JPH07156662A - 車両用サッシュレスドアガラスの調整構造 - Google Patents
車両用サッシュレスドアガラスの調整構造Info
- Publication number
- JPH07156662A JPH07156662A JP5303735A JP30373593A JPH07156662A JP H07156662 A JPH07156662 A JP H07156662A JP 5303735 A JP5303735 A JP 5303735A JP 30373593 A JP30373593 A JP 30373593A JP H07156662 A JPH07156662 A JP H07156662A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door glass
- adjusting
- vehicle
- inner panel
- guide rail
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両用サッシュレスドアガラスの調整構造を
提供する。 【構成】 車両用サッシュレスドアガラスを昇降自在と
する昇降手段を案内するガイドレール１１と、車両用ド
ア内側のインナパネル１７とを締結手段を介して締結す
ると共に、該締結手段の調整によりサッシュレスドアガ
ラスの上縁の車体の幅方向の位置調整を行う車両用サッ
シュレスドアガラスの調整構造であって、上記ガイドレ
ール１１に設けられネジ穴を有するブラケット２５と、
このブラケット２５のネジ穴の一方が螺合すると共に、
右ネジ左ネジを有し且つ車室内側軸端面に六角穴１０２
を形成した調整ボルト１０１と、この調整ボルト１０１
をインナパネル１７に固着する固着手段１０３と、上記
調整ボルト１０１に車室内側から螺合して所定位置で調
整ボルトと固定手段との軸方向の移動を規制するロック
ナット１０５とを具備する。
提供する。 【構成】 車両用サッシュレスドアガラスを昇降自在と
する昇降手段を案内するガイドレール１１と、車両用ド
ア内側のインナパネル１７とを締結手段を介して締結す
ると共に、該締結手段の調整によりサッシュレスドアガ
ラスの上縁の車体の幅方向の位置調整を行う車両用サッ
シュレスドアガラスの調整構造であって、上記ガイドレ
ール１１に設けられネジ穴を有するブラケット２５と、
このブラケット２５のネジ穴の一方が螺合すると共に、
右ネジ左ネジを有し且つ車室内側軸端面に六角穴１０２
を形成した調整ボルト１０１と、この調整ボルト１０１
をインナパネル１７に固着する固着手段１０３と、上記
調整ボルト１０１に車室内側から螺合して所定位置で調
整ボルトと固定手段との軸方向の移動を規制するロック
ナット１０５とを具備する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用サッシュレスドア
ガラスの調整構造に関する。
ガラスの調整構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のハードトップ等に用いる車両用サ
ッシュレスドアガラスのドアガラスの一例を図３，４に
示す。
ッシュレスドアガラスのドアガラスの一例を図３，４に
示す。
【０００３】図３，４中、符号１１はガイドレール、１
２はガイドレールに案内されるローラ、１３はレギュレ
ータ、１４はドアガラス、１５は締結部材を各々図示す
る。
２はガイドレールに案内されるローラ、１３はレギュレ
ータ、１４はドアガラス、１５は締結部材を各々図示す
る。
【０００４】サッシュレスタイプのドアガラス１４は、
レギュレータ１３のＸ型アーム１６を伸縮させることで
ドアガラス下端部近傍に設けたローラ１２がガイドレー
ル１１内に案内され、昇降自在となっている。
レギュレータ１３のＸ型アーム１６を伸縮させることで
ドアガラス下端部近傍に設けたローラ１２がガイドレー
ル１１内に案内され、昇降自在となっている。
【０００５】上記ローラ１２を案内するガイドレール１
１は図５に示すように、ドア内側に設けられたインナパ
ネル１７に締結部材１５を介して固定されている。ま
た、サッシュレスタイプのドアガラス１４はサッシタイ
プのものと異りドアガラスの案内溝が無いため、ドアガ
ラス１４を上昇させて全閉状態としたときに、雨水等の
侵入を防ぐためのウェザストリップ１８と当接して密閉
するため、図６に示すようなスタビライザ手段１９が車
両前後方向に設けられている。すなわち、ドアガラス１
４の横剛性を強めるために、ドアガラス１４を挾む形で
トリムサポート２０とスタビライザ２１とが設けられて
いる。このトリムサポート２０及びスタビライザ２１は
ドアガラス１４の表面と直接接するため化学繊維等の植
毛が施こされている。
１は図５に示すように、ドア内側に設けられたインナパ
