JPH06171431A - ルーフサイドレールを備えた自動車のルーフキャリア用の横桁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ２つの平面内に湾曲したルーフサイドレール
の桁材に取り付ける際に生ずる角度誤差及び長さ誤差を
補償できるような横桁を提供することにある。 【構成】 ルーフサイドレールを備えた自動車のルーフ
キャリア用の横桁４であって、横桁が角形管として構成
されかつルーフサイドレールの桁材３に固定するために
それぞれの端部範囲おいて保持部材５に結合されてい
る。それぞれの保持部材が横桁の端部範囲用の支えフラ
ンジ６を有し、横桁と保持部材との間の結合部材として
それぞれ１つのねじピン７が設けられ、このねじピンが
支えフランジ内の孔及び横桁の端部範囲内の長孔を貫通
しかつ横桁端部内に差し込まれる緊定部材１１のねじ孔
１０内にねじ込み可能であり、支えフランジと横桁との
間に、縦軸線を中心とした横桁の調節を可能にする互い
に係合し合う２つのカムディスク１２、１３が配置され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ルーフサイドレールを
備えた自動車のルーフキャリア用の横桁であって、横桁
が角形管として構成されていてかつそれぞれの端部範囲
において、ルーフサイドレールの桁材に固定するために
保持部材に結合されている形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】上記形式の横桁はドイツ連邦共和国特許
出願公開第３５１６４８３（Ｂ６０Ｒ、９／０４）号明
細書から公知である。対向保持体を介してルーフサイド
レールの桁材に公知の横桁を固定することは難なく行う
ことができる。それというのも桁材は事実上互いに平行
にしかも湾曲していない自動車の屋根板に対して平行に
延びているからである。

【０００３】最新の自動車産業では購入者の要求に従っ
て、スタイル的に予め規定された屋根形状に基づき必要
とされているような２つの平面内に湾曲した桁材を備え
たルーフサイドレールが使用される。

【０００４】桁材は一面では自動車長手方向での屋根板
の曲率に従ってかつ他面では自動車横方向での屋根板の
球面形状に従って湾曲している。従ってルーフサイドレ
ールの両桁材は、側面図でみて、中央から端部に向けて
下向きに下り勾配で湾曲していて、かつ、平面図でみ
て、中央から自由端部に向けて互いに離反するように湾
曲している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、２つ
の平面内に位置するルーフサイドレールの桁材に横桁を
取り付けた場合に生ずる角度誤差及び長さ誤差を補償で
きるような、冒頭に述べた形式の横桁を提供することに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、それぞれの保持部材が横桁の端部範囲用の支えフラ
ンジを有していて、横桁と保持部材との間の結合部材と
してそれぞれ１つのねじピンが設けられていて、このね
じピンが支えフランジ内の孔及び横桁の端部範囲内の長
孔を貫通していてかつ横桁端部内に差し込まれる緊定部
材のねじ孔内にねじ込み可能であり、支えフランジと横
桁との間に、縦軸線を中心とした横桁の調節を可能にす
る互いに係合し合う２つのカムディスクが配置されてい
ることによって解決された。

【０００７】

【発明の効果】本発明の構成によって、ルーフサイドレ
ールの桁材の湾曲とは無関係に並びに横桁相互の間隔と
は無関係に、横桁取り付けた場合に生ずる角度誤差を、
横桁の支え面が一平面内に位置するように補償すること
ができる。これによってそれぞれの付属品、例えば自転
車キャリア、サーフボードキャリア、スキーキャリア等
を一定に支持することができる。

【０００８】本発明の構成では、カムディスクの一方が
横桁又は支えフランジに一体に成形されていて、これに
よって取り付けが簡略化されかつルーズな構成部材が節
減される。

【０００９】更に取り付けを簡略化するために、横桁の
長孔が縁を開放されて形成されている。

【００１０】更に本発明の別の構成では、支えフランジ
に側壁及び必要であればヘッド壁を接続することができ
る。外観を良くするこのような措置を講ずる場合、角度
調節が妨げられないようにするために、保持部材の開口
中空室を横桁の横断面よりも大きく形成する必要があ
る。

【００１１】

【実施例】第１図では概略的に側面図で自動車の屋根範
囲を図示している。第１図から明らかなように、自動車
の屋根板１には、自動車縦軸線方向に延びる桁材３を支
持するルーフサイドレール脚部２が配置されている。

