JPH0687101U - ワイヤリングハーネスの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、ワイヤリングハーネスの追加配索
が、容易かつ確実に可能であり、第２に、ワイヤリング
ハーネスの交換作業も、簡単容易である、ワイヤリング
ハーネスの取付構造を提案する。 【構成】 この取付構造は、ワイヤリングハーネスＨの
保持部材５と、車輌本体２側の取付穴６に挿着固定され
る取付部７と、追加クランプ９用の嵌着部１０と、を備
えたベースクランプ８を有してなる。そしてベースクラ
ンプ８に対し、別途ワイヤリングハーネスＨを保持した
追加クランプ９が、嵌着部１０に対応した嵌着部１１に
て、着脱自在に一体的に結合可能となっている。そこ
で、ワイヤリングハーネスＨ付のベースクランプ８を車
輌本体２側に固定した後、ワイヤリングハーネスＨ付の
追加クランプ９を一体的に結合したり、事後、両者の結
合を解きワイヤリングハーネスＨを交換したりすること
が、容易に可能となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワイヤリングハーネスの取付構造に関する。すなわち、車輌におけ るワイヤリングハーネスの車輌本体への取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図３，図４は、ワイヤリングハーネスの従来の取付構造を示し、図３は斜視図 、図４は要部の正断面図である。ワイヤリングハーネスＨは、例えばバッテリー 電源からメーター，ランプ等の各種電装品に至る様々な配線等を束ねた集合体よ りなり、従来より、適宜間隔にて配されるクランプ１を用い、車輌本体２側のイ ンストルメントパネル３付近等の板金４に取り付けられ、配索されていた。そし て従来のクランプ１は、略リング状をなしワイヤリングハーネスＨの保持部材５ と、車輌本体２側の板金４に設けられた取付穴６に挿着固定される取付部７と、 を有してなり、保持部材５にてワイヤリングハーネスＨを保持すると共に、取付 部７にて板金４の取付穴６に挿着固定されていた。なお、このクランプ１の取付 部７は一般に、縮小した状態で板金４の取付穴６に押し込まれ、挿通された後に 拡開し、もって事後は、取付穴６に対し抜き出し不能に挿着固定されるようにな っていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。第１に 、このようにワイヤリングハーネスＨを配索し、クランプ１にて車輌本体２側の 板金４に取り付けた後に、オプション等で別途新たなワイヤリングハーネスＨ（ 図示せず）を、追加配索する必要が生じた場合に問題が生じていた。すなわち、 クランプ１の保持部材５は、通常このような追加配索が全く考慮されておらず、 又その保持能力にも限界がある等、既設のクランプ１が利用できないので、追加 配索されるワイヤリングハーネスＨは、従来、先にクランプ１にて配索されたワ イヤリングハーネスＨに沿いつつ、テープ等の他の手段を用い配索され取り付け られていた。従来はこのような実情にあり、追加配索されるワイヤリングハーネ スＨの取り付けが不確実となり易く、美観も損ねるという指摘があった。

【０００４】 第２に、ワイヤリングハーネスＨの交換が容易でないという問題もあった。す なわち、従来のクランプ１の取付部７は、板金４の取付穴６に押し込まれて挿着 固定されると、事後は抜き出し不能となり、結局、クランプ１は車輌本体２側の 板金４から、通常取り外し不能となったいた。これに加え、ワイヤリングハーネ スＨは、車輌本体２の例えばインストルメントパネル３下部付近の狭い場所や装 備品の側面や背面等、取付条件が悪く交換作業が面倒で容易でない場所に配索さ れており、しかも、クランプ１の保持部材５は一般に略リング状をなし、ワイヤ リングハーネスＨを固定的に保持していた。そこで、一旦配索されたワイヤリン グハーネスＨについて、事後に交換する必要が生じた場合、交換作業は困難を極 め、結局、カッターナイフやニッパー等を使用して交換作業が行われており、ク ランプ１が、損傷，破壊され再使用できなくなることが多かった。