ネル１７に締結部材１５を介して固定されている。ま
た、サッシュレスタイプのドアガラス１４はサッシタイ
プのものと異りドアガラスの案内溝が無いため、ドアガ
ラス１４を上昇させて全閉状態としたときに、雨水等の
侵入を防ぐためのウェザストリップ１８と当接して密閉
するため、図６に示すようなスタビライザ手段１９が車
両前後方向に設けられている。すなわち、ドアガラス１
４の横剛性を強めるために、ドアガラス１４を挾む形で
トリムサポート２０とスタビライザ２１とが設けられて
いる。このトリムサポート２０及びスタビライザ２１は
ドアガラス１４の表面と直接接するため化学繊維等の植
毛が施こされている。
【０００６】また、図６に示すように、ドアガラス１４
を上昇させて全閉状態としたとき、ドアガラス１４が所
定位置で車両幅方向の動きを規制するように、スタビラ
イザ２１と嵌合するフックスタビライザ２２がドアガラ
ス１４の下端部に設けられている。
を上昇させて全閉状態としたとき、ドアガラス１４が所
定位置で車両幅方向の動きを規制するように、スタビラ
イザ２１と嵌合するフックスタビライザ２２がドアガラ
ス１４の下端部に設けられている。
【０００７】よって、ドアガラス１４がレギュレータ１
３により上下動する際にはスタビライザ手段１９により
該ドアガラス１４が支えられると共に、最上端が密閉状
に至ったときには、スタビライザ２１とフックスタビラ
イザ２２との嵌合により、車体ルーフ側のウェザストリ
ップ１８と当接し、ドアが密閉状態となる。
３により上下動する際にはスタビライザ手段１９により
該ドアガラス１４が支えられると共に、最上端が密閉状
に至ったときには、スタビライザ２１とフックスタビラ
イザ２２との嵌合により、車体ルーフ側のウェザストリ
ップ１８と当接し、ドアが密閉状態となる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、サッシュレ
スタイプのドアガラスの建付調整、すなわち、ウェザス
トリップ１８との良好な当りとなるような調整を行うに
は、スタビライザ手段１９を「てこの支点」として締結
部材１５を車幅方向に位置調整し、その振れ量により調
整を行っている。しかしながら、従来の締結部材１５で
は、図７，８に示すように、調整ボルト２３のロックナ
ット２４を弛めて調整ボルトの端部に設けられた六角穴
２３ａに六角レンチを差し込んでインナパネル１７とガ
イドレール１１に設けられたブラケット２５との位置調
整を行うことでインナパネル１７とドアガラス１４のガ
ラス中心の距離を調整をしているが、軸方向の動きを規
制するロックナット２４を外した場合、ボルト２３とイ
ンナパネル１７との当り面が離れてしまうため、ガラス
上端の動き量を見ることができず、初期調整を何回も繰
り返して行う必要があり、手間がかかるという問題があ
る。
スタイプのドアガラスの建付調整、すなわち、ウェザス
トリップ１８との良好な当りとなるような調整を行うに
は、スタビライザ手段１９を「てこの支点」として締結
部材１５を車幅方向に位置調整し、その振れ量により調
整を行っている。しかしながら、従来の締結部材１５で
は、図７，８に示すように、調整ボルト２３のロックナ
ット２４を弛めて調整ボルトの端部に設けられた六角穴
２３ａに六角レンチを差し込んでインナパネル１７とガ
イドレール１１に設けられたブラケット２５との位置調
整を行うことでインナパネル１７とドアガラス１４のガ
ラス中心の距離を調整をしているが、軸方向の動きを規
制するロックナット２４を外した場合、ボルト２３とイ
ンナパネル１７との当り面が離れてしまうため、ガラス
上端の動き量を見ることができず、初期調整を何回も繰
り返して行う必要があり、手間がかかるという問題があ
る。
【０００９】すなわち、従来においては締結部材１５に
ボルト調整による機能と固定機能とを共用しているた
め、調整基準を定めるのに手間がかかって設定しにくか
った。
ボルト調整による機能と固定機能とを共用しているた
め、調整基準を定めるのに手間がかかって設定しにくか
った。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決する本発
明に係る車両用サッシュレスドアガラスの調整構造は、
車両用サッシュレスドアガラスを昇降自在とする昇降手
段を案内するガイドレールと、車両用ドア内側のインナ
パネルとを締結手段を介して締結すると共に該締結手段
の調整によりサッシュレスドアガラスの上縁の車体の幅
方向の位置調整を行う車両用サッシュレスドアガラスの
調整構造であって、上記ガイドレールに設けられネジ穴
を有するブラケットと、このブラケットのネジ穴の一方
が螺合すると共に、左ネジ右ネジを有し且つ車室内側軸
端面に六角穴を形成した調整ボルトと、この調整ボルト
をインナパネルに固着する固着手段と、上記調整ボルト
に車室内側から螺合して所定位置でボルトと固定支持部
