JP2594801Y2 - ハーネスプロテクタ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、例えば、自動車のフロ
ントピラーなどの車体に形成された挿通孔に取り付け
て、この挿通孔に挿通したハーネスなどを保護するため
に用いるハーネスプロテクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、挿通孔の孔縁からハーネスを保護
するハーネスプロクテクタとしては、例えば、図５に示
すようなグロメット１０３が知られている。このグロメ
ット１０３は、ハーネス１０２に予め取り付けておき、
ハーネスコネクタ１０１を結線後、ハーネスコネクタ１
０１を図示を省略した挿通孔からピラーのような車体の
空間部に挿入し、その後、グロメット１０３を挿通孔に
装着して、このグロメット１０３により挿通孔を塞ぐ。
したがって、ハーネスコネクタ１０１が、車体の空間部
から車室側へ出てくることがなく、また、ハーネス１０
２が挿通孔の孔縁で傷つくこともない。

【０００３】また、他の従来技術として、図６に示すよ
うなグロメット１０４も知られている（実開昭６４−５
４７１８号公報参照）。このグロメット１０４は、複数
のハーネス１０２あるいはケーブル１０８を挿通する際
に使用でき、グロメット１０４の中央にハーネス１０２
を挿通する穴部１０５が形成され、この穴部１０５の周
囲に設けられた環状フランジ部１０６および環状フラン
ジ部１０６下面に設けられた壁部１０７により図外の挿
通孔に装着するようになっている。このグロメット１０
４は、予め挿通孔に装着しておいて、ハーネスコネクタ
１０１を、挿通孔の外部で結線した後に穴部１０５から
内部に押し込み、また、ケーブル１０８も、後から挿通
させるというようにして使用する。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記前
者の従来技術にあっては、挿通孔に挿通されるハーネス
は１本に限られ、挿通孔にハーネスと他のケーブル類
（アンテナケーブル等）を挿通する場合には対応できな
いという問題点があった。

【０００５】また、上記後者の従来技術にあっては、挿
通孔にハーネス１０２と他のケーブル類１０８を挿通す
るのに対応できるものの、ハーネスコネクタ１０１を結
線後に穴部１０５から押し込むようにしているため、穴
部１０５をハーネスコネクタ１０１よりも大きく形成す
る必要があり、こうすると、ハーネスコネクタ１０１が
穴部１０５から外部（車室）にずり落ちることとなっ
て、別途に、ハーネス１０２を固定するための固定クリ
ップ１０９などを設定する必要があるという問題点があ
った。

【０００６】ちなみに、後者の従来技術で、結線の後に
ハーネスコネクタ１０１が穴部１０５から出てこないよ
うにするために、穴部１０５の大きさをハーネスコネク
タ１０１よりも小さくすることが考えられる。この場
合、ハーネスコネクタ１０１を穴部１０５に通すことが
できないから、前者の従来技術と同様に、予め、グロメ
ット１０４をハーネス１０２に取り付けておく必要があ
る。このため、その分だけ工数が増すという問題点があ
り、しかも、ハーネス１０２に対して穴部１０５が大き
いため、グロメット１０４がハーネス１０２に固定され
ずに移動してしまい、ハーネス１０２を配索する際や、
ケーブル１０８などを通す際に、グロメット１０４をハ
ーネスコネクタ１０１の近傍位置まで移動させる必要が
あり、作業性が悪いという問題点を有している。

【０００７】本考案は、上記のような問題点に着目して
なされたもので、挿通孔の孔縁からハーネスなどを保護
するハーネスプロクテクタであって、挿通孔に複数のハ
ーネスを挿通するのに対応でき、しかも、ハーネスコネ
クタがずり落ちるのを防止できるようにすることを目的
としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】そこで、本考案では、ハ
ーネスプロクテクタでは、片開きの穴と、この穴の開口
幅を挿通するハーネスの幅以下に形成する突起部とを設
けて上記目的を達成するようにした。

