JPH0683577U

JPH0683577U - 予備タイヤ保持用ボルト

Info

Publication number: JPH0683577U
Application number: JP2595593U
Authority: JP
Inventors: 進上恐; 富夫山本
Original assignee: Sanko Kiki Co Ltd
Current assignee: Sanko Kiki Co Ltd
Priority date: 1993-05-19
Filing date: 1993-05-19
Publication date: 1994-11-29

Abstract

(57)【要約】【目的】製作の手間と予備タイヤ保持時の騒音を減ら
す。【構成】自動車の予備タイヤ収納室に予備タイヤを載
置し、予備タイヤ保持用のボルトを、その頭部を摘ん
で、予備タイヤのハブのボルト孔に挿通し、ボルトの先
端を、予備タイヤ収納室に固定した係合部材に螺合し、
ボルトを緊締し、ボルトの頭部を予備タイヤのハブに当
接して予備タイヤを予備タイヤ収納室に押し付ける装置
において、ボルト１は、ボルト軸２と摘み兼用の頭部３
からなり、頭部３は、ボルト軸２の基端を埋没して成形
した硬質合成樹脂成形品であり、下面の内周部に、予備
タイヤのハブのボルト孔ｂに嵌合する突出部７を形成
し、下面の外周部に、予備タイヤのハブｈに当接する当
接面８を形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の予備タイヤ保持装置において、予備タイヤを保持するボルトに関する。

【０００２】

【従来の技術】

予備タイヤ保持装置は、図５に示すように、自動車のトランク床面に凹設した予備タイヤ収納室１１の床面に予備タイヤＴを横に載置し、予備タイヤ保持用のボルト１を、その頭部を摘んで、予備タイヤＴの鋼板製ハブｈに貫通しているタイヤ取付用のボルト孔ｂに挿通し、ボルト１の先端を、予備タイヤ収納室１１の床面に固定した係合部材１２の螺孔に螺合し、ボルト１を緊締し、ボルト１の頭部下面を予備タイヤＴのハブｈ上面に当接して予備タイヤＴを予備タイヤ収納室１１の床面に押し付ける。

【０００３】予備タイヤ保持用のボルトは、図６と図７に示すように、ボルト軸２１、板金を二つ折にして両端を外側に折曲した摘み兼用の頭部２２、ナイロンのような合成樹脂製のワッシャ２３と、内周部を下側に突出した板金製のワッシャ２４からなる。ボルト軸２１の基端には、板金製の摘み兼用の頭部２２を嵌合して溶接し、ボルト軸２１の頭部２２下側に合成樹脂製のワッシャ２３を嵌合し、ボルト軸２１の合成樹脂製ワッシャ２３下側に板金製のワッシャ２４を嵌合している。

【０００４】このボルトで予備タイヤＴを保持したときには、図６に示すように、板金製ワッシャ２４の突出内周部が予備タイヤＴのハブｈのボルト孔ｂに嵌合して、板金製ワッシャ２４の板状外周部が予備タイヤＴのハブｈに当接し、板金製ワッシャ２４に合成樹脂製ワッシャ２３が当接し、合成樹脂製ワッシャ２３に摘み兼用の頭部２２が当接する。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、前記の予備タイヤ保持用ボルトは、部品数が多いと共に、板金の切断、折曲や溶接等の製作工程が多いので、製作に多くの手間が掛る。

【０００６】また、予備タイヤ保持時に予備タイヤ保持用ボルトの板金製ワッシャが予備タイヤの鋼板製ハブに当接するので、予備タイヤが振動すると、板金製ワッシャと鋼板製ハブの間で大きな騒音が発生する。

【０００７】本考案の目的は、上記のような従来の課題を解決することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車の予備タイヤ収納室に予備タイヤを載置し、予備タイヤ保持用のボルトを、その頭部を摘んで、予備タイヤのハブのボルト孔に挿通し、ボルトの先端を、予備タイヤ収納室に固定した係合部材に螺合し、ボルトを緊締し、ボルトの頭部を予備タイヤのハブに当接して予備タイヤを予備タイヤ収納室に押し付ける予備タイヤ保持装置において、ボルトは、ボルト軸と摘み兼用の頭部からなり、頭部は、ボルト軸の基端を埋没して成形した硬質合成樹脂成形品であり、下面の内周部に、予備タイヤのハブのボルト孔に嵌合する突出部を形成し、下面の外周部に、予備タイヤのハブに当接する当接面を形成したことを特徴とする予備タイヤ保持用ボルトである。

【０００９】

【作用】

本考案の予備タイヤ保持用ボルトは、ボルト軸と摘み兼用の頭部からなり、部品数が少ない。また、硬質合成樹脂をボルト軸の基端を埋没して成形して製作され、製作工程が少ない。

