推动轴35移动至远离杆体31的铰接端的定位孔36时，锁定杆34完全位于其中一个杆体31上，两个杆体31解锁并可绕铰链32转动，此时锁定杆34位于解锁位。锁定杆34和锁槽37形成用于限定纵杆3的状态的限定机构，当锁定杆34位于锁定位时，纵杆3保持在伸展状态，此时限定机构处于伸展位；当锁定杆34处于解锁位时，纵杆3处于可折叠状态，此时限定机构处于折叠位。

横杆4包括位于中部的套筒41和插装在套筒41的轴向两端的伸缩杆42，套筒41和伸缩杆42形成用于调节横杆4的长度的调节结构。伸缩杆42远离套筒41的端部通过螺栓固定有拐角连接件10，五个纵杆3中位于最外侧的两个纵杆3分别通过拐角连接件10与伸缩杆42连接，纵杆3与拐角连接件10之间通过螺栓连接。五个纵杆3中位于中间的三个纵杆3与套筒41固定连接，伸缩杆42可通过在套筒41内轴向伸缩来调节横杆4的长度，从而固定不同尺寸的行李，也适用于不同宽度车辆顶部的支撑杆1，增大该行李架2的适用范围。

套筒41的底侧固定布置有限位柱43，限位柱43布置在套筒41轴向的端部，伸缩杆42上开设有沿伸缩杆42的轴向延伸的限位槽44，限位柱43插装在限位槽44内，限位柱43和限位槽44可以限定伸缩杆42的行程，避免伸缩杆42因超出行程而脱离套筒41，同时限位柱43和限位槽44也可以对伸缩杆42的移动导向，避免伸缩杆42偏转。

纵杆3的底部开设有滑槽33，滑槽33沿纵杆3的轴向延伸，锁紧结构5滑动装配在滑槽33内。锁紧结构5包括活动装配在滑槽33上的第一固定块51和第二固定块52，还包括连接在第一固定块51与第二固定块52之间的锁板9，第一固定块51和第二固定块52均为滑动装配在滑槽33内的滑块。第一固定块51和第二固定块52沿纵杆3的轴向间隔布置，第一固定块51和第二固定块52之间形成用于径向容纳所述支撑杆1的容纳空间。锁板9为弧形板，可以增大锁板9与支撑杆1的接触面积，避免支撑杆1滑动，提高锁定效果。

第一固定块51包括T型螺栓6和螺纹装配在所述T型螺栓6上的横孔螺母7，T型螺栓6的头部滑动装配在纵杆3底部的滑槽33内，锁板9的一端套装在横孔螺母7上，锁板9可绕横孔螺母7的中心线转动。利用T型螺栓6的头部与滑槽33配合，结构集成，节约空间；横孔螺母7作为锁板9的固定结构，转动横孔螺母7可以调节锁板9的高度，从而根据不同的车型装配不同尺寸的支撑杆1，适用范围广。

第二固定块52包括T型螺栓6和螺纹装配在所述T型螺栓6上的锁紧螺母8，T型螺栓6的头部滑动装配在纵杆3底部的滑槽33内。锁板9远离第一固定块51的一端开设有用于避让第二固定块52的T型螺栓6的避让孔，在锁板9转动至其端部通过避让孔套装在第二固定块52的T型螺栓6上时，锁紧螺母8用于固定锁板9，同时锁紧螺母8也通过锁板9将锁紧结构5固定在纵杆3的底部，避免锁紧结构5在滑槽33内移动，利用锁紧螺母8固定锁板9以及锁紧结构5，便于锁板9的安装与拆卸。

本发明的车辆用可调节行李架在使用时，松开第二固定块52上的锁紧螺母8，锁板9释放支撑杆1，根据车型的需要选择合适的支撑杆1，转动横孔螺母7，调整横孔螺母7与第一固定块51上的T型螺栓6的相对位置，从而调节锁板9的高度，可以适配不同的支撑杆1；根据车辆的宽度，在松开锁紧螺母8后，可推动第一固定块51与第二固定块52的T型螺栓6在纵杆3底部的滑槽33内滑动，从而调节两个支撑杆1之间的装配距离，适合不同宽度的车辆使用；在行李的尺寸较大时，可拉动伸缩杆42在套筒41内滑动，调节横杆4的长度，从而装配不同尺寸的行李；在将该可调节行李架拆卸下收放时，可将纵杆3的两个杆体31折叠，节约该行李架占用的存储空间。