【０００９】すなわち、本考案のハーネスプロテクタ
は、車体に開口された挿通孔（２）の周縁を覆うプロテ
クタ基部（１１）と、このプロテクタ基部（１１）を挿
通孔（２）に取り付けるためプロテクタ基部（１１）に
形成された係止爪（１１ｅ）と、プロテクタ基部（１
１）に開口されてハーネス類を挿通する穴（１２）とを
備えたハーネスプロテクタであって、前記穴（１２）
が、プロテクタ基部（１１）の端縁に達して外部に開放
された片開き形状に形成されているとともに、この開放
端の幅寸法が前記ハーネス類の幅寸法よりも大きな寸法
に形成され、前記穴（１２）の開放端を除く穴（１２）
の外側には、穴（１２）の縁から前記挿通孔（２）の周
縁に延在するフランジ部（１１ｄ）が形成され、前記穴
（１２）の開放幅をハーネス類の幅よりも小さく狭めた
幅狭開口部（１５）を形成する突起部（１３）が前記プ
ロテクタ基部（１１）に突出形成されて、前記穴（１
２）に、プロテクタ基部（１１）と突起部（１３）と幅
狭開口部（１５）とで囲まれたハーネス挿通用穴部（１
２ａ）が形成され、このハーネス挿通用穴部（１２ａ）
が、ハーネス類に取り付けられているハーネスコネクタ
（３ａ）が貫通できない大きさであるとともに、前記突
起部（１３）から穴底部分までの寸法である奥行き寸法
が前記ハーネス類の径寸法よりも大きな寸法を有して形
成され、前記突起部（１３）は、前記幅狭開口部（１
５）の幅を、前記ハーネス類の幅よりも広げるだけ弾性
変形可能に形成され、前記係止爪（１１ｅ）は、前記ハ
ーネス挿通用穴部（１２ａ）を前記挿通孔（２）の周縁
よりも内側に配置させて挿通孔（２）に取付可能であ
り、かつ、挿通孔（２）に対してハーネス類の軸方向と
同一方向に挿入されて挿通孔（２）の周縁部（２ａ）に
係止するように前記フランジ部（１１ｄ）の裏面側に突
出して形成されている構成とした。

【００１０】

【作用】ハーネスプロテクタの装着手順について説明す
る。

【００１１】まず、ハーネスやケーブルなどのハーネス
類を、車体に開口された挿通孔に挿通させ、ハーネスコ
ネクタは、結線後に挿通孔の奥に押し込む。次に、挿通
孔の外側に位置するハーネス類を、ハーネスプロテクタ
の突起部を弾性変形させて幅狭開口部を広げながらハー
ネス挿通用穴部内に押し込んで挿通状態とし、その後、
ハーネスプロテクタをハーネス類の軸方向と同一方向に
押して取付部を挿通孔の周縁部に取り付け、ハーネスプ
ロテクタを挿通孔に装着する。このように、ハーネスプ
ロテクタは、挿通孔への装着時にハーネス類を挿通させ
るから、前もって挿通させている場合のように、ハーネ
スに対してハーネスプロテクタが移動するといった不具
合はない。

【００１２】以上のようなハーネスプロテクタの装着状
態では、ハーネス挿通用穴部がハーネスコネクタを貫通
できない大きさに形成されているから、ハーネスコネク
タがハーネス挿通用穴部から外部にずり落ちることがな
い。また、ハーネス挿通用穴部が車体に開口された挿通
孔の周縁よりも内側に配置されているから、ハーネス挿
通用穴に挿通されているハーネス類は挿通孔の周縁に触
れることはなく、ハーネス類が、挿通孔の周縁で傷つく
ことはない。