材との軸方向の移動を規制するロックナットとを具備す
ることを特徴とする。
明に係る車両用サッシュレスドアガラスの調整構造は、
車両用サッシュレスドアガラスを昇降自在とする昇降手
段を案内するガイドレールと、車両用ドア内側のインナ
パネルとを締結手段を介して締結すると共に該締結手段
の調整によりサッシュレスドアガラスの上縁の車体の幅
方向の位置調整を行う車両用サッシュレスドアガラスの
調整構造であって、上記ガイドレールに設けられネジ穴
を有するブラケットと、このブラケットのネジ穴の一方
が螺合すると共に、左ネジ右ネジを有し且つ車室内側軸
端面に六角穴を形成した調整ボルトと、この調整ボルト
をインナパネルに固着する固着手段と、上記調整ボルト
に車室内側から螺合して所定位置でボルトと固定支持部
材との軸方向の移動を規制するロックナットとを具備す
ることを特徴とする。
【００１１】
【作用】ドアガラスを案内するガイドレールは調整ボル
ト，固着手段及びロックナットからなる締結手段を介し
てインナパネルと締結されており、インナパネルには上
記固着手段によって固着している。位置調整を行うには
ロックナットを外し、左ネジ右ネジを有する調整ボルト
を回転することでインナパネルとドアガラスとの車幅方
向の位置を調整する。
ト，固着手段及びロックナットからなる締結手段を介し
てインナパネルと締結されており、インナパネルには上
記固着手段によって固着している。位置調整を行うには
ロックナットを外し、左ネジ右ネジを有する調整ボルト
を回転することでインナパネルとドアガラスとの車幅方
向の位置を調整する。
【００１２】
【実施例】以下本発明の好適な一実施例を図面を参照し
て説明する。尚、前述した従来技術の構成と同一部材に
ついては同一符号を付してその説明は省略する。
て説明する。尚、前述した従来技術の構成と同一部材に
ついては同一符号を付してその説明は省略する。
【００１３】図１は本実施例に係る車両用サッシュレス
ドアガラスの調整構造の概略図、図２はその斜視概略図
を示す。これらの図面に示すように、ドアガラス１４の
下端部に設けられたローラ１２を昇降自在に案内するガ
イドレール１１にはブラケット２５が設けられており、
このブラケット２５には左ネジが螺合するネジ穴２５ａ
が形成されている。このネジ穴２５ａに螺合する左ネジ
１０１ａとその逆の右ネジ１０１ｂとを有する調整ボル
ト１０１は、車室内側の軸端面に六角穴１０２が形成さ
れており、六角レンチ（図示せず）によりブラケット２
５に螺合するようにしている。また、上記調整ボルト１
０１の軸方向中央近傍には、該ボルト１０１に螺合する
と共にインナパネル１７を挾持するフランジ部１０３ａ
を有する固着手段１０３が設けられている。
ドアガラスの調整構造の概略図、図２はその斜視概略図
を示す。これらの図面に示すように、ドアガラス１４の
下端部に設けられたローラ１２を昇降自在に案内するガ
イドレール１１にはブラケット２５が設けられており、
このブラケット２５には左ネジが螺合するネジ穴２５ａ
が形成されている。このネジ穴２５ａに螺合する左ネジ
１０１ａとその逆の右ネジ１０１ｂとを有する調整ボル
ト１０１は、車室内側の軸端面に六角穴１０２が形成さ
れており、六角レンチ（図示せず）によりブラケット２
５に螺合するようにしている。また、上記調整ボルト１
０１の軸方向中央近傍には、該ボルト１０１に螺合する
と共にインナパネル１７を挾持するフランジ部１０３ａ
を有する固着手段１０３が設けられている。
【００１４】本実施例においては、上記固着手段１０３
はフランジ部１０３ａとこのフランジ部１０３ａから突
出した凸部１０３ｂの外周及び内周にネジ部１０３ｃ，
１０３ｄを形成しており、内周面のネジ部１０３ｄに調
整ボルト１０１を螺合して一体部材としている。そし
て、インナパネル１７に形成した固着穴１７ａに該凸部
１０３ｂを挿入した後にナット１０４を螺合して該イン
ナパネル１７に調整ボルト１０１を固定するようにして
いる。尚、本実施例では調整ボルト１０１と固着手段１
０３とを別々に製造したが、合成樹脂等により一体に成
形するようにしてもよい。
はフランジ部１０３ａとこのフランジ部１０３ａから突
出した凸部１０３ｂの外周及び内周にネジ部１０３ｃ，
１０３ｄを形成しており、内周面のネジ部１０３ｄに調
整ボルト１０１を螺合して一体部材としている。そし
て、インナパネル１７に形成した固着穴１７ａに該凸部
１０３ｂを挿入した後にナット１０４を螺合して該イン
ナパネル１７に調整ボルト１０１を固定するようにして
いる。尚、本実施例では調整ボルト１０１と固着手段１
０３とを別々に製造したが、合成樹脂等により一体に成
形するようにしてもよい。
【００１５】また、固着手段としては上記構成に限定さ
れるものではなく、例えばインナパネル１７に角穴を設
けて矩形状の凸部に係止手段を設けて、角穴に嵌合する
と同時に固定するような手段等を用いるようにしてもよ