本发明的车辆用可调节行李架的其他实施例中，也可以在纵杆的底部布置轨道，第一固定块和第二固定块上布置滚轮，第一固定块、第二固定块分别滚动装配在轨道上；滑槽也可以布置在纵杆的侧部；第一固定块、第二固定块也可以为嵌装在滑槽内的T型滑块，第一固定块的T型滑块上通过铰接座铰接有锁板；第二固定块上也可以设置锁扣，锁板的端部布置有与锁扣配合的锁舌，锁板与第二固定块通过锁扣、锁舌连接；每个纵杆也可以包括三个、四个等杆体，也可以仅包括一个杆体；各个杆体之间也可以通过转轴或者合页铰接；锁紧结构也可以为布置在纵杆底部的凸轮结构；锁紧结构也可以直接固定在纵杆的底部，锁紧结构之间的间距不可调节；限定机构也可以为布置在相邻两个杆体上的固定柱，其中一个固定柱上转动装配有限定杆，限定杆的端部开设有卡槽，限定杆转动的过程中可通过卡槽卡紧另一个固定柱以限定纵杆的状态；也可以省略限定机构。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种车辆用可调节行李架，其特征在于，包括至少两个平行布置的纵杆和连接在所述纵杆之间的横杆，所述纵杆包括至少两个首尾相连的杆体，相邻的两个杆体之间铰接，所述横杆上设置有用于调节横杆的长度的调节结构，所述纵杆上还设置有用于与车顶的支撑杆可拆连接的锁紧结构。

2.根据权利要求1所述的车辆用可调节行李架，其特征在于，所述纵杆于相邻的两个杆体上设置有用于限定杆体状态的限定机构，所述限定机构具有解锁杆体以纵杆可折叠的折叠位和使所述纵杆保持在伸展状态的伸展位。

3.根据权利要求2所述的车辆用可调节行李架，其特征在于，所述杆体上设置有沿纵杆的轴向延伸的锁槽，锁槽内导向装配有锁定件，锁定件在其滑动行程中具有跨过相邻的两个杆体的铰接端以使纵杆处于伸展状态的锁定位和远离杆体的铰接端以使纵杆可折叠的解锁位，所述限定机构由锁槽和锁定件形成。

4.根据权利要求3所述的车辆用可调节行李架，其特征在于，所述锁定件包括滑动装配在所述锁槽内的锁定杆，所述锁定杆上还布置有与所述锁定杆垂直的推动轴。

5.根据权利要求1-4任一项所述的车辆用可调节行李架，其特征在于，所述横杆包括套筒和分别插装在套筒的轴向两端的伸缩杆，部分纵杆的端部连接在所述伸缩杆上，所述调节结构由伸缩杆和套筒形成。

6.根据权利要求5所述的车辆用可调节行李架，其特征在于，所述套筒上布置有限位柱，所述伸缩杆上开设有沿伸缩杆的轴向延伸的限位槽，所述限位柱插装在所述限位槽内。

7.根据权利要求1-4任一项所述的车辆用可调节行李架，其特征在于，所述纵杆的底部或侧部还设有沿纵杆的轴向延伸的滑槽，所述锁紧结构滑动装配在所述滑槽内。

8.根据权利要求7所述的车辆用可调节行李架，其特征在于，所述锁紧结构包括滑动装配在滑槽内的第一固定块和第二固定块，第一固定块和第二固定块之间具有用于径向容纳所述支撑杆的容纳空间，所述第一固定块和第二固定块之间还连接有用于锁紧支撑杆的锁板。

9.根据权利要求8所述的车辆用可调节行李架，其特征在于，所述第一固定块包括T型螺栓和螺纹装配在所述T型螺栓上的横孔螺母，T型螺栓的头部滑动装配在所述滑槽内，所述锁板套装在所述横孔螺母上。

10.根据权利要求9所述的车辆用可调节行李架，其特征在于，所述第二固定块包括T型螺栓和螺纹装配在所述T型螺栓上的锁紧螺母，T型螺栓的头部滑动装配在所述滑槽内，所述锁板上开设有用于避让第二固定块的避让孔，锁紧螺母用于锁紧所述锁板。