【００１３】

【実施例】以下、本考案の実施例を図１〜図４の図面に
基づいて説明する。

【００１４】まず、構成を説明する。

【００１５】図１は本考案実施例のハーネスプロクテク
タ１を示す正面図で、このハーネスプロクテクタ１は、
樹脂の一体成形により形成されている。

【００１６】図中１１はプロテクタ基部であって、この
プロテクタ基部１１は、取付対象となる車体のフロント
ピラーの下端部に形成した挿通孔２（図３参照）よりも
わずかに小さな外形寸法に形成された外壁１１ａと、そ
の内側に中空部１１ｂを挟んで二重に形成された内壁１
１ｃとを備えている。

【００１７】そして、前記内壁１１ｃの内周位置であっ
て、プロテクタ基部１１の中央部には、プロテクタ基部
１１の端縁部まで延在されて開放された片開き形状（図
では下端部が開いた形状）の穴１２が形成され、この穴
１２の開放端を除いたこの穴１２の外側には、穴１２の
縁から前記挿通孔２の周縁部２ａを覆って延在するフラ
ンジ部１１ｄが形成されている。

【００１８】また、前記穴１２の開放端部よりも図中上
側の位置には、内壁１１ｃから穴１２の内方に向けて、
２つの突起片（突起部）１３，１３がそれぞれ対向して
突設され、両者の先端部の間に幅狭開口部１５が形成さ
れている。そして、前記穴１２には、プロテクタ基部１
１と突起片１３，１３と幅狭開口部１５とで囲まれたハ
ーネス挿通用穴部１２ａが形成されている。なお、この
幅狭開口部１５の開口幅は、想像線で示すハーネス３お
よび図外のケーブル４の幅よりも小さな寸法に形成され
ている。また、前記ハーネス挿通用穴部１２ａは、本実
施例で配索するハーネス３に設けられているハーネスコ
ネクタ３ａが貫通できないように、このハーネスコネク
タ３ａの外径寸法よりも小さな寸法に形成され、しか
も、図示のように、突起１３，１３の先端から穴１２の
底部分までの寸法である奥行き寸法がハーネス３の径寸
法の数倍の奥行き寸法に形成されている。

【００１９】前記外壁１１ａの外周部位置には、５か所
に取付部を構成する係止爪１１ｅが設けられている。こ
の係止爪１１ｅは、図２に示すように、外壁１１ａ側に
弾性変形可能に外壁１１ａに対して斜めに延設され、前
記フランジ部１１ｄの裏面側に突出しており、かつ、そ
の先端には、前記挿通孔２の周縁部２ａを係止するため
の係止凹部１１ｆが形成されている。そして、これらの
係止爪１１ｅは、挿通孔２の周縁に係止した取付状態
で、ハーネス挿通用穴部１２ａが図中２点鎖線で示す挿
通孔２の周縁よりも内側に配置されるような位置関係で
形成されている。なお、図中１４は、ハーネスプロテク
タ１を型成形するにあたり、係止爪１１ｅを成形する部
分の型を抜くための穴である。

【００２０】次に、図３および図４により作用を説明す
る。

【００２１】 ａ）取付作業時 この作業について説明するにあたり、前記挿通孔２に図
外のルームランプに電流を供給するハーネス３と、フロ
ントピラーの上部に設けたアンテナで受信した信号を伝
達するケーブル４とを挿通させる場合について説明す
る。

【００２２】まず、ピラー内に、ハーネス３およびケー
ブル４を配索して、両者の端部を挿通穴２から車室内へ
引き出す。そして、ハーネス３の端部を、図外のインス
トルメントパネル側から配索されている他のハーネス３
とハーネスコネクタ３ａを用いて結線し、その後、ハー
ネスコネクタ３ａを挿通孔２からピラー内に押し込ん
で、図３に示す状態とする。