【０００５】 本考案は、このような実情に鑑み、上記従来例の問題点を解決すべくなされた ものであって、ベースクランプに対し追加クランプを着脱自在とした構造を採用 したことにより、第１に、ワイヤリングハーネスの追加配索が容易かつ確実に可 能であり、第２に、ワイヤリングハーネスの交換作業も簡単容易な、ワイヤリン グハーネスの取付構造を提案することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成する本考案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、こ のワイヤリングハーネスの取付構造は、車輌におけるワイヤリングハーネスの車 輌本体への取付構造であって、該ワイヤリングハーネスの保持部材と、該車輌本 体側の取付穴に挿着固定される取付部と、追加クランプ用の嵌着部と、を備えた ベースクランプを有してなる。そして該ベースクランプに対し、別途ワイヤリン グハーネスを保持した上記追加クランプが、該嵌着部に対応した嵌着部にて、着 脱自在に一体的に結合可能となっている。

【０００７】

【作用】

本考案は、このような手段よりなるので、次のように作用する。この取付構造 では、ベースクランプの取付部を車輌本体側の取付穴に挿着固定すると共に、ベ ースクランプの保持部材にワイヤリングハーネスを保持せしめることにより、ワ イヤリングハーネスが車輌本体に配索される。

【０００８】 そして第１に、事後ワイヤリングハーネスを追加配索する場合は、追加クラン プをベースクランプに嵌着させることにより、追加クランプを既設のベースクラ ンプに一体的に結合すると共に、追加クランプに新たなワイヤリングハーネスを 保持せしめる。このようにして、ワイヤリングハーネスの追加配索が、容易かつ 確実に可能となる。

【０００９】 第２に、これに対し当初から、追加クランプをベースクランプに嵌着させ一体 的に結合すると共に、追加クランプにも別途ワイヤリングハーネスを保持せしめ ておくことも考えられる。そして追加クランプにてワイヤリングハーネスを、こ のように当初から配索するか前述により後で追加配索するかのいずれであっても 、配索されたワイヤリングハーネスを事後交換する場合は、まず、追加クランプ とベースクランプとの嵌着を一旦解いて、ワイヤリングハーネスの交換を実施し た後、再び追加クランプをベースクランプに嵌着し一体的に結合する。このよう にして、ワイヤリングハーネスの交換作業が、簡単容易に実施される。

【００１０】

【実施例】

以下本考案を、図面に示すその実施例に基づいて、詳細に説明する。図１，図 ２は本考案の実施例を示し、図１は結合前の状態の斜視図であり、図２の（１） 図は同結合前の状態の正断面図、図２の（２）図は結合後の状態の要部の正断面 図である。

【００１１】 この取付構造は、車輌においてワイヤリングハーネスＨを車輌本体２に取り付 ける構造に関する。まずワイヤリングハーネスＨは、車輌本体２側のキャブの例 えばインストルメントパネル３（図３参照）付近に配された、メーター，ランプ ，ヒーター，クーラー，カーステレオ等の各種電装品と、バッテリー電源間の様 々な配線，ケーブル，ファイバー等を、途中で束ねた集合体よりなる。そして、 このようなワイヤリングハーネスＨは、例えば、車輌本体２側のインストルメン トパネル３付近と運転席の床との間を、その板金４に沿って配索される。

【００１２】 さて、この取付構造では、対をなすベースクランプ８と追加クランプ９が、複 数組、適宜間隔を置きつつ使用される。そしてベースクランプ８は、ワイヤリン グハーネスＨの保持部材５と、車輌本体２側の取付穴６に挿着固定される取付部 ７と、追加クランプ９用の嵌着部１０と、を備えてなる。そして、このようなベ ースクランプ８に対し、別途ワイヤリングハーネスＨを保持した追加クランプ９ が、嵌着部１０に対応した嵌着部１１にて、着脱自在に一体的に結合可能となっ ている。

【００１３】 これらについて詳述すると、まずベースクランプ８は、図示例では略十字状を なす板体よりなる。そして上面に、バンド的に用いられ略リング状をなしワイヤ リングハーネスＨを外嵌保持する保持部材５が、複数個（図示例では２個）並ん で立設されると共に、下面に、車輌本体２側に予め設けられた取付穴６に対し、 縮小して押し込まれ挿通された後に拡開して挿着固定される弾性変形可能な取付 部７が、垂下設されている。そして、このベースクランプ８の張り出すように突 出した両側端部が、追加クランプ９用の嵌着部１０となっており、嵌着部１０に は、それぞれ小さなロック凹部１２が付設されている。

