JPH07153474A - 燃料電池発電装置 - Google Patents

燃料電池発電装置

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JPH07153474A
JPH07153474A JP6234500A JP23450094A JPH07153474A JP H07153474 A JPH07153474 A JP H07153474A JP 6234500 A JP6234500 A JP 6234500A JP 23450094 A JP23450094 A JP 23450094A JP H07153474 A JPH07153474 A JP H07153474A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 ハイブリッドシステム式燃料電池発電装置に
おいて、燃料電池が最大出力を発生する実用上要求され
る最適な作動状態に継続して保つようにする。 【構成】 燃料電池（１）と、d.c.コンバーター（２）
と電池とを直列に電気的に接続し、燃料電池（１）の端
子に接続されたコントローラ（５ｂ）をd.c.コンバータ
ー（２）対し並列に配する。コンバーター（２）が、d.
c.コンバーターを通過する電流の最大値を制御し、燃料
電池（１）の端子電圧を所定値の巾に納める。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、燃料電池発電装置に関
し、特に詳述すれば、燃料電池と該燃料電池に並列に結
合された蓄電池とを備える燃料電池発電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ハイブリッドシステムとして知られてい
るこの種の燃料電池発電装置は、もしも燃料電池が発電
装置の端子において、有効に全ての電流を発生するなら
ば、静粛で無公害の高効率なエネルギー源を構成すると
いう長所がある。このような燃料電池発電装置において
は、その内部で行われる電気化学作用の慣性及びその制
限された出力により、電気エネルギーの急激な消費量増
加に対処できないという性質をもつ燃料電池は、必要な
時に更なる必要なエネルギーを供給し、その逆に不要な
時に過剰なエネルギーを蓄えるためバッファーとして機
能する蓄電池と協働させる。従来、この種の燃料電池発
電装置として、燃料電池により発生される電圧を蓄電池
の作動電圧に近い値に調整するために、燃料電池と蓄電
池の間にd.c.コンバーターが介装されたものや、電流負
荷要求が高すぎる時、即ち、燃料電池の端子電圧が最低
良好作動値よりも低くなる時には、燃料電池を遮断する
装置を付加することが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、燃料電池は、
最大出力を発生する最適状態を保つ、ある一定の端子電
圧の下で作動させることで、電極を早く悪化させかつ燃
料電池自体を早く消耗させることを防止できることを本
発明者は見出した。ところが、上記した前者の発電装置
は、燃料電池の端子電圧の低下を防止することができな
いと共に燃料電池の作動をエネルギーの過剰分を蓄電池
に貯蔵させる最大能力まで強制的に上昇させることはで
きない。また、上記後者の発電装置であると、その最大
出力で継続的に電力を供給できないので、燃料電池を最
大限利用することができない。即ち、上記した従来の装
置では、発電装置のエネルギー源として効率良く燃料電
池を利用することができない。それゆえ、本発明は当該
ハイブリッドシステム式燃料電池発電装置において、燃
料電池が最大出力を発生する実用上要求される最適な作
動状態に継続して保たれるようにすることをその課題と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に講じた本発明の技術的手段は、燃料電池と、d.c.コン
バーターと、蓄電池とを備え、前記d.c.コンバーターの
入力端子が前記燃料電池の端子に接続され、前記d.c.コ
ンバーターの出力端子が前記蓄電池の端子と負荷接続用
出力端子に並列に接続されてなる燃料電池発電装置にお
いて、前記燃料電池の端子電圧を検出し、同検出電圧を
所定値の範囲内に保つように、前記d.c.コンバーターを
通過する電流の最大値を制御するd.c.コンバーターの制
御手段を設けたことである。
【０００５】
【作用】上記手段によれば、制御手段が、燃料電池の端
子電圧が所定値よりも高い場合には、d.c.コンバーター
を通過する電流の最大値を大きくし、また燃料電池の端
子電圧が所定値よりも低い場合には、同電流の最大値を
小さくする。これにより、燃料電池の端子電圧は所定値
の範囲内に保たれ、燃料電池は最適な作動状態に継続し