【００２３】次に、ハーネス３およびケーブル４を、両
突起片１３，１３をハーネス挿通用穴部１２ａ側に撓ま
せるように弾性変形させて幅狭開口部１５を広げてハー
ネス挿通用穴部１２ａに押し込んで、これらハーネス
３，ケーブル４をハーネス挿通用穴部１２ａに挿通した
状態とし、その後、係止凹部１１ｆに挿通孔２の周縁部
２ａを係止させるまで、ハーネス３，ケーブル４を挿通
孔２に挿通した方向と同じ方向、すなわちハーネス３，
ケーブル４の軸方向と同一方向にハーネスプロテクタ１
を押しハーネスプロテクタ１のプロテクタ基部１１を挿
通孔２の中へ押し込む。これにより、周縁部２ａをフラ
ンジ部１１ｄと係止凹部１１ｆとで挟持した状態で（図
２参照）、挿通孔２に固定される。

【００２４】 ｂ）装着時 上述のようにしてハーネスプロテクタ１を装着した状態
では、ハーネス挿通用穴部１２ａは、ハーネスコネクタ
３ａが貫通できない大きさであるから、走行時の振動な
どによりハーネスコネクタ３ａがハーネス挿通用穴部１
２ａを通って外部（車室側）にずり落ちることがない。
また、突起片１３，１３の先端間の幅狭開口部１５の幅
は、ハーネス３およびケーブル４の幅よりも狭い寸法と
なっているから、ハーネス３およびケーブル４が幅狭開
口部１５から外へ出てしまうことがなく、これにより、
ハーネス３およびケーブル４が挿通孔２の周縁部２ａに
当たることがなく、この周縁部２ａに当接することによ
る傷つきや断線を防止できる。

【００２５】このように、本考案実施例のハーネスプロ
クテクタ１にあっては、一端が開口した穴１２に突起１
３，１３を形成してハーネスコネクタ３ａよりも小さな
寸法のハーネス挿通用穴部１２ａを形成し、ハーネス３
およびケーブル４を挿通孔２に挿通した後からハーネス
挿通用穴部１２ａに挿通できるようにしたために、複数
のハーネス類を挿通させることのできる寸法のハーネス
挿通用穴部１２ａを形成しながらも、ハーネスコネクタ
３ａがハーネス挿通用穴部１２ａからずり落ちてしまう
ことがなく、ハーネス３を固定するための手段を別途設
ける必要がないという効果が得られるとともに、ハーネ
スプロテクタ１を予め、ハーネス３に取り付けておく必
要がなく、作業性がよいという効果が得られる。

【００２６】また、突起片１３，１３の先端の間の幅狭
開口部１５の幅をハーネス３およびケーブル４の幅より
も狭く形成しているため、ハーネス３およびケーブル４
を挿通孔２に挿通した後から挿通できるようにしながら
も、両者が穴１２の開放端部に移動して挿通孔２の周縁
部２ａに触れることがないようにして、所期の傷付き防
止性能を得ることができる。

【００２７】加えて、実施例では、ハーネスプロテクタ
１に係止爪１１ｅを形成して、挿通孔２への取り付け
が、係止爪１１ｅを弾性変形させるようにプロテクタ基
部１１を挿通孔２へ押し込むだけの作業で済むようにし
たため、作業性に優れ、かつ、ハーネス３，ケーブル４
をハーネス挿通穴部１２ａに挿通する作業およびハーネ
スプロテクタ１を挿通孔２へ押し込む作業は、ハーネス
３，ケーブル４を挿通孔２に挿通されている状態のまま
動かさずに行えるため、ハーネス３，ケーブル４，コネ
クタ３ａに引張力が加わることがない。

【００２８】以上、実施例を図面により説明してきた
が、具体的な構成は実施例に限られるものではなく、本
考案の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加等があ
っても本考案に含まれる。

【００２９】例えば、実施例では、突起部として２つの
突起片１３を対向して形成したものを示したが、このよ
うな突起片１３を、１つだけ設けるようにしてもよい。
さらに、突起部としては、穴１２の幅を狭めているとと
もに、幅を広げる方向に弾性変形可能な構成であれば、
例えば、スポンジの塊りを設けるといった他の手段を用
いてもよい。