【００１０】使用時に硬質合成樹脂製頭部が予備タイヤのハブに当接する。

【００１１】

【考案の効果】本考案の予備タイヤ保持用ボルトは、部品数が少ないと共に、製作工程が少ないので、製作に多くの手間が掛らない。

【００１２】また、予備タイヤ保持時に硬質合成樹脂製頭部が予備タイヤのハブに当接するので、予備タイヤが振動しても、頭部とハブの間で大きな騒音が発生しない。

【００１３】

【実施例】

本例の予備タイヤ保持用ボルト１は、図１〜図４に示すように、ボルト軸２と摘み兼用頭部３の２部品からなる。

【００１４】頭部３は、ボルト軸２の基端を埋没して成形したジュラコンのような硬質合成樹脂成形品であり、短い円柱部４と大径の円盤部５を上下に設け、円柱部４の外周と円盤部５の上面の間に２個の摘み６を対称に設け、円盤部５の下面の内周部に、予備タイヤのハブｈのボルト孔ｂに嵌合する突出部７を形成し、円盤部５の下面の外周部に、予備タイヤのハブｈに当接する当接面８を形成している。

【００１５】なお、図示しないが、ボルト軸２の基端には、頭部３の抜け止め及び回り止め用の突起を設けている。

【００１６】予備タイヤ保持装置は、図５に示すように、自動車のトランク床面に予備タイヤ収納室１１を凹設し、予備タイヤ収納室１１の床面に、螺孔を貫通した係合部材１２を突出して固定している。

【００１７】予備タイヤ収納室１１に予備タイヤＴを保持する場合、図５に示すように、予備タイヤ収納室１１の床面に予備タイヤＴを横に載置し、予備タイヤ保持用ボルト１を、その頭部３を摘んで、予備タイヤＴの鋼板製ハブｈに貫通しているタイヤ取付用のボルト孔ｂに挿通し、予備タイヤ保持用ボルト１の先端を、予備タイヤ収納室１１の床面に突設した係合部材１２の螺孔に螺合し、予備タイヤ保持用ボルト１を緊締し、図１に示すように、予備タイヤ保持用ボルト１の頭部３下面の突出部７を予備タイヤＴのハブｈのボルト孔ｂに嵌合し、予備タイヤ保持用ボルト１の頭部３下面の当接面８を予備タイヤＴのハブｈの上面に当接して、図５に示すように、予備タイヤＴを予備タイヤ収納室１１の床面に押し付ける。

【００１８】本例の予備タイヤ保持用ボルト１は、部品数が少ないと共に、製作工程が少ないので、製作に多くの手間が掛らない。

【００１９】また、予備タイヤ保持時に硬質合成樹脂製頭部３が予備タイヤＴの鋼板製ハブｈに当接するので、予備タイヤＴが振動しても、頭部３とハブｈの間で大きな騒音が発生しない。頭部３がハブｈを傷付けない。

【００２０】なお、頭部３の硬質合成樹脂成形品には、補強用の繊維を混入してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の予備タイヤ保持用ボルトの正
面図である。

【図２】同例の予備タイヤ保持用ボルトの平面図であ
る。

【図３】同例の予備タイヤ保持用ボルトの側面図であ
る。

【図４】同例の予備タイヤ保持用ボルトの上部の縦断側
面図である。

【図５】同例の予備タイヤ保持用ボルトを用いた予備タ
イヤ保持装置の中央縦断部端面図である。

【図６】従来の予備タイヤ保持用ボルトの正面図であ
る。

【図７】従来の予備タイヤ保持用ボルトの上部の縦断側
面図である。

【符号の説明】

１予備タイヤ保持用ボルト２ボルト軸３摘み兼用頭部７突出部８当接面１１予備タイヤ収納室１２係合部材Ｔ予備タイヤｈハブｂボルト孔

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】自動車の予備タイヤ収納室に予備タイヤ
を載置し、予備タイヤ保持用のボルトを、その頭部を摘
んで、予備タイヤのハブのボルト孔に挿通し、ボルトの
先端を、予備タイヤ収納室に固定した係合部材に螺合
し、ボルトを緊締し、ボルトの頭部を予備タイヤのハブ
に当接して予備タイヤを予備タイヤ収納室に押し付ける
予備タイヤ保持装置において、ボルトは、ボルト軸と摘み兼用の頭部からなり、頭部は、ボルト軸の基端を埋没して成形した硬質合成樹
脂成形品であり、下面の内周部に、予備タイヤのハブの
ボルト孔に嵌合する突出部を形成し、下面の外周部に、
予備タイヤのハブに当接する当接面を形成したことを特
徴とする予備タイヤ保持用ボルト。