て保たれる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明に従った燃料電池発電装置の一
実施例を図面に基づき説明する。図１において、アルカ
リ型、固体高分子型等の燃料電池１の出力端子は、d.c.
コンバーター２の入力端子に電気的に接続されている。
d.c.コンバーター２の出力端子は、再充電可能な鉛蓄電
池等からなる蓄電池３の端子及び例えば、電動モーター
等により構成される電流負荷４の端子に並列に接続され
ている。電流負荷４の端子には、また制御ブロック５の
端子が並列に接続されている。制御ブロック５は、２つ
の部分に分かれており、第１の部分は、燃料電池１の作
動に必要な全ての手段を含む燃料電池作動回路５ａを構
成している。即ち、この燃料電池作動回路５ａは、一般
に知られている燃料電池１への水素の供給及び温度の制
御等を行う。第２の部分は、後述する本発明に従ったコ
ンバーターの制御手段、即ち、コントローラ５ｂであ
る。
【０００７】以下、本発明に従った発電装置の作動につ
いて説明する。始動の際、負荷４及び制御ブロック５内
にある図示しないスイッチにより、蓄電池３が、負荷４
及び制御ブロック５に電流を供給する。この時には、燃
料電池１は、まだ作動しておらず、負荷４によって使用
され得る電気エネルギーを供給する前に燃料電池作動回
路５ａの作動の下で暖機状態にある。尚、負荷４への蓄
電池３からの電流の供給は、燃料電池１の作動後であっ
ても良い。燃料電池１の暖機が終り、十分な電気エネル
ギーを発生し始めると、燃料電池１は、発電装置のただ
１つのエネルギー源になるように蓄電池３に次第に置き
換わる。それにより、燃料電池１は負荷４及び制御回路
５に電流を供給し始める。この時、もしも、負荷４が燃
料電池１の端子有効電圧よりも低い電気出力を要求して
いる場合には、蓄電池３がその過剰分を充電し、その逆
に、負荷４が燃料電池１の端子有効電圧よりも高い電気
出力を要求している場合には、蓄電池３が充電し蓄えた
電気エネルギーを負荷へ供給する。尚、d.c.コンバータ
ー２と蓄電池３の間には半導体ダイオード６が介装され
ており、燃料電池１への電流の逆流を防止している。
【０００８】本発明によれば、後述するように、燃料電
池１の端子電圧は、およそ所定値に安定させられる。こ
の所定値は、燃料電池の最適作動状態に対応する値で、
実験により設定される燃料電池の通常作動状態における
最大出力に対応する燃料電池の電圧／電流特性のポイン
トであり、本実施例においては、２７〜２８Ｖである。
尚、この所定値は、燃料電池のサイズ及びタイプ等によ
り異なる。図２に、コントローラ５ｂによる制御ループ
を示す概略図を示す。コントローラ５ｂは、図１及び図
２の矢印７によって示されるように、燃料電池１（発電
機）端子の電圧Ｖを検出する。そして、コントローラ５
ｂは、図３に示すフローチャートに従い、以下のように
電圧Ｖの制御を行う。電圧Ｖが検出されると、ステップ
Ｓ１にて、検出電圧Ｖと所定値の上限値２８Ｖとが比較
される。もしも、検出電圧Ｖが２８Ｖよりも高い場合に
は、ステップＳ２に進み、d.c.コンバーター２を通過す
る電流値の最大値Ｉｍａｘを所定量増加させる。電流最
大値Ｉｍａｘのこの増加は、燃料電池１の端子における
電気出力要求を増加し、電圧Ｖを低下させる。
【０００９】ステップＳ１にて検出電圧Ｖが２８Ｖより
も低い場合及びステップＳ２が終了すると、ステップＳ
３にて、検出電圧Ｖと所定値の下限値２７Ｖとが比較さ
れる。もしも、検出電圧Ｖが２７Ｖよりも低い場合に
は、ステップＳ４にてd.c.コンバーター２を通過する電
流値の最大値Ｉｍａｘを所定量減少させる。電流最大値
Ｉｍａｘのこの減少は、燃料電池１の端子における電気
出力要求を減らし、電圧Ｖを増加させる。尚、本実施例
においては、コントローラ５ｂは、上記した処理を周期
的に、例えば、１０ｍｓ毎に実行する。しかしながら、
ステップＳ４が終了した後及びステップＳ３にて検出電
圧Ｖが２７Ｖよりも高い場合には、ステップＳ１に戻
り、その後上記した処理が繰り返されるように、発電装
置の作動中、上記処理が繰り返されるようにしても良
い。
【００１０】上記したように、本発明においては、燃料
電池１に接続されるd.c.コンバーター２は、その通常の
用い方に対応する、その出力端子の電圧を安定させるた
めに用いられるのではなく、その入力端子の電圧を安定
させるために用いられる。これにより、負荷変動に伴う
出力要求に係わらず、燃料電池１は継続して所定の最大
出力を発生し続け、過剰分は蓄電池３に貯蔵されてエネ
ルギーバッファーとして利用される。図４及び図５は、
本発明に従った発電装置の作動中における燃料電池端子
電圧Ｖとd.c.コンバーターの最大電流値Ｉｍａｘの時間