い。
れるものではなく、例えばインナパネル１７に角穴を設
けて矩形状の凸部に係止手段を設けて、角穴に嵌合する
と同時に固定するような手段等を用いるようにしてもよ
い。
【００１６】軸方向の調整は六角レンチを六角穴１０２
に差し込んで調整すればよく、この際固定手段１０３に
よってインナパネル１７に固定されているので、インナ
パネル１７とドアガラス１４の中心との距離調整が目視
でき確実となる。また、右ネジ左ネジを有する調整ボル
ト１０３を用いているので該調整ボルト１０３の１回転
の調整量が２倍となる。
に差し込んで調整すればよく、この際固定手段１０３に
よってインナパネル１７に固定されているので、インナ
パネル１７とドアガラス１４の中心との距離調整が目視
でき確実となる。また、右ネジ左ネジを有する調整ボル
ト１０３を用いているので該調整ボルト１０３の１回転
の調整量が２倍となる。
【００１７】所定の位置調整終了後には、ロックナット
１０５を車室内側から螺合して、調整ボルト１０３と固
定手段１０３との軸方向の移動を規制している。
１０５を車室内側から螺合して、調整ボルト１０３と固
定手段１０３との軸方向の移動を規制している。
【００１８】よって、調整ボルト１０１，固定手段１０
３，ナット１０４及びロックナット１０５から締結手段
を形成し、調整機能と固定機能とを分割するようにした
ので、従来においては調整と固定機能とを一緒にしてい
たため位置調整に基準が設定できず、手間と時間とがか
かり、熟練を要していたものが、本構造にすることによ
りドアガラス建付の調整工数の低減を図ることができる
と共に、初心者にもガラスの位置調整が容易に出来る。
３，ナット１０４及びロックナット１０５から締結手段
を形成し、調整機能と固定機能とを分割するようにした
ので、従来においては調整と固定機能とを一緒にしてい
たため位置調整に基準が設定できず、手間と時間とがか
かり、熟練を要していたものが、本構造にすることによ
りドアガラス建付の調整工数の低減を図ることができる
と共に、初心者にもガラスの位置調整が容易に出来る。
【００１９】上述した実施例では締結手段としてガイド
レールとインナパネルとを締結する調整ボルトについて
述べたが、上述したスタビライザ手段１９のスタビライ
ザ２１の調整にも適用することができる。
レールとインナパネルとを締結する調整ボルトについて
述べたが、上述したスタビライザ手段１９のスタビライ
ザ２１の調整にも適用することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上、実施例と共に説明したように本発
明によれば、サッシュレスタイプのドアガラスをガイド
する、例えば、ガイドレールとインナパネルとの締結及
び位置調整する締結手段に調整機能と固定機能とを分割
するようにしたので、ドアガラス建付の初期の車両幅方
向の位置調整の調整工数が減少すると共に調整が容易と
なる。
明によれば、サッシュレスタイプのドアガラスをガイド
する、例えば、ガイドレールとインナパネルとの締結及
び位置調整する締結手段に調整機能と固定機能とを分割
するようにしたので、ドアガラス建付の初期の車両幅方
向の位置調整の調整工数が減少すると共に調整が容易と
なる。
【図１】本実施例の調整構造の概略断面図である。
【図２】その概略斜視図である。
【図３】ドアガラス建付構造の概略図である。
【図４】その正面概略図である。
【図５】図４の要部断面図である。
【図６】図５のＶＩ部拡大図である。
【図７】従来の調整構造の概略断面図である。
【図８】その概略斜視図である。
１１ ガイドレール １４ ドアガラス １７ インナパネル １９ スタビライザ手段 ２５ ブラケット １０１ 調整ボルト １０２ 六角穴 １０３ 固定手段 １０４ ナット １０５ ロックナット
Claims (1)
- 【請求項１】 車両用サッシュレスドアガラスを昇降自
在とする昇降手段を案内するガイドレールと、車両用ド
ア内側のインナパネルとを締結手段を介して締結すると
共に、該締結手段の調整によりサッシュレスドアガラス
の上縁の車体の幅方向の位置調整を行う車両用サッシュ
レスドアガラスの調整構造であって、 上記ガイドレールに設けられネジ穴を有するブラケット
と、このブラケットのネジ穴の一方が螺合すると共に左
ネジ右ネジを有し且つ車室内側軸端面に六角穴を形成し
た調整ボルトと、この調整ボルトをインナパネルに固着
する固着手段と、上記調整ボルトに車室内側から螺合し
て所定位置で調整ボルトと固定手段との軸方向の移動を
規制するロックナットとを具備することを特徴とする車
