ES2434165B2 - Portaesquís perfeccionado - Google Patents

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ES2434165B2 ES201331425A ES201331425A ES2434165B2 ES 2434165 B2 ES2434165 B2 ES 2434165B2 ES 201331425 A ES201331425 A ES 201331425A ES 201331425 A ES201331425 A ES 201331425A ES 2434165 B2 ES2434165 B2 ES 2434165B2
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Abstract

La invención preconizada consiste en un portaesquís perfeccionado de los que se montan en la parte superior de los vehículos, caracterizado por comprender un conjunto formado por una pieza base consistiendo en una porción central y dos cuerpos de fijación, y un brazo superior que comprende una porción central y dos carcasas extremas, donde la pieza base y el brazo superior se acoplan de manera segura por sus extremos merced al trabajo combinado de unos medios de enganche dispuestos en las carcasas del brazo superior y unos medios de bloqueo posicionados en los cuerpos de fijación de la pieza base respectivamente, de manera que, al desbloquearse cualquiera de los extremos del portaesquís, el brazo superior articula en un eje de articulación ubicado en el extremo opuesto, quedando el portaesquís adaptado para recibir en su interior y retener de manera segura una pluralidad de esquís, snowboard o artículos similares.

Description

Portaesquís perfeccionado
Objeto de la Invención.
La presente invención, según se expresa en el enunciado de esta memoria descriptiva, consiste en un porta-esquís perfeccionado del tipo de los que se montan en las barras a modo de baca que se emplean convencionalmente en los vehículos y que incluyen una cerradura de seguridad.
La invención tiene por objeto proporcionar un dispositivo portaesquís de fácil construcción, que permite ser cargado y descargado indistintamente por cualquier lateral del vehículo, y que además posee una gran capacidad de carga.
Es otro objeto de la presente invención proporcionar un portaesquís que es capaz de modificarse fácilmente para ser usado como un porta-bultos de manera que pueda soportar volúmenes de carga superiores a los de esquís
o snowboard convencionales.
Estado de la Técnica.
Existe en el mercado y por tanto puede considerarse como parte del estado de la técnica, distintos tipos de dispositivos portaesquís que se colocan en las estructuras de soportes conocidas como baca que se disponen en la parte superior del vehículo.
De manera general, las realizaciones conocidas de estos dispositivos, tal y como se divulga en el modelo de utilidad ES1010831, presentan dos elementos extremos que comprenden un brazo superior y un brazo inferior, estando el brazo superior unido de manera articulada a uno de los extremos, y donde el extremo opuesto está adaptado para poder abrirse y permitir la carga y descarga del portaesquí, actuando dichos brazos a manera de pinza que se abren y cierran, quedando los esquís sujetos entre los dos brazos.
La disposición de estos dispositivos en las estructuras de soportes habitualmente empleadas en la parte superior de los vehículos, puede realizarse según dos realizaciones distintas. En una primera realización, tal y como se divulga en la patente US4940175, se emplea al menos un dispositivo portaesquí acoplado a cada una de las barras de soporte transversales que se extienden a lo ancho del techo de un automóvil.
Esta disposición de los portaesquí tiene la desventaja de que obliga a realizar la carga y descarga por un único lado del vehículo, el cual en ocasiones puede que sea el menos adecuado. Además, tiene también el inconveniente de que limita el número de esquís que se pueden transportar debido a que el dispositivo se debe colocar a una distancia en la que el usuario pueda cargar y descarga el equipo con facilidad, por tanto, se desaprovecha espacio en los soportes transversales en el techo del vehículo.
Otra disposición común de los dispositivos portaesquís se divulga en la patente US4728019. En este caso se disponen dos portaesquís en cada una de las barras de soporte transversales que se extienden en el techo de un automóvil, permitiendo que se pueda cargar y descargar el portaesquí por ambos laterales del vehículo.
Esta disposición, a pesar de mejorar sensiblemente la capacidad de carga, presenta la desventaja de obligar necesariamente a que exista un espacio entre ambos dispositivos porta-esquís para que los brazos superiores puedan girar sin obstáculos durante la carga y la descarga de los mismos, generándose un espacio muerto que reduce la capacidad de carga. Además, a dicho espacio hay que sumarle el espacio que se pierde por los dos mecanismos de articulación que habrá en la parte central del techo, correspondientes a cada uno de estos dispositivos.
Así mismo, en cierta situaciones, puede existir que uno de los lados de la carga/descarga quede bloqueado por la proximidad de un objeto, tal como un coche en un parking u otro obstáculo similar, con lo cual quedaría deshabilitado un lateral del vehículo para poder cargar y descargar el dispositivo.
Otra desventaja está relacionada con el hecho que, de manera general en los diseños actuales, cuando se desea llevar un artículo de volumen diferente al esquí o snowboard, tal como una piragua, plancha de surf, etc., es necesario retirar los portaesquís completamente de las barras de soporte transversales, dejando dichas barras libres para soportar estos elementos de mayor dimensión.