【００１４】 次に追加クランプ９は、図示例では１個のベースクランプ８に対し２個配され ており、それぞれ、所定肉厚を備えた長板状をなす。そしてベースクランプ８と 同様に、上面にバンド的に用いられ略リング状をなしワイヤリングハーネスＨを 外嵌保持する保持部材５が、複数個（図示例では２個）並んで立設されると共に 、前述したベースクランプ８の嵌着部１０に対応した嵌着部１１が形成されてい る。図示例の嵌着部１１は、ベースクランプ８側の嵌着部１０が突出平板状をな すのに対応し、このような嵌着部１０を密に挿入可能な平穴状、つまり、側面が 開放されると共に内部が嵌着部１０の形状に見合った偏平な平穴状をなし、内部 に、前述したベースクランプ８のロック凹部１２に対応した位置，大きさで、ロ ック凸部１３が付設されている。そこでこの追加クランプ９は、その嵌着部１１ をベースクランプ８の嵌着部１０に横方向から差し込むように挿入して、ロック 凸部１３とロック凹部１２とを係止させることにより、ベースクランプ８に対し 嵌着固定され一体的に結合される。なお、このように両者が結合された状態から 、外側方に追加クランプ９を引張ることにより、ロック凸部１３とロック凹部１ ２との係止そして嵌着部１０，１１間の嵌着が解かれ、もって、追加クランプ９ がベースクランプ８から取り外せるようになっている。このように追加クランプ ９は、ベースクランプ８に対し着脱自在である。

【００１５】 本考案は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。こ のワイヤリングハーネスＨの取付構造では、各ベースクランプ８の取付部７を、 車輌本体２側のインストルメントパネル３（図３参照）付近の板金４に予め適宜 間隔にて形成された各取付穴６に対し、押し込んで挿着固定すると共に、これと 前後して、ベースクランプ８の保持部材５にワイヤリングハーネスＨを保持せし めることにより、ワイヤリングハーネスＨが、各ベースクランプ８にて車輌本体 ２に取り付けられ配索される。そして、このようなベースクランプ８に対し、追 加クランプ９が適宜着脱自在となっている。そこで、次の第１，第２のようにな る。

【００１６】 第１に、このようにベースクランプ８にてワイヤリングハーネスＨを配索した 後、オプション等で別途新たなワイヤリングハーネスＨを追加配索する必要が生 じた場合は、次のようになる。すなわちこの場合には、追加クランプ９の嵌着部 １１をベースクランプ８の嵌着部１０に挿入し、ロック凸部１３をロック凹部１ ２に係止させることにより、両者が嵌着され、追加クランプ９が、前述により既 に車輌本体２側に固定されている既設のベースクランプ８に対し、一体的に結合 され追加される。これと共にこれと前後して、この追加クランプ９に新たなワイ ヤリングハーネスＨを保持せしめることにより、先に配索されていたワイヤリン グハーネスＨに沿い、新たなワイヤリングハーネスＨが並んで追加配索される。 このようにして、ワイヤリングハーネスＨの追加配索が、容易かつ確実に可能と なる。

【００１７】 第２に、これに対し当初から、追加クランプ９の嵌着部１１をベースクランプ ８の嵌着部１０に嵌着させ、追加クランプ９をベースクランプ８に一体的に結合 すると共に、これと前後して、追加クランプ９にも別途ワイヤリングハーネスＨ を保持せしめ、もって、ベースクランプ８側のワイヤリングハーネスＨと追加ク ランプ９側のワイヤリングハーネスＨとを、当初から並んで配索しておくことも 考えられる。これらのいずれのケースであっても、つまり、ベースクランプ８側 のワイヤリングハーネスＨに対し追加クランプ９側のワイヤリングハーネスＨが 、前述により後で追加配索されるケースか、このように当初から並んで配索され るケースのいずれのケースであっても、一旦配索されたワイヤリングハーネスＨ について、事後交換する必要が生じた場合は次のようになる。