【００１２】第２図から明らかなように、屋根板１上に
は、ルーフサイドレール脚部２によって支持される２本
の桁材３を有するルーフサイドレールが配置されてい
る。それぞれの桁材３は２つの平面内に湾曲していて、
かつ、側面図でみて中央から端部に向けて下向きに下り
勾配で湾曲していて（第１図参照）、かつ、平面図でみ
て中央から自由端部に向けて互いに離反するように湾曲
している（第２図参照）。

【００１３】桁材３には角形管として構成された横桁４
が固定されていて、このために保持部材５が設けられて
いる。それぞれの保持部材５は、横桁４の端部範囲を支
持する支えフランジ６を有している。

【００１４】横桁４と保持部材５との間を結合するため
にそれぞれ１つのねじピン７が設けられていて、このね
じピン７は支えフランジ６内の孔８及びそれぞれの横桁
４の端部範囲内の長孔９を貫通していてかつ横桁端部内
に差し込まれる緊定部材１１のねじ孔１０内に差し込み
可能である。この結合形式によって二重矢印Ａ及びＢの
方向（第４図参照）で横桁４を調整できる。

【００１５】更に、支え平面Ｃ（第１図参照）に対して
平行に横桁４の支え面を調整するために、支えフランジ
６と横桁４との間にそれぞれ２つの互いに係合し合うカ
ムディスク１２，１３が配置されている。

【００１６】この場合カムディスク１２は支えフランジ
６に一体に又はカムディスク１３は横桁４に一体に形成
されている。カムディスク１２，１３によって、特に第
３図から明らかなように、横桁縦軸線を中心とした横桁
の調節が可能にされる。

【００１７】緊定部材１１は横桁に予め取り付けること
ができ、このために有利には、緊定部材１１は縦溝１４
を備えかつこの縦溝内には紛失防止部材として拡開リベ
ット１５等を押し込むことができる。

【００１８】外観を改善するために、支えフランジ６に
側壁１６並びに必要であればヘッド壁（図示せず）を接
続することができる。しかし場合によって必要なヘッド
壁は、横桁取り付けを不必要に困難にしないために、保
持部材に旋回可能に固定されねばならない。

【００１９】保持部材５は、第５図で概略的に図示され
ているように、桁材３に接続するためにそれぞれ１つの
締付け片１７を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】横桁を取り付けられたルーフサイドレールの側
面図。

【図２】第１図の平面図。

【図３】第２図III−III線に沿った断面図。

【図４】第３図の平面図。

【図５】第４図Ｖ−Ｖ線に沿った断面図。

【符号の説明】

１ 屋根板 ２ ルーフサイドレール脚部 ３ 桁材 ４ 横桁 ５ 保持部材 ６ 支えフランジ ７ ねじピン ８ 孔 ９ 長孔 １０ ねじ孔 １１ 緊定部材 １２，１３ カムディスク １４ 縦溝 １５ 拡開リベット １６ 側壁 １７ 締付け片

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ロナルト グレーツ ドイツ連邦共和国 エッセン 14 ヘルヴ ェーク 51

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフサイドレールを備えた自動車のル
   ーフキャリア用の横桁であって、横桁（４）が角形管と
   して構成されていてかつルーフサイドレールの桁材
   （３）に固定するためにそれぞれの端部範囲において保
   持部材（５）に結合されている形式のものにおいて、そ
   れぞれの保持部材（５）が横桁（４）の端部範囲用の支
   えフランジ（６）を有していて、横桁（４）と保持部材
   （５）との間の結合部材としてそれぞれ１つのねじピン
   （７）が設けられていて、このねじピンが支えフランジ
   （６）内の孔（８）及び横桁（４）の端部範囲内の長孔
   （９）を貫通していてかつ横桁端部内に差し込まれる緊
   定部材（１１）のねじ孔（１０）内にねじ込み可能であ
   り、支えフランジ（６）と横桁（４）との間に、縦軸線
   を中心とした横桁（４）の調節を可能にする互いに係合
   し合う２つのカムディスク（１２，１３）が配置されて
   いることを特徴とする、ルーフサイドレールを備えた自
   動車のルーフキャリア用の横桁。