Finalidad de la Invención.
Los problemas mencionados anteriormente quedan resueltos por medio del dispositivo portaesquí perfeccionado de la presente invención, el cual merced de sus características estructurales y su fácil construcción, permite ser cargado y descargado indistintamente por cualquier lateral del vehículo, posibilitando la colocación de los esquís de lado a lado del dispositivo aprovechando sustancialmente la totalidad del ancho del vehículo, e impidiendo de esta manera que existan espacios perdidos, y posibilitando de manera general una gran capacidad de carga.
Adicionalmente, es un objetivo de la invención proporcionar un dispositivo portaesquí multifuncional que se modifica fácilmente para llevar bultos de mayor dimensión que los esquís o snowboard convencionales, permitiendo además que se acoplen al mismo, tensores o correas convencionales para asegurar dichos bultos.
Descripción de la Invención.
Más específicamente la invención consiste en un portaesquís perfeccionado que se monta en las barras longitudinales de las estructuras soportes que se utilizan convencionalmente en la parte superior de los vehículos.
El portaesquís perfeccionado de la presente invención, se posiciona preferentemente en las barras longitudinales de las estructuras soportes conocidas como “Baca” que se utilizan convencionalmente en la parte superior de los vehículos, y comprende un conjunto formado por una pieza base que comprende una porción central y que incorpora dos cuerpos de fijación, y un brazo superior que comprende una porción central unido a dos carcasas extremas.
La pieza base y el cuerpo superior se acoplan de manera segura por sus extremos formando un conjunto portaesquí merced al trabajo combinado de unos medios de enganche dispuestos en las carcasas del brazo superior y a unos medios de bloqueo posicionados en los cuerpos de fijación de la pieza base, de manera que, al desbloquearse y abrirse cualquiera de los extremos del conjunto el brazo superior articula en un punto ubicado en el extremo opuesto, sin que ocurra el desacople del conjunto, quedando adaptado el conjunto para recibir en su interior y retener de manera segura una pluralidad de esquís, snowboard o artículos deportivos similares.
Más específicamente, el brazo superior comprende la porción central que en su cara inferior presenta un cajeado que incorpora en su interior una pieza de goma sintética hueca que abarca la mayor parte de su longitud. La porción central se inserta por ambos extremos en la cara interior de dos estructuras a modo de carcasas, que en esencia consisten en un cuerpo con un espacio interior que define dos paredes laterales que presentan orificios pasantes los cuales se disponen preferentemente de manera alineada sobre un mismo eje. Dichos orificios reciben en su interior un eje cilíndrico de articulación en el cual se disponen unos medios de enganche que quedan retenidos en dicho eje merced el empleo de medios de retención tales como anillos elásticos para ejes o arandelas de seguridad para ejes, y que además funcionan como ejes de articulación.
Adicionalmente, en la cara exterior de cada carcasa se disponen unos medios de cierre, y por la cara interior se disponen cavidades para la inserción de los extremos de la porción base.
La pieza base por su parte, comprende la porción central que presenta un cajeado adaptado para recibir una pieza de goma hueca en su interior y que sobresale por encima de la cara superior de dicha porción central, donde los extremos de la porción central se insertan en los cuerpos de fijación.
Los cuerpos de fijación comprenden un cuerpo que en su base presenta uno medios de fijación, tales como unas pletinas con orificios, que se aseguran por medios conocidos a las barras longitudinales de las estructuras soportes conocidas como “Baca” normalmente dispuestas en la parte superior de un vehículo. El cuerpo comprenden además un espacio interior que define dos paredes laterales y una pared de fondo, presentando las paredes laterales dos orificios enfrentados y alineados en un mismo eje, adaptados dichos orificios para recibir y retener un eje cilíndrico de sujeción, y presentando la pared de fondo en su porción inferior un orifico pasante adecuado para recibir en su interior los medios de bloqueo.
En la cara superior de las paredes laterales del cuerpo, se realizan dos hendiduras o rebajes, los cuales está adaptados para que queden apoyados sobre ellos una porción del eje de articulación.
Los medios de enganche que están dispuestos en dicho eje de articulación comprenden dos gatillos enfrentados que en su porción superior presentan orificios pasantes, y donde el extremo superior de un gatillo se posiciona en el interior de un espacio dispuesto en la parte central superior del otro gatillo, de manera que los orificios de ambos gatillos quedan alineados y aptos para recibir en su interior el paso del eje cilíndrico de articulación.
La porción inferior de los gatillos presentan secciones interiores cóncavas, adecuada para retener en su interior el eje cilíndrico de sujeción, el cual está dispuesto, como ya se mencionó, en cada cuerpo de fijación de la pieza base.