両用サッシュレスドアガラスの調整構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5303735A JPH07156662A (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 車両用サッシュレスドアガラスの調整構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5303735A JPH07156662A (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 車両用サッシュレスドアガラスの調整構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07156662A true JPH07156662A (ja) | 1995-06-20 |
Family
ID=17924642
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5303735A Pending JPH07156662A (ja) | 1993-12-03 | 1993-12-03 | 車両用サッシュレスドアガラスの調整構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07156662A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101870250A (zh) * | 2010-06-28 | 2010-10-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车车门的总装滑槽 |
| CN106783337A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-05-31 | 国家电网公司 | 一种可调卡槽宽度的闸刀操作杆 |
| CN108533118A (zh) * | 2017-03-06 | 2018-09-14 | 福州明芳汽车部件工业有限公司 | 车用玻璃升降机的装车调整结构 |
| CN109075501A (zh) * | 2016-04-15 | 2018-12-21 | 宝马股份公司 | 尤其是用于车辆的、第一结构元件与第二结构元件的连接组件以及尤其是用于车辆的连接设备 |
| DE102018100811A1 (de) * | 2018-01-16 | 2019-07-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Befestigungsvorrichtung |
| CN115009395A (zh) * | 2022-07-12 | 2022-09-06 | 阿维塔科技(重庆)有限公司 | 一种无框门玻璃升降器安装结构、无框门及汽车 |
-
1993
- 1993-12-03 JP JP5303735A patent/JPH07156662A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101870250A (zh) * | 2010-06-28 | 2010-10-27 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车车门的总装滑槽 |
| CN109075501A (zh) * | 2016-04-15 | 2018-12-21 | 宝马股份公司 | 尤其是用于车辆的、第一结构元件与第二结构元件的连接组件以及尤其是用于车辆的连接设备 |
| CN109075501B (zh) * | 2016-04-15 | 2021-10-19 | 宝马股份公司 | 第一结构元件与第二结构元件的连接组件以及连接设备 |
| CN106783337A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-05-31 | 国家电网公司 | 一种可调卡槽宽度的闸刀操作杆 |
| CN108533118A (zh) * | 2017-03-06 | 2018-09-14 | 福州明芳汽车部件工业有限公司 | 车用玻璃升降机的装车调整结构 |
| DE102018100811A1 (de) * | 2018-01-16 | 2019-07-18 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Befestigungsvorrichtung |
| CN115009395A (zh) * | 2022-07-12 | 2022-09-06 | 阿维塔科技(重庆)有限公司 | 一种无框门玻璃升降器安装结构、无框门及汽车 |
| CN115009395B (zh) * | 2022-07-12 | 2023-12-15 | 阿维塔科技(重庆)有限公司 | 一种无框门玻璃升降器安装结构、无框门及汽车 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000111 |