【００１８】 すなわちこの場合には、まず追加クランプ９を引張ることにより、ロック凸部 １３とロック凹部１２との係止を解き、追加クランプ９の嵌着部１１とベースク ランプ８の嵌着部１０との嵌着を一旦解いて、ベースクランプ８から追加クラン プ９を取り外し、もって必要なワイヤリングハーネスＨの交換を実施した後、再 び、追加クランプ９の嵌着部１１をベースクランプ８の嵌着部１０に嵌着し、追 加クランプ９をベースクランプ８に一体的に結合する。このようにして、ワイヤ リングハーネスＨの交換作業、特に追加クランプ９側のワイヤリングハーネスＨ の交換作業が、簡単容易に実施される。

【００１９】 なお第１に、図示実施例ではベースクランプ８の両側端部に嵌着部１０が形成 され、対応して２個の追加クランプ９が、両側からその嵌着部１１によりベース クランプ８に嵌着固定されるようになっていたが、本考案はこれに限定されるも のではなく、例えば、ベースクランプ８の片側のみに嵌着部１０が形成されると 共に、１個の追加クランプ９が、その嵌着部１１によりベースクランプ８に嵌着 固定されるようにしてもよく、更に、３個以上の追加クランプ９をベースクラン プ８に嵌着固定するようにすることも考えられる。第２に、図示実施例では、ベ ースクランプ８側の嵌着部１０が突出平板状をなし、追加クランプ９側の嵌着部 １１が平穴状をなしていたが、本考案はこれに限定されるものではなく、例えば 、嵌着部１０，１１の形状が図示例とは逆のものも可能である。更に、ロック凹 部１２，ロック凸部１３についてもこれに準じ、それぞれ逆の位置，形状とする ことが考えられる。

【００２０】

【考案の効果】

本考案に係るワイヤリングハーネスの取付構造は、以上説明したように、ベー スクランプに対し追加クランプを着脱自在とした構造を採用したことにより、次 の効果を発揮する。

【００２１】 第１に、ワイヤリングハーネスの追加配索が、容易かつ確実に可能となる。す なわち、ワイヤリングハーネスを配索した後、事後オプション等で別途新たにワ イヤリングハーネスを、容易かつ確実に追加配索でき、その取付が不確実となる ことも美観を損ねることもない。

【００２２】 第２に、ワイヤリングハーネスの交換作業が簡単容易となる。すなわち、一旦 配索されたワイヤリングハーネスについて、事後交換する必要が生じた場合、そ の交換作業は簡単容易であり、追加クランプは損傷，破壊されることなく再使用 される。このように、この種従来例に存した問題点が一掃される等、本考案の発 揮する効果は、顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るワイヤリングハーネスの取付構造
の実施例を示す、結合前の状態の斜視図である。

【図２】同実施例の正断面図であり、（１）図は、結合
前の状態を、（２）図は結合後の状態の要部を示す。

【図３】従来例のワイヤリングハーネスの取付構造の斜
視図である。

【図４】同従来例の要部の正断面図である。

【符号の説明】

１ クランプ（従来例のもの） ２ 車輌本体 ３ インストルメントパネル ４ 板金 ５ 保持部材 ６ 取付穴 ７ 取付部 ８ ベースクランプ ９ 追加クランプ １０ 嵌着部 １１ 嵌着部 １２ ロック凹部 １３ ロック凸部 Ｈ ワイヤリングハーネス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌におけるワイヤリングハーネスの車
   輌本体への取付構造であって、該ワイヤリングハーネス
   の保持部材と、該車輌本体側の取付穴に挿着固定される
   取付部と、追加クランプ用の嵌着部とを備えたベースク
   ランプを有してなり、 該ベースクランプに対し、別途ワイヤリングハーネスを
   保持した上記追加クランプが、該嵌着部に対応した嵌着
   部にて着脱自在に一体的に結合可能となっていること、
   を特徴とするワイヤリングハーネスの取付構造。