Los medios de bloqueo, que se posicionan en los cuerpos de fijación, comprenden un vástago cilíndrico, un resorte y un elemento de retención, dicho elemento de retención, tal como un prisionero, puede presentar en su extremo una ranura o un hexágono interior adecuado para insertar una herramienta. Estos medios actúan sobre la cara exterior de uno de los gatillos comprendido en los medios de enganche, ejerciendo el muelle una fuerza de expansión que obliga al vástago cilíndrico a presionar a dicho gatillo contra el eje de sujeción.
Los medios de cierre comprenden una cerradura y un cilindro, los cuales están adaptados para actuar sobre la superficie exterior del oto gatillo que forma parte de los medios de enganche, de manera que dicho gatillo queda presionado y asegurado igualmente contra el eje de sujeción.
De acuerdo a lo anterior, cuando el conjunto de la pieza base y el brazo superior que forman el portaesquí de la invención, se encuentran acoplados y en una posición cerrada, los medios de enganche dispuestos en las carcasas del brazo superior se posicionan reteniendo en su interior el eje de sujeción que está dispuesto en los cuerpos de fijación de la pieza base, y los medios de bloqueo y de cierre se posicionan de manera que presionan a dichos medios de enganches contra el eje de sujeción que retienen en su interior, impidiendo la apertura del conjunto del portaesquí.
En esta posición, una porción del eje de articulación que soporta los medios de enganche, se apoya en los rebajes presentes en los cuerpos de fijación de la pieza base, quedando posicionado dichos cuerpos de fijación, en el espacio interior de las carcasas del brazo superior.
En dicha posición, las piezas de gomas presentes en el brazo superior y en la pieza base quedan enfrentadas, de manera que puedan quedar retenidos entre ambas una pluralidad de esquís, snowboard o similares. La piezas de goma presentan su interior ahuecado, de esta forma, cuando el portaesquís está cargado las bandas de gomas disminuyen su altura siendo capaces de adaptarse a esquís de diferentes grosores.
Para alcanzar la posición de apertura, se acciona la cerradura por uno de los extremos del conjunto portaesquí, los medios de cierre dejan de presionar a los medios de enganches, y el conjunto queda adaptado para que, al aplicarse una fuerza exterior hacia arriba, los medios de enganche se separen del eje de sujeción que retienen en su interior, permitiendo dicha acción la apertura del conjunto por dicho extremo. En esta posición, el extremo opuesto del portaesquí permanece bloqueado, y el brazo superior articula en el eje de articulación que permanece apoyado en los rebajes localizados en la cara superior del elemento de fijación correspondiente a dicho extremo.
En esta posición, el portaesquí de la invención permite ser cargado con una pluralidad de esquís, snowboard o similares, o en caso de encontrase cargado con estos elementos, permitirá su descarga.
Tal y como se deduce de la presente descripción, el portaesquís preconizado permite su apertura por ambos extremos siendo cargado y descargado indistintamente por cualquier lateral del vehículo. De la misma forma, esta disposición permite que la longitud del portaesquís, sea adaptada para ocupar la totalidad el ancho de la parte superior del vehículo, permitiendo una gran capacidad de carga.
Así mismo, en la estructura superior del vehículo se dispondrán al menos dos portaesquís, colocados preferentemente uno en la parte delantera y otro en la parte trasera, sin embargo, otras disposiciones están consideradas en el alcance de la invención.
En otro realización de la presente invención, el brazo superior del portaesquís puede ser retirado del conjunto del dispositivo, dicha disposición se alcanza desbloqueando a través de los medios de cierre ambos extremos del portaesquís, de esta manera la pieza base queda adaptada para recibir en su cara superior y sobre la pieza de goma hueca, elementos tales como bultos de mayor dimensión que los esquís y snowboard convencionales, quedando retenidos los mismos merced a elementos retenedores que trabajan en colaboración con los ejes dispuestos en los cuerpos de fijación.
Para proteger la banda de goma del peso que soporta, dicha goma puede incorporar en su interior un núcleo semirrígido.
En esta realización la pieza base puede incorporar elementos de fijación especialmente adaptados para transportar bicicletas, canoas, y equipaciones diversas para la práctica de deportes náuticos.
Otros detalles y características se irán poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripción que a continuación se da, en los que se hace referencia a los dibujos que a esta memoria se acompañan, en los que se muestra a título ilustrativo pero no limitativo una realización práctica de la invención.
Sigue a continuación un relación de las partes de la invención que se muestran en los dibujos y que se acompañan de un número para su localización; (10) portaesquís, (13,14) bandas de gomas, (20) brazo superior, (21) porción central, (22) carcasa, (23) espacio interior, (24,25) paredes laterales, (26 y 27)orificios, (28) eje de articulación, (29)cerradura, (29') cilindro, (30)pieza base, (31) porción central, (32) cuerpo de fijación, (33) pletinas, (34 y 35) paredes laterales, (36) pared de fondo, (37 y 38) orificios, (39) eje de sujeción, (40) orificio, (41)vástago,
(42) muelle, (43) elemento de retención, (44 y 45) rebajes, (50 y 51) gatillos, (52, 53, 54) orificios, (55, 56) porciones cóncavas.