【００３０】

【考案の効果】以上説明してきたように本考案のハーネ
スプロクテクタにあっては、片開きの穴を形成し、か
つ、この穴に、突起部を形成してハーネス挿通用穴部を
形成し、突起部あるいはプロテクタ基部を弾性変形させ
てハーネス挿通用穴部にハーネス類を挿通させることが
できる構成としたため、ハーネス類を予め挿通しておく
ことなく、装着時に複数のハーネス類を簡単に挿通させ
ることができるようにして作業性に優れているという効
果と、ハーネスコネクタがずり落ちるのを防止できると
いう効果と、挿通孔の周縁からハーネス類を保護するこ
とができるという効果とを同時に得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案実施例のハーネスプロクテクタを示す正
面図である。

【図２】図１のＳ２−Ｓ２断面図である。

【図３】本考案実施例のハーネスプロクテクタを挿通孔
に装着する過程を示す斜視図である。

【図４】本考案実施例のハーネスプロクテクタの装着状
態を示す斜視図である。

【図５】従来のグロメット（ハーネスプロクテクタ）を
示す斜視図である。

【図６】別の従来のグロメット（ハーネスプロクテク
タ）を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ハーネスプロクテクタ １１ プロテクタ基部 １１ｅ 係止爪 １２ 穴 １２ａ ハーネス挿通用穴部 １３ 突起片（突起部） １５ 幅狭開口部 ２ 挿通孔 ３ ハーネス ４ ケーブル

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に開口された挿通孔（２）の周縁を
   覆うプロテクタ基部（１１）と、このプロテクタ基部
   （１１）を挿通孔（２）に取り付けるためプロテクタ基
   部（１１）に形成された係止爪（１１ｅ）と、プロテク
   タ基部（１１）に開口されてハーネス類を挿通する穴
   （１２）とを備えたハーネスプロテクタであって、 前記穴（１２）が、プロテクタ基部（１１）の端縁に達
   して外部に開放された片開き形状に形成されているとと
   もに、この開放端の幅寸法が前記ハーネス類の幅寸法よ
   りも大きな寸法に形成され、前記穴（１２）の開放端を除く穴（１２）の外側には、
   穴（１２）の縁から前記挿通孔（２）の周縁に延在する
   フランジ部（１１ｄ）が形成され、 前記穴（１２）の開放幅をハーネス類の幅よりも小さく
   狭めた幅狭開口部（１５）を形成する突起部（１３）が
   前記プロテクタ基部（１１）に突出形成されて、前記穴
   （１２）に、プロテクタ基部（１１）と突起部（１３）
   と幅狭開口部（１５）とで囲まれたハーネス挿通用穴部
   （１２ａ）が形成され、 このハーネス挿通用穴部（１２ａ）が、ハーネス類に取
   り付けられているハーネスコネクタ（３ａ）が貫通でき
   ない大きさであるとともに、前記突起部（１３）から穴
   底部分までの寸法である奥行き寸法が前記ハーネス類の
   径寸法よりも大きな寸法を有して形成され、 前記突起部（１３）は、前記幅狭開口部（１５）の幅
   を、前記ハーネス類の幅よりも広げるだけ弾性変形可能
   に形成され、 前記係止爪（１１ｅ）は、前記ハーネス挿通用穴部（１
   ２ａ）を前記挿通孔（２）の周縁よりも内側に配置させ
   て挿通孔（２）に取付可能であり、かつ、挿通孔（２）
   に対してハーネス類の軸方向と同一方向に挿入されて挿
   通孔（２）の周縁部（２ａ）に係止するように前記フラ
   ンジ部（１１ｄ）の裏面側に突出して形成されているこ
   とを特徴とするハーネスプロクテクタ。