変化の一例を示すグラフである。尚、横軸の時間の尺度
は、電圧Ｖ及び電流値Ｉｍａｘ共に同じである。
【００１１】図４は、発電装置始動後の燃料電池の暖機
即ちウオームアップ温度上昇時における電圧電流変化を
示す。この図４から明らかなように、電圧Ｖは所定値の
下限値及び上限値（２７Ｖ、２８Ｖ）の間に保たれてい
る。これらの電圧制御は、最大電流値Ｉｍａｘを変化さ
せることにより行われる。実際には、図４にＡとして示
される３つの時間間隔の間、電圧Ｖは上限値２８Ｖを超
えており、この期間、コントローラの作動により、最大
電流値Ｉｍａｘは、電圧Ｖが２８Ｖ以下に戻るまで増加
させられる。
【００１２】図５は、負荷４の要求が変化している、発
電装置の通常の作動状態における電圧電流の変化を示
す。図５において、負荷の減少により電圧Ｖが２８Ｖよ
りも高くなっている期間Ａの間、最大電流値Ｉｍａｘは
電圧Ｖが２８Ｖ以下に戻るまで増加させられる。逆に、
電圧Ｖが２７Ｖよりも低い期間Ｂは、負荷が増加してい
る。この期間には、電圧Ｖが２７Ｖ以上になるまで電流
値は減少させられる。
【００１３】以上のように、本実施例によれば、継続し
て最適状態で作動する燃料電池を最大限利用することが
できる。しかしながら、いくらかの限界状態は、制御ブ
ロック５によって、抑制されなければならない。例え
ば、発電装置の故障時や燃料電池の性能低下の恐れが在
るときには、次のように制御ブロック５は作用する。即
ち、d.c.コンバーターによる出力制御が実行されるにも
係わらず、燃料電池の適切な作動のために要求される最
低値に燃料電池の端子電圧Ｖが満たない場合には、コン
トローラからの信号によりd.c.コンバーター内の図示し
ないリレーにより燃料電池を切り離す（即ち、Ｉｍａｘ
が０にされる）。また、蓄電池の端子電圧が高すぎる場
合及び低すぎる場合には、燃料電池作動回路により燃料
電池の作動を中断する。また、本発明のタイプに従う装
置によって得られる電気出力を制御することを可能とす
るためには、一つ或いは複数の電圧或いは電流調整器が
負荷或いは蓄電池に直列に接続し用いることができる。
【００１４】
【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、制御手段
によってd.c.コンバーターをその入力端子の電圧を安定
させるために用いることにより、最大出力を発生する最
適状態を継続して保った状態で作動する燃料電池を最大
限利用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に従った燃料電池発電装置の一実施例の
概略図である。
【図２】上記実施例の制御手段による制御ループを示す
概略図である。
【図３】上記実施例の制御手段による作動を示すフロー
チャートである。
【図４】上記実施例の装置の燃料電池の温度上昇時にお
ける燃料電池端子電圧及びコンバーターの最大電流値の
変化を示すグラフである。
【図５】上記実施例の装置の電流負荷変化時における燃
料電池端子電圧及びコンバーターの最大電流値の変化を
示すグラフである。
【符号の説明】
１ 燃料電池 ２ d.c.コンバーター ３ 蓄電池 ４ 負荷 ５ｂ コントローラ（制御手段）

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 燃料電池と、d.c.コンバーターと、蓄電
    池とを備え、前記d.c.コンバーターの入力端子が前記燃
    料電池の端子に接続され、前記d.c.コンバーターの出力
    端子が前記蓄電池の端子と負荷接続用出力端子に並列に
    接続されてなる燃料電池発電装置において、前記燃料電
    池の端子電圧を検出し、同検出電圧を所定値の範囲内に
    保つように、前記d.c.コンバーターを通過する電流の最
    大値を制御するd.c.コンバーターの制御手段を設けたこ
    とを特徴とする燃料電池発電装置。
  2. 【請求項２】 前記d.c.コンバーターの制御手段は、前
    記d.c.コンバーターを通過する電流の最大値を、前記燃
    料電池の検出端子電圧が所定値よりも低いとき低下さ
    せ、前記燃料電池の検出端子電圧が所定値よりも高いと
    きに、上昇させる手段を有することを特徴とする請求項
    １に記載の燃料電池発電装置。
JP6234500A 1993-09-06 1994-09-05 燃料電池発電装置 Pending JPH07153474A (ja)

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FR9310564 1993-09-06

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