Descripción de las figuras.
La figura 1 corresponde a una vista en perspectiva del portaesquí de la invención.
La figura 2 corresponde a una vista en perspectiva del portaesquí de la invención en posición abierta por un extremo.
La figura 3 es una vista en perspectiva del portaesquís de la invención en posición abierta por el extremo opuesto al mostrado en la figura 2.
La figura 4, corresponde a una vista explosionada del portaesquís de la invención.
La figura 5, corresponde a una vista en perspectiva de un extremo del portaesquí de la invención.
La figura 6 corresponde a una vista seccionada del portaesquís de la invención en posición cerrada.
La figura 6a, corresponde a una vista ampliada del detalle “A” de un extremo del portaesquí en posición cerrada.
La figura 7, corresponde a una vista seccionada del extremo del portaesquí de la invención en la dirección B-B'.
La figura 8 corresponde a una vista en planta seccionada del portaesquís de la invención en posición abierta.
La figura 8a corresponde a una vista en planta seccionada de los extremos del portaesquís cuando se encuentra en una posición abierta.
La figura 9, corresponde a una vista en perspectiva del portaesquís en otra realización de la invención.
Descripción detallada de una realización de la invención.
Portaesquís perfeccionado de la invención, tal y como se muestra en la figura 1, se monta en las barras longitudinales de las estructuras soportes que se utilizan convencionalmente en la parte superior de los vehículos (no mostradas).
El portaesquís (10) de la invención comprende una pieza base (30) consistiendo en una porción central (31) y dos cuerpos de fijación (32), y un brazo superior(20) que comprende una porción central (21) y dos carcasas (22) extremas, donde la pieza base (30) y el cuerpo superior (20) se acoplan de manera segura por sus extremos formando un conjunto portaesquí merced al trabajo combinado de unos medios de enganche dispuestos en las carcasas (22) del brazo superior(20) y unos medios de bloqueo posicionados en los cuerpos de fijación (32), de manera que, al desbloquearse cualquiera de los extremos del conjunto, el brazo superior (20) articula en un punto ubicado en el extremo opuesto, sin que ocurra el desacople del conjunto, quedando adaptado el conjunto para recibir en su interior y retener de manera segura una pluralidad de esquís, snowboard o artículos similares.
Tal y como se ilustra en la figura 4, el brazo superior (20) comprende la porción central(21) que en su cara inferior presenta un cajeado que incorpora en su interior una pieza de goma (13) sintética hueca que abarca la mayor parte de su longitud, dicha porción central (21) se inserta por ambos extremos en la cara interior de las estructuras a modo de carcasas (22), consistiendo dichas carcasas(22) en un cuerpo con un espacio interior (23) que define dos paredes laterales (24 y 25) que presentan en su interior orificios pasantes (26 y 27) que se disponen de manera alineada para recibir en su interior un eje de articulación (28) en el cual se disponen unos medios de enganche, y donde en la cara exterior de la carcasa se dispone unos medios de cierre.
Tal y como se muestra en las figuras 2, 3, y 4, la pieza base (30), comprende la porción central (31) que presenta un cajeado adaptado para recibir una pieza de goma (14) hueca en su interior que sobresale por encima de su cara superior, y donde en los extremos de la porción central se insertan los cuerpos de fijación (32), dichos cuerpos de fijación (32) consisten en un cuerpo que en su base presenta uno medios de fijación, tales como pletinas
(33)
para ser asegurados a las barras longitudinales de las estructuras soportes dispuesta en la parte superior de un vehículo (no mostradas), dicho cuerpo comprenden un espacio interior que define dos paredes laterales (34 y 35) y una pared de fondo (36), presentando las paredes laterales dos orificios (37, 38) enfrentados y alineados adaptados para recibir y retener un eje cilíndrico de sujeción (39), y donde la pared de fondo (36) presenta un orifico pasante
(40)
adecuado para recibir en su interior los medios de bloqueo.
Los medios de enganche, tal y como se ilustra en la figura 5, comprenden dos gatillos (50 y 51) enfrentados que en su porción superior presentan orificios(52, 53 y y 54) pasantes, y donde el extremo superior de el gatillo (51) se posiciona en el interior de un espacio dispuesto en la parte central superior del gatillo (50), de manera que los orificios (52, 53, y 54) de ambos gatillos quedan alineados y adaptados para recibir el paso por su interior del eje de articulación (28). Las secciones cóncavas (55 y 56) de los gatillos (50 y 51) están adaptadas para retener en su interior el eje de sujeción (39) dispuestos en cada cuerpo de fijación (32) de la pieza base (30).
Tal y como se ilustra en las figuras 5 y 6a, los medios de bloqueo comprenden un vástago cilíndrico (41), un muelle (42) y un elemento de retención (43), adaptados para actuar sobre la cara exterior del gatillo (51) comprendido en los medios de enganche, de manera que dicho gatillo (51) quede presionado contra el eje (39).
Los medios de cierre comprenden una cerradura (29) y un cilindro (29'), adaptados para actuar sobre la superficie exterior del gatillo (50), de manera que dicho gatillo (50) queda presionado y asegurado contra el eje de sujeción (39).
El portaesquís de la invención en posición de cerrado, tal y como se ilustra en la figura 6a, los medios de
5 enganche dispuestos en las carcasas (22) del brazo superior(20) se posicionan reteniendo en su interior al eje cilíndrico (39) dispuesto en los cuerpos de fijación (32)de la pieza base (30), y los medios de bloqueo y de cierre se posicionan de manera que presionan a dichos medios de enganches contra el eje de articulación (28) que retienen en su interior, impidiendo la apertura del conjunto portaesquí.
En la posición de apertura tal y como se muestra en la figura 8a, al accionar la llave hacia una posición de
10 abierto, los medios de cierre no presionan a los medios de enganches, quedando adaptado el conjunto para que, ante una fuerza exterior (F) hacia arriba, los medios de enganche se separen del eje (39) que retienen en su interior, permitiendo la apertura del conjunto por dicho extremo, y el brazo superior articula en un punto (A) ubicado en el extremo opuesto que se mantiene cerrado.
Según es otra realización de la invención, y tal como se muestra en la figura 9, el brazo superior (20) puede
15 ser retirado del conjunto, y la pieza base (30) queda adaptada para recibir en su cara superior y sobre la pieza de goma hueca (14), elementos tales como bultos de mayor dimensión que los esquís y snowboard (no mostrados), quedando retenidos los mismos merced de elementos retenedores que trabajan en colaboración con los ejes (39) dispuestos en los cuerpos de fijación (22).
Descrito suficientemente la presente invención en correspondencia con las figuras anexas fácil es 20 comprender que podrán realizarse cuantas modificaciones se estimen necesarias siempre y cuando no se altere la esencia de la invención que queda resumida en las siguientes reivindicaciones.

Claims (8)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Portaesquís perfeccionado de los que se montan en las barras longitudinales de las estructuras soportes que se utilizan convencionalmente en la parte superior de los vehículos, comprendiendo un conjunto formado por una pieza base (30) y un brazo superior (20), consistiendo la pieza base en una porción central (31) y dos cuerpos de fijación (32), y el brazo superior (20) consistiendo en una porción central (21) y dos carcasas (22) extremas, donde la pieza base (30) y el brazo superior (20) se acoplan de manera segura por sus extremos formando el portaesquís, merced al trabajo combinado de unos medios de enganche dispuestos en las carcasas (22) del brazo superior (20) y unos medios de bloqueo posicionados en los cuerpos de fijación (32) de la pieza base (30), de manera que, al desbloquearse cualquiera de los extremos del portaesquís, el brazo superior (20) articula en un eje de articulación (28) ubicado en el extremo opuesto, sin que ocurra el desacople del conjunto, quedando el portaesquís adaptado para recibir en su interior y retener de manera segura una pluralidad de esquís, snowboard o artículos similares,
    caracterizado porque,
    la pieza base (30), comprende la porción central (31) que presenta un cajeado adaptado para recibir una pieza de goma (14) hueca en su interior que sobresale por encima la cara superior de dicha porción central (31), y donde los extremos de la porción central (31) se insertan en los cuerpos de fijación (32), dichos cuerpos de fijación
    (32) consistiendo en un cuerpo que en su base presenta uno medios de fijación para ser asegurados a las barras longitudinales de las estructuras soportes dispuesta en la parte superior de un vehículo, comprendiendo además un espacio interior que define dos paredes laterales (34 y 35) y una pared de fondo (36), presentando las paredes laterales (34 y 35) dos orificios (37 y 38) enfrentados y alineados, adaptados para recibir y retener un eje de sujeción (39)cilíndrico y dos hendiduras o rebajes (44 y 45) en la cara superior de dichas paredes laterales (34 y 35) las cuales están adaptadas para recibir una porción del eje de articulación (28), y donde la pared de fondo (36) presenta un orifico(40) pasante adecuado para recibir en su interior los medios de bloqueo.
  2. 2.
    Portaesquís según la reivindicación 1, caracterizado porque el brazo superior (20) comprende la porción central (21) que en su cara inferior presenta un cajeado que incorpora en su interior una pieza de goma (13) sintética hueca que abarca la mayor parte de su longitud, dicha porción central (21) se inserta por ambos extremos en la cara interior de las estructuras a modo de carcasas (22), consistiendo dichas estructuras en un cuerpo con un espacio interior que define dos paredes laterales (24 y 25) que presentan en su interior orificios (26 y 27) pasantes que se disponen de manera alineada para recibir en su interior el eje de articulación (28) cilíndrico en el cual se disponen unos medios de enganche, y donde en la cara exterior de la carcasa se dispone unos medios de cierre.
  3. 3.
    Portaesquís según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque los medios de enganche comprenden dos gatillos (50 y 51) enfrentados que en su porción superior presentan orificios ( 52, 53, y 54) pasantes, y donde el extremo superior del gatillo (51) se posiciona en el interior de un espacio dispuesto en la parte central superior del gatillo (50), de manera que los orificios (52, 53, y 54) de ambos gatillos quedan alineados y adaptados para recibir el paso por su interior del eje de articulación (28), y donde las secciones cóncavas (55 y 56) de los gatillos (50 y 51) están adaptados para retener en su interior el eje sujeción (39)cilíndrico dispuesto en cada cuerpo de fijación (32) de la pieza base (30).
  4. 4.
    Portaesquís según las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los medios de bloqueo comprenden un vástago cilíndrico (41), un muelle (42) y un elemento de retención (43), adaptados para actuar sobre la cara exterior del gatillo (51) comprendido en los medios de enganche, de manera que dicho gatillo (51) queda presionado contra el eje de sujeción (39) .
  5. 5.
    Portaesquís según la reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los medios de cierre comprenden una cerradura (29) y un cilindro (29’), adaptados para actuar sobre la superficie exterior del gatillo (50), de manera que dicho gatillo queda presionado y asegurado contra el eje de sujeción (39).
  6. 6.
    Portaesquís según las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque en posición de cerrado, los medios de enganche dispuestos en las carcasas (22) del brazo superior (20) se posicionan reteniendo en su interior al eje de sujeción (39) dispuesto en los cuerpos de fijación (32) de la pieza base (30), y los medios de bloqueo y de cierre se posicionan de manera que presionan a dichos medios de enganches contra el eje que retienen en su interior, impidiendo la apertura del conjunto portaesquí.
  7. 7.
    Portaesquís según las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque en posición de apertura por uno de los extremos del conjunto portaesquí (10), los medios de cierre no presionan el gatillo (50), quedando adaptado el conjunto para que, ante una fuerza exterior hacia arriba, los medios de enganche se separen del eje de sujeción (39) que retienen en su interior, permitiendo la apertura del conjunto por dicho extremo, y el brazo superior (20) articula en el eje de articulación (28) ubicado en el extremo opuesto del portaesquís que se mantiene cerrado.
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 201331425
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 30.09.2013
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : B60R9/12 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    US 4261496 A (MAREYDT RAY G et al.) 14.04.1981, columna 2, línea 39 – columna 5, línea 5; figuras. 1
    Y
    2,9-11
    A
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    Y
    US 5456397 A (PEDRINI FABIO) 10.10.1995, columna 2, línea 50 – columna 3, línea 62; figuras. 2,9-11
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    WO 9010557 A1 (THULE IND AB) 20.09.1990, página 4, línea 11 – página 7, línea 29; figuras. 1-3
    A
    US 2007235489 A1 (JELI RICHARD et al.) 11.10.2007, párrafos [20-29]; figuras. 1-3
    A
    ES 169311 U (JOSE LUIS LOPEZ LAVIN) 27.05.1971, todo el documento. 1-3
    A
    EP 0727334 A1 (BELL SPORTS CANADA INC) 21.08.1996, todo el documento. 1
    A
    US 5419479 A (EVELS BRIGITTE et al.) 30.05.1995, todo el documento. 4
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 28.11.2013
    Examinador M. J. Cuenca González Página 1/5
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 201331425
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) B60R Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/5
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201331425
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 28.11.2013
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 2-11 1 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones 3-8 Reivindicaciones 1,2,9-11 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/5
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201331425
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    US 4261496 A (MAREYDT RAY G et al.) 14.04.1981
    D02
    US 5456397 A (PEDRINI FABIO) 10.10.1995
    D03
    ES 1017158 U (MARIA ROSA GARCIA CLEMENTE) 16.12.1991
    D04
    WO 9010557 A1 (THULE IND AB) 20.09.1990
    D05
    US 2007235489 A1 (JELI RICHARD et al.) 11.10.2007
    D06
    ES 169311 U (JOSE LUIS LOPEZ LAVIN) 27.05.1971
    D07
    EP 0727334 A1 (BELL SPORTS CANADA INC) 21.08.1996
    D08
    US 5419479 A (EVELS BRIGITTE et al.) 30.05.1995
  8. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    La presente invención se refiere a un portaesquís perfeccionado.
    El documento D01 es el más representativo del estado de la técnica anterior. En relación a la reivindicación 1, el documento D01 se refiere a (las referencias entre paréntesis se refieren al documento D01): "Portaesquís (10) perfeccionado de los que se montan en las barras longitudinales de las estructuras soportes (12) que se utilizan convencionalmente en la parte superior de los vehículos, caracterizado por comprender un conjunto formado por una pieza base consistiendo en una porción central (16) y dos cuerpos de fijación (14) y un brazo superior que comprende una porción central (26,24) y dos carcasas (18) extremas, donde la pieza base y el brazo superior se acoplan de manera segura por sus extremos formando el portaesquís merced al trabajo combinado de unos medios de enganche dispuestos en las carcasas (18) del brazo superior y unos medios de bloqueo posicionados en los cuerpos de fijación (14) de la pieza base, de manera que, al desbloquearse cualquiera de los extremos del portaesquís (ver figura 1, el portaesquís es simétrico), el brazo superior articula en un eje de articulación (74) ubicado en el extremo opuesto, sin que ocurra el desacople del conjunto, quedando el portaesquís adaptado para recibir en su interior y retener de manera segura una pluralidad de esquís, snowboard o artículos similares". En vista de lo anterior se puede afirmar que las características técnicas de la reivindicación 1 se encuentran anticipadas en el documento D01 y por lo tanto, la reivindicación 1 carece de novedad, Art. 6, Ley 11/1986 de Patentes. En relación a la reivindicación 2, el documento D01 se refiere a: "Portaesquis caracterizado porque el brazo superior comprende la porción central (26) que en su cara inferior presenta un cajeado que incorpora en su interior una pieza de goma sintética hueca (30) que abarca la mayor parte de su longitud, dicha porción central (26) se inserta por ambos extremos en la cara interior de las estructuras a modo de carcasa (18), consistiendo dichas estructuras en un cuerpo con un espacio interior (90) que define dos paredes laterales que presenta en su interior orificios pasantes (72) que se disponen de manera alineada para recibir en su interior el eje de articulación (74) cilíndrico en el cual se disponen unos medios de enganche (80,82), y donde en la cara exterior de la carcasa se disponen unos medios de cierre (56,60)". Existen diferencias entre el documento D01 y la solicitud, en relación a esta reivindicación. En el documento D01, existe un elemento elástico hueco (30) interpuesto entre la porción central (26) del brazo superior y una pieza elástica (32) que se une a la porción central (16) de la pieza base, pero estos elementos elásticos, tal y como se puede apreciar en los dibujos, no abarcan la mayor parte de la longitud de la porción central (26), ni dicha porción central comprende un cajeado para incorporar en él dicha pieza de goma. Sin embargo, en el documento D02, referente igualmente a un portaesquís de los que se montan en la bacas de los vehículos, sí que comprende "una porción central (22) que en su cara inferior presenta un cajeado (ver figura 8) que incorpora en su interior una pieza de goma sintética hueca (54) que abarca la mayor parte de su longitud". Se considera que resultaría obvio para un experto en la materia, la combinación de ambos documentos D01 y D02 para la consecución de las características técnicas de la reivindicación 2. Por lo tanto, se puede afirmar que dicha reivindicación 2 aun gozando de novedad, carece de actividad inventiva, Art. 8 Ley 11/1986 de Patentes. En relación a la reivindicación 3, al igual que en la reivindicación 2, el documento D02 se refiere a (las referencias entre paréntesis se refieren al documento D02): "Portaesquís caracterizado porque la pieza base comprende la porción central
    (20) que presenta un cajeado (ver figura 2) adaptado para recibir una pieza de goma (50) hueca en su interior, que sobresale por encima la cara superior de dicha porción central (16)". La reivindicación 3 continúa con otra característica que se encuentra en el documento D01 (las referencias entre paréntesis se refieren al documento D01): "y donde los extremos de la porción central (16) se insertan en los cuerpos de fijación (14), dichos cuerpos de fijación (14) consistiendo en un cuerpo que en su base presenta unos medios de fijación (46) para ser asegurados a las barras longitudinales (15) de las estructuras soporte (12) dispuestas en la parte superior de un vehículo, comprendiendo además un espacio interior". Y finalmente concluye diciendo que: "comprendiendo además un espacio interior que define dos paredes laterales y una pared de fondo, presentando las paredes laterales dos orificios enfrentados y alineados, adaptados para recibir y retener un eje de sujeción cilíndrico y dos hendiduras o rebajes en la cara superior de dichas paredes laterales las cuales están adaptadas para recibir una porción del eje de articulación y donde la pared de fondo presenta un orificio pasante adecuado para recibir en su interior los medios de bloqueo". Esta última característica no se encuentra en ninguno de los dos documentos D01, D02.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/5
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 201331425
    Por lo tanto, se puede afirmar que la reivindicación 3 goza de novedad y de actividad inventiva, Art. 6, 8 Ley 11/1986 de Patentes. La reivindicación 4 se refiere a los medios de enganche: "Portaesquís caracterizado porque los medios de enganche comprende dos gatillos enfrentados que en su porción superior presentan orificios pasantes y donde el extremo superior del gatillo se posiciona en el interior de un espacio dispuesto en la parte central superior del gatillo, de manera que los orificios de ambos gatillos quedan alineados y adaptados para recibir el paso por su interior del eje de articulación y donde las secciones cóncavas de los gatillos están adaptados para retener en su interior el eje de sujeción cilíndrico dispuesto en cada cuerpo de fijación de la pieza base" En el caso del documento D01, los medios de enganche consisten en un sistema de leva (62) articulada mediante una llave (60). No se considera obvio para un experto en la materia la equivalencia de ambos medios de enganche, por lo tanto, se puede afirmar que la reivindicación 4 goza de novedad y de actividad inventiva, Art. 6, 8 Ley 11/1986 de Patentes. La reivindicación 5 se refiere a los medios de bloqueo: "Portaesquís caracterizado porque los medios de bloqueo comprenden un vástago cilíndrico, un muelle y un elemento de retención, adaptados para actuar sobre la cara exterior del gatillo comprendido en los medios de enganche, de manera que dicho gatillo queda presionado y asegurado contra el eje de sujeción". En el caso del documento D01, los medios de bloqueo comprenden un tornillo de bloqueo (58) alineado con un hueco (55) en el cilindro (56). Al no existir gatillos de enganche en el documento D01, los medios de bloqueo son diferentes a los de la solicitud, por lo tanto, se considera que la reivindicación 5 goza de novedad y de actividad inventiva, Art. 6, 8 Ley 11/1986 de Patentes. La reivindicación 6 se refiere a los medios de cierre: "Portaesquís caracterizado porque los medios de cierre comprenden una cerradura y un cilindro adaptados para actuar sobre la superficie exterior del gatillo, de manera que dicho gatillo queda presionado y asegurado contra el eje de sujeción". En el documento D01 existe también una cerradura (52) y un cilindro (56) adaptados a los medios de enganche descritos anteriormente, pero no actúan sobre la superficie exterior de un gatillo. Por lo tanto, se considera que la reivindicación 6 goza de novedad y de actividad inventiva, Art. 6, 8 Ley 11/1986 de Patentes. Las reivindicaciones 7 y 8 referentes a la posición de cerrado y de apertura respectivamente, gozan igualmente de novedad y de actividad inventiva Art. 6, 8 Ley 11/1986 de Patentes, al gozar de novedad y actividad inventiva los medios de enganche, de bloqueo y los medios de cierre. La reivindicación 9 se refiere a que: "en posición de apertura de ambos extremos, el brazo superior puede ser retirado del conjunto, y la pieza base queda adaptada para recibir en su cara superior y sobre la pieza de goma hueca, elementos tales como bultos de mayor dimensión que los esquís y snowboard, quedando retenidos los mismos merced de elementos retenedores que trabajan en colaboración con los ejes dispuestos en los cuerpos de fijación". Se considera que el hecho de poder disponer de elementos de mayor dimensión que los esquís y snowboard sobre una pieza base unida a la baca del coche, con una pieza de goma hueca sobre ella y la utilización de elementos retenedores en colaboración con los ejes dispuestos en los cuerpos de fijación, no implica ninguna actividad inventiva para un experto en la materia. Por lo tanto, se considera que dicha reivindicación, dependiente de la reivindicación 1, carece de actividad inventiva Art. 8 Ley 11/1986 de Patentes. Igualmente ocurre con la reivindicación 10, "la pieza de goma hueca incorpora en su interior un núcleo semirrígido adecuado para proteger a dicha goma del peso que soporta". Se considera que la utilización de gomas más compactas o menos en función del peso que debe soportar, no implica ninguna actividad inventiva para un experto en la materia. Por lo tanto, se considera que dicha reivindicación 10, dependiente de la reivindicación 9, carece de actividad inventiva Art. 8 Ley 11/1986 de Patentes. Finalmente, la reivindicación 11: "la pieza base incorpora elementos de fijación adecuados para transportar bicicletas, canoas y equipaciones diversas para la práctica de deportes náuticos". En dicha reivindicación no se especifica que elementos de fijación en concreto se utilizan para transportar estos objetos, comprendiendo que son elementos ampliamente conocidos por un experto en la materia. Por lo tanto, se considera que dicha reivindicación 11, dependiente de la reivindicación 9, carece igualmente de actividad inventiva Art. 8 Ley 11/1986 de Patentes.
    Informe del Estado de la Técnica Página 5/5
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